Изработка на модели на кораби със собствените си ръце, чертежи. Чертежи на кораби от шперплат: материали, подготовка за работа, рязане и сглобяване на части, окончателно довършване. Майсторски клас по занаяти с лодки

В яхтеното пристанище "Херкулес" има корабостроителница, в която се изпълнява грандиозен проект за изграждане от нулата (може да се каже, от историческа рекреация) на един от най-великите кораби в историята на руския флот. "Полтава". Всеки може да дойде тук за екскурзия, цената е 300 рубли за възрастен и 200 за дете, но ако дойдете с цялото семейство, тогава крайна ценаще бъде 500 за всички.

Проект "Полтава"сложен, дори само защото няма налична подробна документация, пълни чертежи или цветни изображения. Проучванията в архивите все още продължават. През 2013 г. е направен теоретичен модел на кораба, базиран на данни за подобни кораби.

Предвижда се това "Полтава"ще се превърне в научен, културен, изследователски и педагогически център за изследване морска историяградове и държави. Но вече всеки ден се допускат екскурзионни групи в корабостроителницата, където всеки може да оцени работата на реконструкторите (сред които има много историци и философи, а не само дърводелци) и да усети силата на кораба, който все още се строи. А скелетът, който е в сух док, е огромен. Едва влиза в обектива, та дори се наложи да правим панорама.

На входа ни посреща план на комплекса - всичко може да се проучи, къде има всичко.

Първо отиваме в къщата на корабостроителя, където чакаме водача и в същото време загряваме, защото... Навън не е май и всички вече са доста студени.
На децата със сигурност ще им е интересно тук – те могат да участват в работилници по литография, шиене на платна и изработване на тематични сувенири.

Нашият водач Оксана дава предварителни указания - хванете децата за ръце, всички следват само водача, не отвръщайте, не се разпръсквайте, не стойте на тежки и на пръв поглед здрави парчета дърво.

"Полтава" е изградена от дъбови дървета, като дърветата са с определена дебелина и кривинасе издирват почти в цяла Русия. За строителството се използват дървета на възраст 100-200 години, но, както ни казаха, вместо един отсечен дъб се засаждат 4 нови.

На входа на огромния хангар има напомняне как да връзвате различни възли.

А ето и първият поглед от входа към открития скелет на бъдещия кораб. Първото впечатление е уау, размерът е впечатляващ. Второ, каква прекрасна миризма на дърво има. Трето - колко невероятен студ е тук! Да, тъй като бяхме тук в почивен ден, когато техниците не работят, парното е изключено. Затова, изпреварвайки себе си, ще кажа, че въпреки факта, че всички бяха доволни и впечатлени, те бяха ужасно охладени.

Казват, че тук не се допускат туристически групи. Разрешиха ни да се качим вътре. Имаше чувството, че си в огромна риба и можеш да видиш скелета й.
Между другото, 1800 дъбови дървета ще бъдат изразходвани за изграждането на Полтава.

Разгледахме с интерес всякакви интересни неща малки части. Например един странен — Нещо с парите.

Рисунката е истинска, трябва да повярвате.

И това е специално място на пода, където е изчертан необходимия детайл.
Всъщност самата част виси отгоре.

Чудя се защо го прави този майстор?

Историята за майстор Кузма като цяло е трогателна. Тук той нежно моли да не пипа частта, защото е работил върху нея няколко дни.

Скелет.

Качваме се на балкона на дока. По стените има плакати с исторически факти.
Например 2 абсолютно различни видовеи цвета на кърмата на Полтава. Кое ви харесва повече? Синьо за мен. Въпреки че историците са по-склонни към варианта вдясно.

Пълна външен видКорабът се появява само в черно-бялата гравюра на Пикарт от 1717 г.

Има и снимки на всякакви интересни исторически документи, които бихте могли да разглеждате дълго време, ако не беше толкова студено.

Но това са рисунките, до които стигнахме след няколко години проучване.

Мечката Кузя реши да си направи селфи заедно с pink_mathilda на фона на бъдещия кораб-музей.

Все още трябваше да излезем навън и напълно да замръзнем, за да дадем залп от оръдие. Гледката тук е красива.

Тук има паметник с корабна камбана. Виждате ли катерицата? И тя е.

И така?
За какво си е мислил художникът, когато е поставял катеричката върху камбаната на кораба, явно само той знае. Може би е муза?

Пушките са здрави. Първоначално те бяха отляти в завода в Киров, но сега поръчката беше прехвърлена в завода в Ижора. Всъщност цялата технология за леене на оръжия трябваше да бъде преоткрита - в 21 век - леенето на оръжия все още е уникална дейност.

И тогава най-накрая отидохме на топло! :) Това са мачти, ярдове, топмачти, бомбранстаги и още куп други трудно запомнящи се имена. За мен беше откритие, че не са направени изцяло от чам, а са сглобени част по част с вътрешно кухо пространство. Оказва се, че това е проста физика - много по-трудно е да се счупи "тръба", отколкото просто пръчка. И отгоре има щепсел.

