Екскурзии в Русия (Сибир и Далечен Изток). Cruise Shop - морски круизи

ВЛАДИВОСТОК, 24 ноември. /ТАСС/. Нов проект за развитие на круизния туризъм трябва да привлече Далечен изтоклюбители на морските пътувания в Азиатско-тихоокеанския регион. Той включва обединяване на усилията на няколко крайбрежни региона и ще даде нов тласък на развитието на цялата туристическа индустрия. Това мнение изрази ТАСС и.д. Директор на Международния институт по туризъм и хотелиерство на Владивостокския държавен университет по икономика и услуги (VGUES) Галина Гомилевская.

„Един от важните компоненти на развитието на круизния туризъм е проектът „Източен пръстен на Русия“. посетете вулканите на Камчатка, великолепната азиатска архитектура на Сахалин и национални парковев Приморския край“, отбеляза експертът.

Предполага се, че круизните маршрути ще обединят пристанищата на Приморие, Сахалин и Камчатка и ще бъдат положени близо до Курилските острови, както и близо до бреговете на Чукотка.

Този проект, според Гомилевская, ще изисква обединяването на усилията на всички крайбрежни региони на Далечния изток. „За регионите на Далечния изток проектът „Източен пръстен на Русия“ е голям опит за обединение, за да се решат съвместно проблемите на индустрията и да се привлекат туристи в Далечния изток“, подчерта експертът.

Круизният туризъм набира скорост

Днес големи круизни кораби на чуждестранни оператори спират в пристанищата на Далечния изток и като правило се посещава само едно руско пристанище на турне. В същото време броят на такива обаждания нараства всяка година и интересът на жителите на Япония, Република Корея, Китай и други страни от Азиатско-тихоокеанския регион към морските пътувания до Русия нараства само.

Така, според ръководителя на агенцията за развитие на туризма на Сахалин Наталия Осипова, през 2016 г. 8 круизни кораба (15 хиляди туристи) са посетили района на Сахалин. Това е с 3 круизни посещения повече от 2015 г. (10 523 хил. туристи). През 2017 г. са предвидени 9 посещения на големи и средни круизни компании.

Според Туристическата агенция на територията на Камчатка сега около 9 хиляди души посещават Камчатка на круизни кораби годишно. Според предварителната прогноза за развитието на ASEZ на Камчатка до 2025 г. броят на туристите, пристигащи на полуострова на лайнери, трябва да нарасне до 220-250 хиляди души.

Броят на повикванията на океански лайнери до Владивосток през 2017 г. почти ще се удвои: докато 6 кораба посетиха морската столица тази година, беше постигнато споразумение за 11 повиквания през 2017 г.

„Развитието на круизния туризъм е един от стратегическите приоритети за развитие на туристическия бранш в региона Ние, съвместно с ръководството на морския пасажерски терминал и заинтересовани представители на туристическата общност, проведохме поредица от срещи и презентации с. ръководителите на три големи круизни оператора "Royal Caribbean International", "Costa Group Asia" и "Sky Sea CruiseLine." На свой ред компанията Costa Group Asia потвърди намерението си да направи шест посещения на своите кораби в пристанището на Владивосток през 2017 г. “, каза Константин Шестаков, директор на туристическия отдел на администрацията на Приморието.

Портовете не могат да осигурят удобно приемане на лайнери

Междувременно повечето експерти смятат, че за развитието на този вид туризъм е необходимо да се модернизира остарялата пристанищна инфраструктура. По този начин работата по драгиране ще започне в пристанището на Владивосток през 2017 г. „Днес дълбочината е достатъчна, за да поеме по-голямата част от круизните кораби, пътуващи в Азиатско-Тихоокеанския регион, но някои корабособственици и круизни оператори, които обмислят възможността да акостират във Владивосток, биха искали дълбочината на стената на котвата да бъде възможно най-близо до паспортните и възлизат на повече от 9 метра, след което Приморски регион ще може да разчита на получаване на допълнителен брой круизни кораби“, отбеляза Шестаков.

Според Осипова липсата на необходимата пристанищна инфраструктура спъва развитието на круизния туризъм на Сахалин. По този начин инфраструктурата на пристанищните съоръжения в град Корсаков позволява обслужване на лайнери само на рейд. Освен това е необходим модерен контролно-пропускателен пункт, който може да осигури държавен контролнай-малко 2,5-3 хиляди пътници на ден.

Линейните кораби, които в момента пристигат в Петропавловск-Камчатски, не могат да акостират на нито един от кейовете в Авачинския залив поради износването им и недостатъчната им дълбочина. Туристите, пристигащи с океански лайнери, се извеждат на брега с малки лодки. Този проблем може да бъде решен чрез изграждането на нови котвени места в рамките на проекта ASEZ на Камчатка.

