الرسالة حول تيتانيك قصيرة. كم شخص مات على تيتانيك؟ القصة الحقيقية للكارثة

لقد مرت عقود عديدة منذ تلك الكارثة الرهيبة ، ولم يشك أحد في سبب إرسال تيتانيك الرائعة إلى قاع المحيط. عندما اصطدمت السفينة "غير القابلة للغرق" ، وهي أكبر سفينة في عصرها وأكثرها فخامة ، بجبل جليدي في رحلتها الأولى عام 1912 ، كانت تقل أكثر من 1500 راكب من أصل 2200 راكب إلى القاع. عندما انزلقت السفينة في عمق شمال المحيط الأطلسي ، كذلك فعلت أسرار كيف ولماذا غرقت.

تيتانيك هي باخرة بريطانية عابرة للأطلسي ، ثاني سفينة من الدرجة الأوليمبية. بني في بلفاست في حوض بناء السفن "هارلاند وولف" من عام 1909 إلى عام 1912 بأمر من شركة الشحن "وايت ستار لاين". في وقت التكليف ، كانت أكبر سفينة في العالم. في ليلة 14-15 أبريل 1912 ، خلال الرحلة الأولى ، تحطمت في شمال المحيط الأطلسي ، واصطدمت بجبل جليدي.

تم تجهيز تيتانيك بمحركين بخاريين بأربع أسطوانات وتوربينات بخارية. تبلغ سعة محطة الطاقة بالكامل 55000 لتر. مع. يمكن أن تصل سرعة السفينة إلى 23 عقدة (42 كم / ساعة). وتجاوز إزاحتها الباخرة التوأم أوليمبيك بمقدار 243 طنا 52310 أطنان هيكل السفينة مصنوع من الفولاذ. تم تقسيم الطوابق السفلية والسفلية إلى 16 حجرة بواسطة حواجز بأبواب محكمة الغلق. في حالة تلف الجزء السفلي ، فإن القاع المزدوج يمنع الماء من دخول المقصورات. وصفت مجلة Shipbuilder أن تيتانيك غير قابلة للإغراق تقريبًا ، وهو بيان تم تداوله على نطاق واسع في الصحافة وبين الجمهور. وفقًا للوائح القديمة ، تم تجهيز تيتانيك بـ 20 قارب نجاة ، بسعة إجمالية تبلغ 1178 شخصًا ، وهو ما يمثل ثلث الحمولة القصوى للسفينة فقط.

تيتانيك (على اليسار في الصورة) في الميناء
تيتانيك في الميناء

اتفق تحقيقان حكوميان تم إجراؤهما في أعقاب الكارثة على أن الجبل الجليدي ، وليس عيوب وضعف السفينة نفسها ، هو الذي أغرق السفينة تايتانيك. وخلصت كلتا لجنتي التحقيق إلى أن السفينة ذهبت إلى القاع ككل وليس في أجزاء. لم تكن هناك فترات راحة كبيرة. وقع اللوم في الكارثة الكابوسية فقط على قبطان السفينة المؤسف ، آي. سميث ، الذي توفي هو أيضًا مع الطاقم بأكمله. تم إلقاء اللوم على سميث في حقيقة أن تيتانيك كان يندفع بسرعة 22 عقدة (41 كم) عبر حقل جليدي خطير معروف جيدًا للبحارة - في مياه مظلمةقبالة ساحل نيوفاوندلاند. يبدو أن حادثة تيتانيك قد انتهت مرة واحدة وإلى الأبد.

تيتانيك أمام المحيط
قسم الذيل من تايتانيك

كانت القرائن تكمن في قاع البحر

ومع ذلك ، ظلت الشكوك والأسئلة حول ما يمكن أن تغرق السفينة التي تبدو غير قابلة للتدمير. في عام 1985 ، عندما وجد عالم المحيطات روبرت بالارد ، بعد سنوات عديدة من البحث ، أخيرًا بقايا السفينة على عمق حوالي 4 كيلومترات في قاع المحيط ، اكتشف أنه في الواقع انقسم تيتانيك إلى نصفين على سطح المحيط. قبل الغرق.

لماذا انقسمت إلى نصفين؟ تساءل الخبراء. هل كانت تيتانيك التي لا تقهر ضعيفة في التصميم؟

لوحة زيتية "غرق التايتانيك"

مرت عدة سنوات منذ اكتشاف بالارد ، والآن يتم رفع حطام السفينة الأول من قاع المحيط. الفرضية الجديدة لموت تيتانيك هي الفولاذ منخفض الدرجة المستخدم في بناء السفينة. ومع ذلك ، توصلت مجموعة من الباحثين إلى استنتاج مفاده أنه لم يكن الفولاذ الذي دخل إلى جلد السفينة ، كان منخفض الدرجة. كانت المسامير ذات نوعية رديئة ، وهي أهم المسامير المعدنية التي كانت تربط الألواح الفولاذية لهيكل السفينة. علاوة على ذلك ، تشير القطع التي تم العثور عليها مؤخرًا من قاع تيتانيك بوضوح إلى أن مؤخرة السفينة لم ترتفع أبدًا في الهواء ، كما اعتقد العديد من خبراء تيتانيك ، بما في ذلك كاميرون ، في البداية. في الواقع ، تحطمت السفينة وغرقت ، طافية بشكل مسطح نسبيًا على سطح المحيط - وهي علامة واضحة على وجود عيوب في تصميمها ، والتي كانت مخفية بعد الكارثة.

مع بناء "تايتانيك" سارع

تم إنشاء "تايتانيك" في وقت قصير - استجابة لإنتاج جيل جديد من البطانات عالية السرعة من قبل شركة منافسة. كانت تيتانيك وإخوتها الأصغر ، الأولمبيون والبريطانيون ، أعظم السفن في تاريخ بناء السفن. كانوا عملاق حقيقي! - 275 متر من القوس إلى المؤخرة! - حتى ناطحات السحاب الطويلة استسلمت لهم. كانت هذه السفن الشقيقة المجهزة خصيصًا لتحمل تهديدات شمال الأطلسي ، بما في ذلك الأمواج الهائلة والاصطدامات المفاجئة - بالطبع - الأكثر أمانًا. يمكن للسفينة تيتانيك أن تحافظ على طفوها حتى لو غمرت المياه 4 من مقصوراتها الـ 16 المقاومة للماء - وهي معجزة حقيقية لسفينة بهذا الحجم العملاق!

تيتانيك في البحر

ولكن في ليلة 14 أبريل 1912 ، في غضون أيام قليلة من رحلة تيتانيك الأولى ، لعب كعب أخيل دوره الشرير. لم تكن السفينة ذكية بما يكفي لتجنب الجبل الجليدي الذي كان الحراس (في ذلك الوقت ، الطريقة الوحيدة لاكتشاف جبل جليدي) يصرخون في اللحظة الأخيرة وفي ظلام دامس. لم تصطدم السفينة تايتانيك مباشرة بالجبل الجليدي القاتل ، لكنها قادت من فوقها على جانبها الأيمن. أحدث الجليد ثقوبًا في الصفائح الفولاذية للسفينة ، مما أدى إلى إغراق ستة حجرات "مانعة لتسرب الماء".
بعد ساعتين ، فاضت السفينة تيتانيك بالمياه وغرقت.

إطار من فيلم "غرق التايتانيك"

كعب أخيل من سفينة تايتانيك

واصل الخبراء البحث عن تفسيرات لموت سفينة مجهزة وفقًا لجميع قواعد السلامة. وواجهت يحتمل رابط ضعيف: أكثر من ثلاثة ملايين برشام ربطت بدن السفينة. بأخذ عينة من 48 من هذه القضبان المعدنية ، التي تم رفعها من قاع المحيط ، وجد العلماء فيها تركيزًا عاليًا من "الخبث" - الرواسب الناتجة عن الذوبان. بسبب هذا المقياس ، يصبح المعدن هشًا وقد يتشقق.

ليس بسبب الرخص ، ولكن لأن الوقت كان ينفد ، بدأ بناة تيتانيك في استخدام مواد منخفضة الجودة. عندما اصطدمت تيتانيك بالجبل الجليدي ، تشققت القضبان الفولاذية الضعيفة في قوسها ، مما أدى إلى كشف اللحامات في الهيكل وتسريع زوال السفينة. ليس من قبيل المصادفة أن الماء ، الذي غمر ستة حجرات مثبتة بقضبان فولاذية منخفضة الجودة ، توقف بالضبط حيث بدأت المسامير الفولاذية عالية الجودة.
وهكذا ، تم اكتشاف أحد الأسرار التي نقلتها تيتانيك إلى قاع المحيط. إذا كانت جميع المسامير التي تحمل تيتانيك مصنوعة من الفولاذ المقاوم للصدأ ، لكان من الممكن تجنب الكارثة. ليس من دون سبب ، بعد وفاة تيتانيك مباشرة ، تم تعزيز سفينتين عملاقتين أخريين - الأولمبية والبريطانية ، اللتين تم بناؤهما في نفس حوض بناء السفن وفي نفس الوقت مع تيتانيك - بشكل عاجل وشامل: تضاعف طلاء الهيكل الفولاذي وتم رفعه كثيرًا. أعلى من الحاجز. أدركت شركة بناء السفن بوضوح العيوب وسوء التقدير غير المقبول في السرعة العالية - فقط لمواكبة المنافسين! - السباق لبناء تيتانيك ، بذلت قصارى جهدها لإصلاحها وإخفائها عن الخبراء ووكلاء التأمين وجميع البشر الفضوليين.

في عام 2005 ، ذهبت بعثة استكشافية جديدة إلى موقع كارثة طويلة الأمد. وسرعان ما وجدت إجابة للأسئلة التي تهم الجميع. هذه المرة ، لم ينظر الغواصون إلى الحطام الرئيسي في قاع البحر ، لكنهم أخذوا قليلاً إلى الجانب ، حيث وجدوا شظيتين كبيرتين من قاع السفينة. عندما بدأوا في تحليل الحواف الخشنة لهذه الأجزاء السفلية ، توصلوا إلى نتيجة مذهلة. كان من المستحيل للسفينة أن تنقسم بالطريقة التي اعتقدها الخبراء لعقود من الزمن - مع ترميم المؤخرة فوق المحيط بزاوية 45 درجة ، وقبل أن ينكسر هيكل السفينة إلى قسمين. من حطام القاع الكبير ، يمكن الحكم على أن انقسامهما قد توقف في المنتصف - وهي علامة مؤكدة على أن السفينة كانت مدرجة بزاوية صغيرة (حوالي 11 درجة) ، وأن مؤخرتها كانت لا تزال طافية عندما تصدع. إذا كان الجزء الخلفي من السفينة سيرتفع من الماء بزاوية 45 درجة ، كما هو موضح بشكل مذهل في فيلم كاميرون ، فإن مؤخرة السفينة ستنفصل بسرعة عن بدن السفينة وستتمزق شظايا القاع الصلبة الموجودة في القاع إلى قسمين.

حاول جيمس كاميرون وفريق من العلماء إعادة بناء مسار الأحداث من اصطدام تيتانيك بجبل جليدي إلى غرقها الكامل:

إن ميل السفينة مسألة حياة أو موت

يبدو ، ما الذي يهم كيف تحطمت السفينة بالضبط؟ بالنسبة لركاب التايتانيك ، كانت المسألة مسألة حياة أو موت. في السينما ، يرتفع مؤخرة السفينة ثم يذهب مع الهيكل كله إلى القاع. هذا أداء درامي طويل. في الواقع ، كانت السفينة مدرجة قليلاً حيث غمرت المياه القوس ، وكان لدى الركاب على متنها شعور زائف بالأمان.

ولم يفهم الركاب والعديد من أفراد الطاقم خطورة الموقف. عندما غمرت المياه قوس البدن بشكل كافٍ ، بقيت السفينة واقفة على قدميها ، وانكسرت إلى قسمين وغرقت في دقائق.

ومن المثير للاهتمام أن معظم الناجين يؤكدون هذا المسار غير المتوقع للأحداث. كان تشارلي يوجين ، طاهي تيتانيك ، يقف بالقرب من مؤخرة السفينة عندما بدأت السفينة في الغرق ، لكنه لم ير أي علامات على تحطم بدن السفينة. لم يكن هناك قمع شفط ، ولا تناثر هائل. قال يوجين إنه أبحر بهدوء بعيدًا عن السفينة دون أن يبلل شعره.

الوداع السينمائي الرومانسي "تايتانيك"!

على عكس فيلم كاميرون ، لم تأت موجة عملاقة من موقع التحطم - لم يلاحظها أي من الجالسين في قوارب الإنقاذ عندما اختفى مؤخرة السفينة تحت الماء. أخبر أحد الركاب السابقين في تيتانيك كيف انزلق إلى الماء واستدار - ولم ير السفينة.

لذا ، وداعًا لصورة تيتانيك المفجعة مع مؤخرتها المرتفعة عالياً ، والملصقة بالركاب المنكوبين ، وصراخهم المشترك ، والآن تغرق السفينة في الماء بزاوية شديدة الانحدار! لسوء الحظ أو لحسن الحظ ، لم يحدث شيء من هذا القبيل في الواقع.

على الرغم من أن بعض ركاب قارب النجاة رأوا مؤخرة السفينة عالية في الهواء ، فقد يكون هذا وهمًا بصريًا. عند ميل 11 درجة مع بروز المراوح في الهواء ، بدت السفينة تايتانيك ، التي كانت بالفعل عبارة عن مبنى مكون من عشرين طابقًا ، أعلى من ذلك ، بل إن انحدارها في الماء أكثر حدة.

هل يمكن أن تكون تيتانيك أقوى وأكثر ديمومة؟ مما لا شك فيه. كان من الممكن أن تمنع المسامير الفولاذية عالية الجودة والبدن الأكثر إحكامًا والمزدوجة الكارثة ، أو بالتأكيد إبقاء السفينة عائمة لفترة أطول عدة مرات.

تم التقاط معظم الصور الأب فرانك براون.

من عام 1911 إلى عام 1916 ، فرانك براوندرس اللاهوت في معهد ميلتاون بارك في دبلن. خلال هذه الفترة أرسله عمه روبرت (أسقف كلوين) هدية غير عادية: تذكرة لرحلة صغيرة على متن الطائرة " تايتانيك"، متوجهاً في رحلته الأولى. أعطى العم صريحرحلة من ساوثهامبتون إلى شيربورج ثم إلى كوينزتاون (كوبه) ، مقاطعة كورك ، أيرلندا.

أثناء الإبحار تايتانيك", الأب براونتكوين صداقات مع اثنين من المليونيرات الأمريكيين الذين جلسوا معه على نفس الطاولة في غرفة الطعام الخاصة بالبطانة للدرجة الأولى. واقترحوا أن يرسل رسالة إلى رئيسه في دبلن (رئيس الأساقفة) ليطلب منه الإذن بالبقاء على متن السفينة حتى نهاية الرحلة إلى نيويورك. عرض زوجان أمريكيان دفع أجره. تم إرسال الرسالة على الفور ، وكان الجواب في انتظارك صريحعند الوصول إلى كوينزتاون. تتكون من خمس كلمات:

"انزل من هذه السفينة! رئيس الأساقفة".

التقطت الصورة في محطة واترلو يوم الأربعاء الساعة 9:45 صباحًا 10 أبريل 1912. التقط المصور أول و القطار الأخيرالذي أحضر الركاب إلى " تايتانيك"

لسنوات عديدة كان يعتقد أن الرجل على اليسار هو جون جاكوب أستور ، الذي توفي أثناء غرق السفينة "تي". إيتانيكا"(انظر أدناه). في الواقع ، هذا ابن عمه ، وليام ولدورف أستورالذي انتقل إلى إنجلترا من الولايات المتحدة عام 1980

اثنان من البراغي الثلاثة تايتانيك"(اليسار والوسط)

"الأولمبية" و " تايتانيك"(يمين) في بلفاست. هذه هي الصورة الوحيدة للسفينتين معًا. (شركة Steamboat نجم خط الأبيض بنى ثلاث بطانات ضخمة: " تايتانيك», « الأولمبية" و " بريتانيك»)

عش الغراب على " تايتانيك". منصة مراقبة في الصدارة للتطلع إلى الأمام

"تايتانيك"في ساوثهامبتون في 5 أبريل 1912 ، عندما كان في أول و آخر مرةتم رفع "علم المجد الكبير"

قبل أن تصعد على متن الطائرة " تايتانيك"، التقط فرانك براون هذه الصورة. في المسافة ، يمكن رؤية ممر من الدرجة الثانية ، مطابق لتلك التي يقف عليها

10 أبريل 1912 ، 12.00. "تايتانيك"أبحر من ساوثهامبتون

انحنى المصور على جانب السفينة لالتقاط صور للقاطرات أدناه. يمكنك أن ترى من بعيد ضفة نهر تيست والعديد من اليخوت الخاصة الراسية. على يسار المصور قارب نجاة رقم سبعة. متى " تايتانيك"يبدأ في الغرق ، سيكون هذا القارب أول من ينطلق

أثناء تحركه على سطح السفينة ، صور فرانك براون الحشد ، المكون بشكل أساسي من السكان المحليين ، وهم يوديعون " تايتانيك"

"تايتانيك"يتجنب بصعوبة الاصطدام بالسفينة الأمريكية" نيويورك ". القاطرة تحاول سحب مؤخرة" نيويورك "من جانبها" تايتانيك".