На горния етаж се шият платна, но там не ни пуснаха, защото е твърде опасно :) Платната там са разположени на пода и много лесно могат да се повредят.

Между другото, те не планират да инсталират двигател в платноходката, така че корабът да бъде възможно най-близо до реалностите на 18 век. Но тогава не разбирам много добре как ще се носи по Нева през нощта Алени платна- има планове шведският ветроход да бъде заменен от патриотичната Полтава.

За екскурзията бих искал да изразя своята благодарност на ръководителя на екскурзионната служба на полтавската корабостроителница Оксана Рода, че замръзна с нас и ни показа толкова много интересни неща.

Взето от ta_samaya Така строят Полтава. Екскурзия до историческата корабостроителница

Ако имате продукция или услуга, за която искате да разкажете на нашите читатели, пишете ми - Аслан ( [имейл защитен] ) и ще направим най-добрия доклад, който ще бъде видян не само от читателите на общността, но и от уебсайта http://ikaketosdelano.ru

Също така се абонирайте за нашите групи в Facebook, VKontakte,съучениции в Google+плюс, където ще бъдат публикувани най-интересните неща от общността, плюс материали, които не са тук и видеоклипове за това как работят нещата в нашия свят.

Кликнете върху иконата и се абонирайте!

Как да си направим платноходка

2-ри чертеж на модел на платноходка Увеличете

За да монтирате мачтите на главната палуба 2 и задната палуба 4, пробийте отвори с диаметър 5 mm. За да придадете на палубите форма на дъски, начертайте успоредни линии на всеки 4 mm с твърд молив.

Сглобете тялото на модела с PVA лепило. Първо сглобете кила 1 с дъното 3. След това залепете основната палуба 2 и кърмата 4, като залепите преградите 7 и 8 между тях, а след това и транца 5. Когато лепилото изсъхне и всички части на корпуса на платноходката са залепени , почистете ги с пила и шкурка, като по този начин подготвите повърхността за монтиране на странична облицовка.

Покрийте окончателния комплект корпус със странична облицовка, изрязана по шаблон от милиметров шперплат, дебел тънък картон или хартия за рисуване, оставяйки малко надбавка отстрани и отдолу, след което го залепете към корпуса на модела. След като лепилото изсъхне, почистете шперплатовата обшивка с пила и шкурка и отстранете излишния картон с нож.

Корпусът на платноходката е готов. За неговата безопасност и удобство при по-нататъшна работа е необходима стойка (килов блок). Основата му направете от чамова дъска с дължина 130 мм и дебелина 8-15 мм. Изрежете в него два отвора за шип по протежение на стойката.Изрежете два странични стълба от шперплат с дебелина 4-5 мм и ги залепете в отворите в основата на стойката. Почистете добре готовата стойка и я боядисайте с маслен лак или боя.

Направете мачтите на платноходката от тънки летви. Диаметърът на мачтата в основата е 5 мм, а в горната част 3. при бушприта - съответно 4 и 2,5 мм. Дължината на фок-мачтата е 160, грот-мачтата е 220, бизан мачтата е 160, а бушпритът е 150 мм.

След завършване на работата, преди да инсталирате лонжерона (оборудване над палубата), боядисайте корпуса на модела в следните цветове: долен и външен кил - червен или черен, бордове - бял, оранжев, син, палуба - лак.

Направи си сам модел на флагмана "Княз Суворов"

Направи си сам модел на флагмана "Княз Суворов"

На 14 май 1905 г. в 13:49 е даден изстрел от линейния кораб "Орел", който дава сигнал за морската битка при Цушима. Веднага проехтя ответен изстрел. Морето около флагманския кораб "Княз Суворов" кипна от експлозиите на снаряди, пълни с "мимоза". „Азиатският Нелсън“, както японската преса нарича командващия японския флот адмирал Тойю, използва любимата си техника: огън от всякакъв калибър по водещия кораб на ескадрата, за да го унищожи първи.

Японците имат предимство в артилерията и скоростта. След като покриха главата на руската колона за събуждане, те поставиха нашия флагман в изключително трудно положение - меко легло със собствените си ръце. Още 35 минути след началото на битката той загуби контрол. И когато 2-ра тихоокеанска ескадра, която следваше предишния си курс, изчезна от погледа, раненият боен кораб практически нямаше шанс. Японците се втурнаха към него, опитвайки се да го довършат или да го принудят да се предаде.

Но „Азиатският Нелсън“ не взе предвид един фактор. И в безнадеждна ситуация екипажът на Суворов продължи да се съпротивлява! Такъв беше духът на руските моряци! Човек може само да гадае при какви условия са водили тази неравна битка моряците и офицерите. Но още пет часа раненият боен кораб, който, изглежда, вече трябваше да лежи на дъното на протока Цушима, стреля в отговор от единственото оцеляло 75-мм оръдие. само директно попадениеТорпедата сложиха край на битката. "Княз Суворов" изчезна под водата, като взе със себе си повече от 800 души дървени стълбисъс собствените си ръце. Никой не знае колко от тях са били живи.