Малките морски круизи не работят

Малките морски круизи - пътувания с лодки и яхти, които са кратки по време и разстояние - практически са изчезнали от туристически бизнес. Както отбеляза Гомилевская, сегашното законодателство затруднява използването на частни малки флотилии търговски дейности. Собствениците трябва да се справят с проблеми с лицензирането превоз на пътници, отчитане и контрол на туристопотока, спазване на правилата за безопасност.

Според експерта решаването на този проблем изисква опростяване на редица формалности - от системата за миграционни карти за издаване на визи за чужденци, пристигащи в Русия с яхта, до внасяне на промени в механизма за използване на развлекателни лодки за търговски цели.

Както отбелязва Оксана Зяблова, директор на туристическата агенция Five Stars, днес е почти невъзможно да се организират легални разходки с лодка за туристи на лодки и яхти в крайбрежните води. Според нея въпросът се свежда не само до административните затруднения, но и до липсата на инфраструктура - липсват малки кейове и оборудвани паркинги в интересни за туристите места по крайбрежието.

Междувременно именно на това направление на круизния туризъм реши да разчита туристическият и развлекателен клъстер Петропавловская Гавань в Камчатка. Още през 2017 г. първият инвеститор в клъстера, компанията Kedr, ще достави понтонни кейове на Камчатка. Инсталирането им в пристанището Петър и Павел ще удвои броя на местата за паркиране на яхти, лодки и катамарани, които се занимават с туристически дейности на полуострова, съобщава пресслужбата на Корпорацията за развитие на Камчатка.

Компанията вече е започнала и разработването на концепция за изграждане на хотелски комплекс и редица други съоръжения на пристанището като част от цялостно подобрениетеритории. Очакваният срок за започване на работа е 2018 г. Този сезон Корпорацията за развитие на Камчатка започна модернизация за своя сметка.

„Тази година бяха разработени първични материали за архитектурната и градоустройствена концепция на пристанището номер 5 за яхти и лодки. На мястото на стари сгради беше оформена обществена градина, за да могат туристите да чакат удобно за качване. казаха от корпорацията.

Включете не само морето, но и реките

Както отбелязва Ирина Кушнарьова, доцент от катедрата по обслужване и туризъм в Училището по икономика и управление на Далекоизточния федерален университет (FEFU), за развитието на круизния туризъм е необходимо да се използват не само възможностите на Далечния Източните морета, но също и реките в Якутия, Хабаровски край и Амурска област.

В Амурска област вече се разработва проект за речен круизен туризъм. „Златната миля ще се превърне в точка на растеж в развитието на речния круизен туризъм“, каза правителството на региона Амур, наричайки недоразумение липсата на круизен туризъм по река Амур, който беше прекъснат през 2008 г. по икономически причини.

Работата на туристическия и развлекателен клъстер (ТРК) "Амур" в Благовещенск и околностите му също ще бъде насочена към развитието на речния круизен туризъм. Изпълнението на този проект е планирано до 2025 г. Това ще увеличи притока на китайски туристи до 1 милион души годишно, чиито общи разходи ще достигнат 1 милиард долара.

Междувременно плановете за възраждане на речния яхтинг и круизния туризъм по река Амур в Хабаровския край се сблъскват с два проблема - липсата на кораби с голяма вместимост и наличието на ограничения за корабоплаването на кораби и яхти, плаващи под чужди флагове по река Амур. Това съобщиха за ТАСС от отдела по туризъм на Министерството на културата на Хабаровския край.

Възстановяването на един от двата круизни кораба, които преди това са плавали по Амур, беше обявено през пролетта на 2016 г. от туристическата компания Ника от Санкт Петербург, която извършва 12-дневни круизи на моторния кораб Taezhny, предназначен за 16 пътници. Тогава ставаше дума за два круизни кораба „Василий Поярков” или „Георгий Седов”. Нищо обаче не се съобщава за осъществяването на нейните намерения.

Вторият проблем, пред който са изправени хабаровските туроператори, е забраната за преминаване на кораби и яхти, плаващи под чужди флагове по Амур. Те са създадени със споразумения между Съветския съюз и КНР от 1951 и 1957 г. Чуждестранни кораби могат да влизат в руски води само от морето, през устието на Амур, но продължават само до Николаевск.

Яхтсмените, които вече трета година организират регатата Хабаровск-Фуюан-Хабаровск съвместно с китайски спортисти, намериха изход от тази ситуация - съвместни екипажи работят на яхти под руски флаг.

Руският Далечен Изток е територия с удивителна красота. За съжаление транспортната мрежа в този район е много слабо развита, така че морският круиз става практически единственият начин да се докоснете до природните красоти и да си направите снимки за спомен, защото това е едно от най-малко проучените места на планетата. За разлика от други круизни дестинации, където туристите пътуват с огромни круизни кораби, в Далечния изток плават малки кораби, които обикновено побират до 12 пътници. Повечето далекоизточни круизи продължават от 10 до 14 дни. Нека разгледаме един от тези маршрути през деня.

