أكبر الكوارث على خط السكة الحديد. مآسي الألفية الجديدة. أكبر حوادث القطارات في العالم

هناك حديث أقل عن رهاب السفر بالقطار منه عن رهاب الأيروفوبيا. إن التواجد في بيئة مألوفة ، وليس في الهواء ، يخلق وهم الأمن الكامل. ومع ذلك ، فإن الحادث الواسع النطاق لقطار ركاب في إسبانيا ، والذي قتل أكثر من 70 شخصًا وجرح أكثر من 150 ، ذكرنا بمدى الأمان النسبي في عصرنا التكنولوجي.

في أقل من 13 عامًا من القرن الحادي والعشرين ، حدثت عدة عشرات من الكوارث الكبرى في السكك الحديديةسلام.

صريح ضرب من قبل تسونامي

في 26 ديسمبر 2004 ، ربما حدث أكبر خروج قطار عن مساره في التاريخ. النقل بالسكك الحديدية. لم يكن هناك خطأ من الناس والتكنولوجيا في ذلك - أصبحت شغب العناصر هي السبب.

ضرب تسونامي سيئ السمعة في ديسمبر 2004 سريلانكا. في تلك اللحظة ، عندما اقتربت الأمواج المدمرة من ساحل المقاطعة الجنوبية لسريلانكا ، كان قطار مكتظ بالناس يتحرك على طول خط السكة الحديد ، ويمر بالقرب من البحر.

ومن المفارقات ، ارتدى صريح اسم جميل"ملكة البحر" كان التكوين شائعًا جدًا لدى السياح ، حيث كانت معظم رحلته تتحرك على بعد عشرات الأمتار من الماء. عشية عطلة عيد الميلاد ، اتضح أن عددًا كبيرًا من السكان المحليين يسافرون إلى منازلهم من المراكز التجارية لقضاء العطلات ، والمسافرين الذين قرروا الاستمتاع بمناظر سريلانكا.

لا يزال العدد الدقيق للركاب غير معروف - فبالإضافة إلى 1500 مسافر رسميًا في القطار ، كان هناك عدة مئات من الركاب مجانًا ، وهو أمر شائع في الدول الآسيوية.

وتعرض القطار ، الذي توقف عند الإشارة الحمراء لسيمافور ، لتسونامي بالقرب من قرية بيراليا. جرفت المياه حرفيا القطار مع الناس. وألقيت قاطرة ديزل حمولتها 80 طنا على بعد 50 مترا وتناثرت سيارات حمولتها 30 طنا في أنحاء المنطقة. انجرفت عربتان في المحيط.

كان الدمار في المنطقة لدرجة أن رجال الإنقاذ الأوائل لم يتمكنوا من الوصول إلى القطار إلا في اليوم الثالث. من غير المحتمل تحديد العدد الدقيق للضحايا - وفقًا لأقرب التقديرات ، من بين 1900 شخص كانوا في القطار ، لم ينجُ أكثر من 150 شخصًا.

هذا القطار يحترق

20 فبراير 2002 في مصر ، سلك قطار ركاب يتبع طريق القاهرة - الأقصر. هذا الاتجاه دائمًا مزدحم للغاية ، وأرخص عربات الدرجة الثالثة مزدحمة بشكل خاص. بسعة 150 شخصًا ، تمكنوا من تجاوز أكثر من 300 في نفس الوقت.

وفي منطقة مدينة العياط اشتعلت النيران في إحدى عربات الدرجة الثالثة. لأسباب غير معروفة ، لم يلاحظ السائق الحريق على الفور ، وقاد القطار المشتعل نحو عشرة كيلومترات أخرى.

على السرعه العاليهنمت النيران بسرعة. ونتيجة لذلك ، اجتاحت النيران القطار بأكمله ، واحترقت سبع سيارات على الأرض. ستة منهم فقط ينتمون إلى الدرجة الثالثة.

احترق الناس أحياء وقفزوا من النوافذ خوفا بأقصى سرعة وسقطوا حتى الموت. في المجموع ، أصبح أكثر من 380 شخصًا ضحايا للكارثة ، وحرق وجرح المئات.

بضائع خطيرة

في ليلة 17-18 فبراير 2004 في إيران ، بالقرب من مدينة نيسابور في محطة أبو مسلم ، خرج قطار مكون من 51 سيارة فجأة من موقف السيارات واندفع إلى أسفل المنحدر. استمر السفر غير المصرح به حوالي 20 كيلومترًا ، حتى حوالي الساعة 4 صباحًا ، بالقرب من قرية الخيام ، خرجت السيارات عن مسارها واشتعلت فيها النيران.

وصل رجال الإنقاذ ورجال الإطفاء إلى مكان الطوارئ ، وتجمع مئات الأشخاص الفضوليين حوله. كانت العربات مليئة بالكبريت ، والبنزين ، والأسمدة بالنترات ، والقطن. في معظم البلدان ، تصنف هذه الشحنات على أنها متفجرة ، لكن في إيران ، حتى فبراير 2004 ، كانت جميعها تعتبر غير خطرة.

بالإضافة إلى المتفرجين البسطاء ، كان الصحفيون وحتى السياسيون المحليون في موقع التحطم ، الذين كانوا يحاولون زيادة شعبيتهم قبل الانتخابات القادمة.

بدا أن الوضع تحت السيطرة على رجال الإطفاء ، ولكن في حوالي الساعة التاسعة والنصف صباحًا ، انفجرت الشحنة فجأة. وقدر المتخصصون في وقت لاحق ناتج الانفجار بـ 180 طنًا من مادة تي إن تي. تم تدمير قرية الخيام ، وسمع دوي الانفجار نفسه حتى على بعد 70 كيلومترًا من مركز الزلزال.