Подвигът на "Суворов" е изключителен в историята на морските битки. Само тъжният резултат от Цушима - трагедията на нашия флот - не ни позволи да го оценим по достойнство. "Княз Суворов" е един от петте бойни кораба, които напуснаха складовете на Санкт Петербург в самото начало на века и формираха ядрото на 2-ра тихоокеанска ескадра. Корабите от този тип носят и развиват предимствата на флагмана на ескадрата на Порт Артур „Цесаревич“, построен във Франция „Цесаревич“ - един от най-модерните кораби на своето време. Имаше най-добрата антиторпедна защита в света и отлични ъгли на стрелба за средна артилерия, разположена в шест кули. Вярно, той беше по-нисък от японските кораби в надводната броня. Получените от Франция чертежи бяха радикално преработени от нашите инженери. Незащитената 75-мм батарея получи броня, силуетът на кораба се промени донякъде, обемистите бойни върхове изчезнаха и водоизместимостта се увеличи.

През 1899 г. на хелинга на Новия адмиралтейски завод се състоя церемонията по полагането на водещия боен кораб, наречен "Бородино", а след това бяха положени "Император Александър III", "Орел", "Княз Суворов" и "Слава".

Всички те запазиха френски „гени“: бяха високи, с характерен наклон отстрани (за осигуряване на стабилност с голямо „горно“ тегло) и имаха средна артилерия в кули с форма на диамант. По време на строителството бяха направени промени и в схемата на бронята и разположението на някои части и оборудване, така че корабите да се различават малко един от друг.

Съдбата на тази най-голяма серия бойни кораби в цялата история на нашия флот се оказа трагична: Бородино, Александър III и княз Суворов бяха загубени в битката при Цушима. Основната причина е претоварването на корабите. 2-ра тихоокеанска ескадрила е направила дълго пътуване до момента на битката, но трюмовете й все още са пълни с товари. Поради това бронираният пояс на корабите потъна във водата при най-малкия наклон и отделенията се наводниха през дупки в небронираната страна. Дори малокалибрените снаряди бяха опасни.

След получаване тежки нараняванияПо време на битката броненосецът "Орел" е обкръжен от японците и сваля флага си едва след заповедта на адмирала. Вече реконструиран, той участва в битката като част от японския флот. Кръстена е „Върби“. През 1924 г. бойният кораб загива по време на маневри, в които е използван като плаваща мишена Направете легло със собствените си ръце видео. Корабът "Слава" стана последният боен кораб. Участва в битката с флота на Кайзер и е потопен 12 години по-късно.

Най-изгодният тип кораб за настолно копие е бойният кораб „Княз Суворов“. Ефектна визиясъздайте пълни линии на корпуса, многоетажни надстройки и „разпръсната“ страна.

Препоръчителният мащаб за правене на копие от начинаещи е 1: 400. В този случай някои от частите могат да бъдат заимствани от пластмасовия модел на бойния кораб Потемкин, произведен от московския завод Ogonyok.

Надписи към рисунките на бойния кораб "Княз Суворов"

1 - ленти за бали,

3 - шпил,

4 - стълбове,

5 - дюбели,

6 - 47 mm оръдия Hotchkiss,

7 - прожектор,

8 — външна стълба,

9 - централен мост,

10 - изстрел,

11 - разпада се,

12 - котвата на Мартин,

13 - торпедна тръба на носа,

14 — релси за движещи се прожектори,

15 - барбета 152 мм купол,

16 — парна лебедка,

17 — капандури,

18 - проходи,

19 - гърловини на въглищни ями,

20 - бойна кула,

21 - компаси.

За тялото можете да използвате: дървена греда, парче пенопласт или плексиглас. Това стъкло лепи добре и се обработва, за разлика от дървото и дунапрена, не изисква замазка.

Ако изберете плексиглас, тогава детайлът ще се състои от няколко листа, залепени заедно. Напречното сечение може да се види на Фигура 1. За да се улесни работата по много сложните контури на броненосеца, всеки лист от плексиглас трябва да бъде изрязан в съотношение „половин ширина“ на фигурата. За да конструирате проекция на тялото, трябва да начертаете хоризонтални линии на интервали, съответстващи на дебелината на материала. След това е необходимо да се измери разстоянието от оста на корпуса до пресечната точка с всяка от рамките, което се прехвърля в плана с даден мащаб на чертежа. „Стъпаловидно“ тяло от плексигласови листове може лесно да се модифицира необходими формуляри. Използвайки тези чертежи, можете да конструирате други подобни модели на бойни кораби. Разбира се, не трябва да забравяме за разликите. Например стъблата на Бородино бяха по-вдлъбнати и имаше трилопатни витла. Рулевите рубки и носовите мостове бяха различни, а магнитните компаси бяха инсталирани по различен начин. "Слава" е много подобен на бойния кораб "Суворов", разликата е липсата на бойни върхове на мачтите.

Корабите на 2-ра тихоокеанска ескадра имаха следния цвят: черни корпуси и надстройки, червена подводна част, жълти и черни тръби, бронзови витла и цвят на естествено дърво - палубата.