Начало на пътуването

През първия ден туристите се подлагат на процедурата за качване на круизен кораб в пристанището на Анадир. Можете да стигнете до административния център на Чукотския автономен окръг със самолет. Уви, това е доста скъпо удоволствие. След кацане корабът излиза в открито море. Още в първия ден от круиза може да имате възможност да наблюдавате китове белуга, плуващи във водите на Анадир.

На втория ден от круиза ще имате възможност да посетите Евгекинот, малко градче, разположено в Крос Бей. Първото впечатление, че той е безинтересен, е погрешно. Евгекинот датира от 1946 г., когато е построен от затворници от Гулаг като място за снабдяване на нуждите на минния комплекс, който се намира наблизо. Днес мините са изоставени, но пристанището все още функционира. В Евгекинот туристите могат да посетят градския музей и да направят екскурзия до Арктическия кръг. Намира се само на няколко километра северно от града. Тук можете напълно да се насладите на суровата красота на полярните пейзажи на Чукотка, нейната безкрайна тундра.

На третия ден се планира да посетите залива Габриел, да разгледате лежищата на моржовете и да кацнете в лагуната, на брега на която има плаж. Основните му обитатели са водолюбивите птици. Ако имате късмет, може да забележите сиви китове. Следващата точка в това кацане ще се хареса на любителите на мистериозното; това е изоставена метеорологична станция.

След това корабът ще продължи да пресича Анадирския залив. По време на пътуването туристите ще слушат лекции и ще видят презентации, подготвящи се за следваща експедиция. По пътя корабът ще премине през нос Наварин, място, където в древността, когато нивото на морето е било много по-ниско, е имало сухопътен мост до Северна Америка. В залива често се забелязват китове и морски птици.

За четвъртия ден е предвидено посещение на делтата на река Пика, на чийто плаж има лежбище за хиляди моржове. Meinypilgyno е следващата точка за посещение. Това е малко селище на брега на Берингово море. Тук можете да видите най-редките птици, включени в Червената книга. Като например исландските пясъчници, които идват тук да гнездят. При прекосяването на Алеутския залив също има голям шанс да срещнете редки птици.

По-дълбоко в морето

На петия ден екипът на експедицията, заедно с туристите, провежда брифинг, на който ще говори за по-нататъшния маршрут на круиза през устието на Анадир и Беринговия проток. Малко по-късно ще има посещение на живописния залив Наталия, един от многото на брега на Коряк. Докато изследвате тундрата и планините, можете да срещнете планински овце или номадски овчари със стада елени.

Седмица след началото на круиза, на седмия ден, корабът ще пристигне в природния резерват Карагински, страната кафяви мечки. За този ден е планирана уникална екскурзия със зодиаци по крайбрежието и наблюдение на мечки в тях естествена средаместообитание. А на остров Верхотуров можете да видите обширни колонии от различни морски птици: пуфини, кайри, чайки, кануци и котенца.

Деветият и десетият ден са посветени на Командорските острови, открити през 1741 г. от командир Витус Беринг, чието име е увековечено в имената на Берингово море и Беринговия проток. Предвижда се посещение на село Николское, комуникация с местните жители и екскурзия до местния музей.

До единадесетия ден круизната експедиция ще достигне до залива Олга. Този залив се намира на територията на природен резерват Кроноцки, където се намира световноизвестната Долина на гейзерите. Тук дори и най-закоравелите градски жители ще забележат как се е променила природата: гъстите гори на Камчатка се спускат почти до морето. Ако времето е благоприятно, можете да наблюдавате как сивите китове плуват в залива от Zodiacs.

На 12 ден е планирана много трудна екскурзия по зодиаци по река Жупанова. Въпреки че е широк, той е малък. Около реката гнездят белоглави орли с размах на крилете до 2,5 метра! Малко по-късно любителите на всичко изоставено ще се зарадват отново по време на обиколка на старата съветска база за подводници, създадена по време на Студената война.

Добре дошъл у дома!

Този маршрут е планиран за 13 дни. Слизането на пътниците се извършва в Петропавловск-Камчатски. На подхода към града определено трябва да заснемете панорамата на три вулкана: Авачински, Корякски и Козелски. Круизната програма включва трансфер до летището. Но можете да се съгласите с организаторите и да останете в Петропавловск-Камчатски за няколко дни, защото кога иначе ще се появи такава възможност?

Круизите в Далечния изток се различават значително от традиционните круизи на огромни кораби със социални приеми за капитана и магазини на борда. Далекоизточните круизи са предназначени за малка група хора и това е тяхното предимство! Можете не само да се отпуснете, но и да изследвате. Ами ако вие сте този, който прави снимка на птица или растение, неизвестни на науката? Но не само самият круиз е различен, но и подготовката за него. След като закупите такава обиколка, ще трябва да се свържете с круизния екип и да вземете списък с необходимите неща, без които не можете да правите в такава дива, малко проучена зона.

