Преходно работно време. В колко часа тръгва последният влак? Какъв е графикът на работа на московското метро и прелезите?

Метрополитънът е феномен, който, появил се някога в големи градове, промени драстично темпото и живота на тяхното население. Това се усеща особено в мегаполисите, които всеки ден страдат от задръствания. Работният график на метрото в Москва и Санкт Петербург е важен не само за местните жители, но и за гостите на града, които планират развлекателна програмадокато посещавате тези два основни руски метрополиса.

Отварянето и затварянето на различните станции зависи от много фактори: местоположение, структура в мрежата на метрото, функции и работно време на най-големите обекти в близост до метрото. Те се опитват да вземат предвид всички тези точки, когато планират началното и крайното време на метростанциите.

Преходите и трансферите на почти всички московски метростанции могат да се извършват по график, одобрен от ръководството на метрото и кметството на Москва. През цялата 2018 г. повечето станции ще започват работа от 5-30 часа сутринта и ще приключват в 1-00 часа сутринта, превозвайки пътници по 19,5 часа на ден.

Някои метростанции ще отворят малко по-рано поради разписанието на влаковете. От 5-25 ще се отвори следното:

• ВДНХ;
• Академичен;
• принтери;
• Тимирязевская;
• Севастопол;
• Чертановская;
• Варшавская;
• Динамо;
• Каширская;
• Ryazan Avenue;
• Въхино;
• беларуски;
• Измайловская;
• Партизан;
• Семьоновская;
• Червена порта;
• Черкизовская;
• Чистие пруди;
• Новогиреево;
• Перово.

Има и такива, които отварят дори по-рано - в 5-20:

• Комсомолска;
• летище;
• Сокол;
• Дмитровская;
• Владыкино;
• Нови Черемушки;
• Ботаническа градина;
• Свиблово.

В нечетни дни от месеца метростанция Avtozavodskaya отваря с пет минути закъснение в 5:35 сутринта.

В четните дни Salaryevo затваря 2 часа по-късно от обикновено - в 3:00. Rizhskaya също затваря малко по-късно от останалите на нечетни дати: това се дължи на времето на пристигане на последния нощен влак.

В допълнение към станциите, работещи по стандартен график, има и такива, които не се затварят денонощно:

• Шелепиха;
• Хорошевская;
• Парк на победата;
• Ломоносовски проспект;
• Раменки;
• Минск;
• Петровско-Разумовская.

График на монорелсовия транспорт

Всички станции на монорелсовата транспортна система започват да функционират синхронно, независимо от деня от седмицата. Те се отварят от 7-00 и затварят в 23-00, т.е. 16 часа на ден можете свободно да се движите между станциите, които се обслужват по този начин.

Митрополит на Санкт Петербург

В Санкт Петербург станциите не се отварят толкова синхронно, колкото се случва в столицата, така че ако е необходимо, трябва да се запознаете по-подробно с графика на метрото. Най-добрият начин да направите това е на официалния уебсайт - www.metro.spb.ru/rejimrabotystancii.html.

Най-ранните станции за отваряне са:

• Автово, Кировски завод, Купчино - в 5-30;
• Zvezdnaya - на 5-31;
• Приморская (на четни дати), площад Александър Невски 1 – в 5-32;
• Proletarskaya, Vasileostrovskaya - на 5-33;
• Академик, Фоайе 2 Спорт - на 5-34.

Станция "Проспект Просвещения" затваря за изходи най-късно - в 1:05 сутринта, останалите затварят преди този час.

На някои спирки на метрото временно ще се промени разписанието поради ремонтни дейности и реконструкция. Тези промени могат да бъдат намерени в съответния раздел на официалния уебсайт - www.metro.spb.ru/remeskltr.html.

Метростанция Narvskaya

Промени в графика

В редки случаи графиците за отваряне и затваряне могат драстично да се променят. Така московското метро ще работи денонощно по време на Световното първенство по футбол (14 юли - 15 юли), а същото разписание се очаква и за Деня на града (8 септември).

В Санкт Петербург 24-часовата работа на метрото през 2018 г. ще се случи на следните дати:

• Великден (8.04.);
• 1 май;
• 9 май;
• „Нощ на музеите” (20.05.);
• Ден на града (27.05);
• (23.06.)

Освен това промените в графика за отваряне и затваряне на метрото могат да бъдат причинени от природни бедствия или рязко влошаване метеорологични условия, нуждата от спешен ремонт, както и социални и политически събития. Обществеността се уведомява за такива промени на официалния сайт на метрото, по радиото и телевизията.

Работен график и преходи на московското метро.

Московското метро обикновено работи на входа на пътниците от 5:30 сутринта до 1:00 часа сутринта.
По-конкретно за станциите, това може да се изясни на официалния сайт на Московското метро - www mosmetro ru
Монорелсовата линия на московското метро има малко по-различен работен график. Линията се отваря за влизане на пътници в 7:00 сутринта.

Някои станции имат различно време за влизане.
Например, хората имат право да влизат в гара Вихино след един часа сутринта, тъй като последният влак от противоположната крайна гара (Планерная) тръгва само по това време. През времето, когато последният влак от Планерная стигне до Вихино, ще минат още няколко.
Преходите работят до 1:00 ч. на всички станции. Това е официална информация.

Както пишат на сайта, разписанието на влаковете е изпълнено на 99,98%.

Ако закъснеете и нямате време да направите прехода преди 1 след полунощ, пак можете да го направите, но пеша, тъй като ескалаторите спират в 1 след полунощ.
Просто трябва да вървите нагоре или надолу по стъпалата на спрял ескалатор.

Какъв билет за пътуване трябва да купя, ако планирам да остана в Москва няколко дни? -

Но най-важното е информацията кога тръгва последният влак от различни гари и линии на метрото, включително кръговата линия.
По правило последният влак тръгва от крайните гари в 01:03. Например, последният влак от гара Планерная на Таганско-Краснопресненската линия тръгва в 01:03. Съответно пристига на гара Вихино приблизително в 01:52, а в Жулебино в 02:00; последният влак от гара Митино тръгва малко по-късно - в 1:04; от станция "Александровски сад" към станция "Международная" още по-късно - в 1:08). Закъснелите пътници все още имат шанс да стигнат до местоназначението си.
Например, ако трябва да разберете кога ще пристигне последният влак на определена гара на радиална линия (например в посока от Barrikadnaya към Zhulebino), трябва да преброите броя на спирките от гара Planernaya до Barrikadnaya ( 8 броя) и изчислете общо времетрафик през тези станции (в в този примертова е 22 минути). Като цяло, ако влакът тръгва от Планерная в 1:03, тогава ще пристигне в Барикадная приблизително в 01:25. Това е крайният срок, когато можете да хванете последния влак за Жулебино. Средно от центъра на града до покрайнините последните влакове на радиалните линии преминават през централните гари около 01:20-01:40.
Малко над 1 часа сутринта (около 01:10) всички влакове определено тръгват в различни посоки, но след 01:15 вече не си струва риска да пътувате с прекачвания. Особено ако линията е къса (като Калининская).
Например, ако решите да пътувате по кръговата линия от една гара до друга в късен час, можете да сгрешите в изчисленията, тъй като влаковете понякога отиват само до определена гара или интервалът на влаковете е увеличен. Понякога можете да чакате до 10 минути за влак и да не хванете последния, който тръгва в някоя от посоките. Ако влакът отива до определена гара, това се съобщава предварително при качване.

За да сте сигурни, че ще стигнете до там с метрото, препоръчително е да опитате да хванете прелеза преди 01:15.
Всички ескалатори работят за излизане от метрото.
Средно интервалите на влаковете са 2,5-4 минути (през нощта те са по-дълги - максималният интервал може да достигне 10 минути - например през нощта през почивните дни).

За да разберете времето за пътуване от една станция до друга, трябва да отворите картата на московското метро - mosmetro ru, да изберете желаната посока, да преместите стрелката до желаната станция и да натиснете. Ще се появи тъмносин кръг. След това трябва да щракнете върху другата станция, която искате. Времето за шофиране за този сегмент ще бъде показано автоматично.
Ще бъде показан и оптималният маршрут за пътуване.