وأعلن رسميًا عن وفاة 295 شخصًا بينهم أكثر من 180 من رجال الإطفاء والإنقاذ والمسؤولين. أصيب 460 شخصا. يعتقد المراقبون الأجانب أن البيانات المتعلقة بالضحايا والجرحى أقل من الحقيقة الحقيقية.

هجوم إرهابي

في 11 مارس 2004 ، وقعت أربعة انفجارات في العاصمة الإسبانية مدريد خلال ساعة ونصف الساعة. قطارات الضواحي الكهربائية. تعرضت محطة قطار أتوتشا ، بالإضافة إلى محطتي إل بوسو وسانتا يوجينيا للهجوم.

ونُفِّذت التفجيرات الانتحارية خلال "ساعة الذروة" الصباحية لتحقيق أكبر عدد من الضحايا. في البداية ، اشتبهت الحكومة الإسبانية في قيام انفصاليين الباسك من حركة إيتا بتنظيم الهجوم الإرهابي ، لكن ممثلي هذه الحركة نفوا بشكل قاطع تورطهم.

كما اتضح فيما بعد ، نفذ التخريب متطرفون إسلاميون مقربون من القاعدة.

تم التفكير في الهجمات بعناية: فقد تم تنفيذها قبل ثلاثة أيام من الانتخابات البرلمانية الإسبانية و 911 يومًا بالضبط بعد الهجوم على الولايات المتحدة في 11 سبتمبر 2001 ("11 سبتمبر").

نتيجة للانفجارات ، لقي 192 شخصًا من 17 دولة في العالم مصرعهم ، وأصيب أكثر من 2050.

بعد ذلك بعام ، في 11 مارس 2005 ، بالقرب من محطة أتوتشا في مدريد ، تم افتتاح نصب تذكاري على شرف ضحايا الهجوم الإرهابي - "غابة الموتى". تخليدا لذكرى الموتى تم زرع 22 حبة زيتون و 170 شجر سرو.

السرعة الزائدة

تعتبر السكك الحديدية اليابانية من بين أكثر خطوط السكك الحديدية أمانًا وموثوقية في العالم ، ولكن حتى هنا لا تخلو من الحوادث.

في 25 أبريل 2005 ، تجاوز قطار فائق السرعة متأخر 5418M سرعته بشكل كبير أثناء تجاوز منعطف خطير. بدلاً من 70 كيلومترًا في الساعة المحددة ، دخل القطار في المنعطف بسرعة 116 كيلومترًا في الساعة.

نتيجة لذلك ، خرج القطار عن مساره وتوجه حرفياً إلى مبنى وقوف أوتوماتيكي متعدد الطوابق بالقرب من محطة Amagasaki. تم تسطيح أول عربتين حرفيًا من الاصطدام ، وأصبح الباقي صعبًا أيضًا.

وكان على متن القطار حوالي 700 شخص لقوا مصرعهم وأصيب 562.

تم النظر في أسباب الكارثة إصدارات مختلفةومع ذلك ، أظهر تحليل جميع البيانات أن المتسبب في المأساة هو الشاب البالغ من العمر 23 عامًا. الميكانيكي ريوجيرو تاكامي. تم بالفعل توبيخ الاختصاصي الشاب بسبب أخطاء القيادة من قبل ، وفي هذه الرحلة بالفعل ، قبل وقت قصير من وقوع الحادث ، أخطأ في الفرملة ، حيث كان يقود سيارته في المحطة مسافة 40 مترًا أكثر مما كان متوقعًا. لهذا السبب تأخر القطار.

خوفا من ركلة جزاء أخرى ، أصبح تاكامي كما يقولون "طائشا" وأفسد القطار والناس. كما توفي ريوجيرو تاكامي نفسه في الحادث.

النقل بالسكك الحديدية هو الأكثر شيوعًا والأقل خطورة مقارنة بوسائل النقل الأخرى. شعبيتها مفهومة. إنها قادرة على توفير النقل الجماعي للأشخاص وتسليم البضائع في أي وقت من اليوم ، وفي أي طقس ، وفي الوقت نفسه ، يكون النقل من النقطة A إلى النقطة B منخفض التكلفة.

بالإضافة إلى ذلك ، يتم تحسين النقل بالسكك الحديدية باستمرار. يظهر القطارات فائقة السرعةمما يتيح لك تغطية مسافات طويلة بأسرع وقت ممكن وبشكل مريح. ومع ذلك ، فهم ينتمون إلى الرأي العامالنقل ، الذي زاد من الخطر بسبب التدفق الجماعي للأشخاص.

تعد حوادث النقل بالسكك الحديدية نادرة للغاية ، ولكن من الضروري أن يكون لديك فكرة عن كيفية التصرف في مثل هذه الكوارث.

ما الذي يمكن أن يسبب حادث قطار؟

تتم حركة القطار على خطوط السكك الحديدية باستخدام الجر القاطرة. العيب الرئيسي لهذا النقل ، والذي يمكن أن يتسبب في وقوع حادث ، هو ارتباطه باللوحة القماشية الموضوعة.

أي عطل بسيط جسم غريبسوف يتسبب ذلك في خروج القطار عن مساره. في هذه الحالة ، نظرًا لسرعة القطار ، لن يكون هناك توقف فوري.

في كثير من الأحيان يمكن أن يتسبب حريق في وقوع حادث ، والذي يمكن أن ينشأ عن أي شرارة من الأفران أو غلايات التدفئة أو القاطرات أو سيارات التدفئة. كما تنشأ اصطدامات القطارات بالقرب من القطار بسبب إشراف أو شرود الذهن لدى المرسلين والسائقين.