Какви са перспективите на морските круизи в Далечния изток, разследва Комсомолская правда

Снимка: Мария ЕЖОВА

Много хора си спомнят с носталгия времето, когато във Владивосток акостираха кораби и акостираха загорели и щастливи пътници от круизите „От зима до лято“ или „През моретата и земите на Далечния изток“. Приморските острови, Курилските вулкани, гейзерите на Камчатка и красотата на далечните чужди брегове - всичко това може да се види от „руските туристи под маската на морала“. И не мога да преброя колко ваканционни романси се случиха на тези кораби!

И сега Primorye отново ще има свой собствен круизен кораб. Отново ще се възродят морските круизи по крайбрежието на Далечния изток. Това решение взеха изпълняващият длъжността губернатор Андрей Тарасенко и пълномощният представител на президента за Далечния изток федерален окръгЮрий Трутнев.

Официално

На заседанието, проведено на 15 ноем Обществен съветот икономическа политикана Приморския край, действащият губернатор изрази идеята, че Приморието се нуждае от „собствен „бял ​​параход“ под флага руска федерация" Той ще превозва туристи из далекоизточните морета. По образ и подобие на моторния кораб "Княз Владимир", който пътува по Черно море между Сочи, Новоросийск и Крим.

Въпреки това, Японско и Охотско море са много различни от Черно море. И условията за корабоплаване между Сочи и Крим и Владивосток и Камчатка са много различни. Комсомолская правда разбра каква е ситуацията с морските круизи в Далечния изток, как беше преди и какви са перспективите за такъв туризъм.

Дълго, скъпо, но няма от какво да избирате

Круизното корабоплаване в Далечния изток датира от времето на СССР, през 60-те години на миналия век.

От 1965 до 1991 г. круизът, наречен „През моретата и земите на Далечния изток“, е редовен. За съветските граждани, които не бяха разглезени от разнообразието от туристически предложения, огромното мнозинство от които бяха лишени от възможността да пътуват извън страната, посещавайки защитените територии на Приморието, езерата във вулканите на Курилските острови и горещите извори в Камчатка предизвика голям интерес. Вярно е, че търсенето на круизи също се формира изкуствено. Част от ваучерите не са били пуснати в свободна продажба и са били разпространявани чрез предприятия и синдикати като стимули за служителите.

Моторните кораби „Съветски съюз“ и „Илич“ (еднотипният „Рус“) напуснаха „затворения“ Владивосток „От зима до лято“. Снимка: taxfree.livejournal.com

Круизът беше извършен през топлия сезон, продължи 20 дни, тоест зае почти цялата ваканция, която по това време не беше обичайно да се взема на части.

Маршрутът включваше посещения на Приморското крайбрежие (залив Сидими, остров Петров, Находка), Сахалин, Камчатка и островите от веригата Курил. предимно природа.

Круизен кораб "Съветски съюз". Снимка: akopyan2.narod.ru

Друг круиз от съветската епоха, който започна във Владивосток, е известният „От зима до лято“. Както подсказва името, той транспортира туристи от крайбрежната зима до топлината на екваториалните ширини. То също продължи 20 дни, а особеността на това пътуване беше, че туристите не слизаха на брега в чужди пристанища. Корабът с пътници просто отплава до екватора до индонезийските острови и след това се връща.

Пътниците на круиза "От зима към лято" на палубата. Снимка: forum.motolodka.ru

Пътници на круиз "От зима до лято". Снимка: forum.motolodka.ru

Трябва да се отбележи, че дори при такива условия пътуването по море беше използвано няколко пъти за. Поне два опита бяха успешни.

И двата далекоизточни круиза трудно се вписват в съвременната картина на круизния туризъм. Макар и само защото огромното мнозинство от съвременните туристи не са готови да отделят 20 дни за морско пътешествие.

Пет звезди на морските вълни

Морските круизи днес представляват значителен сегмент от пазара туристически услугии са популярна форма за отдих.

Водещите компании на пазара са Carnival Cruise Line, Royal Caribbean International, MSC Cruises, AIDA, Costa Cruises.

Представете си, че вие ​​и още две или три хиляди души живеете в луксозен хотел с поне три звезди, за предпочитане пет, но най-вероятно четири. Ако портфейлът ви е достатъчно голям, на ваше разположение са няколко бара и ресторанта, басейни и аквапарк, винени барове, фитнес зала и спа център. Без да излизате навън, можете да посетите магазините на най-известните и модни марки. Вие сте поглезени, подхранвани и забавлявани.