Изтеглете подробни чертежи на модела на флагмана "Княз Суворов"

Направи си сам дърво

Направи си сам модели кораби от платноходка, изработени от дърво

Направи си сам модели на ветроходни кораби от дърво - или Корабомоделизъм

Докато помагате на сина си да сглоби моделите, внимателно разгледайте съдържанието на кутията (дървени плочи с лазерно изрязани части, снопове от летви, кутии с малки „трикове“, конци за такелаж, листове стикери, инструкции). Подгответе вашите инструменти, лепило и започнете работа. Случва се момчетата да се ориентират в десетки детайли много по-бързо от възрастните. И ако играете заедно с него, така че той да се чувства почти равен

с вас, похвалете го за неговата интелигентност и внимание, момчето със сигурност ще се радва да сглобява модели, задача, при която дори САМИЯТ ТАТО се съобразява с мнението му! В същото време трябва да разберете, че децата често не могат сами да сглобяват понякога много сложни части от корпуса на платноходка и особено да разберат тънкостите на такелажа, а възрастните не могат да намерят време да се притекат на помощ. Опитайте се да не оставяте младия моделист сам със сериозен дизайн и възникващия проблем.

И най-важното е, че трябва да разберете, че сглобяването на дървени модели на платноходки предоставя невероятно количество от голямо разнообразие от умения, които ще бъдат търсени във всеки дом (в края на краищата, днешното момче, утре е главата и опората на семейството, собственик и господар, бащата, който „може да направи всичко. ръчен труд, способност за четене на чертежи, точност, внимание, спокойствие, постоянство, способност за постигане на цел, за спечелване на малка, но лична победа. Умения за работа с ръчни и електрически инструменти, тъй като при моделирането се използват фреза, прободен трион, чук, бормашина, шлифовъчни материали и инструменти. Да не забравяме и художествените умения, защото често моделът на кораб трябва да бъде боядисан и лакиран, за да му се придаде завършен вид. От гледна точка физическо развитие- малките детайли се развиват перфектно фина моторикаръце От гледна точка на развитието на мисленето, сглобяването на модели е абсолютно творчески процес; на всеки етап от сглобяването можете да направите всякакви промени, които ви се струват по-правилни, но в същото време да изчислите последствията от направените промени, усъвършенствайте се и направете себе си по-рационални и последователни технологичен процесмонтаж на платноходка. И ако вземете предвид, че почти всеки модел има свой исторически прототип, тогава можете да прекарате цели вечери, потопени в „историята на живота“ на вашия кораб. И резултатът от много часове „дърводелска“ и „такелажна“ работа ще бъде вашата собствена Галерия от исторически точни модели на ветроходни кораби и възхитени възклицания от близки, роднини и приятели. Представете си стелаж с корабите на Колумб: важният „Санта Мария“, увереният „Пинта“, пъргавият „Нина“, обединени във флотилия от човешката идея за откриването на Новия свят... Може би за вас моделите на тези кораби ще станат символ на откриването на Новия свят, вашият Нов свят, защото „нищо не може да се сравни с удоволствието от създаването Нов святсъс собствените си ръце."

Е, и по-важното е, че като сглобите модел на кораб със сина си, вие не само му внушавате необходимите умения, но и попълвате мъжката комуникация, привиквате го към единство

Когато постигнете обща цел, вие вдигате летвата за вашата собствена

голям авторитет в очите на момчето. Прочетете отново внимателно епиграфа към статията - всичко е във вашите ръце... Сглобяването на дървени модели на кораби е хоби, което помага на момчетата не само да разбират света, но и да развиват истински мъжки качества. Сглобяването на модели на платноходки е хоби за истински мъже!

Е, „Old Boatswain Shipyard“ ще ви помогне с избора и закупуването на комплект за сглобяване на дървен модел на кораб от водещите световни производители на такива комплекти.

С уважение и благодарност към всички, които четат, Владимир

Дървени корабни модели, ветроходни кораби, сглобяеми модели на платноходки

Елементът на водата винаги е привличал отчаяни пътници, смели моряци и безстрашни пирати. Да плаваш по вълните и да гледаш как нови хоризонти се откриват пред теб е най-невероятното нещо, което може да се случи в живота. За да отплавате, трябва да построите кораб със собствените си ръце. Дори и да не е толкова огромен като Титаник, важното е, че вие ​​сте го създали сами.

Нашият онлайн магазин предлага на всички почитатели на морската стихия уникални модели кораби. С тях всеки от вас може да стане капитан, моряк и дори адмирал от флота, ако само пожелае. Представените сглобяеми модели на кораби са умалени копия на реални и съществуващи прототипи. Тук ще намерите не само дървени модели на кораби и страхотни ветроходни кораби, които са известни с големите си победи в морето и пътувания по света, но и модели на ветроходни кораби, които се използват в съвремието.