"تايتانيك"اقترب بالفعل من نهاية الرصيف ، حيث مر على سفينة نيويورك ، التي كانت غير مثبتة بالفعل وبدأت تتجه نحو" تايتانيكيمكن رؤية الركاب وهم يتنحون من نوافذ سطح المتنزه الكبير لمشاهدة التصادم المزعوم

تُظهر الصورة التي التقطها ف.إتش إرنوت "بركان" القاطرة على الجانب " تايتانيك". تأخرت مغادرة السفينة من ساوثهامبتون لمدة ساعة بعد أن كادت تصطدم بسفينة نيويورك".

الصبي على اليمين هو جاك أوديل، أحد أفراد الأسرة التي يسافر معها فرانك براونوفي المسافة - الرائد أرشيبالد باتالمساعد العسكري للرئيس وليام هوارد تافت

قائد المنتخب حدادعلى سطح السفينة 187 ياردة طويلة

من الواضح أن هذا روائي أمريكي جاك فوترليقف على سطح السفينة بجوار صالة الألعاب الرياضية " تايتانيكمؤلف القصص البوليسية الشهيرة "آلة التفكير" (Thinking Machine) ، أخذ معه العديد من القصص غير المنشورة التي ستضيع إلى الأبد. بعد أن احتفل بعيده السابع والثلاثين في اليوم السابق للإبحار ، سيموت في كارثة.

السيد في بدلة الفانيلا البيضاء تي دبليو ماكولي، مدرس تربية بدنية يبلغ من العمر 34 عامًا من أبردين. سيتذكر أحد الركاب بعد بضع سنوات مكوليكشخص صارم للغاية في العلاقات مع الركاب. لكن مع وجود الأطفال على متنها ، كان ألطف.

تُظهر هذه الصورة المأخوذة من مؤخرة السفينة A ، الجزء الخلفي من البنية الفوقية للسفينة. في الطابق العلوي مجموعة من ركاب الدرجة الثانية

فرانك براوناصطدمت بزوجين غير مألوفين كانا يمشيان في الصباح. في الطابق العلوي ، عند درابزين سطح الكورنيش من الدرجة الثانية ، تم تجميع المقاعد

جنسي روبرت دوجلاس ستيدمانمن توكسيدو بارك ، نيويورك ، يدور على القمة ، ووالده فريدريكتبدو. أثناء غرق السفينة ، هرب كل من الأب والابن ، لكن الصور التي التقطها فريدريك بكاميرا معلقة على كتفه لم تكن كذلك.

أبواب هبوط رأسية (تظهر مغلقة) في أحد الحواجز المانعة لتسرب الماء

غلايات " تايتانيك"

مشغل راديو مبتدئ تايتانيك", هارولد برايدفي منصبه. نظرًا لأن هذه هي الصورة الوحيدة التي تم التقاطها في غرفة راديو السفينة ، فرانك براوناحتفظت به على الرغم من التعرض المزدوج

يحتشد ركاب الدرجة الثالثة في مؤخرة السفينة ، حيث يمكنك رؤية لافتة تحذر من خطر المراوح أدناه. نقطة صغيرة في الرابع مدخنةهو الوجه المغطى بالسخام للوقّاد الذي صعد للحصول على منظر شامل للميناء الأيرلندي. بالنسبة للبعض ، بدا وكأنه شبح الموت الأسود ، ينظر إلى الأسفل. رأى الركاب الخرافيون هذا على أنه نذير شؤم.

غرفة نوم 1 الدرجة (B-57)

كوبيه - جناح الدرجة الأولى (D-19)

غرفة نوم 1 الدرجة (B-38)

غرفة نوم 1 الدرجة (B-64)

صالة مع مدفأة في الأجنحة

غرفة نوم في الشقة فرانك براونرقم A-37 على متن الطائرة "تايتانيك "

مقهى على سطح السفينة B على الجانب الأيمن

ظهر السفينة" تايتانيك"

سلم تحت القبة. فئة 1

تذكرة لـ " تايتانيكالسيد والسيدة إدوين كيمبل.المغادرة 10 أبريل 1912. المقصورة D-19

بطاقة قائمة الغداء في 14 أبريل 1912 ، والتي فرانك براوناكتسبت كتوضيح لمحاضراته

غرفة استراحة من الدرجة الأولى

غرفة مشتركة من الدرجة الأولى

غرفة تدخين الدرجة الأولى

مقهى في الشرفة. فئة 1

مقصف لركاب الدرجة الأولى

غرفة القراءة في الطابق الأول

مكتبة 2 فئة

غرفة طعام من الدرجة الثالثة

غرفة مشتركة من الدرجة الثالثة

3 قائمة الدرجة

جسر القبطان على " الأولمبية". "تايتانيك" و " الأولمبية"متطابقة تقريبًا. هذه هي الصورة الوحيدة لجسر القبطان

حمام السباحة على " الأولمبية"، مطابق تمامًا للمسبح الموجود على" تايتانيك"

في 11 أبريل 1912 ، توقفت تيتانيك في كوينزتاون لنقل الركاب والبريد.

كوينزتاون. بيير "النجم الأبيض". حشد ينتظر الصعود على متن السفن

ركاب" تايتانيك"اذهب إلى الشاطئ من سفينة الرسول" أمريكا "

كان لدى تجار كوينزتاون تراخيص لبيع الدانتيل والتذكارات الأيرلندية الأخرى على متن سفن عبر المحيط الأطلسي.

محملون تحسبا للعمل على نقل المراسلات

تتم التجارة غير المشروعة على متن السفينة

تحميل البريد

سفن ماسنجر "ايرلندا" و "امريكا" مع الركاب والبريد مرسى " تايتانيك"

المرساة اليمنى العملاقة تايتانيك"تم رفعه للمرة الأخيرة. استغرق وصول المرساة إلى السطح عدة دقائق. استخدمت البطانة سلسلة من 6 سلاسل مرساة من الحديد المطاوع. يبلغ طول كل من السلاسل 15 قامة (قامة)

إحدى اللقطات المتأخرة فرانك براونجعلها مباشرة بعد الإبحار " تايتانيك" من كوينزتاون وعلى متنها 1316 راكبًا و 891 من أفراد الطاقم,الساعة 13:55 11 أبريل 1912

بروس إسماي(مسافر من الدرجة الأولى ، كابينة رقم B52 ، 54 ، 56 ، تذكرة رقم 112058) المدير التنفيذي لشركة وايت ستار لاين. نجا ، لكنه وصف بالعار. لا يمكنني أبدًا أن أغفر لنفسي لكوني من أوائل الذين صعدوا على متن القارب. سرعان ما ترك منصبه وقضى بقية حياته كناسك.

إدوارد جون سميث- قائد المنتخب" تايتانيك".

حداد تمتعت بشعبية كبيرة بين أفراد الطاقم والركاب.

بحكم خبرته الغنية ، تم تعيينه لقيادة سفينة ركاب " تايتانيكفي رحلته الأولى ، وبعد ذلك كان من المقرر أن يتقاعد القبطان.

في الساعة 2:13 صباحًا ، قبل 10 دقائق فقط من غمر السفينة النهائي ، حدادعاد إلى جسر القبطان ، حيث التقى بالموت.

وليام مكماستر مردوخ . الرفيق الأول" تايتانيك". هلك

وليام مردوخ قام بواجبه بصدق وفعل كل شيء لإنقاذ أكبر عدد ممكن من الناس. تم إجلاء خمسة وسبعين بالمائة من جميع الذين تم إنقاذهم من تيتانيك من جانب الميمنة ، حيث تمت عملية الإنقاذ من قبل وليام مردوخ.

الرفيق الثاني " تايتانيك» تشارلز هربرت لايتولر.واحد من آخر الذين قفزوا من السفينة وتجنبوا بصعوبة الانجراف في عمود التهوية ، سبح إلى Collapsible Boat B ، الذي كان يطفو رأسًا على عقب. الأنبوب الذي انكسر وسقط في البحر بجانبه " تايتانيك»دفع القارب بعيدًا عن السفينة الغارقة وسمح له بالبقاء طافيًا

بالإجمال كان هناك 30 شخصًا على متن القارب المقلوب ، لايتولرحاولت تنظيمهم بطريقة ما ، لكن دون جدوى. عند الفجر تم انتشالهم بواسطة قوارب من السفينة " كارباثيا"، في ذلك الوقت كان هناك بالفعل 27 شخصًا على متن القارب. هؤلاء كانوا آخر ركاب التايتانيك الذين تم إنقاذهم ، لايتولرساعد في رفع الركاب وكان آخر من صعد على متن الطائرة. (على الصورةلايتولر على اليمين)

فريدريك سريع - واحد من ستة نقاط مراقبة على متن تيتانيك.أول من رأى جبلًا جليديًا ودق ناقوس الخطر. مات.

توماس أندروز -(مسافر من الدرجة الأولى ، مقصورة رقم A 36 ، تذكرة رقم 112050)، رجل الأعمال الأيرلندي وبناة السفن ، الرئيس التنفيذي لشركة بناء السفن Harland and Wolf في بلفاست. أندروزكان منشئ تايتانيكوواحد من بين 1517 قتيلا. أثناء الإخلاء توماسساعد الركاب في ركوب القوارب ، وشوهد آخر مرة في غرفة التدخين من الدرجة الأولى بالقرب من المدفأة ، ونظر إلى الصورة "ميناء بليموث". لم يتم العثور على جثته بعد الحادث. لعبت في فيلم كاميرونفيكتور جاربر.

بنيامين غوغنهايم - رجل أعمال أمريكي ثري. مات.

جون جاكوب ومادلين أستور -مليونير كاتب خيال علمي مع زوجته الشابة ، التي كانت أصغر بسنة من ابن جون جاكوب منذ زواجه الأول من آفا ويلينج. يقولون ، جون جاكوب، مثل العديد من الأشخاص المؤثرين الآخرين ، تم نصحهم بعدم ركوب هذه الخطوط الملاحية المنتظمة. ومع ذلك ، قرر المليونير أن يجرب حظه ومع ذلك ذهب في رحلته الأخيرة على متن السفينة المنكوبة. هربت مادلين على قارب نجاة رقم 4. تم رفع جسد يوحنا يعقوب من أعماق المحيط بعد 22 يومًا من وفاته. تم اكتشاف الكاتب والمليونير من خلال الخاتم مع الحروف J.J.A.

مارجريت (مولي) براون - ناشط اجتماعي ومحسن وناشط أمريكي. نجا. عندما على " تايتانيك"كان هناك ذعر ، موليلقد وضعت الناس في قوارب نجاة ، ورفضت هي نفسها الجلوس هناك: "إذا حدث الأسوأ ، سأسبح للخارج" ، لكن في النهاية دفعها أحدهم إلى قارب النجاة رقم 6 ، مما جعلها مشهورة.

كان القارب يتسع لـ 65 راكباً ، لكن في الواقع لم يكن هناك سوى 26 راكباً ، وعندما أبحروا ، بدأت الغلايات تنفجر على متن السفينة. وكتبت: "فجأة ، انفتح البحر ، وبدا الأمر كما لو أن أذرع عملاقة تشبك السفينة". مارجريت. جلست في قارب نجاة برفقة 24 امرأة ورجلين ، تجادلت بشكل محموم مع أكبر القارب. روبرت هيتشنزمطالبين بالعودة إلى موقع التحطم والتقاط الغرقى. عندما أصيب أحد الركاب بالبرد ، موليأعطاها معطف الفرو. وعندما "انتهى" البرد ، أمرت النساء بالجلوس على المجاديف والصف للتدفئة

موليتسليمها إلى القبطان الكاربات»لآرثر روسترون كأس الحب نيابة عن الركاب الباقين على قيد الحياة« تايتانيك»

على " الكاربات» مارجريتفعلت أفضل ما قمت به: التنظيم. كانت تعرف عدة لغات ويمكنها التحدث مع مسافرين من دول مختلفة. بحثت عن البطانيات والطعام لهم ، وجمعت قوائم بالناجين ، وجمعت الأموال لمن فقدوا " تايتانيك»كل شيء: الأسرة والمدخرات. بحلول وقت الوصول الكارباتإلى الميناء ، جمعت 10000 دولار للناجين. عندما وصلت السفينة إلى نيويورك وسألها الصحفيون مارجريتأجابت ، التي تدين لها بالتوفيق ، "حظ براون المعتاد. نحن غير قابلين للغرق! "

لعبت في الفيلمكاثي بيتس

لوسي كريستينا ، سيدة داف جوردون -أحد مصممي الأزياء البريطانيين الرائدين أواخر التاسع عشر- بداية القرن العشرين ، والمعروفة في الساحة المهنية باسم لوسيل. نجا

دوروثي جيبسون -ممثلة السينما الأمريكية الصامتة وعارضة الأزياء والمغنية. نجا. في عام 1912 لعبت أشهر دور لها في الفيلم " الناجون من السفينة تايتانيك»

منذ سبعة وتسعين عامًا بالضبط ، في ليلة باردة من 14 إلى 15 أبريل ، وقعت أشهر كارثة بحرية في تاريخ البشرية في وسط المحيط الأطلسي. سفينة شركة "وايت ستار لاين" ، التي تحمل اسم "تايتانيك" الفخور ، بعد أن ماتت في منتصف رحلتها الأولى وأخذت معها أرواح ألف وخمسمائة وأربعة أشخاص ، محكوم عليها أن تصبح أشهر سفينة في العالم. العالم.

لماذا غرقت السفينة الأكثر كمالًا في تلك الحقبة - سفينة كانت تعتبر غير قابلة للغرق تمامًا؟ منذ ما يقرب من مائة عام ، كان العقل البشري النشط يبني نسخًا من الكارثة ، حيث لا يوجد نقص في الألغاز هنا. لقد كنت مهتمًا بهذه القصة منذ الطفولة - الآن ، على الأرجح ، لا أتذكر حتى كيف بدأ كل شيء. اليوم أريد أن أخبركم عن أشهر نسخ المأساة.

الإصدار الأول. نظرية المؤامرة

"أولمبيك وتايتانيك: أكبر بواخر في العالم"

قلة من الناس يعرفون أن تيتانيك كان لها شقيق توأم - السفينة الأولمبية ، نسخة طبق الأصل منها ، مملوكة أيضًا لشركة وايت ستار لاين. قد يتساءل القارئ كيف الحال ، لأن تيتانيك كانت تعتبر سفينة فريدة من نوعها ، وأكبر سفينة في ذلك العصر ، والآن يتبين أن هناك سفينة أخرى لم تكن أقل شأنا منها في الحجم؟ لا ، تيتانيك كانت بالفعل أطول من توأمها. بوصتين. فقط تخيل - طول علبة الثقاب! - ولكن لا يزال أطول. شيء آخر هو أنه كان من المستحيل تقريبًا ملاحظة هذه البوصات بالعين المجردة (وربما بالعين المسلحة أيضًا) ، بحيث لا يستطيع شخص خارجي ، ينظر إلى التوأمين يقفان جنبًا إلى جنب ، معرفة أيهما كان .