Ако напуснете този дворец на комфорт и обслужване, ще се озовете в екзотична страна, в град, пълен с атракции, с дружелюбни жители, които, макар и на прекомерни цени, много любезно ще ви продадат поредната дрънкулка.

Вашият хотел се мести през морето и почти всеки ден излизате на брега в нов град или дори в нова държава. Морските преходи се извършват предимно през нощта. Средно за две седмици се прекарват само 3-4 дни в движение през светлата част на деня. Това определя избора на маршрут, тъй като поради размерите си, един модерен круизен кораб се нуждае от добре оборудвано пристанище с подходяща дълбочина на котвените места. А на брега трябва да има добър източник на нови преживявания за туристите.

Най-популярната продължителност на круиза е от 5 до 10 нощувки; круизите с продължителност от 11 до 17 нощувки са малко по-малко популярни. Има обаче круизи с продължителност от 30 дни, включително и презокеански. Лайнерът следва маршрут и различни пътници се качват на различни пристанища и за различни периоди от време. Между другото, много често полетът до началната точка на пътуването и самият круиз се продават като един туристически продукт.

Цената на такива круизи варира значително в зависимост от кораба и класа на обслужване на борда. Най-евтината двойна кабина (без прозорец) за 8 дни може да струва 30 хиляди рубли. на човек и 150. А най-скъпите апартаменти по принцип се продават на индивидуални условия и цената за тях не се обявява предварително. Всичко е много подобно на престоя в скъп хотел.

Най-популярните дестинации, където оперират лайнери, са Карибите, Средиземно и Балтийско море, Австралия и бреговете на Източна Азия. Последната област се развива все по-активно, което не на последно място се дължи на увеличаването на продължителността на ваканциите в Китай, Корея и Япония.

Обажданията на круизни кораби до Владивосток са главно ехо от круизи в Япония и Южна Корея. Въпреки че у нас идват и кораби с китайски туристи.

Лед, китове, полярни мечки

Има обаче и други морски круизи. Много различни. През последното десетилетие експедиционните круизи стават все по-популярни. По туристическа привлекателност те се различават от описаните по-горе приблизително като Северния полюс от екватора. Но те са сравними, а понякога дори и по-добри по отношение на обслужване и комфорт.

За да пътувате, имате нужда от малък, маневрен съд, способен да плава в лед. С плитко газене, за да може да се приближи близо до брега. На борда трябва да се поставят моторни лодки от типа Zodiac, които могат да се използват за кацане на необорудван бряг в най-много труднодостъпни местапланети - главно в Арктика и Антарктика.

Обикновено на такъв кораб има не повече от сто пътници. Това се дължи именно на факта, че те трябва да слязат на брега с моторни лодки. Да и намери голям бройтолкова богатите хора са трудни. Цената на двуседмично турне варира от 10 до 20 хиляди щатски долара. И например пътуването до Северния полюс с ледоразбивач ще струва 30 хиляди долара.

Развитието на този вид туризъм се среща предимно в Гренландия и Скандинавия, а в южното полукълбо – в Антарктида. Експедиционните круизи до най-южния континент дадоха мощен тласък на развитието на пристанищата в крайния юг на Южна Америка, в Аржентина и Чили - много пътувания започват оттам.

Естествено, Далечният изток ще привлече любителите на експедиционния туризъм с природата. И най-важното е разнообразието му. На Шантарските острови можете да наблюдавате гърбати китове, а на Командорските острови - морски видри, тюлени и морски тюлени. На Камчатка има горещи извори, а на Курилските острови има изгаснали и активни вулкани и причудливи калдери с езера.

Но при нас всичко е сложно. Много райони са недостъпни, защото се намират в близост до военни съоръжения. А пристанищната инфраструктура, меко казано, не е страхотна. Пристанищните такси са високи и трудно се намира удобен хотел, където туристът да се аклиматизира, докато чака кораба.

За летния навигационен сезон 2018 г. обаче са планирани осем експедиционни круиза с продължителност от 12 до 15 дни.

"Бял параход" за Приморие

Е, сега нека се опитаме да разберем какво точно предлагат Юрий Трутнев и Андрей Тарасенко по отношение на морските круизи в Далечния изток.

Действащият губернатор се оплака, че в региона няма нито един круизен кораб под руски флаг. Гледайки напред, нека кажем, че строго погледнато, това не е съвсем вярно - едно нещо все още работи, но обслужва предимно чуждестранни туристи. Но много жители на Приморие никога не са били в Сахалин, Камчатка, Курилските острови...

Първо, каза Тарасенко, ще има закупуване на стар кораб за хиляда пътници. Трябва да „практикувате“ върху него, като върху котки. Като пример Андрей Тарасенко спомена работата на лайнера „Княз Владимир“ по круизната линия Сочи-Севастопол. Ръководителят на региона сравни потенциала на морския круиз в Далечния изток с потенциала на известния туристически маршрут по Златния пръстен на Русия.

