ما هو النقل الأكثر أمانا. ما هو نوع النقل الأكثر أمانًا من الناحية الإحصائية؟

5 نوفمبر 2015 ، 17:29

نظرًا لبعض الضجيج المحيط بشركة الطيران التي تعرف كل شيء والمخاوف المتزايدة من الثرثرة وغيرهم من الذين يعانون ، قررت أن أكتب هذا المنشور للدفاع عن "الطائرات" والطيران على هذا النحو.

سأحاول هنا الإجابة على بعض الأسئلة ، كما يبدو لي ، التي غالبًا ما تظهر على Gossip وتتحدث عن سلامة الطائرات على هذا النحو.

رأي: "إنه لأمر فظيع ، في الطيران الروسي هناك الكثير من دلاء البراغي التي تقلع بأعجوبة وتهبط بأعجوبة - في كل مرة ، مثل لعبة الروليت الروسية."

إجابة:هذا صحيح وغير صحيح. أكثر من ذلك ، لا أعتقد أنه صحيح. في كل مكان - في أي بلد وفي أي شركة طيران توجد طائرات يتم فيها إجراء / إصلاح شيء ليس مثاليًا بنسبة 100٪. الطائرة نظام معقد، التي تتطلب إصلاحًا وصيانة مستمرين ، من المستحيل ببساطة إزالة جميع الأخطاء تمامًا ومنع جميع العيوب. لكن هذا لا يجعل الطائرات - ليس هنا ولا في أي مكان آخر - دلوًا من البراغي. يعتمد تصميم الطائرة على مبدأ التقليل من الأضرار التي تلحق بأجزاء أخرى من الهيكل ، في حالة حدوث عطل في أي منها. بشكل تقريبي ، إذا تعطل شيء واحد ، (مع استثناءات نادرة جدًا) فمن الممكن دائمًا الهبوط بالطائرة بأمان.

أيضًا ، يجب أن يؤخذ في الاعتبار أن أي حادث تحطم طائرة له تأثير قوي جدًا على صورة الشركة وحتى على الدولة ، لذلك لن يطلق أحد "دلو البراغي" في الرحلة.

على الأشياء الصغيرة: الطائرة القديمة ليست بالضرورة سيئة ، أو اهتزاز طفيف في الطائرة أو ، على سبيل المثال ، الذهاب إلى الجولة الثانية ليس سببًا للذعر. لا تبكي إذا كنت ترتجف قليلاً في السيارة ، أليس كذلك؟ إنها فقط طبيعة الطريق. بالنسبة للطائرة ، هذه هي ببساطة ميزات الممر الجوي ، المنصوص عليها في تصميم الطائرة واستعداد الطيار.

من أجل الوضوح ، يمكننا أن نأخذ كمعيار - لعدد ساعات الطيران ، في المتوسط ​​، لطراز معين كارثة. كانت الطائرة A321 المحطمة من عائلة إيرباص A320 - وفقًا لموقع samolety.org ، فهي تتوافق مع نتيجة حادث واحد لكل 14 050 200 ساعات الطيران (وهذه ليست أسوأ نتيجة). كان للطائرة المحطمة وقت تشغيل إجمالي 55 772 ساعات الطيران. للمقارنة ، فإن الأخطر هو طائرة بوينج 737 JT8D التي تحطمت مرة واحدة خلال 507500 ساعة طيران.

خاتمة:إن تحطم طائرة هو دائما حالة استثنائية بسبب العديد من العوامل. من المستحيل القول أن أسطول طائرات شركة / مطار / دولة بالكامل سيء ومن الخطر الطيران معهم. يمكن اكتشاف العيوب (تقريبًا) في كل مكان ، ولا يمكن أن يؤدي الخلل في حد ذاته إلى كارثة ، بل يمكن أن يؤدي فقط صدفة .

ما احتمالية هذه "المصادفة"؟ دعنا ننتقل إلى السؤال التالي -

رأي: "الطائرات ليست وسيلة النقل الأكثر أمانا؟"

إجابة:أعتقد أن الصورة ستكون إرشادية:

توضح الصورة الأمان النسبي لوسائط النقل المختلفة مقارنة بكل وحدة مسافة تقطعها. الإحصائيات أشياء مستعصية.

رأي: "من الواضح أنها كانت قنبلة. فكيف ينفجر محرك فجأة؟"

إجابة:ربما كان هناك انفجار ، وربما لا. من الناحية النظرية ، لا يمكن أن يؤدي الانفجار وحده إلى انهيار الطائرة. مرة أخرى ، تحطم طائرة دائمًا جداًتحقيق معقد.