كان الأولمبي أكبر من أخيه بسنة (لذلك سيكون من الأصح تسمية تيتانيك نسخة منه) ، وليس أكثر حظًا. ربما كان من الضروري أن تكتب شيئًا مثل "منذ البداية ، حل مصير الشر فوق كل سفينة" ، ولكن المزيد عن ذلك لاحقًا: بالطبع ، لا يمكن لأكبر كارثة بحرية إلا أن تكتسب شائعات صوفية. سأتحدث عنها لاحقًا ، لكن في الوقت الحالي ، دعونا لا نتقدم على أنفسنا. برج الجوزاء: تيتانيك (يمين) وأولمبي

حسنًا ، القدر ، وليس الصخرة ، لكن مصير "الأولمبي" كان مليئًا بالفعل بالمتاعب. بدأت مسيرته بحقيقة أن السفينة تحطمت أثناء الانطلاق في سد. بعد ذلك صغيرة حوادث كبيرةأمطرت عليه واحدا تلو الآخر ، ولم يكن يبدو أن مؤمنا على السفينة. تقول الشائعات أنه بعد سلسلة من الحوادث ، سيكون الملاك سعداء بتأمين سفينتهم ، نعم شركات التأمينرفض التعامل مع البطانة الفاشلة. كان الحادث الأكثر خطورة هو الاصطدام بالطراد العسكري البريطاني هوك ، مما أدى بشركة وايت ستار لاين إلى مشاكل مالية ملموسة: كانت هناك حاجة لإصلاحات باهظة الثمن ، وكان الوضع المالي للشركة محزنًا للغاية. لذلك تم وضع الأولمبية في أرصفة بلفاست في انتظار قرار بشأن مصيرها في المستقبل. والآن - الاهتمام! ألقِ نظرة على الصورة الموجودة على اليسار - فهذه هي الصورة الوحيدة الموجودة تقريبًا التي تُظهر تيتانيك والأولمبي ، وهما يقفان جنبًا إلى جنب. تم صنعه في بلفاست. الحفارة الأخيرة للسفينة تايتانيك
في حوض بناء السفن في بلفاست

قال بعض الباحثين ، لماذا لا نفترض أن White Star Line قررت تنفيذ مخطط كبير. التصحيح على بعجلة"الأولمبية" القديمة و .. تمررها على أنها "تيتانيك" الجديدة! من الناحية الفنية ، لن يكون من الصعب على الإطلاق: تبديل اللوحات بأسماء السفن ، وحتى العناصر الداخلية التي يُطبق عليها حرف واحد فقط من السفن - على سبيل المثال ، أدوات المائدة (الأولمبية وتيتانيك ، بالطبع ، كان لديها بعض اختلافات التصميم - حسنًا ، من يعرف عنها؟). بعد ذلك ، ستنطلق السفينة الأولمبية ، تحت ستار سيارة تايتانيك الجديدة ، المرموقة ، التي تم نشرها على نطاق واسع (وبالطبع التكريم بشرف مؤمن عليه) ، في رحلة عبر المحيط الأطلسي ، حيث ستصطدم (بالصدفة ، بالطبع) مع جبل جليدي (لحسن الحظ ، لم يكن هناك عام في عدم وجودهم في ذلك الوقت). بالطبع ، لم يكن أحد سيغرق السفينة - ولم يصدق أحد أن نوعًا ما من جبل جليدي يمكن أن يرسل السفينة الأكثر موثوقية في العالم إلى القاع. تم التخطيط لترتيب تصادم صغير ، وبعد ذلك ستصل السفينة ببطء إلى نيويورك ، وسيحصل أصحابها على مبلغ مؤمن عليه ، والذي سيكون في متناول الشركة.

يدعم هذا الإصدار السلوك الغريب لقبطان السفينة ، إدوارد سميث. لماذا مثل هذا القاروص المخضرم مهمل للغاية بشأن سلامة سفينته؟ لماذا تجاهل بعناد التقارير التي تفيد بانجراف الجبال الجليدية القادمة من السفن الأخرى ، بل ويبدو أنه يوجه السفينة في مسار يكون من الأسهل فيه مقابلة جبل جليدي؟ لماذا كان يفعل هذا ، إن لم يكن لتنفيذ خطة النجم الأبيض؟ شخصياً ، يبدو لي أنه كان من أجل هذا ، هذا فقط ... كانت الخطة مختلفة تمامًا. ولكن أكثر عن ذلك لاحقا. برغي "تايتانيك". ومع ذلك ، لا يمكن رؤية الأرقام في هذه الصورة.

اتضح أنه من الصعب للغاية دحض نظرية المؤامرة ، خاصة وأن White Star خرجت عن طريقها لإنقاذ سمعتها: لقد شوهت المعلومات حول الكارثة بكل طريقة ممكنة ، ورشوة الشهود ، وما إلى ذلك. في الواقع ، لم يتم العثور على حجج مقنعة إلا بعد اكتشاف السفينة الغارقة نفسها (وقد حدث هذا بعد ثلاثة وسبعين عامًا فقط - تم اكتشاف بقايا السفينة بواسطة بعثة روبرت بالارد في سبتمبر 1985). لذلك ، التقط المشاركون في إحدى الرحلات الاستكشافية ، التي نزلت إلى السفينة المحطمة ، صورًا للمروحة ، والتي تُظهر بوضوح الرقم التسلسلي للتيتانيك - 401 (كان لدى شقيقه الأكبر 400 بالضبط). يدعي منظرو المؤامرة ، مع ذلك ، أن الأولمبية أضرت بمروحةها بعد اصطدامها بهوك ، واستبدلت وايت ستار بمروحة من تيتانيك غير المكتملة آنذاك. لكن الرقم 401 موجود أيضًا في أجزاء أخرى من السفينة الغارقة ، لذلك يمكن إسقاط تهمة كارثة مخطط لها باستخدام White Star Line. تبدو النظرية التالية معقولة أكثر - سنتحدث عنها الآن.

جون بيربون مورغان وهل تعلم أن ...

كانت إحدى الحجج المؤيدة لنظرية المؤامرة هي حقيقة أن الصناعي جون مورغان ، أحد مالكي تيتانيك ، كان من المفترض أن يبحر على متن سفينته ، لكنه ألغى التذكرة قبل يوم من مغادرة السفينة للميناء.

ويقولون أيضًا (هنا بدأ التصوف) أن الملياردير تم ثنيه عن الذهاب من قبل نيكولا تيسلا ، الذي منحه هدية البصيرة ، والتي مول تطويرها مورغان.

الإصدار الثاني. مطاردة الشريط الأزرق

بدأ كل شيء منذ وقت طويل ، عندما تم إنشاء حركة بحرية منتظمة بين إنجلترا وأمريكا ، وبالتالي ، بدأت المنافسة بين الشركات المالكة للسفن في الاشتعال. كلما عبرت السفينة المحيط الأطلسي بشكل أسرع ، زادت شعبيتها. في عام 1840 ، ابتكرت شركة Cunard جائزة للسفن التي سجلت رقمًا قياسيًا في السرعة: الآن السفينة التي تعبر المحيط الأطلسي بشكل أسرع من جميع سابقاتها تلقت الشريط الأزرق للمحيط الأطلسي كجائزة.

في الواقع ، لم تكن هناك جائزة مادية. لم يحصل الفائز على جائزة نقدية ، ولم يُمنح القبطان كأسًا تذكاريًا يمكن وضعه في مكان بارز في غرفة المعيشة. لكن السفينة اكتسبت شيئًا أكثر - مكانة لا تقدر بثمن لا يمكن الحصول عليها بوسائل أخرى. بالإضافة إلى التكريم في الدوائر البحرية (وبالتالي الشهرة والشهرة) ، حصل الفائز بالجائزة على عقد لنقل البريد (بما في ذلك البريد الدبلوماسي) بين أمريكا وأوروبا ، وهذا عنصر شحن مربح للغاية. وبشكل عام - انظر بنفسك: إذا كنت رجل أعمال ثريًا ، أو ربما مليونيرًا ، فما هي السفينة التي تفضل السفر عليها؟ أليس من أرقى وأسرع؟

في وقت مغادرة تيتانيك من ساوثهامبتون ، كان الشريط الأزرق مملوكًا لموريتانيا ، وهي سفينة مملوكة لمنافس وايت ستار اللدود. بطبيعة الحال ، كان من المستحيل تحمل هذا ، وقرر وايت ستار الرهان على المفضلة. سيكون غزو تيتانيك للشريط الأزرق انتصارًا لهذه الشركة ، مما يسمح لها بتصحيح موقعها المحفوف بالمخاطر: عادةً ما كان لدى Cavalier of the All-Atlantic Ribbon عددًا أكبر بأربعة أضعاف من الركاب مثل السفن الأخرى المماثلة.

نظرًا لخطر الاصطدام بالجليد العائم ، فإن المسار المحدد للسفينة تايتانيك (وأي سفينة أخرى تتبع نفس المسار) لم يسير في خط مستقيم ، ولكنه قام بانعطاف صغير ، متجاوزًا منطقة المحيط الخطرة حيث تنجرف معظم الجبال الجليدية. بالطبع ، هذه المناورة تطيل الطريق. لهذا السبب قد يبدو أن الكابتن سميث كان يبحر بسفينته مباشرة إلى مجموعة من الجبال الجليدية - لقد احتاج فقط إلى قطع الطريق المختصر والحصول على الشريط الأزرق بكل الوسائل. هذا هو السبب في أن تيتانيك تحركت بكامل قوتها ولم تتباطأ حتى بعد تلقيها عدة صور إشعاعية تحذر من خطر الجليد من السفن الأخرى. دع السفن الأخرى تقلق - وليس لدى تيتانيك ما تخشاه. في "عش الغراب" - منصة مراقبة خاصة على الصاري الأمامي - هناك اثنان من المراقبين الذين ، في حالة الخطر ، سيكونون قادرين على إبلاغ جسر القبطان في غمضة عين باستخدام الاتصال الهاتفي: تيتانيك مجهزة بأحدث التقنيات. وإذا حدث تصادم ، فهذا يعني فقط أنه سيتم تعيين السجل في وقت آخر. لا تشكل الجبال الجليدية خطرًا على السفينة - فبعد كل شيء ، من المعروف أن تيتانيك غير قابلة للغرق تمامًا. ينقسم مخزنها إلى ستة عشر مقصورة مانعة لتسرب الماء ، بحيث إذا حدث فجوة بها (وهو ما لا يمكن بالطبع أن يكون) ، فسيتم ملء واحدة فقط من الحجرات بالماء ، وستواصل السفينة رحلتها بهدوء. هذا - لن تغرق البطانة ، حتى لو تم ملء أربع حجيرات! ولا يمكن للسفينة أن تتلقى مثل هذا الضرر إلا في الحرب.

حسنًا ، ليس لشيء أن الكبرياء هو أحد الخطايا المميتة. لعبت نكتة قاسية مع تيتانيك: لقد دمر الجبل الجليدي خمس حجرات - واحدة أكثر مما كان مسموحًا به. قطعة من جلد تيتانيك مرفوعة من أسفل

ولكن كيف يمكن للجليد أن يخترق فولاذ طلاء السفينة؟ في منتصف التسعينيات ، تم رفع قطعة من جلد تيتانيك إلى السطح وخضعت لاختبار هشاشة: لوح من المعدن ، مثبت في مشابك ، كان عليه أن يتحمل تأثير بندول يبلغ وزنه ثلاثين كيلوغرامًا. للمقارنة ، تم أيضًا اختبار قطعة من الصلب المستخدمة في بناء السفن اليوم. قبل التجربة ، تم وضع كلتا العينتين في حمام كحول بدرجة حرارة تزيد قليلاً عن درجة - وهذا بالضبط ما كانت عليه مياه المحيط في تلك الليلة المصيرية. خرج المعدن الحديث من الاختبار بشرف: تحت ضربة المطرقة ، انحنى ، لكنه بقي على حاله. مرفوعة من الأسفل ، تنقسم إلى قسمين. ربما أصبح هشًا للغاية بعد 80 عامًا من الاستلقاء في قاع المحيط؟ تمكن الباحثون من الوصول إلى حوض بناء السفن في بلفاست ، حيث تم بناء تيتانيك ، عينة فولاذية من تلك السنوات. لقد تحمل اختبار القوة ليس أفضل من أخيه. وكان استنتاج الخبراء أن الفولاذ المستخدم في بناء تيتانيك كان ذا نوعية رديئة للغاية ، مع خليط كبير من الكبريت ، مما جعله هشًا في درجات الحرارة المنخفضة. للأسف ، في بداية القرن العشرين ، كان مستوى تطور علم المعادن بعيدًا عن اليوم. إذا كانت بطانة البطانة مصنوعة من الفولاذ عالي الجودة ، فإن الهيكل سينحني ببساطة إلى الداخل من الصدمة ، وكان من الممكن تجنب المأساة.

الصحافة الأمريكية حول غرق تيتانيك وهل تعلم أن ...

على الإنترنت ، لا يمكنك العثور على الصحف الغربية فقط في ذلك الوقت (انظر الصورة على اليمين) ، ولكن أيضًا المنشورات الروسية ما قبل الثورة ، والتي أبلغت عن تحطم المحيط الأطلسي. ينشأ شعور غريب عندما تقرأ هذه السطور الجافة - فبالنسبة للناس في ذلك الوقت ، لم تكن تيتانيك أسطورة بعد ...

حتى موت تايتانيك.

لندن. تم افتتاح جلسات لجنة التحقيق في ملابسات غرق السفينة تايتانيك من قبل ممثلة وزارة التجارة ، إسحاق ، الذي أشار إلى أنه منذ لحظة دخولها البحر ، كانت تيتانيك تتحرك بسرعة 21. عقدة في الساعة ، ولم تنخفض هذه السرعة حتى لحظة الاصطدام بالجبل الجليدي على الرغم من تلقي تحذيرات من حركة الجليد. سيولي التحقيق اهتمامًا خاصًا لعدم كفاية عدد قوارب النجاة على متن السفينة وتركيب حواجز مانعة لتسرب الماء.

* * * * *

لكن نشر "الإيسكرا" ، كما ينبغي أن يكون لـ "مجلة فنية وأدبية" ، يصف الوضع في أفضل التقاليدالصحافة الصفراء:

وفاة تيتانيك.

الصحافة الروسية حول غرق تيتانيك 1 أبريل ، الساعة 10:25 مساءً ، مدينة عائمة حقيقية - الأعظم في العالم ، باخرة فاخرة من تسعة طوابق "تيتانيك" (طول ¼ فيرست (126 سازين) ، إزاحة 66000 طن ، تكلفتها 20.000.000 روبل ، مع ماكينات بقوة 55.000 حصان ، تصل سرعتها إلى 38 ميلًا في الساعة) في الطريق إلى نيويورك ، مع وجود 2700 شخص على متنها ، ركضوا في الجليد العائم بأقصى سرعة. في منتصف الليل ، من تيتانيك ، عن طريق التلغراف اللاسلكي ، أفادوا: "نحن نهلك".

تم لعب مشاهد مذهلة على سطح الباخرة الغارقة. قدم مليونير مسافر (كان هناك 7 منهم ، بثروة إجمالية قدرها 3 مليارات) مبالغ رائعة للمقاعد في قوارب النجاة. بسبب هذه الأماكن ، قاتل الناس ، ودفعوا بعضهم البعض في الماء ، وضربوا رؤوسهم بالمجاديف ...

توفي 1410 شخص.

توفي وليام ستيد على متن تيتانيك. الصحفي المقنع ، الذي لديه إيمان لا حدود له بقوة الكلمة المطبوعة ، كشف ستيد عن أهوال فساد لندن الأرستقراطية ، وبيوت الدعارة فيها ، وبيع الأطفال ، ودافع بقوة عن إنهاء الحرب الأنجلو-بوير ، من أجل التقارب مع روسيا. في عام 1905 ، جاء ستيد إلى روسيا بهدف التوفيق بين المجتمع الروسي والحكومة.