Купуването на круизен кораб не е трудно. Информацията за съществуващите оферти се разпространява свободно и има много специални брокерски агенции, които действат като посредници. Ценовият диапазон също е изключително широк. В зависимост от възрастта на кораба, нивото на комфорт и други характеристики, цената може да варира значително.

Колко струва?

Според годишния доклад на Cruise Industry News, който предоставя най-пълната информация за състоянието и развитието на морската круизна индустрия, кораб с пътнически капацитет от 1000-1200 души може да струва средно от 20 до 140 милиона щатски долара. В същото време за един и същи период могат да бъдат продадени както кораби клас Премиум с капацитет само 200 пътници, така и кораби клас Стандарт с капацитет 3000 души.

Вече споменатите кораби за експедиционни круизи заемат отделна ниша на пазара. С подсилен корпус за плуване в лед; с висока мореходност; оборудван с най-модерно навигационно и комуникационно оборудване; предназначени за комфортен престой само на стотици пътници; с обслужване поне на нивото на четиризвезден хотел. Такива кораби струват колкото огромен лайнер.

Те често се модернизират и преустройват и затова стават още по-скъпи. Факт е, че има много малко кораби, специално построени за експедиционни круизи. По-голямата част са реконструирани военни, изследователски и транспортни. И както знаете, ремоделирането винаги е по-трудно и скъпо, отколкото да го направите веднага. Между другото, това може да представлява определени възможности за далекоизточното корабостроене. Корабостроителницата в ASEZ „Болшой камен“ е специализирана в строителството на подсилени кораби от леден клас, предназначени за работа в Арктика, а търсенето на строителството на експедиционни круизни кораби нараства в целия свят.

Къде да го построим? Или не строете...

Но строителството на круизни кораби в местните корабостроителници е съвсем нова тема. И като цяло, със строителството на пътнически кораби - както морски, така и речни - в Русия, както преди в СССР, а дори и по-рано в Руска империя, нещата, честно казано, не са блестящи.

Най-известните речни кораби от проекти като „Родина“, „Владимир Илич“ и „Русия“ са направени по поръчка на СССР в Чехословакия и ГДР. морски пътнически корабистроиха ни ги в Полша, ГДР, Финландия и други европейски страни, както социалистически, така и капиталистически. Единственото изключение е строителството в Ленинград през 1959-1963 г. на девет товарни и пътнически кораба от проект 592 (тип Киргизстан), които са предназначени за превоз на 250 души.

Но обикновен пътнически кораб и круизен кораб са много различни. Тази разлика може лесно да бъде разбрана чрез сравняване на лайнера Costa neoRomantica, който посети Владивосток три пъти тази година, и ферибота Eastern Dream, който превозва пътници до Donghae, Южна Корея, и Sakaiminato, Япония.

Сградата, озвучена от Андрей Тарасенко круизен корабДори за хиляда пътници, разбира се, това не е лесна задача. Няма опит и технология за това в Далечния изток, а вероятно и в Русия като цяло. Въпреки че, ако наистина имате нужда от това, наблизо има високотехнологични южнокорейски корабостроителници, които могат да изпълняват поръчки с всякаква сложност.

Възможен е и друг вариант. Корпусът на кораба с двигатели ще бъде построен в Приморие, за щастие в региона има същият ТОП - "Голям камък". А интериорна декорацияи оборудването ще бъде извършено в Южна Корея, Япония или Китай. Тази практика на разделяне производствен процессе провежда в световното корабостроене.

Въпреки това все още няма да е възможно да се построи кораб за навигация през 2018 г., времевата рамка е твърде кратка. Което означава, че все пак трябва да го купите.

Как да го купя?

В допълнение към очевидния проблем с парите за закупуването на кораба, които Андрей Тарасенко обеща да търси във федералния бюджет, възниква организационен въпрос. Черноморската круизна линия беше открита от името на президента Путин. Лайнерът беше закупен за бюджетни пари от FSUE Rosmorport, който го прехвърли на Black Sea Cruises LLC, нейното дъщерно дружество, което действа като оператор на круизна линия.

Приморски край с недовършени Hyatts, дългове заплатии проблеми с топлоснабдяването в някои райони, ще бъде проблематично да се отделят повече от милиард рубли за „белия кораб“. Това предполага, че този път корабът ще бъде купен от Rosmorport. Така изборът и закупуването на плавателен съд всъщност не е проблем.

Проблемът може да е другаде. И временно изпълняващият длъжността областен управител го посочи индиректно, като спомена „ златен пръстенРусия“. Това е проблемът на търсенето на продукта круизен туризъм.