От септември 2013 г. за редовни и спешни нощуващи пътници, ползващи услугите обществен транспорт, предоставят се нови възможности - появиха се нощни маршрути -

С тролейбус № B можете да обиколите Градинския пръстен през нощта, а с автобус № N1 - от Шереметиево до Ленински проспект, с интервал от 30 минути.
Да приемем, че не сте имали време да преминете от кръговата линия към радиалната линия. Не изпадайте в паника. Излезте навън, опитайте се да стигнете до градинския пръстен. Потърсете спирка на маршрут № Б. Той се движи денонощно, на всеки 15 минути. През нощта пътува автобус No Б, а не тролейбус. Карайте по градинския пръстен до желаната станция (посока). Например, не сте имали време да преминете от Краснопресненская до Барикадная към центъра, за да стигнете до Вихино. Вземете "B" до Taganskaya и спестете значително таксита. Ако отидете в петък вечер или през уикенда, можете лесно да стигнете до Vykhino с тролейбус № 63.

Трамвай № 3 ще ви отведе до Чертаново през нощта, а тролейбус № 15 ще ви отведе от ВДНХ до Лужники.

Московски пазар на едро, където можете да се обличате евтино -

Как работи московското метро: работно време и интервали между влаковете в московското метро.

Повечето жители и гости на Москва, които използват метрото, поне веднъж са се сблъсквали с въпроса кога започва и свършва столичното метро. Тези граждани на страната, които рядко, но все пак използват този вид обществен транспорт, също се интересуват да знаят какъв е интервалът между два влака. Ще се опитаме да разберем всичко това в тази статия.

Кога отваря московското метро сутрин?

В колко часа отварят метростанциите в Москва?

Пътниците на столичното метро, ​​които се окажат там в 6 часа сутринта, не трябва да се притесняват дали ще успеят да си тръгнат с метрото. По това време всички московски метростанции вече работят напълно. Ако разгледаме всяка от станциите поотделно, тогава техните режими на работа варират донякъде - в зависимост от местоположението и дните от седмицата.

Ето списък на московските метростанции и тяхното работно време:

• Комсомолская - отваря в 5:20 сутринта от гара Казански и в 5:30 от гарите Ярославски и Ленинградски. По разписание първото отпътуване от гара Комсомолская е в посока гара Юго-Западная в 5:31:20, а в посока улица Подбелского - в 5:56:35.
• Щелковская. Станцията отваря в четни дни в 5:35 сутринта, а в нечетни дни в 5:52 сутринта. Влакът тръгва първо от тази станция в посока метростанция Митино в 5:40 часа в четни дни и в 6:02:45 часа в нечетни дни.
• Метростанция Kurskaya започва работа в 5:30 сутринта. Първото метро от тази станция тръгва в посока метростанция Митино в 5:40:05, а в посока към станция Щелковская - в 5:49:05.
• Домодедово. Станцията отваря в 5:40 сутринта. Първият влак, който тръгва от тази станция, е в посока метростанция "Речной вокзал" в 5:42, а в посока метростанция "Красногвардейская" - в 5:58.
• Гара Царицино - отваря в 05:35ч. Първото метро тръгва от Царицино в посока метростанция Речной вокзал в 5:44, а в посока метростанция Красногрвардейская - в 5:59.
• гара Новогиреево. Започва работа в 05.25 ч. Първото отпътуване на влака от тази станция е в 5:30 в посока метростанция Третяковская.
• Станция Taganskaya - отваря в 5:35 сутринта. Влакът тръгва първо от Taganskaya по посока на гара Paveletskaya в 5:43, а в посока на метростанция Kurskaya - в 5:48.
• гара Вихино. Започва работа в 05.25 ч. Първият влак тръгва в 5:32 към метростанция Planernaya.
• Станция Тушинская отваря фоайетата си в 5:35 сутринта. Влакът тръгва първо от Тушинская в посока Вихино в 5:42, а в посока Планетарная - в 5:53.
• Гара Проспект Мира - откриване в 5:30 ч. Първият влак тръгва към Komsomolskaya в 5:37, а към Novoslobodskaya в 5:46.
• Гара Котелники отваря фоайетата си в 5:30 сутринта.
• Метростанция Новокосино започва работа в 5:35 сутринта.
• Белоруската станция отваря своите две фоайета в различно време- Източна в 5:20 и Западна в 5:25 сутринта. Първият влак в посока метростанция Novoslobodskaya тръгва в 5:32, а в посока Krasnopresnenskaya - в 5:51.
• Гара Maryino - отваря в 5:51 в четни дни и в 5:34 в нечетни дни.
• Гара Киев отваря фоайетата си в 5:30 сутринта. Първият влак от гара Киев тръгва в 5:51 в посока гара Kuntsevskaya и в 5:36 в посока гара Aleksandrovsky Sad.
• Станция Krasnogvardeyskaya започва да работи в 5:35 в четни дни и в 5:50 в нечетни дни. Можете да вземете първия влак към гара Rechnoy Vokzal в 5:40.
• Гара Altufyevo отваря в 5:30 в нечетни дни и в 5:45 в четни дни. Първият влак тръгва към станцията на булевард "Дмитрий Донской" в 5:42 през нечетните делнични дни и в 5:40 през нечетните уикенди. В четните делнични дни влакът тръгва в същата посока в 5:55, а в четните уикенди в 5:57.
• Гара Митино отваря вратите на фоайето си в 5:45 сутринта в четните дни и в 5:30 в нечетните дни. Първото тръгване на метрото започва в 5:47.
• Гара Медведково - откриване в 5:30ч. Първият влак тръгва към метростанция Novoyasenevskaya в 5:40.
• Станция Kuzminki започва работа в 5:30 сутринта. Първият влак тръгва към Vykhino в 5:59, а към Planernaya в 5:38.
• Станцията на речната гара отваря врати за посетители в 5:35 в нечетни дни и в 5:45 в четни дни. Първото метро в посока станция Красногвардейская тръгва в 5:40.

Работно време на московското метро

• Както съобщава московското метро на официалния си уебсайт, всички негови станции работят от 5:30 сутринта до 1:00 часа.
• Струва си обаче да се има предвид, че времето за отваряне и затваряне на някои станции зависи от деня от седмицата и деня от месеца, както и от местоположението на тези станции.
• Така например от станцията на изложбения център първият влак тръгва в 7:00 сутринта, а последният в 23:00 вечерта.
• Същото важи и за станциите Телецентър, Тимирязевская, ул. Академик Королев, ул. Милашенкова и ул. Сергей Айзенщайн. Първите влакове от тези гари също тръгват в 7:00 сутринта и в 23:00 вечерта.

Интервали на влаковете в московското метро

• Напредването на влака е продължителността от време между заминаването на предишния влак и пристигането на следващия.
• Интервалите на пътуване в московското метро са средно около 2,5 минути.
• Минималният интервал (от 1 до 2 минути) е определен в пиковите часове - от 8.00 до 10.00 часа и от 16.00 до 19.00 часа.
• В обяд средното време между влаковете е 3 минути.
• Освен това интервалът на метрото зависи от натовареността и популярността на станцията. Например влаковете от гарите "Выставочная" и "Международная", дори в час пик, тръгват само на всеки 5-6 минути. На други, не много натоварени станции, интервалите могат да бъдат около 4-5 минути.
• Интервалите на влаковете винаги се показват на специално табло близо до часовника. Отброяването на интервалното табло се извършва в обратна посока - от заминаването на последния влак до пристигането на следващия.

Московското метро: удължени интервали на обслужване

• Удължените интервали на движение в московското метро се установяват в часове, близки до отварянето и затварянето на станциите. Така от 5:30 до 6:30 сутринта, както и от 23:00 до 1:00 часа, в московското метро доминират максималните времеви интервали - до 7-10 минути.
• Разликите между движението на влаковете през почивните дни също се увеличават.

В колко часа затваря московското метро: преходи и входове?

• В 1:00 всички входове на метрото са затворени - по това време можете да излезете само от станциите. В 1:00 всички ескалатори също се изключват.
• Ако сте на метрото в 1:00 в центъра на града, все още можете да стигнете до вашата дестинация, тъй като някои влакове тръгват за последно пътуване след 1:00. Например от станция Пятницкое шосе последното метро тръгва в 1:04, а от станция Александровски сад в 1:08. Освен това много влакове, свързващи покрайнините на града, пресичат централните гари още в 1:20 или 1:40 сутринта.
• IN почивни дниКметовете на Москва може да решат да удължат работното време на метрото до 2 часа сутринта. Това често се случва в Нова година, Коледа, Великден, Ден на победата, Ден на Москва и др. при което, сутрешно времеостава непроменена.

Надяваме се, че нашата статия ще помогне на гостите на столицата да изчислят времето си, за да използват подземния транспорт на Москва и да стигнат до местоназначението си навреме.

Работен график и преходи на московското метро.