النسخة الثالثة. حريق في عنبر

في 20 سبتمبر 1987 ، قال التلفزيون الفرنسي للعالم الأخبار المثيرة: اتضح أن سبب وفاة تيتانيك كان حريقًا اندلع في عنبر السفينة المنكوبة ، وليس الاصطدام بجبل جليدي. على الاطلاق. على ما يبدو ، أكد مؤيدو الفرضية الجديدة ، أن الاحتراق التلقائي للفحم حدث في إحدى منشآت تخزين الفحم في السفينة (حسنًا ، هذا ممكن بالفعل) ، وانتشر الحريق إلى كامل الحجز ، ووصل إلى الغلايات البخارية ، التي انفجرت من هذا ، ولهذا نزلت السفينة إلى القاع. أما بالنسبة للجبل الجليدي ، فقد تصادف وجوده في مكان قريب ، لذلك تم اتهامه بتحطيم البطانة. أحد حواجز تيتانيك المانعة لتسرب الماء

نعم ، في الواقع ، كان هناك حريق في تيتانيك - ولم يعد هذا تخمينًا ، ولكنه حقيقة ثابتة. ومع ذلك ، هل يمكن أن يسبب كارثة؟ أوه ، بالكاد. كيف تتخيل حريق في قبو الفحم؟ شعلة طافوا تقذف تغليف المعادنالانعكاسات القرمزية المشؤومة على الجدران ، والبحارة عراة الصدور يندفعون ، ويضخ أحدهم ، ويختفي تيار من الماء في جدار من النار المستعرة؟ يجب أن أحبطك - في الواقع ، كل شيء أكثر تعقيدًا. بشكل عام ، كان الحريق في قبو الفحم الخاص بالبواخر في ذلك الوقت أمرًا شائعًا إلى حد ما. الفحم في مثل هذه النيران لا يحترق ، ولا يحترق ، بل يحترق بهدوء وسلام ، أحيانًا لعدة أيام. لقد حاربوا مثل هذه الحرائق بأبسط طريقة - وبدلاً من ذلك قاموا بحرق الفحم المشتعل في أفران البخار. لذا ، فإن حريقًا في مخزن الفحم هو ، بالطبع ، ظاهرة غير سارة ، لكنه ، كقاعدة عامة ، لا يعد بأي مشاكل خطيرة للسفينة. وبالتأكيد ليس بمقدور تحت أي ظرف من الظروف إحداث مثل هذا الدمار البشع الذي ينسبه إليه مؤيدو رواية موت التايتانيك من النيران. علاوة على ذلك ، تم إخماد حريق السفينة حتى قبل أن تنطلق في رحلتها الأخيرة. تم إفراغ القبو وتفتيشه من قبل متخصصين من حوض بناء السفن حيث رست السفينة تايتانيك. يبدو أن أخطر عواقب الحريق تمثلت في حدوث تشوه طفيف في أحد الحواجز المانعة لتسرب الماء ، الأمر الذي لا يمكن أن يؤثر على مصير البطانة.

وهل تعلم أن ...

تيتانيك هي واحدة من أولى السفن ، إن لم تكن الأولى في التاريخ التي ترسل إشارة استغاثة.

في بداية القرن العشرين ، تم اعتماد الحروف "CQD" كإشارة استغاثة - اختصارًا لـ "تعال سريعًا ، خطر" ("أسرع هنا ، خطر"). لكن هذه الإشارة كانت غير مريحة لأنها كانت تستخدم أيضًا للتحذير على الأرض من حطام السكك الحديدية. في عام 1906 ، في المؤتمر الدولي للإبراق الراديوي ، تم اقتراح إدخال إشارة خاصة للكوارث البحرية. ثم تم اختيار الحروف المعروفة للعالم كله اليوم - SOS. خلافًا للاعتقاد الشائع ، هذا ليس اختصارًا لعبارة مثل "Save Our Souls". تم اختيار مثل هذه الأحرف ببساطة لأنه من السهل جدًا التعرف على تركيبة هذه الأحرف في رمز مورس الأثيري: ثلاث نقاط ، وثلاث شرطات ، وثلاث نقاط.

ومع ذلك ، فإن العادة هي طبيعة ثانية ، ولا تزال إشارة CQD مستخدمة في حوادث المياه. أرسله أيضًا مشغل الراديو في تيتانيك ، جون فيليبس البالغ من العمر 25 عامًا: "CQD ، إليك إحداثياتنا: 41.46 شمالًا و 50.14 غربًا. نحن بحاجة إلى مساعدة فورية. تونيم. لا يمكنك سماع أي شيء فوق هدير مواسير البخار ". كرر هذه الرسالة لمدة ربع ساعة تالية ، حتى اقترح شريكه إرسال إشارة استغاثة جديدة عبر الهواء ، مازحا ساخرا: "يا صاح ، حاول التنصت على إشارة SOS - لن تتاح لنا مثل هذه الفرصة مرة أخرى في حياتنا. " ابتسمت Philips بحزن للنكتة ، وفي الساعة 00:45 يوم 15 أبريل 1912 ، تم إرسال واحدة من أولى إشارات SOS في التاريخ من Titanic.

النسخة الرابعة. طوربيد ألماني

الغواصة الألمانية خلال الحرب العالمية الأولى

1912 لم يتبق سوى عامين على اندلاع الحرب العالمية الأولى ، وأصبح احتمال نشوب نزاع مسلح بين ألمانيا وبريطانيا العظمى أكثر فأكثر. تمتلك ألمانيا عدة عشرات من الغواصات ، والتي ستطلق خلال الحرب العنان لمطاردة قاسية لسفن العدو التي تحاول عبور المحيط. على سبيل المثال ، سيكون سبب دخول أمريكا الحرب هو أن غواصة U-20 ستغرق لوسيتانيا في عام 1915 - توأم موريتانيا نفسها التي سجلت الرقم القياسي في السرعة وفازت بشريط الأطلسي الأزرق - تذكر؟

بناءً على هذه الحقائق ، في منتصف التسعينيات ، قدمت بعض المنشورات الغربية نسختها الخاصة من وفاة تيتانيك: هجوم طوربيد من قبل غواصة ألمانية رافقت السفينة سراً. كان الغرض من الهجوم هو تشويه سمعة الأسطول البريطاني المشهور بقوته في جميع أنحاء العالم. وفقًا لهذه النظرية ، إما أن تيتانيك لم تصطدم بالجبل الجليدي على الإطلاق ، أو تلقت أضرارًا طفيفة جدًا في التصادم وكانت ستظل واقفة على قدميها إذا لم يقم الألمان بإنهاء السفينة بطوربيد.

ما الذي يتحدث لصالح هذا الإصدار؟ بصراحة ، لا شيء.

أولاً ، كان هناك تصادم مع جبل جليدي - وهذا لا شك فيه. كان سطح السفينة مغطى بالثلج ورقائق الجليد. بدأ الركاب المبتهجون بلعب كرة القدم بمكعبات الثلج - أن السفينة محكوم عليها بالفشل ، وسيتضح لاحقًا. كان الاصطدام نفسه هادئًا بشكل مدهش - لم يشعر به أي من الركاب تقريبًا. طوربيد ، كما ترى ، بالكاد يمكن أن ينفجر بصمت تام (خاصة وأن البعض يزعم أن الغواصة أطلقت ما يصل إلى ستة طوربيدات على السفينة!). يدعي مؤيدو نظرية الهجوم الألماني ، مع ذلك ، أن الأشخاص في القوارب سمعوا هديرًا رهيبًا قبل غرق تيتانيك مباشرة - حسنًا ، كان ذلك بعد ساعتين ونصف الساعة ، عندما بقي المؤخرة فقط في السماء فوق الماء. ولم يثر موت السفينة أي شك. من غير المحتمل أن يكون الألمان قد أطلقوا طوربيدًا على سفينة شبه غارقة ، أليس كذلك؟ والهدير الذي سمعه الناجون يعود إلى حقيقة أن مؤخرة السفينة تيتانيك ارتفعت عموديًا تقريبًا وسقطت الغلايات البخارية الضخمة من أماكنها. أيضًا ، لا تنسَ أنه في نفس الدقائق تقريبًا انكسر تيتانيك إلى نصفين - لم يستطع العارضة تحمل وزن المؤخرة الصاعدة (على الرغم من أنهم اكتشفوا ذلك فقط بعد العثور على البطانة في الأسفل: حدث الكسر تحت الماء مستوى) ، ومن غير المرجح أن يحدث هذا بصمت. ولماذا يبدأ الألمان فجأة في إغراق سفينة ركاب قبل عامين من بدء الحرب؟ هذا يبدو ، بعبارة ملطفة ، مشكوك فيه. وبصراحة ، إنه أمر سخيف.

وهل تعلم أن ...

قبل تصوير فيلم Titanic ، عمل المخرج جيمس كاميرون عن كثب مع طاقم السفينة العلمية الروسية Akademik Mstislav Keldysh وقام شخصياً بغوص اثني عشر بكاميرا فيلم إلى حطام السفينة على الغواصات Mir-1 و Mir-2 - يمكن رؤيتهم في أجزاء فيلم وثائقية. خلال كل غطسة ، كان بإمكان كاميرون التصوير لمدة خمسة عشر دقيقة فقط بسبب حقيقة أن الكثير من الأفلام فقط يمكن أن تتسع للكاميرا.

بعد خمس سنوات ، سيتم استخدام الغواصات Mir-1 و Mir-2 للغوص في الغواصة الغارقة كورسك.

الإصدار الخامس. لعنة المومياء المصرية

أول فيلم رعب عن مومياء

نعم ، نعم ، تخيل ، هناك مثل هذا الإصدار! لقد حفظتها عمدا حتى النهاية.

لذلك ، في ثمانينيات القرن التاسع عشر ، تم اكتشاف مومياء محفوظة تمامًا من عهد أمنحتب الرابع بالقرب من القاهرة ، تسمى إما Amen-Otu ، أو Amen-Ra ، أو Amennofis (عشاق التصوف ، كما تعلمون ، لا تهتموا) مع مثل هذه التفاهات. مومياء ومومياء). خلال حياتها ، عملت المومياء ككاتبة شهيرة ، وبالتالي ، بعد وفاتها ، حصلت على دفن رائع: بالمجوهرات ، وتماثيل الآلهة ، وبالطبع التمائم السحرية. وكان من بينها صورة أوزوريس المزينة بالنقش: "استيقظ من إغماءك ، وستسحق مظهرك كل من يعترض طريقك". ومع ذلك ، أصر آخرون على أنه كتب "قوموا من التراب ، ولن ينتصر سوى نظرة عينيك على أي مكائد ضدك" ، ولكن ما هو الاختلاف في جوهره؟ هذا عندما اقترح الثالث بخجل أنه لم يتم كتابة أي شيء من هذا القبيل على المومياء ، فمن المؤكد أنه كان من الواضح أن هذا هراء.

تم اقتناء المومياء من قبل بعض الجامعين ، ثم من قبل آخر ، ثم من قبل ثالث ، وجميع المالكين السابقين ، بالطبع ، ماتوا في ظل أكثر الظروف غموضًا وغموضًا. هذا ، ربما ، في الواقع ، عاش كل منهم تسعة وتسعين عامًا واستراح في أحضان جمال شاب ، لكن من سيتحقق من هذا؟ من المفترض أن يموت أصحاب المومياوات ، كما يعلم الجميع ، ويفضل أن يموتوا موتًا رهيبًا.

تذكرة تيتانيك

أخيرًا ، تم اقتناء مومياءنا في المتحف البريطاني من قبل مليونير أمريكي وإرسالها إلى مقر إقامته الأمريكي على متن سفينة. حسنًا ، خمن أي بطانة تم اختيارها لهذا الغرض؟

كان الصندوق العادي بمثابة تابوت حجري في الطريق ، إما زجاجي أو خشبي (وليس من الصفيح ، على الأقل ، بالتأكيد) ، وكان يتم الاحتفاظ به بالقرب من جسر القبطان. يؤكد الصوفيون من جميع المشارب بشدة أن الكابتن إدوارد سميث ، بالطبع ، لم يستطع مقاومة الإغراء ونظر إلى هذا الصندوق بمومياء: التقت أعينهم و ... لا ، لم يقعوا في حب بعضهم البعض ؛ بل على العكس تمامًا: لقد تحققت لعنة وحشية. وإلا ، احكم بنفسك ، كيف تشرح الخطأ الذي حدث في رأس القبطان ، وبيده الجريئة أرسل تيتانيك مباشرة إلى موت محقق؟

وفي الحقيقة ، لماذا يُعتقد أن رأس القبطان أصبح غائمًا ، وهو يدهأرسل تيتانيك إلى موت محقق؟ حسنًا ، كيف لا يرتبك في رأسه إذا قابل عيني مومياء؟ كما ترى ، لا يوجد شيء يعترض عليه.

إنه لأمر مخز أن ماتت المومياء قبل ألف عام من ولادة أرسطو ، لذلك واجهت صعوبة في المنطق. خلاف ذلك ، كانت ستدرك أن النتيجة المباشرة لحقيقة أن السفينة صدمت الجبل الجليدي ستكون موت جسدها الثمين ، مومياء ، في مياه المحيطات بالكاد ستعيش أكثر من بضعة أيام. وتدمير الجسد هو أسوأ شيء يمكن أن يحدث لمومياء: لن يكون لروحها مكان تعود إليه. لذلك إذا كانت المومياء تمتلك قوى سحرية حقًا ، فسيكون من مصلحتها حماية تيتانيك مثل تفاحة عينها السحرية. أو ربما هي ، هي الأخرى ، استجابت للخطاب الإعلاني عن السفينة غير القابلة للغرق ولم تهتم بالجبال الجليدية الخطيرة؟

مهما كان الأمر ، ماتت المومياء في أعماق المحيط ، واختفت دون أن يترك أثرا ، ولا يمكنها الدفاع عن اسمها الصادق ؛ هذا ما تستخدمه بلا خجل من قبل الصحافة الصفراء ، التي تنشر بانتظام الاتهامات ضدها تحت عناوين رتيبة: "إحساس! تيتانيك دمرته لعنة الفراعنة! دعونا نترك الأمر لضمير الصحفيين.

بالمناسبة ، لم تكن المومياء هي البقايا التاريخية الوحيدة التي ماتت على متن السفينة تايتانيك. بالنسبة للفن ، فإن موت المخطوطة الأصلية لعمر الخيام "رباعيات" في المحيط الأطلسي هو أكثر مأساوية - بقايا لا ثمن لها حقًا.

وهل تعلم أن ...

مباشرة بعد وفاة تيتانيك ، بدأ اقتراح مشاريع مختلفة لرفع السفينة إلى السطح. كان أحدهم اقتراحًا لملء بدن البطانة بكرات بينج بونج.

أوه نعم ، هناك نسخة أخرى

إنها كلها في الصورة ، وليس هناك ما يمكن قوله عنها:

السابق- "العملاق". ماذا تسمي السفينة ... وهل تعلم أن ...

لم يكن للتيتانيك أخ أكبر (أولمبي) فحسب ، بل كان أيضًا شقيقًا أصغر ، العملاق. في وقت وفاة الأخ الأوسط في هاوية المحيط الأطلسي ، كان الأصغر لا يزال يُبنى على الحبال. لمنع حدوث مأساة مماثلة له ، بدأ إجراء تحسينات على تصميمه أثناء التنقل - على سبيل المثال ، تم زيادة عدد قوارب النجاة (يمكنك رؤيتها في الصورة - على السطح العلوي ، واحدة فوق الأخرى) . وكانت أكثر الإجراءات الأمنية غير المتوقعة - ما رأيك؟ تغيير اسم السفينة. متذكرين من الأساطير اليونانية القديمة أن مصير كل من الجبابرة والعمالقة كان مؤسفًا للغاية ، قرر أصحاب السفينة عدم الخطو على نفس أشعل النار مرة أخرى وتخلوا عن اسم "العملاق". ما الذي لا يمزح به الشيطان؟

وأطلقوا على السفينة الجديدة اسم "بريتانيك". بصراحة ، هذا لم يساعد: في الحرب العالمية الأولى ، غرقت غواصة ألمانية أصغر السفن.

لكن كيف كانت حقا؟

للأسف ، ولكن عند دراسة تاريخ أشهر كارثة بحرية ، يتعين على المرء أن يعترف بأن تيتانيك يدين بوفاته إلى سلسلة طويلة من الحوادث المميتة. إذا تم تدمير رابط واحد على الأقل من السلسلة الشريرة ، لكان من الممكن تجنب المأساة.