За да поемете дълбоко солен морски въздух, да чуете крясъците на чайките над главата си и да видите как вятърът изпълва платната, всичко, което трябва да направите, е да си купите платноходка. Всички модели ветроходни кораби са с уникален дизайн, който благодарение на сръчни ръцеДокато майсторът я сглобява, тя започва да се превръща в истинска платноходка. В умален модел всичко е точно както в истинско трансформируемо легло „направи си сам“. Всеки детайл от ветрохода е наличен, дори такива малки детайли като спасителни пояси и пилотски кабини имат място. Създавайки различни ветроходни кораби със собствените си ръце, в крайна сметка ще можете да създадете огромна армада.

За тези, които са по-близо до класическите дървени кораби, могат да изберат и умален модел по свой вкус. Дървените модели на кораби са сред първите, създадени от човека. Големите дървени кораби са леки, маневрени и не се страхуват от морските дълбини. Всеки от вас може да стане смел капитан на такъв кораб.

От ерата на създаването на първия ветроходен кораб до наши дни майсторите дизайнери създават нови модели, които да завладеят водна стихия. Събирането на такива уникални модели е прерогатив само на истински ценители на необятните морски простори. Присъединете се към редиците на истинските морски вълци и вятърът ще напълни платната ви!

Модел на платноходка.mp4

Описание:
Дървен модел на галеон от 17 век. Напълно ръчна изработка. размери 160х140х60 см. За въпроси относно покупка пишете на: [имейл защитен]

Опитайте да направите красив дървен модел на платноходка и се присъединете към ново хоби!

Правенето на модел на кораб е удоволствие, отдих след градската суматоха, живото и топло дърво помага да се успокоите. Тук ще получите удовлетворение от придобиването на нови умения и техники за изработка на корабен модел и голяма гордост от крайния резултат. Със сигурност красивите и големи дървени модели на кораби ще останат вашата семейна реликва и ще бъдат предадени на вашите внуци.
Често получаваме въпроса: „Откъде да започнем, кой модел на кораб да изберем, коя компания е по-добра, какви инструменти са необходими за създаване на модели на кораби с различни нива на сложност.“ Разбира се, не е възможно да се отговори изчерпателно и точно на тези въпроси, много е чисто индивидуално, зависи от вашия предишен опит и умения, от вече натрупания набор от инструменти и в крайна сметка от финансовите и времеви възможности.
Можете обаче да намерите частични отговори на тези въпроси в статии и рецензии:

• Модели от комплекта. Поредица от статии за строителството за начинаещи.
• HMS Bounty. Модел Mamoli - разказ за производството на първия модел.

И, разбира се, нашата Библия:

Дори ако никога преди не сте правили модел на кораб, можете да започнете с това невероятно хоби благодарение на нашите предложения за модели на платноходки. Всеки комплект съдържа всичко необходими подробности, чертежи и инструкции, които отнеха много години на проучване, проектиране и разработка, за да се превърнат в комплект за изработване на модел на кораб. В допълнение към най-голямата и най-добра селекция от комплекти дървени модели на кораби ниски цени, предлагаме всичко, което ще ви достави удоволствие при изработката на корабен модел. Ние предлагаме голямо разнообразие от ръчни и електрически инструменти, хиляди артикули за завършване на вашия модел на кораб и всичко останало необходими материализа да придаде завършен вид на модела.

Не е страшно, много по-лесно е отколкото си мислите!

Смятате ли, че създаването на модел на кораб е твърде трудно за вас? Позволете ми да ви уверя, че много от нашите уважавани автори, „асове с катран“, започнаха със същите съмнения и въпроси. Започнете с един от простите модели на кораби.
Тук сме събрали дървени модели на кораби, които са идеални за ролята на първия модел:
Дървени модели кораби от OCCRE: страхотни цени, ясни инструкциис илюстрации. Изработихме руски инструкции за почти всеки модел кораб.

Вероятно всеки от нас е чел книги за пирати в детството. Това бяха морски разбойници, които обикаляха моретата и океаните, нападаха търговски кораби и изхвърляха цялата си плячка в пристанищните таверни. Тези книги бяха изпълнени с интриги, специален романтизъм и чувство за приключение. За някои хора, които се интересуват от темата за пиратството, детското им хоби е прераснало в постоянно хоби, което се изразява в изработката на дървени модели на ветроходни кораби. Това е необикновено интересна дейност, а готовите модели са отличен елемент от интериорната декорация. Например, можете да направите миниатюрно копие на известната пиратска фрегата, на която е плавал известният пират Франсис Дрейк, останал в историята като един от най-известните корсари на всички времена.

Кой е Франсис Дрейк?

През Средновековието е имало огромен брой пирати, но само няколко са успели да запазят спомена за себе си. Един от известните корсари беше англичанинът Франсис Дрейк, който получи прякора „Железният пират“. Започва своята пиратска кариера на много в млада възрастот длъжността корабен свещеник, след което служи като моряк, а на 16 години става капитан на кораба. През живота си той посети големи количестваморски кампании и успя да спечели не по-малко битки, включително тези с английския кралски флот, така че сред пиратите той беше смятан за много успешен, опитен и страхотен капитан.