في حالات نادرة ، يمكن أن تكون أسباب الحوادث في النقل بالسكك الحديدية في طبيعة مثل الأعاصير ، والأعاصير ، والانسدادات ، وسقوط الصخور. ضباب كثيف ، وهطول الأمطار يضعف الرؤية ، مما يؤدي ، إلى جانب العامل البشري ، إلى كارثة.

في حالة الاصطدام أو خروج القطار عن مساره ، يكون مصحوبًا بالتوقف المفاجئ والحركة بالقصور الذاتي. ونتيجة لذلك ، انقلبت السيارات ، واندلعت حرائق وانفجارات ، وأصيب الهيكل.

معظم عواقب سلبيةتحدث حوادث النقل بالسكك الحديدية أثناء نقل البضائع الخطرة: حاويات تحتوي على أسلحة كيميائية و / أو متفجرة ، وقود. ترتبط هذه الحوادث بخطر التلوث والتسمم في مساحة كبيرة من المنطقة ، مما يتسبب في أضرار جسيمة للنظام البيئي. قد يكون من الصعب للغاية القضاء عليها دون عواقب ستشعر بها بعد فترة.

لمنع وقوع حوادث على السكك الحديدية ، من الضروري إجراء فحص وفحص شامل مخطط له ليس فقط للمعدات الدارجة ، ولكن أيضًا الأجهزة المساعدة، مشتمل معدات مكافحة الحريقووسائل الحماية. يجب توخي الحذر بشكل خاص في قاطرات الديزل والقاطرات الكهربائية.

الإجراءات في حالة وقوع كارثة أو اصطدام النقل بالسكك الحديدية

عادة ما يحدث الكبح الطارئ فجأة. إذا كان ذلك ممكنًا ، فإن المكان الأقل صدمة هو الجلوس على الأرض. إذا كنت واقفًا ، فتأكد من أن تجد لنفسك نوعًا من الدعم. ضع قدميك على الحائط أو المقعد وامسك الدرابزين بيديك. يجب شد العضلات لتجنب تلف جهاز العظام.

قد تكون هناك عدة صدمات ، لذلك لا تسترخي حتى تدرك أن حركة القطار قد توقفت أخيرًا. ابتعد عن النوافذ أثناء وقوع حادث ، حيث يمكن أن تصاب بالشظايا.

عند شراء التذاكر ، يجب أن تعلم أن السيارات الأبعد هي الأكثر تضررًا ، وفي الوسط هناك خطر الحصول عليها أضرار فادحةالحد الأدنى. كل سيارة لها نوافذ طوارئ. يجب استخدامها فور توقف القطار ، حيث يوجد احتمال كبير لحدوث حريق.

عند مغادرة السيارة ، اصطحب معك فقط الأشياء الضرورية للغاية: المستندات والمال. لا تبحث عن أمتعتك ، فالأمر لا يستحق حياتك. اخرج فقط على الجانب الميداني لتجنب اصطدامك بقطار يسير في الاتجاه الآخر.

أكثر حالة خطيرة، حيث قد تجد نفسك في حالة وقوع حادث في النقل بالسكك الحديدية - هذا هو الحريق. من النار المفتوحة ، يجب أن تذهب إلى السيارات الأخرى ، وتغلق الأبواب بإحكام خلفك. سيكون فتح النوافذ خطأً كبيراً. هذا لن يؤدي إلا إلى زيادة النار. الغاز السام - المينيت ، الذي ينطلق أثناء ذوبان العربات ، يهدد الحياة. لا تستنشقه. قم بتغطية أنفك وفمك بقطعة قماش أو قطعة ملابس مبللة.

عند التحرك ، يمكن أن تحترق عربة القطار تمامًا في غضون نصف ساعة. في هذه الحالة ، يجب أن يمر بسرعة وبشكل واضح. اشتعلت فيه مكان آمنالبدء في مساعدة الركاب الآخرين. لا تستسلم للذعر. اتبع تعليمات الموصلات والموظفين الآخرين في القطار.

بعد مغادرة القطار المتضرر ، يجب الابتعاد عنه لمسافة طويلة. إذا كان هناك دخان وحريق ، فمن المحتمل حدوث انفجار لاحقًا. يمكنك حماية نفسك من الأسلاك الكهربائية المكسورة في حالة وقوع حادث في النقل بالسكك الحديدية إذا تحركت في قفزات صغيرة. من خلال القيام بذلك ، يمكنك تجنب التأثر بجهد الخطوة. يمكن أن ينتشر عادة حتى 30 مترًا على أرض رطبة.

في المواقف التي تسد فيها الأبواب ومخارج الطوارئ بالحجارة والمياه والتدفقات الطينية ، يجب أن تظل هادئًا وأن تخبرهم عن موقعك عن طريق الطرق. ستأتي فرق الإنقاذ بالتأكيد لمساعدة جميع الضحايا.

الإجراءات الصحيحة للموصل في حالة الطوارئ

إذا تم اكتشاف أي علامات لحالة طوارئ (دخان ، رائحة احتراق ، شرارة ، ارتفاع درجة حرارة المعدات) في موقف السيارات أو أثناء تحرك القطار ، يجب على الموصل أولاً وقبل كل شيء التصرف وفقًا للمخطط التالي:

• قم بالإبلاغ عن الموقف إلى رئيس النقل بالسكك الحديدية أو كبير فنيي الكهرباء
• المضي قدمًا وفقًا لتعليماتهم

يجب على الموصلات الموجودة في السيارات المجاورة ، بعد سماع إشارة الإنذار ، الاقتراب على الفور من مكان حدوث حالة الطوارئ. يجب أن يشاركوا في تقديم المساعدة اللازمةالركاب المصابين ، على اتخاذ الإجراءات اللازمة لمنع وقوع حوادث جديدة والمساعدة في القضاء على الحادث وعواقبه.