ربما كان الرابط الأول هو البداية الناجحة للرحلة - نعم ، نعم ، هذا صحيح. في صباح يوم 10 أبريل ، أثناء مغادرة تيتانيك من جدار رصيف ميناء ساوثهامبتون ، مرت السفينة العملاقة بالقرب من السفينة الأمريكية نيويورك ، وظهرت ظاهرة عُرفت في الملاحة باسم شفط السفن: بدأت نيويورك تنجذب إلى "تايتانيك" المتحركة القريبة. ومع ذلك ، بفضل مهارة الكابتن إدوارد سميث ، تم تجنب الاصطدام. ومن المفارقات ، إذا وقع حادث ، لكان قد أنقذ ألف ونصف من الأرواح: لو بقيت السفينة تايتانيك في الميناء ، لما كانت المواجهة المشؤومة مع الجبل الجليدي قد حدثت. هذا الوقت. قبطان تيتانيك إدوارد سميث

وتجدر الإشارة أيضًا إلى أن مشغلي الراديو الذين تلقوا رسالة من السفينة "مسابا" حول حقول الجليد للجبال الجليدية لم يرسلوها إلى إدوارد سميث: لم يتم تمييز البرقية ببادئة خاصة "للقبطان شخصيًا" ، وضاعت في كومة من الأوراق. هذا اثنان.

ومع ذلك ، لم تكن هذه الرسالة هي الرسالة الوحيدة ، وكان القبطان على علم بخطر الجليد. لماذا لم يبطئ السفينة؟ مطاردة الشريط الأزرق ، بالطبع ، مسألة شرف (والأهم من ذلك ، تتعلق بالأعمال التجارية الكبيرة) ، ولكن لماذا خاطر بحياة الركاب؟ ليست مخاطرة كبيرة ، حقًا. في تلك السنوات ، غالبًا ما كان قباطنة السفن البحرية يمرون عبر مناطق خطرة بسبب الجليد دون أن يتباطأوا: كان الأمر أشبه بعبور الطريق عند إشارة ضوئية حمراء: يبدو أنه لا يمكنك فعل ذلك ، لكنه ينجح دائمًا. تقريبا دائما. يُحسب للكابتن سميث ، يجب أن يقال إنه ظل وفيا للتقاليد البحرية وبقي على متن السفينة المحتضرة حتى النهاية.

ولكن لماذا لم يتم رؤية الجزء الأكبر من جبل الجليد؟ هنا تحول كل شيء واحدًا إلى آخر: ليلة مظلمة بلا قمر ، طقس بلا ريح. إذا كانت هناك أمواج صغيرة على الأقل على سطح الماء ، يمكن للمراقبين رؤية الحملان البيضاء عند سفح الجبل الجليدي. الهدوء والليل غير المقمر هما رابطان أخريان في السلسلة القاتلة.

كما اتضح لاحقًا ، استمرت السلسلة بحقيقة أن الجبل الجليدي ، قبل وقت قصير من الاصطدام مع تيتانيك ، قلب الجزء المظلم تحت الماء رأسًا على عقب ، مشبعًا بالماء ، مما جعله غير مرئي عمليًا من بعيد في الليل ( يمكن تمييز جبل جليدي أبيض عادي لمسافة ميل واحد). رآه الحارس على بعد 450 مترًا فقط ، ولم يكن هناك وقت تقريبًا للمناورة. ربما شوهد الجبل الجليدي في وقت سابق ، لكن حلقة أخرى في السلسلة القاتلة لعبت دورًا هنا - لم يكن هناك منظار في "عش الغراب". اتضح أن الصندوق الذي تم تخزينهم فيه مقفل ، وأخذ المساعد الثاني للقبطان ، الذي تم أخذه من السفينة قبل المغادرة مباشرة ، المفتاح معه على عجل. يُعتقد أن هذه الصورة هي نفس جبل الجليد.

بعد أن رأى الحارس الخطر مع ذلك وأبلغ جسر القبطان بالجبل الجليدي ، بقي أكثر من نصف دقيقة بقليل قبل الاصطدام. أعطى ضابط الساعة ، مردوخ ، الذي كان مراقبًا ، أمرًا لقائد الدفة بالانعطاف يسارًا ، وفي نفس الوقت نقل الأمر "المؤخرة الكاملة" إلى غرفة المحرك. وهكذا ، فقد ارتكب خطأً فادحًا بإضافة رابط آخر في السلسلة التي أدت إلى موت السفينة: حتى لو تحطمت السفينة تايتانيك في الجبل الجليدي وجهاً لوجه ، لكانت المأساة أقل. كان من الممكن أن يُسحق قوس السفينة ، وكان جزء من الطاقم والركاب الذين كانت مقصوراتهم أمامهم قد ماتوا. ولكن سيتم إغراق مقصورتين فقط مانعة لتسرب الماء. مع مثل هذا الضرر ، كانت الخطوط الملاحية المنتظمة ستظل واقفة على قدميها ويمكن أن تنتظر مساعدة السفن الأخرى.

وإذا أمر مردوخ ، الذي أدار السفينة إلى اليسار ، بزيادة السرعة وليس تقليلها ، فربما لم يحدث الاصطدام على الإطلاق. ومع ذلك ، بصراحة ، من غير المرجح أن يلعب ترتيب تغيير السرعة دورًا مهمًا هنا: في ثلاثين ثانية كان من الصعب تنفيذه في غرفة المحرك. توماس اندروز

لذلك وقع الاصطدام. تسبب الجبل الجليدي في إتلاف الهيكل الهش للسفينة على طول المقصورات الست اليمنى.

يجب أن يقال أن توماس أندروز سافر بنفسه على تيتانيك ، وهو مصمم موهوب قام ببناء هذه الخطوط الملاحية المنتظمة. بالطبع ، بعد المأساة ، كان هناك أشخاص اتهموه بالتصميم غير الناجح للسفينة. لا أساس لهذه الاتهامات - فقد بنى أندروز بالفعل أفضل سفينة في عصره. له أن الناجين من الحادث مدينون بحقيقة أنه كان لديهم ما يقرب من ثلاث ساعات لمغادرة السفينة والانتقال إلى مسافة آمنة.

بعد الحادث ، أيقظ القبطان سميث السيد أندروز ودعاه لتفقد المخزن من أجل الحصول على رأي رسمي حول مصير السفينة. كان حكم المصمم مخيباً للآمال: كان من المستحيل إنقاذ السفينة تايتانيك. نحن بحاجة ماسة لبدء إجلاء الركاب.

وهنا نأتي إلى واحدة من أكثر الظروف دراماتيكية. كان هناك 2208 أشخاص على متن السفينة (لحسن الحظ ، ليس 3500 التي صُممت من أجلها) ، ولكن كانت هناك أماكن في القوارب لـ1178 شخصًا فقط. بالنظر إلى المستقبل ، دعنا نقول أن سبعمائة وأربعة فقط تمكنوا من الفرار: الحلقة التالية في سلسلة الإخفاقات كانت أن بعض البحارة أخذوا أمر القبطان بوضع النساء والأطفال في القوارب حرفيًا للغاية ، ولم يسمحوا للرجال بالذهاب إلى هناك ، حتى لو كانت هناك مقاعد فارغة. ومع ذلك ، لم يكن أحد في البداية حريصًا بشكل خاص على ركوب القوارب. لم يفهم الركاب ما كان الأمر ، ولم يرغبوا في ترك السفينة الضخمة والمضاءة بشكل مريح ، مثل هذه البطانة الموثوقة وليس من الواضح سبب نزولهم في قارب صغير غير مستقر إلى المياه الجليدية. ومع ذلك ، قريبًا جدًا ، يمكن لأي شخص أن يلاحظ أن سطح السفينة يميل إلى الأمام أكثر فأكثر ، وبدأ الذعر. سطح القارب. امشِ إلى صحتك.

ولكن لماذا كان هناك مثل هذا التناقض الفظيع في الأماكن الموجودة على قوارب النجاة؟ في البداية ، كان هناك المزيد من القوارب - ما يصل إلى خمسة وثلاثين قاربًا ، ولكن تقرر التخلي عن خمسة عشر منهم. أولاً ، "يمكن أن يتسببوا في الشعور بعدم الأمان" ، ولكن الأهم من ذلك أنهم منعوا ركاب الدرجة الأولى من المشي على سطح السفينة ، وتم تصحيح ذلك بسرعة: كان شعار تيتانيك هو "الراحة قبل كل شيء". ولكن كيف يمكن لمثل هذا سيئة التجهيز معدات انقاذسفينة؟ يتعلق الأمر كله بالقواعد القديمة لقانون الملاحة البريطاني ، الذي تم اعتماده في عام 1894. وفقًا لذلك ، تم تخصيص عدد معين من القوارب لسفينة بحجم معين. و منذ إزاحة أكبر سفن الركابفي ذلك الوقت نادرًا ما تجاوز 10000 طن ، ثم تم دمج كل هذه السفن العملاقة في فئة واحدة مع طلب أن يكون على متنها عدد من القوارب يكفي لإنقاذ 962 شخصًا. في عام 1894 ، لم يتمكنوا حتى من تخيل سفينة مثل تيتانيك - حمولتها تصل إلى 52310 طن!

صرح أصحاب السفينة تايتانيك ، مشيدين بمزايا السفينة الجديدة ، أنهم حتى أنجزوا تعليمات الكود بإفراط: فبدلاً من 962 مكانًا للإنقاذ ، كان هناك 1178 على متن السفينة. للأسف ، لم يعلقوا أي أهمية على السفينة. التناقض بين هذا العدد وعدد الركاب على متن الطائرة. صورة لمشغل راديو تيتانيك ، التقطها مصور ملتو

إنه لأمر مرير بشكل خاص أنه ليس بعيدًا عن تيتانيك الغارقة ، وقفت سفينة بخارية أخرى للركاب ، كاليفورنيا ، منتظرة خطر الجليد. قبل بضع ساعات ، أخطر السفن المجاورة بأنه محبوس في الجليد وأُجبر على التوقف حتى لا يصطدم بشكل عرضي بكتلة جليدية. مشغل الراديو من تيتانيك ، الذي كاد أن يذهل من شفرة مورس من كاليفورنيا (كانت السفن قريبة جدًا ، وكانت إشارة أحدهما عالية جدًا في سماعات الرأس الأخرى) ، قاطع التحذير بشكل غير مهذب: "اذهب إلى الجحيم ، أنت تمنعني من العمل! ". بماذا كان مشغل الراديو في تيتانيك مشغولاً للغاية؟ الحقيقة هي أنه في تلك السنوات ، كان الاتصال اللاسلكي على متن السفينة ترفاً أكثر من كونه حاجة ملحة ، وقد أثارت هذه المعجزة التكنولوجية اهتمامًا كبيرًا بين جمهور الأثرياء. منذ بداية الرحلة ، غمر مشغلو الراديو حرفياً برسائل ذات طبيعة خاصة - ولم ير أحد أي شيء مستهجن في حقيقة أن مشغلي الراديو في تيتانيك أولوا مثل هذا الاهتمام للمسافرين الأثرياء الذين يرغبون في إرسال برقية إلى الأرض مباشرة من السفينة. وفي تلك اللحظة ، عندما أبلغ الزملاء من المحاكم الأخرى عن الجليد العائم، كان مشغل الراديو يرسل رسالة أخرى إلى القارة. كانت الاتصالات اللاسلكية أشبه بلعبة باهظة الثمن أكثر من كونها أداة جادة: لم يكن لدى السفن في ذلك الوقت مشاهدة على مدار الساعة في محطة الراديو. لذلك ، بعد أن أنهى مشغل الراديو من كاليفورنيا نوبة عمله ، ذهب إلى الفراش في المساء ولم يستطع تلقي إشارة استغاثة يائسة - SOS. إذا كان من الممكن إبلاغ الكاليفورني عن التصادم ، فيمكنه أن يأتي للإنقاذ في أقل من ساعة ، وغرقت تيتانيك لمدة ساعتين ونصف! يقولون إنهم من كاليفورنيا رأوا حتى مشاعل إشارة أرسلتها البطانة الغارقة في سماء الليل ، لكنهم لم يعلقوا أي أهمية على ذلك. حسنًا ، الصواريخ والصواريخ. الاحتفال ، على الأرجح ، بشيء من أكياس النقود من التايتانيك. واو ، الألعاب النارية رتبت لأنفسهم ...

لكن لحسن حظ الركاب ، ما زالت عدة سفن تستجيب لإشارة الاستغاثة. كان من بينها الأولمبي ، توأم تيتانيك ، لكنها كانت بعيدة جدًا - تصل إلى خمسمائة ميل. بصرف النظر عن كاليفورنيا ، كانت أقرب سفينة إلى السفينة الغارقة هي Carpathia ، على بعد أقل من ستين ميلاً. بعد أن تلقى إشارة استغاثة ، قام بتغيير مساره وهرع إلى الإنقاذ بأقصى سرعة. قرابة الساعة الثانية صباحًا ، تلقى مشغل الراديو في كارباثيا آخر رسالة من السفينة المنكوبة: "انطلق بأسرع ما يمكن ، غرفة المحرك مغمورة بالغلايات". لم يكن هناك المزيد من إشارات الراديو من السوبر لاينر ... ناجون من تيتانيك على متن كارباثيا

كان هناك حوالي سبعمائة شخص في القوارب في وسط المحيط الأطلسي. استمرت الساعات المؤلمة في انتظار المساعدة. قامت بعض قوارب النجاة بالتفتيش والتقاط أشخاص غرقى طوال الليل ، والبعض الآخر ، على العكس من ذلك ، أبحر بعيدًا عن مكان المأساة ، خوفًا من أن ينقلب القارب الذي يحاول الفرار.

في الرابعة صباحًا ، بعد أربع ساعات ونصف من اصطدام تيتانيك بكتلة جليدية ، وبعد ساعتين من اختفاء المؤخرة في أعماق البحر ، اقتربت الكاربات من مكان المأساة وبدأت في إنقاذ الناجين. في الثامنة والنصف ، كان ركاب القارب الأخير على متن القارب. كان هناك 704 أشخاص على قيد الحياة. البحث في الماء عن الباقي كان عديم الفائدة. عند درجة حرارة الماء هذه ، لا تنقذ سترة النجاة: يموت الشخص من البرد في بضع دقائق.

في الثامنة والخمسين من عمرها ، كانت كارباثيا ، المملوكة للمفارقة ، من نفس شركة البواخر التابعة لكونارد لاين ، التي أرادت تيتانيك أن تأخذ أمجادها لنفسها ، بعد أن فازت بشريط بلو ريبون ، تتجه إلى نيويورك.

ملاحظة.

وأخيراً: بعض الصور للسفينة الأسطورية تايتانيك. يمكن تكبير كل منهم.

قبل:

تيتانيك في حوض بناء السفن هارلاند وولف قبل إطلاقها (صورة ملونة) تيتانيك تغادر بلفاست (صورة ملونة) هنا يمكنك رؤية "عش الغراب" للبحث عن الصاري مقصورة من الدرجة الأولى مقصورة الدرجة الأولى (صورة ملونة) مقصورة الدرجة الثالثة (إعادة بناء) مقهى "بالم يارد" مقهى باريزيان مع إطلالة على المحيط (صورة ملونة) جيم أون تيتانيك الدرج الأمامي الشهير بساعة (هنا كان دي كابريو ينتظر موعدًا مع كيت وينسلت) قبة زجاجية فوق الدرج الأمامي. لم يُسمح إلا لراكب الدرجة الأولى بالإعجاب بهذا الجمال.

يمكنك العثور على المزيد من الصور الملونة لتيتانيك على titanic-in-color.com

بعد:

نموذج ثلاثي الأبعاد لسفينة تايتانيك في قاع المحيط بقايا تيتانيك في القاع مقدمة السفينة جزء من بدن السفينة نافذة جانبية مفتوحة للميناء دفة القبطان مِرسَاة دافيت لإطلاق قوارب النجاة ذات مرة كان هناك رجل كأس سيراميك في الأسفل لقد اختفى الصندوق الخشبي منذ فترة طويلة ، لكن الخزف لا يزال مستلقياً زجاج في نوافذ مقصورة القبطان سميث حمام الكابتن سميث ماء ساخنمملح أو طازج حسب الرغبة

في ليلة 14 أبريل 1912 ، هرعت أكبر سفينة في تاريخ البشرية وأفخمها إلى الشواطئ بأقصى سرعة. أمريكا الشمالية. لم ينبأ أي شيء بوفاة تيتانيك. في الطابق العلوي ، كانت أوركسترا تعزف في مطعم أنيق. أغنى وأنجح الناس شربوا الشمبانيا واستمتعوا بالطقس الجميل.