Факт е, че туристическият маршрут „Златният пръстен на Русия“ е известен в цялата страна и извън нея. Посещава се от руски и чуждестранни туристи. Благодарение на удобното си местоположение в близост до Москва и добре развитата транспортна инфраструктура, градовете, включени в този маршрут, се посещават от много туристи всяка година.

Подобна е ситуацията със Сочи и Крим, които в летен сезонпривличам огромен бройтуристи от цяла Русия. Това значително увеличава търсенето на морски круизи. В крайна сметка, ако започне да вали по време на почивката ви в Сочи, можете да се качите на кораба „Княз Владимир“ и да отидете на едноседмично пътуване до Крим.

Туристическата привлекателност на Приморие, Сахалин, Камчатка и Курилските острови за местните туристи е много по-ниска. Нашето население е много по-малко, отколкото в централна Русия, значителен приток на туристи през лятото, в сравнение с Краснодарския край, не може да се очаква. И ако не сте от Далечния изток, тогава все пак ще трябва да летите до самолета. Вече всички знаят за цените на самолетните билети през лятото.

Всичко това поражда сериозни опасения за заетостта на круизния кораб с пасажери. Между другото, през 2017 г. средното пътническо натоварване на лайнера "Княз Владимир" по черноморската линия дори не достигна 50% и беше проектирано само за 600 пътници. Общо около 5000 туристи са използвали услугата на цена от 25 хиляди рубли. за най-много бюджетно мястов двойна кабина без прозорец и около 70 хиляди рубли. за място в апартамент.

И накрая, заслужава да се отбележи, че продължителността на морския круиз Владивосток - Петропавловск-Камчатски, въз основа на разстояния, ще бъде приблизително два пъти по-дълъг, отколкото по маршрута Сочи - Крим. Но ако на Черно море лайнерът спира в Новоросийск и Ялта, тогава по пътя за Петропавловск има само Корсаков. Оттам има повече от 40 километра до Южно-Сахалинск, което ще намали времето, необходимо за опознаване на последния. На Курилските острови отново няма много пристанища, които могат да приемат лайнера...

За да бъдем честни, струва си да кажем, че запознаването на жителите на Приморие с красотите на Сахалин, Камчатка и Курилски острови, за което Андрей Тарасенко съвсем основателно се радва, можете изобщо да го направите без скъп круизен кораб. За целта е достатъчно да се свържат териториите с редовен морски трафик и да се създадат условия, при които корабособственикът и операторът ще имат възможност, макар и не бързо, но с гаранция, да възвърнат своите инвестиции.

Имате ли истории от „круизното минало“ на Владивосток, снимки или може би видеоклипове? Споделете ги! Това са безценни спомени, които не трябва да изчезват като морска пяна. Изпрати до [имейл защитен]техните разкази и снимки и със сигурност ще бъдат публикувани на страниците на вестника и сайта на Комсомолская правда във Владивосток.

Пътуването в Далечния изток привлича много любители на природата, уникалните природни пейзажи, самобитната култура на различни народи и обикновената почивка, далеч от шумните градове. Компанията Discovery Group предлага изгодни морски круизи в Далечния изток, които ще ви позволят да видите много значими места, да се запознаете с уникалната природа на този регион и напълно да оцените цялата оригиналност и красота на природата. Нашата компания предлага комфортно пътуване на модерен снежнобял лайнер, максимално адаптиран за пътуване по посочените маршрути.

Какво привлича Далечния изток

Круизите в Далечния изток на Русия очароват с уникалните си природни пейзажи, специална атмосфера и великолепна дива природа, които могат да ви осигурят незабравимо изживяване при пътуване. Внимателно проектиран маршрут обхваща уникални природни територии, които ще останат в паметта ви с прекрасни впечатления и неповторими емоции.

Тръгвайки от остров Сахалин, можете да предприемете круиз до Командорските острови, Курилските острови и Камчатка наведнъж и да видите цялата красота и оригиналност на целия далекоизточен регион наведнъж. Отличен лайнер с луксозни каюти може да бъде отлично допълнение към това незабравимо пътуване, което може да осигури максимален комфорт по пътя.

Забележителности на Далечния Изток

По време на вашето пътуване ще можете да посетите много интересни места, които нашите експерти включиха в маршрута. По-специално, круизът до Курилските острови включва посещение на острови, които са предмет на спор между Русия и Япония, а именно Кунашир и Итуруп. Освен това, предвид дължината на архипелага, ще можете да наблюдавате всички климатични промени на юг от северната част на архипелага. На свой ред Командорските острови са известни с огромните си места за гнездене на птици, чиито хиляди армии ще могат да оставят в паметта ви незабравимо впечатление от посещението на това екзотично място.

В края на експедицията ви очаква известната земя на вулкани и долини на гейзери. Тук, разбира се, говорим за Камчатка, чиято уникална природа няма да остави нито един пътник безразличен.