Московското метро обикновено работи на входа на пътниците от 5:30 сутринта до 1:00 часа сутринта.
По-конкретно за станциите, това може да се изясни на официалния сайт на московското метро - връзка
Монорелсовата линия на московското метро има малко по-различен работен график. Линията се отваря за влизане на пътници в 7:00 сутринта.

Някои станции имат различно време за влизане.
Например, хората имат право да влизат в гара Вихино след един часа сутринта, тъй като последният влак от противоположната крайна гара (Планерная) тръгва само по това време. През времето, когато последният влак от Планерная стигне до Вихино, ще минат още няколко.
Преходите работят до 1:00 ч. на всички станции. Това е официална информация.

Както пишат на сайта, разписанието на влаковете е изпълнено на 99,98%.

Ако закъснеете и нямате време да направите прехода преди 1 след полунощ, пак можете да го направите, но пеша, тъй като ескалаторите спират в 1 след полунощ.
Просто трябва да вървите нагоре или надолу по стъпалата на спрял ескалатор.

Какъв билет за пътуване трябва да купя, ако планирам да остана в Москва няколко дни? -

Но най-важното е информацията кога тръгва последният влак от различни гари и линии на метрото, включително кръговата линия.
По правило последният влак тръгва от крайните гари в 01:03. Например, последният влак от гара Планерная на Таганско-Краснопресненската линия тръгва в 01:03. Съответно пристига на гара Вихино приблизително в 01:52, а в Жулебино в 02:00; последният влак от гара Митино тръгва малко по-късно - в 1:04; от станция "Александровски сад" към станция "Международная" още по-късно - в 1:08). Закъснелите пътници все още имат шанс да стигнат до местоназначението си.
Например, ако трябва да разберете кога ще пристигне последният влак на определена гара на радиална линия (например в посока от Барикадная към Жулебино), трябва да преброите броя на спирките от гара Планерная до Барикадная (8 броя) и изчислете общото време за пътуване на тези станции (в този пример то е 22 минути). Като цяло, ако влакът тръгне от Planernaya в 1:03, тогава ще пристигне в Barrikadnaya приблизително в 01:25. Това е крайният срок, когато можете да хванете последния влак за Жулебино. Средно от центъра на града до покрайнините последните влакове на радиалните линии преминават през централните гари около 01:20-01:40.
Малко над 1 часа сутринта (около 01:10) всички влакове определено тръгват в различни посоки, но след 01:15 вече не си струва риска да пътувате с прекачвания. Особено ако линията е къса (като Калининская).
Например, ако решите да пътувате по кръговата линия от една гара до друга в късен час, можете да сгрешите в изчисленията, тъй като влаковете понякога отиват само до определена гара или интервалът на влаковете е увеличен. Понякога можете да чакате до 10 минути за влак и да не хванете последния, който тръгва в някоя от посоките. Ако влакът отива до определена гара, това се съобщава предварително при качване.

За да сте сигурни, че ще стигнете до там с метрото, препоръчително е да опитате да хванете прелеза преди 01:15.
Всички ескалатори работят за излизане от метрото.
Средно интервалите на влаковете са 2,5-4 минути (през нощта те са по-дълги - максималният интервал може да достигне 10 минути - например през нощта през почивните дни).

За да разберете времето за пътуване от една станция до друга, трябва да отворите картата на московското метро - връзка, да изберете желаната посока, да преместите стрелката до желаната станция и да щракнете. Ще се появи тъмносин кръг. След това трябва да щракнете върху другата станция, която искате. Времето за шофиране за този сегмент ще бъде показано автоматично.
Ще бъде показан и оптималният маршрут за пътуване.

От септември 2013 г. се предоставят нови възможности за редовни и принудителни нощни пътници, ползващи услугите на обществения транспорт - появиха се нощни маршрути -

С тролейбус № B можете да обиколите Градинския пръстен през нощта, а с автобус № N1 - от Шереметиево до Ленински проспект, с интервал от 30 минути.
Да приемем, че не сте имали време да преминете от кръговата линия към радиалната линия. Не изпадайте в паника. Излезте навън, опитайте се да стигнете до градинския пръстен. Потърсете спирка на маршрут № Б. Той се движи денонощно, на всеки 15 минути. През нощта пътува автобус No Б, а не тролейбус. Карайте по градинския пръстен до желаната станция (посока). Например, не сте имали време да преминете от Краснопресненская до Барикадная към центъра, за да стигнете до Вихино. Вземете "B" до Taganskaya и спестете значително таксита. Ако отидете в петък вечер или през уикенда, можете лесно да стигнете до Vykhino с тролейбус № 63.

Трамвай №3 ще ви отведе до Чертаново през нощта, а тролейбус №15 ще ви отведе от ВДНХ до Лужники.

Московски пазар на едро, където можете да се обличате евтино -

Днес ще разберем В колко часа отваря московското метро?Московският метрополитен заслужено се смята за едно от най-големите и красиви метро не само в Русия, но и в целия свят.

Като първото метро, ​​построено в СССР, московското метро се смята не само за средство за обществен транспорт, но и за някаква атракция.

Също така е важно, до голяма степен благодарение на московското метро, ​​Москва сега е градът, който сме свикнали да я виждаме: оживен голям метрополис, който никога не спи.

Благодарение на почти денонощния работен график, метрото помага да се извършват безброй пътувания и движения около такъв голям град като Москва, ограничавайки се до минимум парични разходи и ценно време.

В колко часа отваря и затваря метрото в Москва - работен график

Московското метро работи всеки ден от 05:30 до 01:00чнощувки. Някои станции, разположени далеч от центъра на града, може да се отворят 05:20 сутринта. В 01:00 всички ескалаториза автоматично влизане на пътниците в метрото Спри се.

По същото време от крайните гари тръгват и последните влакове. И така, от гара Пятницкое шосе последният влак тръгва в 01:04, а от гара Александровски сад - в 01:08ч. За закъснелите пътници последната възможност да използват услугите на метрото е между 01:20 до 01:40 часа.

По празници (Великден, Коледа, Ден на победата, Нова година, Ден на град Москва и други) метрото приключва работа в 02:00 или 02:30ч.

Средният интервал между заминаванията на влаковете е 150 секунди (в час пик - 90 секунди). На слабонаселените гари влаковете се движат на интервали от четири до пет минути.