في حالة نشوب حريق ، يقوم المحصل بإبلاغ القائد بالحالة ، ثم يشرع في إجلاء الأشخاص. بالإضافة إلى ذلك ، ينظم سلامة الوثائق الرسمية و الأصول المادية. عند إطفاء حريق ، من الضروري استخدام معدات إطفاء حريق مرتجلة أو متوفرة في السيارة.

كيف يجب تنظيم عمل الموصلات في حالة نشوب حريق أثناء حركة القطار؟

تحتوي التعليمات OAD RZD 959R بتاريخ 24 مايو 2007 على الإجراء التالي:

1. الضابط المناوب يتصل بشريكه
2. باستخدام رافعة التوقف ، تقوم بإيقاف النقل في حالات الطوارئ. استثناءات التوقف هي: نفق ، جسر ، ممر علوي ، قناة مائية. في هذه الأماكن ، سيكون من الصعب إخلاء الركاب بسرعة وتنظيم عملية إطفاء الحريق.
3. من خلال الاتصال الداخلي الداخلي ، يقوم الموصل بإبلاغ الرئيس أو الميكانيكي المناوب بالحالة ، كما يجب إخطار السائق.
4. أعلن عن إخلاء الركاب. أثناء النهار ، يجب فصل طاقة السيارة تمامًا ، وفي الليل يجب ترك إضاءة الطوارئ فقط. افتح جميع الأبواب في الدهليز وقم بإصلاحها.
5. إذا كانت هناك نوافذ طوارئ ، افتحها. إذا لم تكن هناك إمكانية لإنقاذ الناس من خلال أبواب الدهليز ، فمن الضروري كسر النوافذ خلف النار.
6. ينتشر الحريق في السيارة دائمًا في الاتجاه المعاكس لحركة القطار. يجب أن يؤخذ ذلك في الاعتبار عند تنظيم إخلاء الركاب.
7. يتم الهبوط على الجانب الميداني
8. بالتزامن مع الإخلاء ، يجب إطفاء الحريق. لكي لا تختنق ، يجب عليك استخدام مجموعات عزل الإنقاذ الذاتي (SPI-20) أو RPE (معدات حماية الجهاز التنفسي). تأكد من معرفة ومراقبة وقت إجراء الحماية المحدد ودرجة حرارة التعرض للمجموعات. هذه المعلومات متوفرة في جواز السفر للمنتج.
9. أثناء إطفاء الحريق ، يجب إغلاق جميع أبواب الردهات في السيارات المجاورة.

يمكن القيام بإخماد الحرائق بأي وسيلة مرتجلة. إذا تم استخدام الرمل ، احمي عينيك منه. للقيام بذلك ، لا ترفع الجرافة عالياً. باستخدام قطعة قماش مقاومة للحريق (بساط لباد) ، قم بتغطية النار بها بالكامل.

في حالة نشوب حريق في ملابس الشخص ، من الضروري إسقاطه على الفور ، لكن لا تفعل ذلك بأيدٍ عارية. إذا لم يكن من الممكن التخلص بسرعة من الجزء المدبوغ من الملابس أو تمزيقه ، فقم بإلقاء أي قماش كثيف (مشمع ، بطانية) على الضحية. سيؤدي هذا إلى قطع إمداد الأكسجين وسوف تنطفئ النار.

عند استخدام طفايات حريق بودرة أو ثاني أكسيد الكربون ، يجب على الموصل توجيه نفاثة الرغوة في الاتجاه المعاكس من مكان وجود الناس. في حالة ملامسة عامل الإطفاء للجلد ، قم بإزالته بأي قطعة قماش ، ثم اشطفه جيدًا بالماء.

يجب استخدام هذه الأنواع من طفايات الحريق في حالة اشتعال المعدات الكهربائية بجهد تشغيل يصل إلى 1000 فولت. لا يمكنك تقريبه من نار مفتوحة أكثر من متر واحد ، وكذلك التمسك بالمقبس.

بعد إزالة الجهد الكهربائي وتأريض شبكة التلامس ، وكذلك بعد الحصول على الإذن المناسب من كهربائي ، يمكنك استخدام طفايات الحريق القائمة على الماء أو الرغوة للإطفاء. إذا تعذر إزالة الجهد ، فيجب إطفاء الأشياء المحترقة الموجودة بالقرب من المعدات الكهربائية على مسافة تزيد عن 7 أمتار بأي وسيلة إطفاء. ومع ذلك ، يجب التحكم في المسافة بين النفاثة والأجزاء الحية. يجب ألا تقل عن 2 م.

قواعد السلوك عند استخدام النقل بالسكك الحديدية

يمكنك حماية نفسك مقدمًا إذا اتبعت القواعد المعمول بهاالسلوك أثناء السفر بالقطار.

وتشمل هذه:

• عند اختيار المقاعد ، أعط الأفضلية للأرفف السفلية الأقرب للمخرج أو مخارج الطوارئ والموجودة في السيارات المركزية.
• لا تقف على مساند القدمين أثناء القيادة.
• لا تلصق رأسك أو يديك من النوافذ
• من الأفضل أن توضح مسبقًا موقع طفايات الحريق ونقاط خروج الطوارئ.
• ما لم يكن ذلك ضروريًا للغاية ، لا تلجأ إلى محبس الحنفية. تذكر أن الفرملة المفاجئة يمكن أن تصيب العديد من الركاب وتتسبب في خروج القطار عن مساره.
• قم بإصلاح الأبواب في المقصورة ، وإلا فإنها ستتحرك عند التوقف ويمكن أن تصيب شخصًا.
• لا تضع أشياء ثقيلة ، خاصة تلك التي تحتوي على أشياء هشة ، على الرفوف العلوية.
• يحظر اتخاذ مثل حقيبة يد، وكذلك تحقق في مقصورة الأمتعة للسوائل المتفجرة و / أو القابلة للاشتعال.