Дрейк командва няколко кораба, сред които флагманът е галеон с три палуби и пет мачти, наречен "Златна кошута", което в превод означава "Златна кошута". Капитанът избра това име лично, защото корабът беше толкова бърз, че можеше да изпревари всеки търговски кораб и да избяга от преследването на военни кораби. Благодарение на високата си скорост и отлична маневреност корабът придоби своята популярност.

Малко за моделирането

Създаването на миниатюрни модели на кораби става на етапи. Всеки етап е насочен към създаване на отделни елементи от ветроходни кораби, които впоследствие се комбинират в една структура. Този процес е много труден и изисква от твореца не само изключителна концентрация и постоянство, но и проява на въображение, тъй като много често е необходимо да се променят използваните материали или да се заменят с други, които са по-подходящи за конкретен модел. Освен това, за да бъде моделът по-реалистичен и да копира възможно най-добре оригинала, трябва да внимавате с размера на оригиналите, което отнема много време за намиране и пренасяне върху модела.

Изработка на дървен модел на кораб: какво е необходимо за това?

За създаване на модели на ветроходни кораби можете да използвате различни техникиВъпреки това, най-често срещаното е производството на сглобяеми части, изрязани от дърво. Този процес е доста сложен и изисква определен набор от инструменти. За да направите модел на кораб от готови части ще ви трябва нож, чук, длето, бормашина с комплект свредла, дървен блок, парче тънък плат за платна, въже, дървен шпил с необходимата дължина, лепило за дърво, а когато правите модели с големи размери, би било полезно да се запасите с трион.

Резба на кораб от дърво

На първия етап от моделирането се правят заготовки, от които моделът ще бъде сглобен в бъдеще. За да направите това, ще ви трябва длето и чук, с които трябва да премахнете старите болтове, както и шкуркаили файл, за да направите блока идеално гладък. След това трябва да почистите кората от кората. За да може работата да върви бързо и да се избегнат наранявания по време на нейното изпълнение, е необходимо да се държи към равнината.

Когато заготовката за бъдещия кораб е готова, можете да преминете към следващия етап на моделиране. На блока трябва да нарисувате скица с маркировките на бъдещия кораб и след това да изрежете корпуса на кораба от него. Струва си да се отбележи, че това ще изисква добре заточен нож, чието острие трябва да бъде под ъгъл от 10 градуса по отношение на блока. Въпреки факта, че тази част от работата е една от най-лесните за моделиране, тя все пак е най-отговорна, тъй като при изпълнението й нямате право на грешка. Затова бавно отстранявайте дървото на малки слоеве, като се опитвате да запазите детайла симетричен.

Резба на носа и бордовете на кораба

Когато предварителният модел на корпуса на кораба е готов, можете да преминете към бижутерската част от работата. На заготовката трябва да нарисувате страничните части на корпуса, както и носа и кърмата. Това се прави по начин, подобен на описания по-горе. Първо всичко се рисува с молив и след това се изрязва с нож. В същото време трябва да се опитате да направите всички части равномерни и гладки, така че моделът да прилича възможно най-близо на кораба. При направата на лъка едната страна на блокчето се изпилява леко, след което му се придава форма на разрез.

Подготовка на модела и монтаж на корабен такелаж

Корабът "Golden Hind" имаше три мачти, така че на модела трябва да пробиете три дупки за тях, чийто диаметър трябва да бъде малко по-голям от дебелината на шпиловете. Разстоянието между дупките трябва да е еднакво и достатъчно, за да се гарантира, че блокът няма да се напука по време на пробиване. Ако внезапно се появи пукнатина, тогава е по-добре да не я залепвате, а да преработите модела отново, тъй като пукнатините ще съсипят целия външен вид на кораба. За да сте сигурни, че мачтите стоят сигурно и не падат, по-добре е да ги поставите върху лепило за дърво.

Вдигнете платната!

На последния етап се монтират платната. Тъй като нашият модел галеон има само три мачти, са необходими само шест платна - едно голямо и едно малко за всяко от тях. За да ги направите, ще ви е необходим тънък материал, от който трябва да изрежете платната с посочените размери. Платната трябва да имат трапецовидна форма. Преди да ги монтирате на мачтата, трябва да направите прорези на шпиловете, след което платната се залепват с лепило. И двата ръба трябва да бъдат залепени строго в средата на платната. За да сте сигурни, че процесът е възможно най-удобен и резултатът не ви разочарова, по-добре е да започнете да инсталирате платната от задната мачта, като постепенно се придвижвате към носа.

За да украсите платното, можете да използвате флаг или горно платно, което се нарича летящо платно. Със знамето всичко е ясно и никой няма да има проблеми с производството му, така че няма смисъл да описваме процеса на шиене. Но летящото платно заслужава специално внимание. За да го направите, трябва да изрежете от плат ромб, наподобяващ формата му хвърчило. След това към частта се залепват две перпендикулярни нишки, които свързват противоположните ъгли декоративен елемент, а на един от ъглите е прикрепена резба, с помощта на която летящото платно се фиксира на задната страна на главното платно. Заслужава да се отбележи, че летящо платно може да се направи както за кърмовата мачта, така и за всички останали. Всичко зависи от вашите желания и постоянство.