• Летище: 5:20
• Автозаводская: 5:30
• Авиомоторная: 5:30
• Академичен: 5:25
• Александровска градина: 5:30ч
• Алтуфиево: 5:30 - 5:40
• Annino: 5:45
• Алексеевская: 5:30
• Бабушкинская: 5:35
• Арбатская: 5:30
• Барикада: 5:35
• Бягане: 5:50
• Багратионовская: 5:40
• Бауманская: 5:30
• Беларус: 5:30
• Борисово: 5:45ч
• Братиславская: 5:37
• Бибирево: 5:35ч
• Булевард Дмитрий Донской: 5:45
• Беляево: 5:40ч
• Библиотека на името на Ленин: 5:30
• Боровицкая: 5:43
• Ботаническа градина: 5:23ч
• Булевард Адмирал Ушаков: 5:40
• Бунинская алея: 5:48
• Варшавская: 5:25
• ВДНХ: 5:25
• Воробьови гори: 5:35
• Владикино: 5:20
• Войковская: 5:40
• Воден стадион: 5:35
• Волгоградски проспект: ​​5:40
• Волжская: 5:37
• Волоколамская: 5:40
• Изложение: 5:35
• Вихино: 5:25
• Изложбен център: 7:00ч
• Динамо: 5:25
• Добрининская: 5:35
• Дмитровская: 5:30
• Домодедово: 5:40
• Достоевская: 5:35
• Дубровка: 5:31
• Зябликово: 5:40ч
• Измайловская: 5:30
• Калужская: 5:30
• Кантемировская: 5:35
• Каховская: 5:35
• Каширская: 5:25
• Киев: 5:30
• Китайски град: 5:35
• Кожуховская: 5:30
• Коломенская: 5:30
• Комсомолская: 5:20
• Конково: 5:45
• Красногвардейская: 5:35
• Краснопресненска: 5:35
• Красноселская: 5:35
• Червена порта: 5:25
• Селски пост: 5:40
• Кропоткинская: 5:30
• Крилатское: 5:40
• Кузнецки мост: 5:35
• Кузминки: 5:30
• Кунцевская: 5:35
• Курска: 5:30
• Кутузовская: 5:25
• Ленински проспект: ​​5:30
• Лубянка: 5:30
• Люблино: 5:42
• Марксист: 5:35
• Марина Роща: 5:40
• Марьино: 5:34
• Маяковская: 5:30
• Медведково: 5:30
• Международен: 5:35
• Менделеевская: 5:35
• Митино: 5:30
• Младежи: 5:35
• Мякинино: 5:35
• Нагатинская: 5:30
• Нагорная: 5:35
• Нахимовски проспект: ​​5:30
• Новогиреево: 5:25
• Новокузнецка: 5:35
• Новослободская: 5:30
• Новоясеневская: 5:40
• Нови Черемушки: 5:23
• Октомври: 5:35
• Октомври поле: 5:40
• Орехово: 5:35
• Отрадно: 5:40
• Okhotny Ryad: 5:30
• Павелецкая: 5:35
• Парк на културата: 5:35
• Парк на победата: 5:40
• Партизанин: 5:25
• Первомайская: 5:35
• Перово: 5:25
• Петровско-Разумовска: 5:25
• Принтери: 5:26
• Пионерская: 5:40
• Планер: 5:30
• Площад Илич: 5:35
• Площад на революцията: 5:30
• Полежаевская: 5:45
• Полянка: 5:40
• Прага: 5:35
• Площад Преображенска: 5:30
• Пролетарская: 5:40
• Авеню Вернадски: 5:35
• Авеню Мира: 5:30
• Профсъюз: 5:25
• Пушкинская: 5:35
• Речна гара: 5:35
• Рижская: 5:35
• Римлянин: 5:37
• Авеню Рязански: 5:25
• Савеловская: 5:30
• Свиблово: 5:23ч
• Севастополская: 5:25
• Семеновская: 5:25
• Серпуховская: 5:40
• Булевард Славянски: 5:40
• Смоленская: 5:35
• Сокол: 5:20
• Соколники: 5:30
• Спорт: 5:40
• Булевард Сретенски: 5:35
• Строгино: 5:30
• Студент: 5:30
• Сухаревская: 5:40
• Сходненская: 5:35
• Таганская: 5:35
• Тверская: 5:30
• Театър: 5:30
• Текстилни работници: 5:35
• Телецентър: 7:00ч
• Тепъл Стан: 5:45
• Тимирязевская: 5:25
• Третяковская: 5:35
• Лула: 5:45
• Тула: 5:40
• Тургеневская: 5:30
• Тушинская: 5:35
• Улица 1905: 5:50
• ул. Академик Королева: 07:00ч
• Улица Академик Янгел: 5:35ч
• Горчаков: 05:43ч
• Улица Милашенкова: 7:00ч
• Улица Podbelskogo: 5:35
• Улица Сергей Айзенщайн: 7:00ч
• Улица Скобелевская: 5:40
• Улица Старокачаловская: 5:35
• Университет: 5:35
• Филевски парк: 5:45
• Фили: 5:30
• Фрунзенская: 5:35
• Царицино: 5:35
• Булевард Цветной: 5:35
• Черкизовская: 5:25
• Чертановская: 5:25
• Чеховская: 5:30
• Чистие пруди: 5:27
• Чкаловская: 5:35
• Шаболовская: 5:35
• Шипиловская: 5:40
• Магистрални ентусиасти: 5:30
• Щелковская: 5:35
• Щукинская: 5:40
• Електрозаводская: 5:30
• Югозападен: 5:40
• Юг: 5:30
• Ясенево: 5:45ч

Както всяка друга организация, Московското метро има свой собствен набор от правила и забрани. Пълен списък с разпоредби можете да намерите на официалния уебсайт на Московското метро. Ето няколко примера за действия в метрото, които са забранени от закона:

• Пресечете линията на турникета, без да заплатите таксата;
• пушене;
• Пийте алкохолни напитки;
• Бъдете в състояние на алкохолно опиянение;
• Помолвам;
• Разлепване на листовки и реклами;
• Движете се в метрото на скутери, ролкови кънки и други превозни средства, в допълнение към инвалидни колички;
• Слезте по релсите;
• Тичайте по ескалатора, седнете на него, поставете нещата върху перилата;
• Предотвратяване на затварянето и отварянето на вратите на влаковете;
• Облегнете се на вратите на влака и пречете на влизането и излизането на други пътници.

Нарушаването на тези и редица други забрани и правила води до административна отговорност, а в някои случаи и до заплаха за човешкия живот.

Историята на формирането на московското метро (в колко часа се отваря метрото в Москва)

На 15 май 1935 г. е открита първата линия на Московското метро. До 1990 г. тя се наричаше Кировско-Фрунзенская линия, но сега е известна като Соколническа линия, тъй като свързва станциите Соколники и Парк Култури.

По време на Великата отечествена война московското метро е използвано като бомбоубежище и е спасило хиляди и милиони животи.

През всички следващи години строителството и развитието на московското метро се извършват с бързи темпове. Появиха се нови станции, линии, радиуси, метрото се разрасна, разшири се и в резултат на това в наше време се разпространява извън Москва, като работи и в част от Московска област.

Московското метро включва тринадесет линии, чиято обща дължина е 333,5 километраи двеста станции. Много линии минават през центъра на Москва. Кръговата линия е свързана с всички останали, с изключение на монорелсата и Каховската и Бутовската линии.

Линии на московското метро:

• Соколническа (1935);
• Замоскворецкая (1938);
• Арбатско-Покровская (1938);
• Филевская (1958);
• Пръстен (1950);
• Калуга-Рижская (1958);
• Таганско-Краснопресненска (1966);
• Калининска-Солнцевская (радиус на Калинински (1966) и радиус на Солнцевски (2014));
• Серпуховско-Тимирязевская (1983);
• Люблинско-Дмитровская (1995);
• Каховская (1995);
• Бутовская (2003);
• Монорелса (2004).

Няколко интересни факта (в колко часа отваря метрото в Москва)

• По отношение на интензивността на използване московското метро се нарежда на пето място след подлезите, разположени в Пекин, Токио, Сеул и Шанхай;
• Много метростанции в Москва бяха декорирани в стила на социалистическия реализъм;
• Първоначално московското метро е кръстено на Л. М. Каганович, но на 29 ноември 1955 г. е преименувано в чест на В. И. Ленин;
• Четиридесет и четири от двеста московски метростанции са обекти на културното наследство;
• В цялата си история метрото не е отваряно само веднъж - на 16 октомври 1941 г., когато е издаден указ за унищожаването му. До вечерта обаче постановлението беше отменено и метрото продължи работата си;
• По време на бомбардировките на Великата отечествена война в стените на московското метро са родени 217 деца;
• Повечето станции са оборудвани с клетъчни комуникации и достъп до Интернет;
• Московското метро има не само подземни, но и надземни станции;
• Московското метро е изключителен собственик на персонализирани влакове. На негово разположение са влакове като „Народна милиция“, „Червена стрела - 75 години“, „Курска издутина“, „Акварел“, „Поезия в метрото“, „80 години Московско метро“ и много други;
• Много произведения са посветени на московското метро измислица, кино, видео игри, музика и песни;
• Московско метровсе още е в процес на изграждане, а още седемдесет и пет станции са планирани за изграждане до 2020 г.

Рекордьори на московското метро

Московското метро не само се конкурира с други метро системи в страната и чужбина, но и станциите, релсите, вестибюлите и ескалаторите, които са част от системата на московското метро, ​​се конкурират помежду си. Ето списък на „рекордьорите“ на московското метро:

• "Парк Победи" е най-дълбоката метростанция в Москва. Дълбочината му е 84 метра.
• „Печатники” е станцията, която е най-близо до повърхността от всички останали. Дълбочината му е само пет метра.
• Vorobyovy Gory е най-дългата станция. Дължината му е 282 метра.
• „Партизанская” е най-широката гара, която е триколовозна.
• Етапът Крилатское - Строгино е най-дългият етап. Дължината му е 6625 метра.
• Маршрутът "Арбатская" - "Александровска градина" е най-краткият маршрут. Дължината му е само 328 метра.
• Дължината на най-големия ескалатор е 126,8 метра, а височината на повдигане е 63,4 метра.
• Южният изход на гара Annino е най-малкият вестибюл.

Обобщавайки (в колко часа се отваря метрото в Москва)

Московският метрополитен е място, което със своята красота, история, мащаб, ритмичен тропот на колела и топъл полъх на вятъра е завладявал и ще продължава да покорява сърцата на милиони, милиарди хора. Московското метро е любов от пръв поглед, това са надежда, това са перспективи, това са мечти.

Тази статия отвори нов раздел на сайта -. За да не се забрави В колко часа отваря московското метро?, отбележи тази страница.