استمر في الركوب عند التواصل القواعد الابتدائيةكياسة. لا تستخدم الكحول والمخدرات ، راقب الأشياء الثمينة الخاصة بك.

إزالة عواقب الحادث

في حالة وقوع حادث سكة حديدية ، تبدأ فرق الإنقاذ القادمة أولاً وقبل كل شيء في تقييم الموقف. يقومون بجمع البيانات عن أسباب الكارثة ، والمخاطر المحتملة والمناطق الأكثر خطورة.

الخطوة التالية هي تحديد حدود عواقب الحادث وتطويق المنطقة. يتم البحث عن مصدر الحريق وإخماده. يتم إخراج الضحايا من العربات المهترئة. إذا لزم الأمر ، يتم عمل فتحات إضافية في السيارات لإخلاء أسرع للأشخاص. في مكان الحادث الرعاىة الصحيةمصاب.

في حالة انسكاب الوقود أو المواد الكيميائيةيتم توطينها والقضاء عليها. يجب أن تؤخذ في الاعتبار ضرر محتملبسبب المنطقة المحددة. أخيرًا وليس آخرًا ، يجري العمل على ترميم مسار السكة الحديد وشبكات الكهرباء. يمكنك قراءة المزيد عنها في مقالتنا.

في 31 يوليو 1815 ، وقعت كارثة فيلادلفيا ، والتي كانت أول كارثة للسكك الحديدية في التاريخ. قررنا تقديم قائمة بأسوأ الكوارث التي تعرضت لها السكك الحديدية في التاريخ.

حدث ذلك في 31 يوليو 1815 أثناء اختبار قاطرة المسافر الميكانيكية البخارية. طور القطار سرعة منخفضة ومن أجل إثارة إعجاب الجمهور ، قرر المبدعون زيادته عن طريق زيادة الضغط في خزان الغلاية. أسفر الانفجار الذي أعقب ذلك عن مقتل 16 شخصًا. وكان من بين القتلى بشكل رئيسي عاملين لكن قلة من المراقبين الخارجيين تم ربطهم أيضا. في بعض المصادر ، لا تعتبر هذه الكارثة كارثة سكة حديد ، لأنها لم تحدث على الطريق الرئيسي ، ولكن في ساحة اختبار خاصة. مهما كانت ، فيلادلفيا حادث قطاربقيت في التاريخ في المرتبة الأولى من حيث عدد الوفيات من انفجار غلاية بخارية.

في 8 مايو 1842 ، وقع حادث سكة حديد فرساي ، الذي كان أكثر من خمسين شخصًا ضحاياه. وقع حادث مروع بسبب خروج القطار عن مساره بسبب عطل في المحور. خلال الحادث ، كانت العربات مكتظة بالناس ، حيث كان القطار ينتقل من فرساي إلى ما بعد الاحتفالات الجماهيرية التي تقام في المدينة. بمثل هذه المصادفة الرهيبة ، تبين أن عدد الضحايا كان هائلاً للغاية. بعد خروج السيارة الأولى عن مسارها ، استمر الدافع الموجود في ذيل القطار في التحرك ، مما تسبب في نشوب حريق.

حدث ذلك في 22 أكتوبر 1875. نقلت إحدى القاطرات الأشخاص والنفط ، في ظروف ضعف الرؤية ، ولم ير السائق إشارات المرور. بالصدفة ، طار القطار على جزء غير مكتمل من القضبان ، وبعد ذلك نزل من المنحدرات. اشتعلت النيران في صهاريج النفط ، مما أسفر عن وقوع إصابات جسيمة. ووفقًا للأرقام الرسمية ، توفي 70 شخصًا.

في 28 ديسمبر 1879 ، قام أحد الكوارث الكبرى. بسبب الرياح العاتية ، طارت عدة مسافات من الجسر ، مما أدى إلى سقوط القطار في الماء. وقتل جميع الركاب البالغ عددهم 75 راكبا.

في 16 يوليو 1945 ، وقعت أسوأ كارثة للسكك الحديدية في تاريخ ألمانيا. اصطدم قطار يحمل أسرى حرب بقطار تابع للجيش الأمريكي ، مما تسبب في خروج القطار عن مساره ، وإشعال العربات ، وإصابة العديد من القطارين في كلا القطارين.

في 6 أغسطس 1952 ، وقعت واحدة من أكثر الكوارث فتكًا في الاتحاد السوفيتي ، مما أدى إلى مقتل حوالي 109 أشخاص. وقع الحادث بسبب حقيقة أن القطار دهس حصانًا. وبحسب الأرقام الرسمية ، خرج قطار يزن ألف طن عن مساره بسبب الحيوان. في الواقع ، حدثت الكارثة ، من بين أمور أخرى ، بسبب الازدحام في القطار ، فضلاً عن النقص في الإجراءات الأمنية في ذلك الوقت.

خروج القطار عن مساره في محطة Harrow & Wealdstone

في 8 أكتوبر 1952 ، حدث خروج قطار عن القضبان في مدينة لندن. اصطدم قطار بقطار كان على الرصيف. ثم اندفعت قاطرة بسرعة 80 كيلومترًا في الساعة إلى الازدحام المروري الناتج. وأسفرت المأساة عن إصابة 340 شخصاً و 112 قتيلاً.