لم تنبأ أي مشكلة

بعد بضع دقائق ، اكتشف الحارس جبلًا جليديًا. وبعد ذلك بقليل ، ستصطدم تيتانيك ، وهي سفينة ذات أبعاد عملاقة ، بجبل جليدي عائم ، وبعد فترة ستنتهي كلها. هكذا يبدأ السر العظيم للسفينة العظيمة. في اليوم التالي ، سيصبح غرق تيتانيك أسطورة ، وسيكون تاريخها أكبر لغز في القرن العشرين.

ضجة دولية

بالفعل في صباح اليوم التالي ، اقتحم العشرات من مراسلي الصحف مكتب صاحب التايتانيك. أرادوا معرفة مكان غرق تيتانيك وطالبوا بالتوضيح. غضب أقارب الركاب على متن السفينة. ذكرت برقية قصيرة من كيب ريس: "في الساعة 11 مساءً بالتوقيت المحلي ، أرسلت أكبر سفينة ، تيتانيك ، إشارة استغاثة." وطمأن رئيس الشركة ، Laster Whites المراسلين: "البطانة غير قابلة للغرق!" ولكن في اليوم التالي ، امتلأت جميع صحف العالم بالتقارير المثيرة: غرقت السفينة تايتانيك ، وهي الأكثر أمانًا في العالم ، في الهاوية الجليدية للمحيط الأطلسي. في اليوم الخامس من رحلتها المأساوية ، أودت السفينة بحياة 1513 شخصًا ".

التحقيق في الكوارث

هز غرق السفينة تايتانيك كلا جانبي المحيط الأطلسي. السؤال عن سبب وصول تيتانيك إلى القاع لا يزال مسكونًا حتى يومنا هذا. منذ البداية ، أراد الناس أن يعرفوا بالتفصيل سبب غرق السفينة تايتانيك. لكن قرار المحكمة جاء فيه: "اصطدمت السفينة بجبل جليدي وذهبت إلى القاع".

تيتانيك (أبعاد السفينة ، بالمناسبة ، كانت مؤثرة للغاية) ماتت من اصطدام عادي بكتلة جليدية عائمة. بدا الأمر لا يصدق.

الروايات المزعومة عن الموت المأساوي

لم يتم تحديد النقطة في تاريخ هذه الكارثة حتى الآن. ظهرت نسخ جديدة من موت تيتانيك حتى اليوم ، بعد قرن من الزمان. هناك عدة فرضيات محتملة. كل واحد منهم يستحق اهتماما وثيقا. تقول النسخة الأولى أن سفينة أخرى غارقة تقع في قاع المحيط الأطلسي. يبدو الأمر وكأنه خيال علمي ، لكن هذه النسخة من موت التايتانيك لها أسباب حقيقية.

يجادل بعض الباحثين بأن ليس السفينة الغارقة تايتانيك هي التي تقع في قاع المحيط ، بل توأمها ، السفينة الأولمبية. تبدو النسخة رائعة ، لكنها لا تخلو من الأدلة.

وحش محيط بريطانيا العظمى

في 16 ديسمبر 1908 ، وُضع البكر في بلفاست - الباخرة الأولمبية ، لاحقًا - تيتانيك (بلغ طول السفينة حوالي 270 مترًا) مع إزاحة 66 ألف طن.

حتى الآن ، يعتبره ممثلو حوض بناء السفن أنه المشروع الأكثر تقدمًا الذي تم تنفيذه على الإطلاق. كانت السفينة بطول مبنى مكون من أحد عشر طابقًا وتمتد على أربع كتل صغيرة في المدينة. تم تجهيز وحش المحيط بمحركين بخاريين بأربع أسطوانات وتوربينات بخارية.

كانت قوتها 50000 حصان ، و 10000 مصباح كهربائي ، و 153 محركًا كهربائيًا ، وأربعة مصاعد ، تم تصميم كل منها لـ 12 شخصًا ، تم توصيلها بالشبكة الكهربائية للبطانة. عدد كبير منالهواتف. كانت السفينة مبتكرة حقًا في وقتها. المصاعد الصامتة ، التدفئة بالبخار ، حديقة الشتاءوالعديد من معامل الصور وحتى مستشفى بها غرفة عمليات.

الراحة والاحترام

بدت الزخرفة الداخلية وكأنها قصر عصري أكثر من كونها سفينة. تناول الركاب العشاء في مطعم فخم على طراز لويس السادس عشر وشربوا القهوة على شرفة مشمسة مع نباتات التسلق. تم لعب أجزاء الجسر في قاعات واسعة ، وتم تدخين سيجار النخبة في غرف تدخين بسيطة.

كان لدى تيتانيك مكتبة غنية وصالة رياضية وحتى حوض سباحة. ستكلف تذكرة درجة الأعمال إلى تيتانيك 55000 دولار هذه الأيام. أصبحت الخطوط الملاحية المنتظمة هي الرائد في وايت ستار لاين.

إلى حد كبير نفس الشيء من حيث الراحة المواصفات الفنيةخسرت الخطوط الملاحية المنتظمة "الأولمبية" البطولة بدون قتال. كان من المفترض أن يصبح نجم الرحلات الجوية عبر المحيط الأطلسي. لكن الحوادث المتكررة جعلت منه شخصًا غريبًا ، كما أن العقوبات التي لا تنتهي والتقاضي وتكاليف الإصلاح زادت من مشكلات المديرين.

نسخة غير محلولة

كان الحل واضحًا: استبدال الأولمبي المضطرب ، الذي ليس لديه بوليصة تأمين ، بشركة تيتانيك جديدة مؤمنة. كان تاريخ السفينة "الأولمبية" غير قابل للتمثيل. ومع ذلك ، فقط عن طريق تغيير الصفائح على البطانات ، مثل قطرتين من الماء ، يمكن حل العديد من المشاكل في وقت واحد. الأهم هو دفع تأمين بمبلغ مليون جنيه إسترليني مما قد يحسن الوضع المالي للشركة.

حادث صغير ، أموال كبيرة ، لقد تم. لا ينبغي أن يعاني الناس ، لأن البطانة غير قابلة للغرق. في حالة وقوع حادث ، ستنجرف السفينة ، وسوف تلتقط السفن المارة على طول طريق المحيط المزدحم جميع الركاب.

سلوك ركاب غريب

والدليل الحقيقي الرئيسي على هذا الاحتيال غير المسبوق هو رفض 55 راكباً من الدرجة الأولى السفر. ومن بين الذين بقوا على الشاطئ:

• جون مورغان ، صاحب الخطوط الملاحية المنتظمة.
• هنري فريك ، قطب الفولاذ وشريكه.
• روبرت بريكون سفير الولايات المتحدة في فرنسا.
• الرجل الثري الشهير جورج فاندربيلت.

يكمن سر وفاة تيتانيك في تأكيد غير مباشر لنسخة عملية احتيال التأمين ، وهي السلوك الغريب للكابتن إدوارد سميث ، الذي كان ، بالمناسبة ، قبطان الأولمبياد خلال رحلاتها الأولى.

آخر قبطان

كان إدوارد سميث يعتبر من أفضل القادة في عصره. كان يعمل في White Star Line ، وحصل على حوالي 1200 جنيه إسترليني سنويًا. لم يكسب القادة الآخرون حتى نصف هذه الأموال. ومع ذلك ، كانت مهنة سميث بعيدة كل البعد عن كونها وردية. في كثير من الأحيان تعرضت السفن التي نجح لها في جميع أنواع الحوادث ، أو جنحت أو احترقت.

كان إدوارد سميث هو من تولى قيادة الألعاب الأولمبية في عام 1911 ، عندما تعرضت سفينة المحيط غير المؤمنة لعدة حوادث خطيرة. لكن سميث نجح ليس فقط في الإفلات من العقاب ، بل حتى حصل على ترقية.

أصبح قائد السفينة تايتانيك. هل يمكن لإدارة الشركة ، وهي تعلم بأخطاء القبطان السابقة ، أن تسنده إلى تيتانيك ، وحتى رحلة واحدة فقط؟ هل يمكن أن تستخدم أدلة مساومة على القبطان ، بحيث في حالة العصيان بفضيحة ، يمكنها طرد الشخص الذي تسبب في خسائر فادحة للشركة؟

ربما اختار القبطان بين شطب مخجل على الشاطئ قبل التقاعد مباشرة والمشاركة في عملية احتيال اخترعها رؤساؤه. كانت هذه الرحلة الأخيرة لإدوارد سميث.

ماذا كان يفكر أول رفيق؟

لغز آخر لا يمكن تفسيره يتعلق بوفاة تيتانيك هو السلوك الغريب لوليام مردوخ ، رفيقه الأول. كان مردوخ في الخدمة ليلة الحادث. عندما تلقى رسالة حول جبل جليدي وشيك ، أصدر أمرًا بتوجيه السفينة إلى اليسار والعكس ، وهو أمر محظور تمامًا.

هل من الممكن أن يكون الزميل الأول قد أخطأ وهذا هو سبب وفاة تيتانيك؟ لكن مردوخ واجه بالفعل موقفًا مشابهًا وفعل الشيء الصحيح دائمًا ، حيث وجه السفينة بقوسها إلى عقبة. في جميع كتب الإبحار ، توصف هذه المناورة بأنها المناورة الصحيحة الوحيدة في هذه الحالة.

في تلك الرحلة الأخيرة للسفينة تايتانيك ، تصرف الرئيس بشكل مختلف. نتيجة لذلك ، لم تسقط الضربة الرئيسية على القوس ، حيث يكون للسفينة أقوى مكان ، ولكن على جانبها. فتح ما يقرب من مائة متر من الجانب الأيمن مثل علبة من الصفيح.

تيتانيك ، التي تم وصف قصة وفاتها في أقل من عشر ثوانٍ ، ماتت عمليًا. هذا هو الوقت الذي استغرقه إصدار حكم الإعدام على أكبر وأجمل سفينة في العالم. لماذا ارتكب مردوخ خطأ فادحًا؟ إذا افترضنا أنه كان أيضًا متواطئًا ، فإن الرد على موت التايتانيك هو بحد ذاته.

ماذا كان يختبئ أصحاب البطانة؟

اليوم ، من المستحيل إثبات نسخة عملية احتيال التأمين ، تم إغلاق شركة White Star Line ، وتم إلغاء السفينة الأولمبية ، وتم إتلاف جميع الوثائق. لكن حتى لو افترضنا أن موت تيتانيك لم يكن مزورًا ، فمن المؤكد أنه لم يخلو من خطأ بشري.

مفتاح صندوق الغموض

لقد مرت سنوات عديدة على غرق السفينة تايتانيك. ومع ذلك ، استمر تاريخ السفينة في عام 1997 ، عندما بيع مفتاح في مزاد في لندن مقابل مائة ألف جنيه إسترليني. لقد فتح صندوقًا واحدًا فقط على تيتانيك ، لكن هذا المفتاح لم يكن موجودًا في تلك الليلة المصيرية. سلسلة من الظروف الغريبة وسلسلة من المصادفات القاتلة والإهمال البشري ببساطة رافقت خط السوبر لاين من البداية إلى نهاية رحلتها الأولى والأخيرة.

حسنًا ، كان العنصر الذي تم بيعه مقابل أموال رائعة في مزاد لندن هو المفتاح المعتاد للصندوق العادي. كان يحتوي على المعدات الوحيدة التي كان من الممكن من خلالها التعرف على الخطر الذي يهدد السفينة - المناظير.

XO النسيان

الشيء هو أن محددات المواقع ظهرت فقط في الثلاثينيات من القرن الماضي. وفي ذلك الوقت تم أداء وظائفه عين الانسان. من أعلى نقطة على متن السفينة ، كان البحار يتطلع باستمرار إلى الأمام على طول مسار السفينة. البطانة التي تزن 66 ألف طن ، وتسير بسرعة 45 كم / ساعة ، تتمتع بإمكانية تحكم منخفضة للغاية ، وكلما أسرع المراقب في ملاحظة الخطر ، زادت احتمالية تجنبه. كانت المناظير العادية هي المساعدة الوحيدة.

تمت إزالة Starpom Blair ، لأسباب غير معروفة ، من السفينة في اللحظة الأخيرة. محبطًا ، فقد نسي ببساطة أن يعطي ناقل الحركة مفتاح الصندوق حيث تم الاحتفاظ بالمنظار.

واجه جبل جليدي غير عادي

كان على التطلع إلى الأمام أن يعتمد فقط على يقظتهم. لقد لاحظوا الجبل الجليدي بعد فوات الأوان ، عندما كان من المستحيل تقريبًا تغيير الوضع. بالإضافة إلى ذلك ، كان هذا الجبل الجليدي مختلفًا عن الآخرين ، كان أسودًا.

أثناء الانجراف ، ذابت كتلة ضخمة من الجليد وانقلبت. تحول الجبل الجليدي الذي امتص أطنانًا من الماء إلى الظلام. كان من الصعب للغاية اكتشافه. إذا كان هذا الجبل الجليدي القاتل للتيتانيك أبيضًا ، فربما كان الحراس قد رأوه قبل ذلك بكثير. خاصة إذا كان لديهم منظار.

"تايتانيك": قصة الموت ، بداية الأحداث

لكن أغرب شيء هو أن قيادة السفينة كان بإمكانها أن تعلم عن احتمال الاصطدام بجبل جليدي في وقت أبكر بكثير مما أبلغه الناظرون الأماميون.

تلقى مشغلو الراديو ، صوت وسماع تيتانيك ، تقارير متكررة عن انجراف الجليد في المنطقة. قبل ساعة من اكتشاف المراقب للجبل الجليدي ، حذر مشغل الراديو على باخرة كاليفورنيا من الخطر المحتمل. ولكن على متن السفينة تايتانيك ، انقطع الاتصال بوقاحة.

حتى قبل ذلك ، قبل ساعات قليلة من الاصطدام ، قرأ الكابتن إدوارد سميث بنفسه ثلاث برقيات تحذر من طوفان الجليد. لكن تم تجاهلهم جميعًا.

يمكن للضابط مردوخ أن يقطع سلسلة الحسابات البشرية الخاطئة بإعطاء الأمر القاتل: "ظهري! محرك اليد اليسرى ". في حالة حدوث اصطدام مباشر بين تيتانيك وجبل جليدي ، سيكون هناك المزيد من الوقت لإجلاء الركاب. ربما يمكن للسفينة أن تبقى واقفة على قدميها.

إهمال بشري

تبعت أخطاء أخرى واحدة تلو الأخرى. صدر أمر الإخلاء بعد 45 دقيقة فقط من الاصطدام. طُلب من الركاب ارتداء أحزمة النجاة والتجمع على السطح العلوي بالقرب من القوارب. ثم اتضح فجأة أنه لم يكن هناك سوى عشرين قاربًا على متن التايتانيك ، والتي لا يمكن أن تستوعب أكثر من 1300 شخص ، و 48 قارب نجاة وسترة من الفلين لكل راكب وأفراد طاقم.

ومع ذلك ، كانت السترات عديمة الفائدة للمناطق الشمالية من المحيط الأطلسي. توفي شخص سقط في الماء البارد من انخفاض حرارة الجسم في نصف ساعة.

تنبؤات نبوية لكاتب خيال علمي

بعد الكارثة مباشرة ، صُدم العالم كله بمصادفة لا تصدق. تاريخ غرق السفينة تايتانيك هو 15 أبريل 1912. وقبل أربعة عشر عامًا من المأساة ، أنهى الصحفي اللندني المجهول مورجان روبرتسون روايته الجديدة. تحدث كاتب الخيال العلمي عن رحلة وموت السفينة العملاقة تيتان عبر المحيط الأطلسي: "في ليلة باردة من ليالي أبريل بأقصى سرعة ، اصطدمت الباخرة بجبل جليدي وغرقت." علاوة على ذلك ، أشار كاتب الخيال العلمي بدقة إلى مكان غرق السفينة تايتانيك.

تبين أن الرواية نبوية ، وأطلق على كاتب الخيال العلمي لقب نوستراداموس من القرن العشرين. في الواقع ، كان هناك العديد من المصادفات في الكتاب: إزاحة السفينة ، وسرعتها القصوى ، وحتى عدد المراوح وقوارب النجاة.