Точно в 1 часа през нощта ескалаторите спират за влизане на пътниците и в преходите, всички станции работят само за изход. Последният влак тръгва от крайните гари в 01:03. Последните влакове по радиалните линии минават през централните гари около 1:20-1:40. Минават през затворени гари.

Тук възниква един напълно логичен въпрос. Защо не мога да тръгна от центъра за вкъщи в 1:30? Влакът се движи, но не можете да влезете в гарата.

Кой не е писал на ръководството на метрото за тази глупост. Имаше проекти от обществени организации, имаше и оплаквания от обикновени пътници. Градските проекти също многократно обръщат внимание на този проблем. Всеки път ни казваха, че е много важно да затворим всички станции в един през нощта, тъй като „необходимо е да се извършат ремонтни и поддържащи работи“. Други подлези, между другото, съвсем адекватно затварят станции, когато последният влак тръгне. Така работят например метрото в Санкт Петербург и Киев.

Чудехме се каква важна профилактика пречи на метрото да е удобно за пътниците? Може би московското метро има някои технологии и правила, които са много различни от Киев или Санкт Петербург? Изпратихме нашите доброволци на различни гари, за да видим какво пречи на пътниците да бъдат допуснати до гарите след 1 часа сутринта.

Наблюдение на южния вестибюл на метростанция Улица 1905 г. на 4 юли 2013 г., извършено от Катя Фефелова:

00:57 - полицай се качи по ескалатора до изхода на гарата.
01:00 - касите затвориха, полицаят затвори вратите на гарата на входа и си тръгна.
След това хората спокойно влизат в гарата през изходните врати.
Дежурната на турникетите продължава да е на работното си място.
01:08 - ескалаторите за слизане са изключени, влизащите хора слизат пеша
01:13 - дойде служител от сервиза за ескалатори и превключи ескалатора, за да се изкачи на друг ескалатор.
01:15 - чистач се появи с кофа и моп и влезе в полицейската стая.
01:16 - служител на ескалаторния сервиз разчиства графитите от парапетите на неработещ ескалатор (този, който преди това се качваше).
Хората продължават да влизат свободно в гарата през изходните врати.
01:19 - чистачката напусна полицейската стая и отиде в друга стая.
Турникетът продължава да е на работното си място.
01:32 - мина последният влак на метрото, след което дежурният ме помоли да сляза.
01:33 - турникетът и полицаят затвориха станцията до изхода.

Общо след един часа през нощта 30-40 души свободно влязоха в гарата през изходните врати (това може да се провери чрез валидиране), от които трима пътници влязоха в гарата без да минат през турникетите, т.е. без билет (придружителят изобщо не реагира на тях, само подсвирна на един пътник без билет).

Като цяло през наблюдавания период на изхода/входа на гарата не се наблюдават неправомерни действия, с изключение на безбилетно пътуване на пътници. Полицията присъстваше на входа/изхода на гарата само когато входните и изходните врати бяха затворени.

Нямаше специални процедури за предотвратяване на влизането на хора в гарата през този период, но хората влизаха в гарата безпрепятствено (никой не искаше подкупи от тях за преминаване, турникетът не реагираше по никакъв начин на хората, влизащи след входа на гарата). фоайето на гарата беше затворено, почистване или нещо друго ремонтна дейност, което може да бъде обезпокоено от пътниците, не е извършено във фоайето на гарата).

Ето едно наблюдение на метростанция Park Kultury (единственият вестибюл на кръговата линия, известен още като южен вестибюл Соколническа линия, известен също като прехода между тези редове), дирижиран от Аркадий Флитман:

00:50 - Входните и изходните врати са отворени. Има 1 ескалатор за слизане, 1 за изкачване до Колцевая линия, 1 за изкачване до Соколническа линия (няма ескалатор за слизане до Соколническата линия, а просто стълбище). Турникетите работят. Има само една каса. Контролерът на автоматичните контролни точки се намира на работното място. В гарата няма полиция или други служители.
00:51 - Чистачката излезе от сервизното помещение с кофи и моп, отиде в друго сервизно помещение, като остави кофите на входа.
00:56 - От задната стая излезе служител с жилетка на "Служба за сигурност" (който обикновено лови зайци).
00:58 - Полицай стана от кръговото
00:59 - Полицаят угаси светлините на изходните врати, затвори изходните врати с изключение на две
01:00 - Сирената иззвъня.
01:01 - Билетната каса затвори. Полицаят угаси осветлението на входните врати и заключи всички входни врати.
01:02 - Чистачката започна да почиства пода. Полицаят, който затваряше входа, слиза по ескалатора към кръговото
01:04 - зайци (8 души) влизат през изхода (блокират светлината на турникета с ръка).
01:05 - още две птици с един камък
01:06 - ескалаторът спира, за да се спусне към околовръстното. Явно полицаят го е изключил, когато е стигнал до дъното. Ескалаторите нагоре - както от Sokolnicheskaya, така и от Circle Line - продължават да работят.
01:10 - друг заек през изхода. Той се кара с служител по сигурността и тръгва към Соколническа. Появява се вторият чистач: двама чистачи вече почистват пода с тампони и парцали на турникети, парапети, огради и др.
01:21 - Механикът на сервиза за ескалатори стана от ринга, почисти гребените на работещите ескалатори и отиде в сервизното помещение
01:27 - Последният влак с пътници премина по Соколническата линия. Всички идващи от кръговото вече не се допускат на прелеза и се насочват към изход към града.
01:30 - Полицай от Соколническа линия стана и остана във фоайето
01:32 - Сервизният механик на ескалаторите излезе от задната стая
01:36 - Сервизният механик на ескалатора спря ескалатора за изкачване от Соколническата линия, след което отиде в сервизното помещение
01:44 - По Околовръстната линия премина последният влак с пътници
01:46 - Трима полицаи станаха от кръговата линия
01:47 - Наблюдението приключи.

По време на процеса на наблюдение разговарях със служители:

Попитах служителя от сервиза за ескалатори кога се изключва ескалаторът, който се изкачва от кръговото.
Той каза, че според разпоредбите ескалаторът за изкачване от кръговото движение работи до 02:10 часа, но обикновено не се изключва, тъй като шофьорите пристигат на кръговото за поставяне по-късно. Те, оставяйки влаковете, се качват горе (за да спят преди работа) и след като станаха, изключват ескалаторите зад тях.

Обсъдих с охраната и полицая от радиовръзката (които станаха в 01:30) нощните маршрути на наземния транспорт и реалното предложение за удължаване на входа до последния влак.
Офицерът по сигурността (жена на средна възраст) не прие особено идеята, „ако ме пуснеш по-късно, ще си тръгнат до три, имам ли нужда от това?“ За съжаление, тя не успя да ме убеди (че времето за излизане не се удължава). Полицаят (човек на около 20-22 години) се съгласи, че каква е разликата, когато пътник се качи на същия последен влак с пътници: в 1:03 на улица Podbelskogo или в 1:27 в Park Kultury, и каза, че предложението беше разумно, че никога преди не беше мислил за подобна идея.

И двамата оценяват положително нощните маршрути на наземния транспорт (например човек, който искаше да влезе през изхода в 01:28, не беше допуснат, но му беше казано, че може да отиде където трябва, просто така на „Б“ , след което се прехвърлете на „H1“ и стигнете до там).

А ето и репортаж от метростанция Сокол, западно фоайе, подготвен от Михаил Салников:

0:55 - Пет минути до официалното закриване. Много хора пристигат и тичат надолу към метрото - явно ги е страх да не успеят преди затварянето. Те дори не подозират, че могат спокойно да влязат в метрото още час.
1:00 - Пристига полицай. Излиза през изхода, приближава се до входните врати и ги затваря. В същото време изходните врати са отворени.
1:02 - Билетната каса затваря. Автоматите за продажба на билети се събират, след което автоматите се изключват. Дежурният на турникета остава на място.
1:00-1:16 Влаковете непрекъснато се движат, хората слизат от тях.
1:11 - Мъжът безпрепятствено влиза в гарата през изходните врати.
1:13 - Появяват се чистачи, които очевидно почистват офис помещенията и помещенията на касата.
1:15 – Появява се чистачка и започва да почиства общественото пространство в близост до касите с миеща машина.
1:16 - Вероятно последният влак за центъра тръгва. Тръгна от Речна гара в 0:05, а до метростанция Сокол му отне около 10 минути. От моята позиция обаче не можех да видя кои влакове идват/заминават. Дежурният на турникетите остава на мястото си.
1:19 - Чистачът почиства обществената зона с машина от билетната каса до турникетите (където хората трябва да отидат, за да влязат)
1:26 - Чистачката измива с машина пътеката от турникетите до касите (пътеката до изхода на метрото). Пристигащите пътници ходят по прясно измит под, който все още е мокър.
1:27 - влак
1:30 - влак
1:32 - влак
1:33 - влак. Излязоха много хора (20-30 човека).
1:36 - чистачката с машината започна да мие зад турникетите
1:41 - влак
1:42 - влак. отново излизат доста хора.
1:46 - пиян мъж е влязъл през изходните врати и се опитва да влезе в метрото през изходните турникети (турникети с пластмасови прегради). след известно време той успява (просто прокарва преградите). Дежурният не отговаря.
1:52 - влак. пак излязоха много хора.
1:54 - влак
1:56 - влак
1:57 - влак. излязоха много хора.
1:59 - метрото затваря. вървят полицай и още някакъв човек. извеждат някакъв пиян мъж. Междувременно стълбите към изхода се мият с маркуч, по него буквално тече водопад. Опасно е да излизаш. Млад мъж в цивилни дрехи затвори изходната врата.
2:00 - Наблюдението приключи. Метрото е окончателно затворено. Дежурният и другите служители очевидно са напуснали станцията през друго фоайе или са останали вътре.