في 6 يونيو 1981 ، وقع أحد أسوأ حوادث القطارات في التاريخ. نتيجة لمحاولة الوقوف أمام حيوان كان يجري على الطريق ، وكذلك بسبب الرياح العاتية ، انقلبت 7 عربات تحمل ما يقرب من ألف شخص في الماء. وقتل نحو 500 راكب في الحادث.

وقعت أكبر كارثة في تاريخ روسيا في 3 يونيو 1989. بسبب حادث على خط الأنابيب أثناء مرور قطارين قادمين ، اشتعل خليط الهواء والوقود الذي تراكم في الأراضي المنخفضة ، مما أدى إلى اشتعال انفجار قوينثر التراكيب مثل علب الثقاب. وأسفرت المأساة عن اندلاع حريق هائل أسفر عن مقتل 645 شخصًا وإعاقة المئات. توفي حوالي 200 طفل خلال الحادث. كانت قوة الانفجار مماثلة لقوة الانفجار قنبلة ذريةفي هيروشيما. كان عمود اللهب مرئيًا لمسافة مائة كيلومتر.

في 26 كانون الأول (ديسمبر) 2004 ، وقعت أكبر وأخطر مأساة على خط السكة الحديد. بسبب الزلزال الذي ضرب المحيط الهندي وما نتج عنه من تسونامي الذي ضرب خط السكة الحديد الذي يمتد على طول الساحل ، انجرف القطار إلى المحيط. توفي حوالي 2000 شخص.

تؤدي حوادث السكك الحديدية إلى خسائر في الأرواح وأضرار جسيمة. في بعض الأحيان يموت المئات من الناس بسبب حادث مثير للسخرية. كيف يحدث هذا؟ دعنا نحاول معرفة ذلك.

حوادث السكك الحديدية المروعة في الاتحاد السوفياتي

كان النقل بالسكك الحديدية ، سواء للركاب أو الشحن ، واسع الانتشار في الاتحاد السوفياتي. من المعروف عن العديد من أكبر حوادث السكك الحديدية التي وقعت على أراضي الاتحاد السوفيتي.

كارثة قرب أوفا

تعتبر أكبر حوادث السكك الحديدية هي الكارثة بالقرب من أوفا ، والتي وقعت في صيف عام 1989. وقع الانفجار فى الوقت الذى كان فيه قطارا ركاب قادمان يمرون.

والسبب هو ظهور سحابة بعد وقوع حادث على خط أنابيب منطقة سيبيريا والأورال وفولجا القريب. سقط خمسمائة وخمسة وسبعون شخصًا ضحايا للانفجار ، وأصيب نفس العدد تقريبًا.

انفجار في ارزاماس

في صيف عام 1988 وقع انفجار عند معبر للسكك الحديدية في مدينة أرزاماس. انفجرت العربات التي تحتوي على مادة الهكسوجين. نتيجة لذلك ، تُرك أكثر من ثمانمائة شخص دون سقف فوق رؤوسهم ، ودمر مائة وخمسون منزلاً بالكامل. أصيب ألف ونصف شخص بجروح ، أودى الانفجار بحياة واحد وتسعين شخصًا.

كارثة في محطة كامينسكايا

تعتبر واحدة من أسوأ الكوارث في الاتحاد السوفياتي هي الحادث الذي وقع في محطة كامينسكايا. بسبب فشل الفرامل ، دخل قطار شحن إلى المحطة بسرعة مائة كيلومتر في الساعة واصطدم بذيل قطار ركاب يقف هناك. كان الليل ، والركاب نائمين. مات مائة وستة أشخاص ، وأصيب مائة وأربعة عشر. حدثت المأساة في العام التاسع عشر والسابعة والثمانين.

أكبر حوادث القطارات في العالم

تقع حوادث السكك الحديدية بشكل دوري في جميع دول العالم ، ومع ذلك ، فليس جميعها واسعة النطاق ومدمرة. فيما يلي أمثلة لأكبر الحوادث.

كارثة سكة حديد فرساي (فرنسا)

وقعت واحدة من أولى الكوارث واسعة النطاق على السكك الحديدية في عام 1842. كان القطار ، الذي كان يسير على طول طريق فرساي - باريس ، مكتظًا بالركاب العائدين من الاحتفالات الجماهيرية. خرج عن مساره ، مما أسفر عن مقتل أكثر من خمسين شخصًا.

حطام في ولاية بيهار (الهند)

واحدة من أكثر كوارث رهيبةعلى خط السكة الحديد في عام 1981 في الهند. انقلب القطار ، الذي كان يقل نحو ألف راكب ، بسبب الرياح العاتية ومحاولة الإبطاء أمام حيوان دخل السكة. قتل أكثر من خمسمائة شخص.

حادث قرب محطة Steblova (تشيكوسلوفاكيا)

أكبر كارثة في تشيكوسلوفاكيا حدثت على خط السكة الحديد كانت الكارثة بالقرب من محطة Steblova في عام 1960. تحطم قطارين وجها لوجه بسرعة. حدث هذا بسبب خطأ طاقم قطار أحد القطارات ، والذي مر عبر إشارة الحظر للإشارة. مات مائة وثمانية عشر شخصا. حوالي نفس العدد أصيبوا.

حوادث خطيرة على السكك الحديدية في روسيا الحديثة

في روسيا الحديثةلسوء الحظ ، تقع حوادث القطارات أيضًا. هنا بعض منهم

حطام في بودوسينكا

في عام 1992 ، اصطدم قطار في طريقه من ريغا إلى موسكو بقطار شحن عند معبر بودوسينكا. اندلع حريق وانتشر في سيارات الركاب. مات أربعون شخصًا ، وأصيب اثنان وعشرون.