علاوة على ذلك ، بعد سنوات قليلة ، نشر الكاتب روايته الجديدة ، التي تنبأ فيها بحرب في الولايات المتحدة واليابان.

صدفة أخرى: نسخة من كتاب عن السفينة "تايتان" كانت على متن السفينة مع رجل إطفاء. قرأها البحار في الأيام الأولى من الرحلة ، وأعجبته المؤامرة لدرجة أنه هرب ببساطة في أحد الموانئ. ولم يكن هذا هو العضو الوحيد في الطاقم الذي هرب من تيتانيك.

يبقى لغزا ما إذا كان كل من هرب قد قرأ الكتاب من قبل ، أو ما إذا كانت لديه أسباب أفضل.

روايات شهود عيان عن المأساة

مباشرة بعد غرق السفينة تايتانيك ، تم إنشاء لجان خاصة في إنجلترا والولايات المتحدة للتحقيق في أسبابها. تحدث الركاب الناجون عن دوي الانفجار الذي سمعوه بعد الاصطدام بجبل الجليد. كان مثل الانفجار. وفقًا لإحدى الروايات ، اندلع حريق في قبو الفحم في السفينة.

يعتقد بعض الباحثين أنه بدأ حتى قبل مغادرة تيتانيك للميناء ، والبعض الآخر على يقين من اندلاع الحريق أثناء الرحلة.

القليل من التاريخ

كانت بريطانيا تتحول بسبب الثورة التكنولوجية. ابتداءً من الثلاثينيات من القرن التاسع عشر ، بدأت السفن التجارية التي تعمل بالبخار في عبور المحيط الأطلسي. أثبتت التكنولوجيا أنها واعدة ، وخلص الأميرالية في المملكة إلى أن البخار سيجعل أسطول الإبحار عفا عليه الزمن.

عندما ظهرت تقارير في لندن عن اختبار محرك بخاري بالفعل في فرنسا ، والتي دخلت أيضًا في الصراع على الهيمنة البحرية ، لم يكن أمام البريطانيين خيار سوى قبول التحدي. في البداية ، تم استخدام عجلات كبيرة مجداف ، تم تثبيتها على جوانب متقابلة من الجانبين.

لأول مرة ، ظهر بديل لعجلة المجداف بعد حوالي عشر سنوات ، في الأربعينيات من القرن التاسع عشر. توصل بناة السفن إلى استنتاج مفاده أن المروحة أكثر كفاءة من العجلة. فقط بعد اختراعه ووضعه تحت قاع السفينة أصبح الجر البخاري ميزة حاسمة.

ولكن في معظم الحالات بقيت تطورات تجريبية ، وفي بعض الأحيان تم استخدام الابتكار على السفن الحربية. أصبحت المحركات البخارية منتشرة في القرن العشرين فقط ، وكان الفحم هو الوقود الوحيد لفترة طويلة. في المستقبل ، سيكون الانتقال من الفحم إلى زيت الوقود خطوة إلى المستوى التالي من التطوير.

ولكن في أيام السفن العملاقة من الدرجة الأولمبية ، كانت السفن التي تعمل بمحركات الاحتراق الداخلي نادرة مثل المحرك البخاري في النصف الأول من القرن التاسع عشر. مهما كان الأمر ، لا ينبغي أن يكون للحريق على متن السفينة تأثير على حياة السفينة وركابها. لا يمكن أن يكون هناك أي حالات طوارئ على متن السفينة ، هذه هي التيتانيك.

مزيد من التطورات

أمر القبطان سميث بتحديد موقع المخبأ الذي اشتعلت فيه النيران. بسبب نقص الأكسجين ، كان من المفترض أن يكون الحريق قد انطفأ ، وكانت المشكلة ستحل من تلقاء نفسها. يُعد اندلاع حريق على متن السفينة سببًا كافيًا لدفع البطانة إلى أقرب منفذ بكل قوتك. ولكن عندما اصطدمت تيتانيك بالجبل الجليدي ، مزقت جلد السفينة ودخل الأكسجين إلى القبو. كان هناك انفجار قوي.

بعد سنوات عديدة ، بعد دراسة تحت الماء لبقايا السفينة ، كان لهذا الإصدار حجج إضافية. يمر خطأ هائل بالضبط حيث كانت حجرات الفحم.

لأول مرة ، ظهرت نسخة الحريق على صفحات الصحف الأمريكية حتى قبل نقل الركاب الناجين وأفراد طاقم تيتانيك إلى نيويورك. ليس لديهم مواد واقعية ، ولكن باستخدام الشائعات فقط ، قام الصحفيون بتأليف أكثر القصص التي لا تصدق عن المأساة.

على أي حال ، عندما تم استجواب الموقدين ، أنكروا وقوع حريق ، على الرغم من أنه يبدو أنه لم يكن لديهم ما يخفونه بعد الكارثة. من ناحية أخرى ، وفقًا لبعض الروايات ، نزل الكابتن سميث إلى غرفة المرجل وأمر الجميع بالتزام الصمت بشأن حرق الفحم.

ما حدث بالفعل للبطانة العملاقة ، لا نعرفه بعد. التايتانيك ، التي أصبحت قصتها الغارقة موضوع أفلام وثائقية وأفلام طويلة ، ستظل دائمًا موضع اهتمام الأجيال القادمة.

نسخة جديدة من موت البطانة

إن طبيعة خطأ تيتانيك لا تغذي فقط نسخة الحريق في الحجز ، ولكنها تسمح أيضًا لبعض الباحثين بعمل افتراض غير متوقع.

غرقت السفينة سفينة أخرى. في بداية القرن العشرين ، تم اختبار سلاح سري جديد في البحار. ربما أصيبت تايتانيك بطوربيد.

تبدو النسخة غير عادية ، لكن حقائق الكسر والحواف الممزقة التي قد تنجم عن هجوم طوربيد تجعلها خطيرة. إذا تم نسف تيتانيك بعد كل شيء ، فلا يسع المرء إلا أن يأمل في أن يصل الباحثون يومًا ما إلى ذلك الجزء من السفينة ، والتي ستساعد دراستها في إلقاء الضوء على هذا الإصدار.

تاريخ غرق السفينة تايتانيك هو 15 أبريل 1912. في مثل هذا اليوم ولكن سنوات مختلفةحدثت الكوارث التالية:

• 1989 - تدافع في ملعب "هيلزبره" الإنجليزي.
• 2000 - تحطم طائرة في الفلبين ، 129 شخصا سقطوا ضحايا.
• 2002 - تحطم طائرة في كوريا أودى بحياة 129 شخصا.

ما هي الأحداث المأساوية التي ستأتي بها الحياة في المرة القادمة؟

في الرابع عشر من أبريل عام 1912 ، كان العالم لا يزال يتغذى جيدًا ووقحًا وغير قابل للغرق. لقد أخضع الجنس البشري قوة البخار والكهرباء - لم يعد بحاجة إلى الله. لذلك ، بحلول نهاية يوم السبت الأسود ، 14 أبريل ، ذكرت موسيقى الروك نفسها. أغلقت الأمواج المالحة الثقيلة فوق الحلم الأكثر طموحًا للبشرية بعد برج بابل - تيتانيك الفاخر. لم يكن من المفترض أن يعيش أحد. لقد كان إعدام.

عند دراسة تفاصيل حطام السفينة ، لا يمكن للباحثين التخلص من شعور غريب: كل ما حدث كان يصطف في هدف لا نهاية له من سوء الفهم العبثي والمأساوي الذي لا يمكن تفسيره. اندمجت الآلاف من عمليات المراقبة البشرية الصغيرة في عبثية وحشية واحدة ، كما لو كان كل من حولها يعمل عن عمد لدفن بطانة عملاقة في أعماق المحيط الأطلسي السوداء.

حرفيا قبل أسبوع من الكارثة ، عندما كانت السفينة تبحر من ساوثهامبتون إلى شيربا ، كان لدى جميع الحراس منظار. وعندما اندفعت السفينة ذات الأربعة أنابيب بأقصى سرعة إلى المحيط الأطلسي المسدودة بالجليد الطافي ، لم يتبين أن أحدًا لديه منظار باستثناء القبطان ، لكنه لم يكن على الإطلاق ليكون حذرًا.

كان لدى الآنسة ماري يونغ ، وهي راكبة من الدرجة الثانية ، منظار ورأت الجبل الجليدي القاتل قبل نصف ساعة من الاصطدام ، لكنها لم تخبر أحداً. لاحظ البحار في "عش" الملاحظة على الصاري أنه قبل دقيقتين ونصف من حافة الطوف الجليدي يقطع جانب تيتانيك واندفع الماء إلى الأجزاء "المانعة لتسرب الماء" في الحجز.

ولكن حتى بدون منظار ، يمكن للحارس المتمرس أن يرى قبل ذلك بكثير - ما لم نتحدث بالطبع عن جبل جليدي "أسود". إنها نادرة للغاية ، وتنتهك جميع قوانين الفيزياء ، لسبب ما ، تنقلب الكتل الجليدية في الماء ، مما يعرض السطح ليس تاج جبل جليدي أبيض متجمد ، ولكن جزء أخضر غامق شفاف. يُعتقد أن فرصة لقاء "جبل جليد أسود" تبلغ حوالي واحد في الألف. بالطبع ، حصلت التايتانيك على هذه الفرصة.

في هذه الأثناء ، تم رصد Black Ice Killer من قبل إحدى السفن قبل تيتانيك على طريق نيويورك المزدحم. عادة ، يتم إرسال المعلومات حول طوف الجليد الخطير على الفور إلى السفن التي تتبعها. لكن ... في 14 أبريل ، خرجت محطة إذاعة السفينة "تايتانيك" عن الخدمة. عبث الرسامون الراديويون فيليبس والعروس بجهاز ماركوني لمدة سبع ساعات متتالية وقاموا بإصلاحه قبل ساعات قليلة من وقوع الكارثة.

ومع ذلك ، في غضون سبع ساعات ، تم تجميع 250 برقية على الفور ، والتي كان لا بد من إرسالها إلى نيويورك. تم الدفع لهم مقدمًا من قبل الركاب الذين سارعوا لإبلاغ أقاربهم أن تيتانيك قد وصلت إلى ميناء وجهتها قبل يوم من الموعد المحدد ، مسجلةً رقماً قياسياً جديداً في سرعة عبور الأطلسي. لذلك ، لم يكن لدى مشغلي التلغراف الوقت لتلقي رسائل تحذير من السفن الأخرى.

ألف هراء! لسبب ما ، تبين أن 20 قاربًا فقط من بين 32 قاربًا كانت موجودة على متن السفينة ، لكن هؤلاء العشرين ، بدورهم ، غادروا من السفينة نصف محملة فقط ، وهذا هو سبب بقاء 473 شخصًا على السفينة الغارقة. ركاب الدرجة الثالثة لم يكن لديهم سترات نجاة. علاوة على ذلك ، لم يتم تدريب أي من أفراد الطاقم على استخدام السترات حتى خرجوا إلى المحيط من كوينزتاون.

لم يكن لدى قبطان السفينة اتصال هاتفي مباشر بغرفة الراديو ، على الرغم من وجود هواتف في 50 كابينة ركاب من الدرجة الأولى. في الوقت نفسه ، في مأساة السخافات والأخطاء ، هناك العديد من المشاهد القاتلة التي لا يمكن تفسيرها من وجهة نظر المنطق البشري. على بعد اثني عشر ميلاً من السفينة الغارقة كانت السفينة البخارية من طراز كاليفورنيان ، مجمدة طوال الليل ، وكان طاقمها يراقب باهتمام مشاعل بيضاء تومض فوق السفينة غير المألوفة في الأفق.

"النجوم المتساقطة؟" اقترح الضابط المسؤول عن ولاية كاليفورنيا. "لا ، أيها النكات!" رد جونغ بابتسامة. عبثًا ، أطلق الضابط الرابع ، بوكسهول ، بالكاد على سطح السفينة المائل تيتانيك ، "المفرقعات" ثماني مرات في السماء المرصعة بالنجوم. بعد كل شيء ، فإن إشارات التوهج ، أي دعوة للمساعدة ، حمراء. كل شخص في البحر يعرف هذا. وإذا أطلق أحد الضباط صاروخًا أحمر من تيتانيك ، لكان المواطن الكاليفورني قد تمكن من رفع 1400 شخص على متنها ، متجمدين في المياه الجليدية بين الحطام.

لكنه أطلق سراحه بيضاء. نظرًا لوجود حمامات وبرك تركية ، وأشجار نخيل ومصليات ، وببغاوات في أقفاص وصناديق من اللون العنابي من الدرجة الأولى على متن السفينة ، ولكن لم يكن هناك مشاعل حمراء. بإرادة من قام مشغل الراديو في كاليفورنيا بإيقاف جهاز الاستقبال الخاص به وذهب إلى الفراش قبل دقائق قليلة من إرسال أول إشارة للمساعدة على الهواء من تيتانيك القريبة.

سمع "CQD" - التناظرية آنذاك لـ "SOS" - حتى في ... مصر ، في بورسعيد ، على بعد 3000 ميل من موقع المأساة ، ولكن ليس في كاليفورنيا ، في خط البصر. نما جدار سحري لا يمكن اختراقه بين المحكمتين في تلك الليلة - لقد كانا قريبين ، لكنهما بعيدان إلى الأبد عن بعضهما البعض. وبالتالي ، على متن السفينة الغارقة ، لم يلاحظوا الإشارات التي قدمها ضابط الفانوس في كاليفورنيا.

وقد قدمها فقط في حالة ، لكنه لم يتلق أي إجابة. من بين الألفي شخص الذين اندفعوا على منصة التربية في البطانة ، لم يلاحظ أحد ومضات الضوء في الأفق.
أدت المصادفات المريرة في اليوم التالي بعد المأساة إلى ظهور شائعات مستمرة حول الهلاك الغامض لسفينة تايتانيك. تذكروا "العلامة السيئة" - في الدقائق الأولى من الرحلة ، مغادرة ميناء ساوثهامبتون ، كادت السفينة تايتانيك أن تصطدم بسفينة نيويورك ، التي كانت تقف عند رصيف مجاور.

خلقت المراوح القوية للتيتانيك تيارات خفية من هذه القوة لدرجة أن نيويورك كانت تنجذب بشكل لا يقاوم نحو البطانة العملاقة - بالكاد تم تجنب الاصطدام. ثم بدأ الركاب الناجون في الحديث عن المزيد والمزيد من العلامات الغامضة التي لم تبشر بالخير بالنسبة لسفينة تيتانيك منذ الدقائق الأولى من رحلتها.

تم تنظيم حفل إطلاق تيتانيك في 31 مايو 1911 بضجة كبيرة: تمت دعوة الآلاف من الضيوف والصحفيين ، وتم إصدار بطاقات بريدية خاصة وتذكارات ، واستخدم 23 طنًا لتزييت "مزلقة" ، والتي بجانبها جثة وحشية من انزلق الباخرة من الانزلاق في الماء وزيت القاطرة و صابون سائل. تم إطلاق الصواريخ في السماء ، وتحطمت عشرات زجاجات الشمبانيا ... لسبب ما ، نسى المنظمون شيئًا واحدًا فقط - لم يكرسوا السفينة وفقًا للعادات البحرية المسيحية.

ربما بدأ كل شيء بالفعل عندما أعطيت السفينة اسمًا؟ الجبابرة ، أبناء آلهة الأرض جايا ، في الأساطير الهيلينية جسدوا قوى الطبيعة العمياء وغير المقيدة والعدوانية. تحدى الجبابرة الرياضيين السماويين ، عازمين على الاستيلاء على السلطة على العالم - وفي كل مرة هُزِموا وعادوا إلى الأحشاء العميقة لأرضهم الأم.

تصور مبتكرو تيتانيك - رؤساء شركة وايت ستار بروس إسماي ولورد جيمس بيري عبر المحيط الأطلسي - من بنات أفكارهم على أنها نوع من التحدي المتطور للطبيعة ، ألقيت بها الثورة العلمية والتكنولوجية. يحب برج ايفل، كانت السفينة تهدف إلى إظهار انتصار العقل البشري الجريء. كان أطول بمئة قدم من بطل الأطلسي السابق ، لوسيتانيا ، المملوك من قبل منافسه كونارد ، وأثقل بمقدار 1004 أطنان من أخيه الأصغر الأولمبي.