През целия период на наблюдение 2-ма души са влезли в станцията през изходните врати, въпреки че не е имало пречки за това. До 1:16 можеше да се отиде до центъра. Тръгването за региона беше възможно почти до пълното затваряне на гарата в 1:59.
След затваряне на вратите към изхода е извършено почистване, но тъй като през гарата непрекъснато преминават пътници на път за изход от пристигащи влакове, не може да се каже, че пристигащите пътници могат да попречат на почистването. Поне не повече от излизащите, чието наличие трябва да се вземе предвид в плана за поддръжка на станцията.

Както виждате, нищо не пречи на гарите да работят до последния влак, а не до един през нощта. Затварянето на всички станции едновременно за влизане е очевидна глупост. Дори служителите на метрото признават това в неофициални разговори. Никой не разбира защо е направено това.

Разбира се, всяка гара трябва да затвори, когато последният влак тръгне.

На всяка станция трябва да има нормален плакат, който да информира пътниците за реалното работно време на метрото.

Име на станцията	Отваряне (четни/нечетни дни)	Затваряне (четни/нечетни дни)
Андроновка	05:30	01:00
Измайлово	05:30	01:00
Локомотив	05:30	01:00
Бял камък	05:30	01:00
Ростокино	05:30	01:00
област	05:30	01:00
Верхние котли	05:30	01:00
ЗИЛ	05:30	01:00
Угрешская	05:30	01:00
Новохохловская	05:30	01:00
Нижни Новгород	05:30	01:00
Лихобори	05:30	01:00
Балтийско	05:30	01:00
Стрешнево	05:30	01:00
Шелепиха	05:30	01:00
Лужники	05:30	01:00
площад Гагарин	05:30	01:00
Кримски	05:30	01:00
Хорошево	05:30	01:00
Falcon Hill	05:30	01:00
Булевард Рокосовски	05:30	01:00
Магистрални ентусиасти	05:30	01:00
Владыкино	05:30	01:00
ботаническа градина	05:30	01:00
Кутузовская	05:30	01:00
Бизнес център	05:30	01:00
Автозаводская	05:30	01:00
Дубровка	05:30	01:00

Информация от Wikipedia за московското метро

Клетъчни комуникации и интернет в московското метро

Wi-Fi антена "MaximaTelecom" в тунела на метрото

Клетъчната мрежа покрива повечето от московските метростанции [k 1], с изключение на някои станции, пуснати в експлоатация по време на управлението на Сергей Собянин. Предвидени са и комуникации за много преходи, ескалаторни писти и етапи. Наличието на покритие и силата на сигнала обаче варират значително в зависимост от конкретната станция (линия), както и от мобилен оператор. Всички участъци от кръговата линия са осигурени с непрекъснато покритие [ посочете] .

От март 2007 г. Comstar-UTS предоставя платена услугабезжичен интернет достъп (Wi-Fi). През 2012 г. пробно оборудване на метрото с Wi-Fi оборудване беше извършено от компаниите от Голямата тройка: излъчващ кабел MTS беше положен на участъците от кръговата линия, станциите и участъците от участъка на Серпуховско-Тимирязевската линия от Менделеевская до Боровицкая бяха оборудван с MegaFon, а Wi-Fi услугата от Beeline беше тествана на два влака на Sokolnicheskaya Line. Впоследствие и трите компании отказаха участие в конкурса за оборудване на цялото метро като икономически неизгоден проект.

Lenovo машина за зареждане на джаджи на гара Борисово

CJSC MaximaTelecom се съгласи да предостави Wi-Fi услуги по всички линии на метрото, а компанията NVision Group действаше като съизпълнител. Wi-Fi беше пуснат на Каховската линия през септември 2013 г., а на Колцевая линия през декември. През 2014 г. останалите линии на метрото бяха оборудвани с услугата: Калининско-Солнцевская (февруари), Соколническа (март), Люблинско-Дмитровская (юли), Замоскворецкая (август), Калужско-Рижская (октомври), Таганско-Краснопресненская (октомври) , Серпуховско-Тимирязевска с Бутовска (ноември), Арбатско-Покровска и Филевска (декември). Услугата е безплатна и се предоставя само във вагони; Понастоящем безплатен (съгласно условията на споразумение, забраняващ блокиране на реклами) Wi-Fi се предоставя на всички етапи и във всички влакове, с изключение на ретро влака Соколники.

През 2015 г. Максима Телеком АД стартира нова услуга за таргетирана реклама, наречена Aura Place. Услугата ще позволява реклама да се показва само на определени потребители, в зависимост от станцията и линията на метрото, часа, както и местоназначението на потребителя за работа и местоживеене.

Линии на московското метро и системи за градски транспорт, интегрирани с него

На всички линии са дадени имена и кратки обозначения, както и серийни номера. Цветовете в таблицата съответстват на цветовете на линиите в горната диаграма. Освен това тези цветове са установени и допълнително кодират линии. Например, за значителен брой хора изразът „червена линия на метрото“ ще каже почти повече от „Соколническа линия“, а казването на „сива линия“ може да бъде по-бързо и по-лесно от запомнянето и произнасянето официално име"Серпуховско-Тимирязевская". Понякога се използват съкращения на имена на линии, например APL - Arbatsko-Pokrovskaya линия, GZL - Zamoskvoretskaya (историческо име - Gorkovsko-Zamoskvoretskaya).

№	Име	Година на откриване	Годината на отваряне на последната станция	Дължина, км	Брой станции	Средно разстояние между гарите, км	Време за пътуване по линията, мин.	Средна дълбочина на станцията, m
	Соколническа	1935	2016	32,5	22	1,55	51	−15,98
	Замоскворецкая	1938	2015	39,9	22	1,90	59,5	−16,90
	Арбатско-Покровская	1938	2012	45,1	22	2,15	67	−20,84
	Филевская	1958 [k2]	2006	14,9	13	1,24	24/18	−6,28
	Пръстен	1950	1954	19,3	12	1,61	30	−40,96
	Калуга-Рижская	1958	1990	37,6	24	1,63	57,5	−24,31
	Таганско-Краснопресненска	1966	2015	42,2	23	1,92	59,5	−15,48
	Калинински радиус на Калининско-Солнцевская[до 3]	1979	2012	16,5	8	2,36	21,5	−35,63
	Солнцевски радиус на Калининско-Солнцевская[до 3]	2014	2018	10,7	5	2,67	17	−28,72
	Серпуховско-Тимирязевская	1983	2016	41,2	25	1,72	59	−26,82
	Люблинско-Дмитровская	1995	2016	33,4	20	1,76	51	−36,15
	Каховская[до 4]	1995	1969 [до 5]	3,3	3	1,65	5	−8
	Бутовская	2003	2014	10,0	7	1,67	18	+1,2
Общо (без монорелса и MCC):				346,6	206	1,79	529	−22,00
	Монорелса[до 6]	2004	2004	4,7	6	0,94	20	+6
	[до 7]	2016	2016	54	31	1,74	82

Тунели и станции на линиите Sokolnicheskaya и Circle. В централната част на Соколническата линия тунелите са двупътни, плитки, а след това еднопътни, дълбоки. Изглед от кабината на машиниста на диагностичния електрически влак "Синергия-1".

Наземният участък от линията Kuntsevskaya - Fili Filyovskaya. Изглед от кабината на машиниста на електрическия влак "Русич"

Повечето линии на московското метро минават през центъра на града, с изключение на Каховская и Бутовская, разположени в покрайнините. Кръговата линия свързва всички останали линии с изключение на Каховская, Бутовская, Монорелса и MCC.