انهيار نيفسكي إكسبريس

في عام 2009 ، تحطم قطار نيفسكي إكسبريس بسبب هجوم إرهابي. أصيب ثمانية وتسعون شخصًا ، وقتل ثمانية عشر. وكان من بين القتلى عدد من المسؤولين الحكوميين ورجال الأعمال المعروفين.

تصادم في منطقة تشيليابينسك بالقرب من أشوي

في عام 2011 ، اصطدم قطاري شحن بالفحم بسبب عطل في الفرامل. نتيجة لذلك ، خرجت سبعون عربة عن القضبان ، ومات شخصان.

أسوأ حادث قطار في التاريخ

كانت الكارثة الأكثر دموية والأكبر في تاريخ السكك الحديدية هي الكارثة التي حدثت في سريلانكا ، بالقرب من قرية بيراليا. بعد ما حدث في المحيط الهندي زلزال قوي، ضرب تسونامي الجزء الساحلي من سري لانكا. تم غسل قطار ركاب في مياه المحيط ، ويمر على طول الساحل أثناء تسونامي.

وبحسب مصادر مختلفة ، حصدت الكارثة ما بين ألف وسبعمائة إلى ألفين حياة الانسان. حدث ذلك في ديسمبر 2004.

يتم إنشاء القطارات الحديثة وفقًا لجميع معايير السلامة وباستخدام تقنيات عالية. حتى اتضح أن القطارات تتحرك على الأرض أسرع من الطائرات. يحتوي الموقع على موقع عن أسرع القطارات.
اشترك في قناتنا في Yandex.Zen

لسوء الحظ ، هناك الكثير من حوادث السكك الحديدية وهي تحدث في كثير من الأحيان أكثر من حوادث الطيران. قررنا تقديم قائمة بأسوأ الكوارث التي تعرضت لها السكك الحديدية في التاريخ.

كارثة سكة حديد فيلادلفيا

حدث ذلك في 15 يوليو 1815 في مقاطعة دورهام (إنجلترا) ، عندما توفي 16 شخصًا (وفقًا لمصادر أخرى 13) بسبب انفجار قاطرة بخارية. تم تسجيل أول انفجار مرجل في العالم ، بالإضافة إلى أول حادث قطار في العالم.

" مسافر ميكانيكي "

كارثة سكة حديد فيلادلفياالأول في العالم

وقع الحادث أثناء عرض قاطرة بخارية ميكانيكية ترافيلر ، تم إنشاؤها تحت إشراف المهندس ويليام برونتون. في الاختبارات السابقة ، طورت القاطرة سرعة حوالي 4 كم / ساعة.طور القطار سرعة منخفضة ومن أجل إثارة إعجاب الجمهور ، قرر المبدعون زيادته عن طريق زيادة الضغط في خزان الغلاية. أسفر الانفجار الذي أعقب ذلك عن مقتل 16 شخصًا. وكان من بين القتلى بشكل رئيسي عاملين لكن قلة من المراقبين الخارجيين تم ربطهم أيضا. في بعض المصادر ، لا تعتبر هذه الكارثة كارثة سكة حديد ، لأنها لم تحدث على الطريق الرئيسي ، ولكن في ساحة اختبار خاصة. مهما كان الأمر ، فقد ظل حادث سكة حديد فيلادلفيا في التاريخ في المقام الأول من حيث عدد الوفيات الناجمة عن انفجار غلاية بخارية.

كارثة جسر فوق فيرث تاي

في مساء يوم 28 ديسمبر 1879 ، الساعة 19:15 ، بسبب الرياح العاصفة ، انهارت الامتدادات المركزية للجسر. تم تصميم الجسر الأول عبر فيرث أوف تاي من قبل المهندس الشهير توماس بوش ، الذي حصل على لقب فارس من أجله.مرت أول قاطرة فوق الجسر في 22 سبتمبر 1877 ، وعندما اكتمل في أوائل عام 1878 ، أصبح الجسر فوق تاي هو الأطول في العالم. تم فتح الجسر لحركة المرور العادية في 1 يونيو 1878.

القطار الذي كان يمر عبره في تلك اللحظة ، والذي كان يسافر فيه 75 شخصًا ، انتهى به المطاف في المياه الجليدية لنهر تاي. مات جميع الركاب. تسببت الكارثة في صدى أوسع في جميع أنحاء البلاد وفي المجتمع الهندسي.

صورة للجسر بعد الكارثة

كشفت التحقيقات اللاحقة أن هيكل الجسر لا يمكنه تحمل الرياح القوية. رفعت قاطرة القطار الغارق وعادت للخدمة. لم ينج باوخ مما حدث وتوفي بعد التحقيق في 30 أكتوبر 1880.

كارثة عام 1879 مكرسة لمعظم الناس قصيدة مشهورةأسوأ شاعر في العالم وليام ماكغوناجال

عن! الجسر المنكوبة فوق نهر تاي!
بهذا أختتم قصة الأحزان ،
يعلن للعالم ببساطة وبدون ضجة ،
أن الدعامات الداعمة لن تنهار ، هي ،
كما سمعت بالتأكيد من الأشخاص الأذكياء ،
عندما اتكأ كلا الجانبين على دعامات ،
والكثير من الأذكياء متضامنون بشأن هذه القضية.
لمن يبنون آمن في المنزل,
من المستحيل أن يموتوا قبل أوانهم.

كارثة قرب دروفنينو

6 أغسطس 1952 - الساعة 2 صباحًا بالقرب من محطة دروفنينو ( منطقة موسكو) تحطم قطار ركاب بسبب دهس حصان. توفي 109 أشخاص.