След като моделът на кораба е завършен, той може да бъде боядисан кафяв цвяти го отворете с лак, след което може или да се използва за декориране на интериора, или дори да бъде пуснат във водата.

Фрегата Алени платна

Инструкция стъпка по стъпка

производство

КИТАЙСКИ БОКЛУЦИ

КИТАЙСКИ БОКЛУЦИ
Сега стигнахме до най-важната част от сайта.
Ще ви дам приблизителни размери,
тъй като направих кораба на око и не обърнах много внимание на размерите. Не ги записах точно, но ги има. Няма да ви тормозя с морски термини, защото аз самият не ги бива, а ще пиша на общодостъпен език. Е, знаете основните термини, като палуба, мачта, двор, кил. Това е мястото, където ще започнем нашата работа с кила, но първо ще направим малко подготвителна работа. Взимаме лист фурнир, поставяме го върху някакъв вид шперплат или дъска и го намазваме добре с лепило. Закрепваме го с копчета, така че чаршафът да не се извива при сушенето. Да започнем с кила, дължина 45 см
височината на предната част е 12 см, задната част е 8 см. Ако размерите на височината са по-големи от нещо ужасно, винаги можете да отрежете излишното. След като изрежем кила, го шлайфаме малко. Ще премахнем блясъка, а ако има текстурирано покритие, ще го премахнем напълно.
Намажете едната страна с лепило и оставете да изсъхне. Можете да намажете от две, както предпочитате. Докато всичко изсъхва, маркираме ребрата на кораба. Правим един празен шаблон. Ширината на реброто е 16 см, височината е 6 см. Дълбочината на шлица за поставяне на кила е 1,5 - 2 см. Ширината на слота е равна на дебелината на фурнирования кил. След това пристъпваме към облицоване на кила. Който не знае как се прави
Казвам ти. Режим на фурнир върху ленти, малко по-големи от ширината на кила. Включваме ютията на пълна мощност, за да не изгори фурнирът при фасетиране. Поставяме фурнира върху кила и го заглаждаме с ютия до пълното му залепване. Отрязваме излишния фурнир и го шлайфаме с шкурка, набита върху блок.
След като сме шперплатирали кила, ще направим палубата и ще направим останалите ребра на кораба. Дължина на палубата 45 см, ширина 16 см. Измерваме 15 см от едната страна, това ще бъде началото на закръгляването на носа. От задната страна измерваме 11 см, това ще бъде и началото на закръгляването. Ширината на задната част на дека е 4,5 см. На снимка 5 е дека. Сега започваме да имаме проблеми с останалите ребра. Тъй като нашият кил е извит с вътретогава височината на ребрата естествено ще се промени по отношение на вътрешността на кила към палубата. Ще се опитам да обясня как най-добре да направя това. себе си
Разбрах едва когато направих петия кораб. И така, нека да започнем. Поставяме кила върху парче фазер, както е показано на снимка 1. Маркираме 8 см отпред и също отзад. И рисуваме ивици на кила. Трябва да изглежда нещо подобно:
задната страна е 8 см, предната страна е 5 см. Отпред на кила правим стъпка за поддържане на палубата (снимка 5). След това опитваме палубата, отрязваме излишното и я обръщаме към върха с кила. Намираме най-ниската точка между кила и палубата и монтираме първото ребро. Веднага направете маркировки на кила и на палубата, където монтирате ребрата. Нека направим следващия ръб. Той ще бъде инсталиран на мястото, където предната част на палубата започва да се извива.
Ширината на реброто е 16 см. Измерваме височината от палубата до кила, като вземем предвид слота. Пример. Ширината на реброто е 14 см. Височината от вътрешната страна на кила до палубата е 3 см + дълбочината на слота е 2 см и също 5 см. След това вземаме първата заготовка на шаблона. Поставяме бъдещото ребро върху правоъгълника, комбинирайки Горна части горния десен ъгъл. Начертайте по контура. Правим същото с левия ъгъл. Височината на детайла ще се промени, но основната конфигурация на ребрата
ще напомня. Правим и задната част и един ръб между тях. След това правим ребрата на дъгата на модела. Приблизителното разстояние между ребрата е 3 см. Същото важи и за гърба. След като ребрата са готови и нагласени, ги залепваме, оставяме да се закрепят и залепваме палубата.
Когато всичко това е готово, правим вложки между ребрата по целия периметър. След това почистваме всичко и правим скоси по ребрата от носа и задната част на кораба. След това изрязваме парче от фурнирния лист с размера на централната част на кораба, намазваме го с лепило, оставяме да изсъхне малко и го залепваме с ютия. Започваме най-трудоемката работа: шперплат дъното на кораба на ленти. имам ги
ширината е 6 мм. Взимаме готовия фурнир и го изрязваме. След като лентите са изрязани, е необходимо да се обработят краищата, да се почистят неравностите и дребните неравности. Залепете ивици в централната част