Повечето писти и станции са под земята, но има и изключения. Така Фильовската линия има дълъг наземен участък от гара Студенческая до гара Кунцевская със 7 наземни станции, а четири от седемте станции на Бутовската линия са разположени над земята на надлези. Наземни участъци има и на Таганско-Краснопресненската, Соколническата, Замоскворецката и Арбатско-Покровската линии.

В московското метро има и 5 открити метромоста. От тях 4 пресичат река Москва (Смоленски, Лужнецки, Нагатински и Митински) и 1 пресичат Яуза (Преображенски). Освен това има 6 покрити метромоста - например Медведковски, който е тунел, минаващ над Яуза.

На Замоскворецка, Калужско-Рижска, Таганско-Краснопресненска, Калининска, Серпуховско-Тимирязевска и Люблинско-Дмитровска линии има 8-вагонни влакове; на Sokolnicheskaya и Solntsevskaya - 7 вагона; на Каховская - 6 коли. На линията Бутовская има влакове Rusich от 3 вагона (участък от един вагон Rusich е приблизително 1,5 пъти по-дълъг от обикновен вагон). На Арбатско-Покровската линия се използват 5-вагонни влакове „Русич” и 7-вагонни влакове, направени от обикновени вагони; На Филевская се използват 4-вагонни „Русич“ и 6-вагонни редовни влакове. Околовръстната линия се обслужва само от 5-вагонни влакове Русич.

Леко метро

През 2001 г. започва работа по проекта за леко метро като част от системата на московското метро. Решено е да се разширят линиите до „спалните райони“, които имат остра нужда от високоскоростни транспортни връзки.

Първоначално беше планирано да се изградят надлези с изключително малки криви на радиуса и да се управляват съчленени двувагонни влакове Yauza, но по-късно беше решено да започне създаването на нов тип вагони специално за надземни линии на метрото. Допустимите радиуси на кривите на лекото метро се определят като 150 m съгласно SNiP ( строителни нормии правила). За сравнение: допустимите радиуси на кривите за обикновено метро се определят като 200 m (вж. Пълно описаниемосковско леко метро).

Първият участък от лекото метро от пет станции на Бутовската линия беше открит на 27 декември 2003 г. Въпреки това, по свой начин технически спецификацииЛинията е напълно съобразена с обикновеното метро. В продължение на почти десет години тя беше обозначена на картите като линия на лекото метро. От края на 2012 г. тя е посочена на диаграми сред други линии на метрото, а от май 2013 г. е обозначена на официални диаграми, изготвени от студиото на Артемий Лебедев, като номер 12 вместо L1. Знаците за прехвърляне на Калужско-Рижска и Серпуховско-Тимирязевска линии използват старото обозначение L1.

Електрически влак P30 на московския монорелсов надлез

Системата на московското метро административно включва монорелсова релса. 4,7-километров участък от монорелсовата линия с шест станции свързва метростанциите Timiryazevskaya (линия 9), Fonvizinskaya (линия 10) и VDNH (линия 6). Първите пътувания в режим „екскурзия“ започнаха на 20 ноември 2004 г., а системата заработи напълно на 10 януари 2008 г.

Няма технологична връзка между монорелса и метрото, пътуването с монорелса изисква отделно заплащане до 31 декември 2012 г. От 1 януари 2013 г. всички видове билети за пътуване в метрото са валидни и за заплащане на пътуване в московската монорелсова транспортна система. В същото време, когато правите преход от метростанциите към монорелсовите станции „ВДНХ“ - „Изложбен център“, „Фонвизинская“ - „Улица Милашенкова“, „Тимирязевская“ - „Тимирязевская“ и обратно в рамките на 90 минути от момента на влизане в гарата, допълнително пътуване с билета не се отписва.

От декември 2015 г. на схемите във вагоните на метрото системата се обозначава с номер 13, вместо M1 [до 6]

На 23 януари 2018 г. линията се върна в режим на движение „екскурзия“, влакът се движи веднъж на всеки 30 минути.

Електрически влак "Ласточка" на входа на платформата Шелепиха

През 2012 г. започна реконструкцията на Малкия пръстен на Москва. железопътна линияза пътническа употреба. Първоначално пръстенът се използваше за товарни превози между всичките десет основни железопътни направления на столицата, но след реконструкцията пътническият трафик беше организиран по първи и втори основен коловоз. Линията на пътническите електрически влакове е градска влакова система, частично интегрирана с московското метро (трансфери и отчасти системата за плащане на билети) - аналог на немския модел S-Bahn, в рамките на който в допълнение към основното име Московски централен кръг (MCC)също получи обозначението "Втора кръгова линия"и сериен номер.

Московският централен кръг отвори за пътници на 10 септември 2016 г. Линията е пръстен, състоящ се от 31 станции. В продължение на един месец от деня на откриването пътуването по MCC беше безплатно за всички пътници.

Московски метростанции

гара Маяковская

Гара "Киев" Арбатско-Покровская линия

В московското метро има 206 станции. От тях 203 се намират на територията на Москва (2 от тях - "Румянцево" и "Салариево" - на територията на Нова Москва), 1 ("Мякинино") - изцяло в Московска област, 2 ("Новокосино" и "Котелники") се намират в границите на райони. Много станции смениха имената си, някои по няколко пъти. Повечето от станциите са подземни, само 12 станции са надземни [k 8], а 5 са ​​надземни (на надлези и мостове) [k 9]. От подземните станции 79 са дълбоки и 110 плитки. По проект дълбоките станции са разделени на трисводести пилони (55), трисводести колони (20) и едносводести (1, „Тимирязевская”) [k 1]. Плитките станции са разделени по проект на колони с четири участъка (1, " Александровска градина"), колони с три участъка (66), колони с два участъка (9) [до 10], еднопролетни със сводест таван (31) и еднопролетни с плосък таван (3, "Волжская", "Марьино" " и " Улица Старокачаловская"). Осем станции имат странични платформи [до 11], сред тях само една е под земята - “ Александровска градина" Шест станции имат платформи, разположени в крива [до 12]. Две станции имат две островни платформи („Полежаевская“ и „Партизанская“). Шестте станции се състоят от две зали [k 1].

В московското метро вече няма така наречените „призрачни станции“. Двете затворени станции - първоначалната Калужская и Первомайская - се намираха на територията на две депа и сега са част от тях. В продължение на почти четиридесет години активният участък от Таганско-Краснопресненската линия имаше недовършена станция, която отвори врати през 2014 г. под името „Спартак“. На участъка Krylatskoye - Strogino има техническа платформа "Trinity-Lykovo", която теоретично може да бъде преустроена в пълноценна гара за пътници. Възловият възел „Бизнес център“ - „Виставочная“ включва и консервирана станция на Трета възлова верига.

Общо станциите се състоят от 13 линии, обслужвани от 31 възли. От тях едната е с четири станции (“ Александровска градина" - "Арбатская" - " Библиотеката на Ленин" - "Боровицкая"), седем тристанции и 23 двустанции. Шест възела („Китай-Город“, „Третяковская“, „Каширская“, „Кунцевская“, „Парк на победата“ и „ Петровско-Разумовская") имат междуплатформен трансфер (в Третяковская възелът за обмен включва три станции, но две от тях са свързани с междуплатформен трансфер, третата е свързана с първите две редовни пресичания и има различно име; в Кунцевская трансферът е между платформи само за влакове, следващи от центъра на града).

Дължината на платформите на преобладаващата част от станциите е 155 м (8 вагона) - това е де факто стандарт, който е в сила от построяването на първия етап на метрото. На новите станции дължината на перона е увеличена до 162 m. На гарите на линията Filyovskaya, с изключение на 160-метровата Kuntsevskaya, платформите са по-къси и са предназначени за приемане на влакове с 6 вагона, докато платформите Studencheskaya. , първоначално проектирани да приемат влакове с 5 вагона, бяха удължени. На гарите на линията Бутовская дължината на платформите е 90 м и е предназначена за приемане на влакове с 4 вагона.

Пероните са оборудвани с озвучителна система, чрез която се оповестяват (за движение на влакове без спиране, неуспех при качване на пристигащ влак, възможни технически проблеми по линиите на метрото и др.). На почти всички станции характеристика звуков сигналуведомява пътниците за предстоящото пристигане на следващия влак. На участъци от ескалаторния транспорт, както и на междугарови прелези с относително висок пътникопоток, се чуват напомняния за правилата за използване на метрото, както и музикални теми и стихове от известни поети; V новогодишни празницизвук Новогодишни поздравленияи новогодишни песни; до 01.06.2018 г. там имаше рекламни съобщения.