استحوذ هجوم الهوس العملاق على المبدعين لدرجة أنهم قاموا ببناء أربعة أنابيب على تيتانيك ، على الرغم من أن ثلاثة منها فقط تعمل في الواقع (لذلك ، فإن اللقطات من الأفلام حيث تصب جميع أنابيب التايتانيك الأربعة بالدخان تسبب ابتسامة). أما الرابع فقد أمر بإضافته مالك الحيازة ، المليونير بيرسون مورغان.

تم تصور رحلة تيتانيك الأولى كحدث على نطاق يضاهي رحلتي في الحجم مع أكبر عروض القرن. تبلغ تكلفة تذكرة الدرجة الأولى حوالي 50000 دولار من أموال اليوم ، ودفع المئات من الناس المال ليس لأنهم كانوا بحاجة للذهاب إلى نيويورك. اشتروا تذاكر العرض. لقد حصلوا عليها.

كتبت جميع الصحف عن "عدم قابلية التايتانيك للغرق": تم إنشاء نظام وضع حدًا لصراع الإنسان مع العناصر منذ قرون. حتى الجبال الجليدية لم تعد مخيفة ، لأن هذه ليست المرة الأولى التي تصطدم فيها السفن البخارية بطوافات جليدية طافية - في عام 1879 حدث هذا مع أريزونا ، في عام 1879 مع كونكورديا ، في عام 1911 مع كولومبيا. تلقت جميع السفن ثقوبًا تحت خط الماء ، لكن لم يغرق أي منها. كانت تيتانيك أفضل استعدادًا للجبل الجليدي أكثر من أي من تلك السفن.

غرقت في ساعة ونصف. عندما وصل نبأ وفاته إلى لندن ، اكتشف أحد المشعوذين الرواد أن رقم سفينة السفينة - 390904 - بعد عملية "تحويل" الأرقام إلى أحرف ، يُقرأ مثل عبارة تجديف قصيرة "لا بابا". أصبحت هذه الملاحظة حجة أخرى في خزينة "الحقائق" و "النبوءات" التي حددت سلفًا ، في رأي الكثيرين ، مصير تيتانيك.

من بين الأولى ، بالمناسبة ، كانت هناك نسخة عن "الألماس الملعون" الغامض ، الذي يُزعم أنه كان في حوزة أحد الركاب (لم يكن من الممكن التحقق من المعلومات حول الماس ، ولكن من المعروف على وجه اليقين أن عقد اللؤلؤ الخاص بالسيدة ويدنر ، التي نجحت في الهروب ، كان بقيمة 16 مليونًا). تحدثوا أيضًا عن "شرير عالمي" معين كان على متن السفينة: كما لو أن العناية الإلهية ، بإرسال ألف ونصف شخص إلى القاع ، سعى في الواقع إلى تحقيق هدف تدمير واحد فقط من الركاب. البحث عن الشرير لا يزال مستمرا.

قائمة الشخصيات الشهيرة طويلة جدًا - جنبًا إلى جنب مع تيتانيك ، العقيد أرشيبالد بات ، المستشار العسكري للرئيس الأمريكي تافت ، المليونير جوتنهايم ، الذي تمكن ، وفقًا للأسطورة ، من التحول إلى معطف من أجل مواجهة موته مثل رجل نبيل في كوخ غمرته المياه مات. أصبح مليونير آخر ، أسلي ويدنر البالغة من العمر 21 عامًا ، ضحية لسفينة تايتانيك (جاءت والدته إلى ميناء نيويورك لمقابلة التايتانيك في قطارها الخاص المكون من أربع سيارات بولمان).

أصبح قاع المحيط قبر أزواج شتراوس ، أصحاب سلسلة متاجر ميسي التي لا تزال مزدهرة في الولايات المتحدة. موت هؤلاء الناس أيضا لا يمكن تفسيره. إذا كنت تفكر بشكل منطقي ، فإن شخصًا آخر ، ولكن أصحاب الملايين والأرستقراطيين ، في المقام الأول ، سيجد أماكن في قوارب النجاة.

وفقا للإحصاءات ، كان هناك ما يقرب من ثلاثة أضعاف عدد القتلى من الطبقات الدنيا. وما زالت الخلافات قائمة: هل صحيح أن ركاب الدرجة الثالثة كانوا محبوسين في الحجرات. هذا يجبر بعض العلماء على طرح نسختهم الخاصة من الهلاك المميت للسفينة. في رأيهم ، الهدف القاتل للكارثة هو اشتداد الصراع الطبقي في العالمين القديم والجديد.

وبالفعل ، فقد تجاوزت الثروة الإجمالية لمسافري الدرجة الأولى على تيتانيك 500 مليون دولار ، وتم إنقاذ عدد أكبر من الرجال من الدرجة الأولى مقارنة بالنساء من الدرجة الثالثة. وهذا على الرغم من الصعوبة اللوائح البحرية"أماكن في القوارب - للنساء والأطفال!" قال راكب من الدرجة الثالثة هرب في مقابلة: "على سبيل المثال في التايتانيك ، كان الفقراء مقتنعين بأنه إذا هلك العالم ، فإن الأغنياء فقط هم من سيبقون على قيد الحياة".

ومع ذلك ، إذا اتبعت هذا المنطق ، فمن بين 705 من الذين نجوا ، لا بد أن جون جاكوب أستور ، أحد أغنى الناس في عصره ، كان كذلك. كان عائداً مع زوجته الشابة (الثانية على التوالي وهي حامل بالفعل) من رحلة إلى مصر. بعد يوم واحد من وفاة البطانة ، نشرت المجلة العلمانية الأمريكية مقالاً من 4 صفحات عن المتوفى السيد أستور وفقط في النهاية ذكرت بقية ضحايا الكارثة.

هربت زوجة أستور ، ولم يتم التعرف على جثة زوجها المشوهة إلا من خلال حرف واحد فقط على قميصه - تم إخراجه من الماء بعد أسبوع. كان على أستور أن ينقذ نفسه ، وكرر ثري نيويورك المذهول لبعضهم البعض في حالة صدمة. لم يكن من المفترض حدوث الكثير من الأشياء في تلك الليلة ، لكن بروفيدنس كانت تتجه إلى التايتانيك. أليس الكبرياء يملي كل كلمة في كتاب الفقيد جون جاكوب أستور ، والذي يروي فيه كيف سيعيش شخص في عام 2000 على المريخ وزحل ، والبواخر العملاقة "ستعبر المحيط الأطلسي في أربعة أيام ونصف" و "هل ستكون مستقرة كالحصن"؟

عندما غرقت السفينة تايتانيك في المحيط ، واصل ثمانية موسيقيين على سطح السفينة المشوهة العزف - وتوفوا ، جميعهم الثمانية ، عندما جرفتهم الأمواج في البحر بين عشية وضحاها. عندما انطلق قوس السفينة وذهب إلى العمق ، لعبوا "الخريف". ثم بدأت الأغنية الأخيرة. كان يسمى "الله يقترب".

لقد انهارت جثة تيتانيك الميتة في الأعماق ، والآن الناس في قوارب النجاة يتجمدون ببطء حتى الموت. كان يقف في مكان قريب من كاليفورنيا ، كما لو كان في قبضة هوس ، لا يزال غير قادر على ملاحظتهم والانقاذ. كانت بقية السفن بعيدة بشكل رهيب - سمعت السفينة البخارية الروسية "بورما" كلمة "SOS" وسارعت إلى الإنقاذ ، ولكن حتى بأقصى سرعة يمكن أن تكون في الوقت المناسب فقط في الصباح.

جبل المعبد 60 ميلا ، بلطيق 55 ميلا ، الأولمبي 70 ... ماء مالحلا يتجمد عند درجة مئوية تحت الصفر. تدحرجت قمم الأمواج الباردة على الجوانب المنخفضة للقوارب ، والتي كان معظمها من النساء والأطفال ، وكان العديد منهم يحاولون بشكل هستيري القفز من فوق القارب لمشاركة مصير أحبائهم.

في القارب "أ" كان الناس يجلسون بعمق الخصر في المياه الجليدية ، وبعد نصف ساعة تم إلقاء جثتي امرأتين في البحر - تجمدوا في القارب مباشرة. غطت موجة مرتين قارب الإنقاذ رقم 12 - لم يغرق فقط بمعجزة. كما حسب الأطباء لاحقًا ، لم يكن لدى أي من الركاب الناجين البالغ عددهم 705 فرصة للعيش أكثر من 12 ساعة ...

كانت السفينة الصغيرة كارباثيا على بعد 58 ميلاً جنوب شرق موقع التحطم عندما سمع مشغل الراديو على السفينة فرانسيس كوتام صوتًا هستيريًا "سي كيو دي" من السفينة تايتانيك الغارقة. وتذكر لاحقًا أنه التقط الإشارة في اللحظة الأخيرة ، وقام بالفعل بإزالة سماعات الرأس من رأسه وعلى وشك النوم. لم يكن لدى كوتام بديل. لو كان قد نام قبل خمس دقائق ، لما عرف قبطان كارباثيا أبدًا أن تيتانيك كانت تغرق بالفعل. كان اسم القبطان آرثر روسترون. لم يشرب أو يدخن أو يلعن قط. حتى في عصر البخار والكهرباء ، في عصر أحلام البشرية الأكثر طموحًا ، لم ينس كيف يصلي.

يلقب المرؤوسون بـ Rostron بـ "الشرارة الكهربائية" - للقدرة على اتخاذ قرارات قوية الإرادة على الفور. كانت قوة إرادة هذا الرجل معروفة. عندما كان روسترون يبلغ من العمر 23 عامًا ، انضم إلى شركة كونارد ، فقد منع نفسه مرة وإلى الأبد من شرب الكحول. توقفت عن التدخين بعد عامين. نادرًا ما أقسم - مرة واحدة في الشهر بالضبط ، كما حسب أحد الضباط - وفي كل مرة لاحقًا طلب من الرب بصوت عالٍ العفو عن اللغة البذيئة التي هربت من لسانه.

لأول مرة ، ذهب آرثر روسترون إلى البحر عندما كان صبيًا ، في سن 13 عامًا ، مع والده. يقولون أنه خلال "المعمودية البحرية" للصبي وقعت حادثة معينة كان لها تأثير قوي على نفسية - منذ ذلك الحين كان روسترون يصلي كل يوم.

عندما كان مشغل الراديو ، كتام ، يتلوى من الرعب ، اقتحم جسر القبطان وغمغم بشيء غير مترابط حول غرق تيتانيك ، اتخذ آرثر روسترون ، كالعادة ، قرارًا على الفور. أولاً ، التفت إلى الصليب المعلق على الحائط وهمس بضع كلمات. ثم التفت إلى مرؤوسيه. قال: "نحن ندير السفينة". لقد كان قرارًا محفوفًا بالمخاطر - كان هناك بالفعل ثمانمائة راكب على متن كارباثيا.

هرع القبطان لمساعدة ضحايا الكارثة ، فأرسل السفينة إلى منطقة رهيبة من الجبال الجليدية ، والتي تبين أن إحداها كانت قاتلة لسفينة تايتانيك. طورت شركة Carpathia ، بأنبوبها الوحيد ، سرعة 14 عقدة فقط - لذلك ، أمر Rostron بنقل جميع الموارد الإضافية من البخار والماء الساخن والكهرباء إلى الغلايات. بأقصى سرعة ، طارت سفينة صغيرة وقبيحة إلى مملكة الجبال الجليدية. وغني عن القول ، أن الحراس ، للأسف ، لم يكن لديهم منظار أيضًا؟ أخذت العناية الإلهية في الاعتبار كثيرًا ، ولم تأخذ في الاعتبار إرادة آرثر روسترون.

كان مالكو تيتانيك سيحضرون السفينة إلى نيويورك قبل يوم من الموعد المحدد حتى يكون هناك رقم قياسي. تم تعيين الرقم القياسي من قبل كارباثيا - لقد وصلت إلى موقع التحطم قبل ساعة تقريبًا مما كان يمكن أن يتوقعه الجميع. ربح الكابتن Rostron ساعة واحدة فقط من القدر ، ولكن تبين أن الساعة أكثر قيمة من يوم كامل. لقد فعلوا. تم نقل 705 ركاب على متنها.

بدت "كارباثيا" الآن حقًا وكأنها سفينة نوح مزدحمة: تم تحويل غرف الطعام والممرات على عجل إلى أجنحة المستشفى ، وتحولت الطاولات إلى أسرة ، ومع ذلك لم يكن لدى عشرات الأشخاص سوى مساحة كافية على الأرض .. جميع الأطباء من بين الركاب من "الكارباتيا" تم حشدهم لعلاج المرضى والجرحى جميعهم المرأة السليمةأمرت إلى المطبخ لتحضير المرق الساخن والقهوة ...

عندما دخلت كارباثيا ، المحملة بالناس ، ببطء وحذر إلى ميناء نيويورك ورسو في الرصيف 41 ، عندما انفجر الحشد على الرصيف في البكاء وومضت المصابيح الكهربائية بعيدًا ، تذكر الضابط الثاني في كارباثيا أحد التفاصيل في محادثة مع المراسلين: خلال الغارة التي استمرت أربع ساعات للمكان الذي غرقت فيه السفينة تايتانيك ، صلى الكابتن روسترون.

قال الضابط: "كانت شفتيه تتحركان ، وهذا أمر مفهوم: بهذه السرعة ، لم تكن لدينا فرصة تقريبًا لملاحظة الجبل الجليدي في الوقت المناسب". بعد أيام قليلة ، اعترف روسترون نفسه لأحد الصحفيين: "ما زلت لا أستطيع التخلص من شعور غريب.

عندما كنا نسير بين الجليد ، بدا لي أن يد شخص آخر كانت على رأس القيادة. كانت هي التي قادت السفينة. من المحتمل أن يكون هذا هو الشعور الذي جعله يأمر بخدمة الكنيسة القصيرة على متن كارباثيا فور نقل آخر الضحايا على متنها. فقط بعد انتهاء الخدمة ، أعطى Rostron الأمر بالانتقال إلى نيويورك.

تغلب آرثر روسترون على إرادة العناية الإلهية. أو ربما انزلق بعيدًا. بعد كل شيء ، تم بالفعل إنجاز الشيء الرئيسي: تم توجيه ضربة مروعة لكبرياء البشرية. هذا يكفي ... وتكريمًا لآرثر روسترون ، تم إصدار ميدالية خاصة من الكونغرس الأمريكي.

حصل على لقب فارس بمرسوم ملكي بريطاني. بعد مرور بعض الوقت ، قاد السير آرثر أسطول الركاب بأكمله في شركة كونارد. في العديد من المدن في إنجلترا والولايات المتحدة وفرنسا وأيرلندا ، تم نصب الآثار له. على أحدها - بالقرب من ساوثهامبتون - نقش نقش - "للسير آرثر روسترون. الذي حوّل "عصر البخار" إلى "عصر الروح".

غرقت سفينة نوح المسماة "كارباثيا" بهدوء وبشكل غير محسوس للجميع في 1 يوليو 1918. تعرضت السفينة القديمة التي يبلغ وزنها 13600 طن لثلاثة طوربيدات أطلقتها غواصة ألمانية. من بين 75 شخصًا ، توفي خمسة من الانفجار ، ونجح السبعون الآخرون في الوصول بسلام يقف بجانبسفينة حربية بريطانية Snowdrop. اختفت "كارباثيا" تحت الماء بسرعة كبيرة خلال 15 دقيقة فقط. ومع ذلك ، فهي لم تدعي مطلقًا لقب "غير قابل للغرق".

وماذا حدث لقبطان آخر ، ستانلي لورد ، الذي أخرج مواطنه من كاليفورنيا من تحت أنظار المتاعب؟ وجدت كل من لجنتي التحقيق البريطانية والأمريكية في ملابسات غرق السفينة تايتانيك أنه مذنب بشكل غير مباشر في ذلك. تم عزله من الخدمة البحرية وتوفي في الخفاء. حاول ابن ستانلي لورد بعناد إعادة تأهيل اسم والده. في الخمسينيات من القرن الماضي ، تقدم مرارًا إلى كلتا اللجنتين بطلبات لإعادة التحقيق. لكن كل شيء كان عبثا. حقق ستانلي لورد إرادة العناية الإلهية. لم تعد بحاجة إليه وكافأته بالنسيان.