Discovery Group е най-добрият партньор във вашите пътувания в Далечния изток

Компанията Discovery Group винаги се радва да предложи изгоден и удобен круиз до Камчатка и други региони на Далечния изток, с максимално удобство и комфорт на движение по целия планиран маршрут. По време на вашето пътуване ще можете да посетите страни като Китай, Виетнам, Япония и Корея, а пътуването завършва в столицата на Тайланд - Банкок. Предоставяме възможност за избор на голямо разнообразие от маршрути, които ще останат приятни и незабравими преживявания в паметта ви за цял живот.

Ден 1 Южно-Сахалинск

Днес ще пристигнете на пристанището Корсаков (40 км от Южно-Сахалинск). Следобед качване на кораба. Среща с екипажа на кораба и брифинг. Начало на круиза.

Ден 2 Seal Island

Ще видите малък остров, дълъг само около 600 метра, край бреговете на Сахалин, превърнал се в убежище за хиляди северни морски тюлени и морски лъвове. Това е резерват за диви животни и важно място за научни изследвания. Ревът на животните, живеещи тук, се чува на няколко мили от острова. През топлия сезон огромни стада тюлени се втурват тук, за да дадат нов живот на своето потомство. Тук, на Тюлени, се намира една от най-значимите птичи колонии в Далечния изток по отношение на видовото разнообразие. Тук гнездят главица, блатоглава кадила, белокоремна кадила, гланц, берингов корморан, майска птица и някои други видове птици. Любителите на пешеходния туризъм и планинското катерене могат да посетят връх Вайда, най-високата точка на планинската верига в средната част на острова.

Ден 4 Остров Янкич, остров Симушир

Остров Янкич - най красивото място, но изключително трудно да се организират кацания. Ако имате късмет и успеете да влезете в местната вулканична калдера, ще видите наистина приказна картина: димящи гейзери, птичи колонии, идилични плажове. В съветско време в живописната вулканична калдера на остров Симушир е била разположена база за подводници. Опитен капитан ще се опита да се приближи възможно най-близо до калдерата, за да можете да влезете в нея с експедиционни лодки.

Ден 5 Острови Екарма, Топорков и Матуа

Зодиакалните пътувания и кацания ще бъдат придружени от редки птици, които могат да се видят само в този регион.

Ден 6 Остров Атласов и Онекотан

Рано сутринта ще преминете през втория Курилски проток и ще кацнете на остров Атласов, който е най-северният от Големите Курилски острови. Тук ще имате отлична възможност за наблюдение на птици. А вечерта на остров Онекотан ви очаква невероятно пътешествие до Черното езеро, което се намира до вулкана Немо. Езерото е заобиколено от пъстър килим от диви цветя.

Ден 7 Руски залив

В Руски залив, докато се разхождате из крайбрежната гориста местност, ще имате възможност да видите много птици. От тук можете да се насладите и на невероятния вулкан Мутновская Сопка (висок 2322 метра).

Ден 8 Жупанова река

Днес шофьорите на Zodiac ще се нуждаят от цялото си умение, за да навлязат в тази широка, но плитка река Камчатка. Ако отидете с лодка нагоре по реката, можете да видите морски орли и около 40 други интересен видптици.

Ден 9-10 Командорски острови

Тези острови са открити през 1741 г. от експедицията на изключителния руски мореплавател капитан-командир Витус Беринг, в чиято чест са получили името си. Името на Беринг е твърдо вписано в страниците на историята - Берингово море и Беринговият пролив припомнят изключителните открития на експедиции от 18 век. На остров Беринг е предвидено да посетите нос Северозапад, където ще станете свидетели на впечатляваща гледка - голяма колония от северни морски тюлени и морски лъвове. Тук можете да намерите и арктически лисици, които се движат сред гъсталаците на диви цветя.
Следобед ще отидете на зодиакална разходка до място, известно като Ариевия камък - много колоритните на вид птици няма да оставят безразлични дори пътници, които не са запознати с орнитологията.

След това ще се върнете на борда на експедиционния кораб и ще отидете до село Николское. В Николское ще посетите местния музей и ще разговаряте с местни жители, които ще ви разкажат за живота в това отдалечено и рядко посещавано кътче на планетата.

Ден 11 Петропавловск-Камчатски

На подхода към Петропавловск-Камчатски от кораба ще наблюдавате живописните пейзажи на Авачинския залив. Панорама на три внушителни вулкана - Корякски, Авачински и Козелски - е достоен завършек на нашето пътуване. Жителите на Петропавловск-Камчатски нежно наричат ​​тези вулкани „дом“, защото се виждат от прозорците на къщите им. Ще имате възможност да направите екскурзия с хеликоптер и да се върнете на кораба вечерта.

Ден 12 Петропавловск-Камчатски

Нашият круиз приключи. След закуска слизане от кораба и трансфер до летището.