Асансьор на метростанция Борисово

Слизането до подземните метростанции и изкачването до надземните се извършва с помощта на ескалатори и стълби. В повечето случаи ескалаторите са едностепенни, три- или четириредови. 132 станции са оборудвани с ескалатори. Има общо 678 ескалатора на станциите и в пасажите на Московското метро, ​​включително 18 на станциите на монорелсовата транспортна система. На изходите от станциите на Бутовската линия (с изключение на „Улица Старокачаловская“) и от станциите „Тропарево“, „Жулебино“, „ Лермонтовски проспект", "Новокосино", "Борисово", "Шипиловская", "Зябликово" (също на прехода към гара Красногвардейская), "Алма-Атинская", "Пятницкое шосе", "Митино", "Волоколамская", "Строгино" , "Кунцевская" (само на платформата към станция "Славянский булевард") и "Славянски булевард" са изградени асансьори, а на станция "Новоясеневская" по стълбите за хора с увреждания. мускулно-скелетна системамонтиран е и специален асансьор. До 2014 г. подобен лифт съществуваше на гара Алтуфиево.

Всички подземни станции имат надземни или подземни вестибюли, често комбинирани с подулични пешеходни преходи. Наземните фоайета могат да бъдат или отделни сгради, или да бъдат вградени или комбинирани с други сгради (например гари). Подземните фоайета често имат достъп до повърхността под формата на стълби, изрязани в средата на улицата, които понякога са затворени от остъклени павилиони. Някои от вестибюлите действат и като преходни точки от една станция към друга.

Вестибюлите на станциите от първия и втория етап на метрото са на няколко нива, често имат наземен или вграден павилион, след което се разминават стълбищни полета, които слизат до междинни нива каса и турникет и едва след това достъп до платформите. Но поради неудобството на подобна схема, започвайки от третия етап, те бяха заменени от наземни лобита. В началото на 1960 г., поради появата стандартен проектгари, нов типична диаграма- подземно фоайе, свързано с подземни ходове. Оттогава надземните вестибюли са изключение и се изграждат само в единични случаи.

Северно фоайе на метростанция Алма-Атинская

Площ на облицовката на станцията (обща) - 795,5 хиляди m², включително: мраморни плочки- 358,5 хил. м², гранитогрес - 72,6 хил. м², различни плочки- 219,9 хил. м², други облицовки - 144,4 хил. м².

Вижте също: Списък на станциите на Московското метро и Списък на преименуваните станции на Московското метро

Записи (статистика)

• Най-дълбоката станция е „Парк на победата” (84 м).
• Най-близо до повърхността на земята е метростанцията „Печатники” (5 м).
• Най-дългата станция (според дължината на платформата) е Vorobyovy Gory (282 м).
• Най-широката гара е Партизанская, а 2-ро място заема Полежаевская (и двете станции са с три коловоза).
• Най-дългият участък е "Крилатское" - "Строгино" (6625 м).
• Най-краткото разстояние е „Арбатская” - „Александровска градина” (328 м) и „Виставочная” - „Международная” (500 м).
• Най-дългият ескалатор е 126,8 м, височината на повдигане е 63,4 м („Парк на победата“).
• Най-малкото фоайе (по обем) е южният изход на гара Annino, открит на 15 юни 2012 г.
• Най-дългият период от началото на строителството на гара до откриването й е 39 години (гара Спартак).
• Станции, чиито изходи са разположени в няколко града наведнъж: „Котелники“ (в Москва, Котелники и Люберци); "Новокосино" (в Москва и Реутов).
• Единствената станция, разположена изцяло извън Москва, е Мякинино (в Красногорск).

Съобщения за име на станция

На радиалните линии, когато се движите към центъра на Москва, имената на станциите се съобщават с мъжки гласове, а когато се движат от центъра - с женски гласове. На кръговата линия мъжки гласове съобщават станции, когато се движат по посока на часовниковата стрелка, и женски гласове, когато се движат в обратна посока. Това беше направено за насочване на преминаването на незрящи и слабовиждащи граждани. Тази опция е предложена през 1984 г. Но в участъка от Калужско-Рижската линия от Третяковская до Тургеневская (включително) станциите се обявяват само от женски глас и в двете посоки. Подобна ситуация в момента е на Арбатско-Покровската линия (гара Арбатская, само влакове 81-740.1/81-741.1, назначени на PM-16). На Соколническата линия на гара Лубянка, при пристигане от Чистие пруди и Охотный ряд, станцията се обявява от мъжки глас, а при заминаване - от женски глас. Подобна е ситуацията и на линията Люблинско-Дмитровская: когато влаковете пристигат на гара Сретенски булевард от гарите Чкаловская и Трубная, трансферите се съобщават с мъжки глас, а заминаванията се съобщават с женски глас. На Фильовската линия към гара Кунцевская те се съобщават от женски глас, а в обратната посока - от мъжки глас. На Каховската линия от Каховска до Каширска звучи мъжки глас, в обратна посока - женски. Подобна е ситуацията и на Калининската линия (преди свързването й с радиуса Солнцевски). На MCC и монорелсата се чува само мъжки глас. Записи на съобщения в информатори са направени главно от Сергей Куликовских и Юлия Романова-Кутина, с изключение на Таганско-Краснопресненската линия (Алексей Россошански и Екатерина Пясецкая, с изключение на съобщенията на автогарите, железопътни гари, преходи към MCC, съобщения за парапети и при обявяване на административна отговорност преди влизане в задънена улица, които са обявени от Сергей Куликовских и Юлия Романова-Кутина), MCC (само Алексей Россошански) и монорелса. До 2018 г. автоинформаторът на стария модел (1990-2005 г.) също се използва в резервните главни вагони на TCH-10, въпреки че автоинформаторът беше най-често премигван на Калужско-Рижската линия през юни 2004 г.

Кампания „Гласът на метрото”

През 2004 г. стартира кампанията „Гласът на метрото”. Вместо обичайните гласове в метрото звучаха гласове на известни актьори. Съобщенията на станциите на Соколническата линия бяха озвучени от Елина Быстрицкая, Татяна Василиева, Екатерина Василиева, Галина Волчек, Валерий Гаркалин, Людмила Гурченко, Лев Дуров, Валерий Золотухин, Владимир Меншов, Светлана Немоляева, Олга Остроумова, Любов Полишчук, Константин Райкин, Нина Русланова, Валентина Тализина, Михаил Улянов, Наталия Фатеева, Александър Ширвиндт, Борис Щербаков, Владимир Етуш, Сергей Юрски, Юрий Яковлев и Леонид Ярмолник. „Гласовете на метрото“ поздравиха пътниците от Соколническата линия за Деня на града, рождения ден на метрото и новогодишните празници. След смъртта на Людмила Гурченко кампанията „Гласът на метрото“ беше спряна.

На 30 април 2015 г., във връзка с предстоящото честване на 80-годишнината на метрото, акцията беше възобновена под името „Гласовете на метрото“. В актуализираната версия промоциите на станциите по всички линии на метрото се обявяват от театрални и филмови актьори, певци и телевизионни водещи.

Линия	Няколко гласа
Соколническа	Армен Джигарханян и Екатерина Андреева
Замоскворецкая и Каховская	Валери Сюткин и Вера Алентова
Арбатско-Покровская	Дмитрий Губерниев и Валерия
Филевская	Александър Василиев и Ирина Муравьова
Пръстен	Никита Михалков и Кристина Орбакайте
Калуга-Рижская	Гоша Куценко и Яна Чурикова
Таганско-Краснопресненска	Александър Розенбаум и Светлана Немоляева
Калинински-Солнцевская	Дмитрий Дюжев и Наталия Крачковская
Серпуховско-Тимирязевская	Михаил Ефремов и Оксана Федорова Йосиф Кобзон (влак „70 години от Великата победа“) Игор Кирилов (влак „80 години в ритъма на столицата“)
Люблинско-Дмитровская	Дмитрий Маликов и Нона Гришаева/Лолита Милявская
Бутовская	Стас Михайлов и Анжелика Варум

По време на акцията официални съобщения като „Уважаеми пътници! Излезте бързо от колите! Побързайте и се качвайте във вагоните.". Официално беше обявено, че акцията ще продължи до края на май 2015 г., но всъщност информаторите на почти всички влакове, с изключение на Калужско-Рижската линия, бяха върнати към старите записи скоро около средата на 20-те май.