يمكن نظريا أن ينفجر المحرك - ربما. على سبيل المثال ، قد تشتعل النيران في المحرك - ومن ثم يجب عليك إيقاف تشغيله تمامًا. يعرف التاريخ عمليات الهبوط الآمنة عند إيقاف تشغيل المحركين (على سبيل المثال ، تحطم طائرة بوينج 737 في نيو أورلينز - هبطت الطائرة دون دفع كلا المحركين). وعلى سبيل المثال ، في عام 2010 ، حتى مع انفجار المحرك ، هبطت الطائرة بسلام (انظر حادثة طائرة إيرباص A380 فوق جزيرة باتام).

في بيئة متوترة في المجتمع ، من الطبيعي أن يرى الناس بسهولة الكوارث على أنها عمل إرهابي ، لكن هذا ليس هو الحال بالضرورة. عندما تحطمت طائرة ركاب تابعة لشركة أمريكان إيرلاينز في ضاحية كوينز في نيويورك بعد شهرين من 11 سبتمبر ، افترض الجميع أنه هجوم إرهابي حتى ثبت خلاف ذلك - الاضطراب وخطأ الطيار كانا السبب.

والآن دعنا ننتقل إلى الشيء الرئيسي - لماذا لا تزال الطائرات تتحطم وماذا تم من أجل سلامتنا؟

السبب الأكثر شيوعًا لحوادث الطيران هو الخطأ البشري.

وبحسب الإحصائيات ، تتوزع الأسباب على النحو التالي:

أخطاء الطيار - 50٪:

أخطاء تجريبية غير مبررة - 29٪ ،

أخطاء الطيار الناجمة عن الظروف الجوية السيئة - 16٪ ،

أخطاء الطيار الناتجة عن أعطال المعدات - 5٪.

فشل الطائرات - 22٪.

أخطاء العاملين على الأرض (مراقبو الحركة الجوية ، فنيو الطائرات ، إلخ) - 7٪.

أسباب أخرى - 1٪.

أخطر جزء من الرحلة هو الإقلاع والهبوط بسبب ارتفاع الرحلة المنخفض ونتيجة لذلك ، ضيق الوقت لتقييم المشكلة وحلها.

يوضح الرسم البياني أدناه عدد المسجلين حوادث الطيرانحسب السنة. كما ترى ، ينخفض ​​المنحنى. مزيد من النسخ واللصق من موقع واحد:

كل ثانية هناك 4000 إلى 10000 طائرة في الجو! يتم إجراء عشرات الآلاف من الرحلات الجوية كل يوم. في كل عام ، يطير أكثر من 5 مليارات شخص على متن طائرات ، أي مجازيًا مجموع سكان الأرض. العدد الإجمالي لضحايا حوادث الطيران هو 300-400 شخص. واحد لا يعود من الرحلة! من أصل 12 مليون شخص. هذا هو ، في موسكو ، بشروط ، يموت شخص واحد كل عام!

لكن في حوادث مختلفة تفقد العاصمة نحو 30 ألف شخص سنويا أي 30000 مرة أكثر. ركوب الحافلة أخطر بكثير ، فأنت لا تخاف من الحافلات ، أليس كذلك؟ إذا قام راكب برحلة عشوائية كل يوم ، فسيستغرق الأمر 21000 عام حتى يتعرض لحادث.

تعليقي القصير على مخاطر الطيران المحتملة وتدابير الحماية الوقائية:كما ترى ، الخطأ التجريبي هو السبب الرئيسي. وفي هذا المجال ، تم إنجاز الكثير حتى الآن - بالإضافة إلى الاستعدادات الجادة ، والكثير من التدريب من أجله نماذج الكمبيوتر، اختبارات مقاومة الإجهاد ، تم إدخال الطيار الآلي في كل مكان - وهذا يعني أن الطيار الآلي مسؤول إلى حد كبير عن الرحلة ، وهو ليس خائفًا أو مشتتًا ، ولكنه يوجه الطائرة تمامًا وفقًا للبيانات الواردة من الأجهزة. (من الاهتزازات التي كثيرا ما تذكرها الثرثرة ، على سبيل المثال ، ستؤدي). إذا لزم الأمر ، يمكن إيقاف الطيار الآلي - في حالة مواقف خطيرةدائمًا ما يكون لدى الطيارين "تعليمات حول المخاطر" معهم ، والتي توضح بوضوح ما يجب القيام به وكيفية إبعاد الطائرة عن الخطر.