كان حادث تحطم القطار في دروفنينو هو الأكبر في ذلك الوقت في الاتحاد السوفياتي

قبل حوالي 15 دقيقة من الحادث ، عند مدخل محطة Uvarovka ، على قاطرة بخارية L No. 438 ، احترق كشاف ضوئي. واصل طاقم القاطرة التحرك ، وعند مدخل محطة دروفنينو بسرعة 50 كم / ساعة ، اصطدمت القاطرة بحصان كان في الطريق. نظرًا لقلة الإضاءة ، رأى السائق الحيوان على بعد 50 مترًا فقط.

خرجت القاطرة عن مسارها ، وزحفت السيارات فوق بعضها البعض ، وترنحت وسقطت من على الجسر. تم تحطيم وتلف 31 عربة ، بسبب الترتيب دون الأمثل للعربات الثقيلة والخفيفة في القطار ، كان هناك جيبان متراكمان - في الجزء الأوسط والذيل من القطار.

تم دفن القتلى في مقبرة جماعية في مقبرة قرية دروفنينو.

قُدِّم ما يلي إلى العدالة: رئيس مسافة Mozhaisk لمسار Varyzgin ، ومدير الطريق في المنطقة الرابعة Zelenov (الصياغة: " لسوء حماية الطريق وعدم الانتباه لانتهاكات نظام الرعي في حق الطريق") وكذلك رئيس المزرعة الجماعية. سفيردلوف كوفالكوف.

تحطم قطار في محطة Harrow & Wealdstone في لندن

8 أكتوبر 1952 - انحرف القطار عن مساره في محطة Harrow & Wealdstone في لندن ، واصطدم قطاران ( صريح اشتعلت قطار الضواحييقف أمام المنصة).

موقع الحادث

بعد 30 دقيقة ، اصطدم قطار ثالث سريع بالانسداد الذي نشأ أثناء الاصطدام بسرعة حوالي 80 كم / ساعة. القتلى: 112 ، الجرحى: 340 شخصًا.

نكبة في محطة Koristovka

في 6 نوفمبر 1986 ، تحطمت قطارا الركاب رقم 635 كريفوي روج كييف ورقم 38 كييف - دونيتسك في محطة كوريستوفكا لسكة حديد أوديسا. ونتيجة للحادث ، تضررت قاطرتا القطارين وتحطمت عدة سيارات ركاب. توفي 44 شخصًا ، وأصيب 100 شخص بجروح ، من بينهم 27 إصابات خطيرة.

وبحسب الرواية الرسمية ، فقد نام سائق القطار رقم 635 ومساعده في أماكن عملهم ، وتجاهلوا الإشارة المحظورة للإشارة واصطدموا وجهاً لوجه مع القطار رقم 38. وأثناء التحقيق ، اعترفوا تمامًا بالذنب و تلقى 15 و 12 سنة في السجن. بالإضافة إلى ذلك ، أمرت المحكمة بالتعويض منهم 348 ألفًا و 645 روبل في حصص متساوية عن الأضرار المادية.

نكبة في محطة Koristovka في عام 1986 أودى بحياة 44 شخصًا

هناك نسخة أخرى - الضابط المناوب في محطة كوريستوفكا هو المسؤول عن تحطم القطار ومقتل الناس. يُزعم ، مع العلم أن القطار رقم 38 قد تأخر ، قررت ركوب القطار رقم 635. في نفس الوقت ، أدرك القطار الثامن والثلاثون الجدول الزمني ودخل المحطة على طول المسار نفسه من الجانب الآخر. لم تكن هناك إشارة تحذير. بعد الاصطدام ، حاولت مضيفة المحطة أن تلقي بنفسها من على الجسر ، لكنها كانت مقيدة - كانت أم لثلاثة أطفال. تم إعادة تعيين عداد تبديل الإشارة ، وجعله متطرفًا طاقم قاطرةقطار 635.

حادث قطار بالقرب من أوفا

حادث قطار بالقرب من أوفا - الأكبر في تاريخ روسيا

بسبب حادث على خط الأنابيب أثناء مرور قطارين قادمين ، اشتعل خليط وقود الهواء الذي تراكم في الأراضي المنخفضة ، مما أدى إلى انفجار قوي أدى إلى تشتيت القطارات مثل علب الثقاب. وأسفرت المأساة عن اندلاع حريق هائل أسفر عن مقتل 645 شخصًا وإعاقة المئات. توفي حوالي 200 طفل خلال الحادث. كانت قوة الانفجار مماثلة لقوة انفجار القنبلة الذرية في هيروشيما. كان عمود اللهب مرئيًا لمسافة مائة كيلومتر.

سريلانكا ، 2004 1750 قتيلا

في 26 ديسمبر 2004 ، وقع أكبر حادث قطار في تاريخ النقل بالسكك الحديدية. حدث ذلك بسبب خطأ تسونامي الشائنة التي ضربت ساحل سريلانكا.

كان أكبر خروج قطار عن مساره في التاريخ في سريلانكا

في الوقت الذي كان فيه قطار الركاب ينتظر الإشارة الخضراء للسيمافور بالقرب من قرية بيراليا ، ضربت موجة تسونامي عملاقة الشاطئ من المحيط ، والتي جرفت بعيدًا قضبان السكك الحديديةقطار ضخم يقع على بعد 10 أمتار من الشاطئ. وألقيت قاطرة ديزل حمولتها 80 طنا على بعد 50 مترا وتناثرت سيارات حمولتها 30 طنا في أنحاء المنطقة. انجرفت عربتان في المحيط. فقط في اليوم الثالث تمكن رجال الإنقاذ من الاقتراب من القطار. من بين 1900 شخص كانوا في القطار ، نجا ما لا يزيد عن 150 شخصًا.