на кораба едно към едно към носа и към задната част на кораба с припокриване. Предварителен салат прясно лепиломеста за залепване. Ето какво имаме. Сега нека изчистим всичко и да започнем да правим допълнителни тестета. Предната част на палубата започва от началото на извивката и излиза 3 см. Ширината на носовата част е 9 см. Ширината на частта от извивката е 16,6 см. След залепването ще се обработи, заобли и ще бъде равна на ширината на основната палуба.
Задната част също започва от извивката и е 16,6 см, като излиза 4 см. Ширината на задната част е 9,5 см. Направени са допълнителни деки, сега ще ги лепим в същия ред (можете да ги залепите и с ютия).
Първо залепваме предната част на палубата. След това го шперплатираме. След това наплитаме основната палуба, преди да започнем да заобляме и монтираме гърба на допълнителната палуба. След това залепваме задната част. Не е необходимо да бъде фурнирован, тъй като е покрит с палубни надстройки. Дековете се залепват, заоблят се и се преминава към изработване на страни на задната част на модела. Изрязваме две ленти с ширина 4 см. Дължината определяте сами. Започнете от точката на кривина. Задната част на дъската е с разгънат
ъгъл 105 градуса. След изрязването на лентите им правим прорези на мястото, където ще бъдат
огънете по контура на палубата и нанесете лепило. След като лепилото изсъхне, започваме да фурнираме. Изрязваме две ленти фурнир по ширина и ги залепваме с ютия, като едновременно ги огъваме по контура на палубата. Направихме страничните дъски, но тъй като те трябва да бъдат обърнати, внимателно ги изостряме под ъгъл, опитвайки ги на палубата. След това ги залепваме. Направата на гърба на страната няма да ви затрудни. След това преминаваме към
палубна надстройка в задната част на модела. На снимката се вижда как изглежда тя. Конфигурацията на палубата на надстройката трябва да бъде цялостна. Малко пояснение към снимката. Странично
платформите трябва да са с 1,5 см по-дълги към задната част на модела. След като сме направили палубата, правим вложка с прозорци и други вложки в отворите за стълбите. Когато имаме готови и нагласени всички вложки, ги залепваме към палубата и след това залепваме самата палуба. Палубата беше залепена и след това я шперплатирахме. След това правим следните страни на палубната надстройка и вложка с прозорци. Задната страна на страните вече няма да е разгъната, а под прав ъгъл. След като е направена и последната палуба, залепена и фурнирована, изработваме
довършителни страни. След като надстройката на задната палуба е завършена, преминаваме към носа на модела. Изработваме и лицеви страни с
под ъгъл от 115 градуса. Те също започват от началото на допълнителната колода. Страните са направени, монтирани и залепени. Пристъпваме към производството на вложката с прозорци и горната платформа. Размери на горна платформа. Дължина 15 см, (без балкона) ширина на предната част 12 см. Изпъква 6 см. Задната част на платформата е малко по-широка от страните с около 7-8 мм от всяка страна. След като сме направили платформата и вложката с прозорците ги залепваме. След това обхождаме района. След това правим страните на централната част на модела. Изрязваме 2 ленти, напластяваме ги отвътре, маркираме ги
отвори за оръдия и ги прорежете. Размерът на порта е 1,5 см на 1,5 см. Разстоянието между портовете също е 1,5 см. Портовете са на 5-6 мм над нивото на палубата.
След като стените са готови, пристъпваме към фурниране на външната част на кораба. След фурниране на кораба правим стълби. Свършихме със стълбите, да преминем към парапетите. Режим на ивици 4 mm. Ние ги шперплатираме от три страни, залепваме ги на разстояние 1 мм от ръба, като ги изрязваме на мустаци. След това ги маркираме и пробиваме дупки за монтиране на пиластри под самите парапети. След това сами правим парапета. Същият режим на лента, но ние фурнираме само ръбовете. Малък трик. На снимката се вижда, че ъгловите пиластри са малко по-високи от останалите. Това е за по-лесно маркиране.
Пробихме дупка, пробвахме я върху пиластъра и маркирахме останалите точки за пиластрите. След като са монтирани всички парапети. Отрязваме излишното, почистваме и
шперплат. Правим същото и в носа на кораба. След това изплитаме ръбовете на страните на кораба и почистваме целия кораб. Нека да преминем към маркиране и инсталиране на мачти. Дължината на мачтите е по Ваша преценка. Диаметърът на мачтата в долната част е 10-12 мм. На върха 4-5 мм. За да можете да пробиете дупка, за да инсталирате стълб за флаг, направен от клечка за зъби. Корабът е напълно готов и ние започваме да го плаваме. Ние зашиваме тези части, които смятате за необходими. Приключихме с петното. Правим 2 допълнителни закрепвания за въжетата (снимка 24) и два блока за повдигане на платната (снимка 25). Остава само да лакирате модела, да направите платната и след това да ги монтирате. За платната ще ни трябва материал, лист ватман за модела, дървени кръгли шишове и най-близката работилница за шиене и ремонт на дрехи. Надявам се да се справите с направата и монтажа на платна.