وغني عن القول ، حتى التسلسل الهرمي للطيارين و "حريتهم في العمل" هي أيضا منظمة بشكل صارم؟

فشل الطائرات - مع تطور العالم ، تحدث الأعطال بشكل أقل وأقل ، وحتى أسوأ المواقف الافتراضية من الأفضل توقعها. على سبيل المثال ، إذا فقدت طائرة أجهزة استشعار رئيسية لارتفاع الطيران ، فمن الممكن في عالم اليوم المعولم إرسال طائرة إنقاذ بسرعة لتوجيه الطائرة "المفقودة" إلى المطار.

أحوال الطقس - وكل شيء على ما يرام هنا. الآن نحن قادرون على اكتشاف "الأشياء الصغيرة" مثل الدوامات الدقيقة وأسراب الطيور.

الإرهاب - من غير المرجح أن تحسب الهجمات الإرهابية في الهواء في تاريخ الطيران بأكمله أكثر من بضع عشرات. دائمًا ما يكون الأمر فظيعًا عندما يحدث ، لكن من المستحيل القول أن هذه ظاهرة شائعة يجب أن تخاف منها.

أخطاء جهاز التحكم - على الأرجح من بقايا الماضي - كانت دائمًا ناجمة عن أسلوب رديء ، في حالتين من خلال إجهادها. من الواضح أن التكنولوجيا اليوم أفضل بكثير وأكثر دقة ، ومن أجل منع الحالة الثانية ، تمت مراجعة قواعد مراقبة الطائرات على هذا النحو إلى حد كبير - بحيث تم تقليل الحمل على وحدة التحكم ، وتم التحقق من أفعاله في ذلك الوقت.

عمومًا،أود أن أتمنى لنا جميعًا رحلة طيران هادئة وخالية من الكوارث والحوادث. سيبقى الموتى إلى الأبد في ذاكرة الناس ، وأي كارثة هي بالطبع خسارة فادحة وثمن باهظ لحقيقة أننا سنتعلم شيئًا آخر ونراجع شيئًا آخر.

وأخيرًا ، بعض الحقائق حول الطائرات من الموقع (samolety.org):

تظل الطائرة في الهواء بثقة مثل أي سيارة على الطريق والسفينة في البحر.

في الطائرة ، يتم نسخ جميع الأنظمة تمامًا ، وبعضها يحتوي على 2-3 نسخ احتياطية: غالبًا في الطائرة 4 أنظمة الفرامل ، 3 أنظمة تحرير الشاسيه، 3 أنظمة الوقود 3 أنظمة مكافحة الحرائق ، 3 أنظمة التحكم ، إلخ.

في طائرات ركاب، الأقل، محركين. فشل جميع المحركات في وقت واحد لا يكاد يذكر. على سبيل المثال ، في المتوسط ​​، يحدث عطل في محرك واحد لمليوني ساعة طيران ، أي ما يعادل 228 عامًا من التشغيل المتواصل!

وفقًا للمتطلبات الحالية لطائرات الركاب ، في حالة تعطل أحد المحركات ، يجب أن تحتفظ الطائرة بالقدرة على الطيران دون تقليل (بوزن الرحلة العادي وفي الظروف الجوية البسيطة) وأن تقوم بهبوط طبيعي بأمان.

على سبيل المثال ، في طائرة Boeing 737 الشهيرة ، يكون الوقت المحدد لرحلة الطوارئ على محرك واحد هو ساعاتين.

المحرك هو أحد أغلى أجزاء الطائرة. له السعر حوالي 10 مليون دولارلذلك ، يتم مراقبتهم بعناية فائقة والعناية بهم.

كل حادث تحطم طائرة له سبب خاص به ، وغالبًا ما لا يكون سببًا واحدًا ، بل مجموعة من الظروف. تتم دراسة كل حالة من هذه الحالات بعناية واتخاذ التدابير اللازمة لضمان عدم حدوثها مرة أخرى.

في كل عام ، يزداد إجمالي حركة الركاب بنسبة 10٪ ، وينخفض ​​عدد الحوادث بنسبة 15٪.

مؤلف هذه العبارة هو ديمتري كوزنتسوف ، قبطان وطيار طائرة إيرباص A320 التابعة لشركة الخطوط الجوية الروسية. حول حقيقة أن الطائرة وسيلة نقل آمنة للغاية ، فهو مستعد للتحدث لساعات وبكل سرور. واتضح أنها مثيرة للاهتمام ومقنعة. هل تعلمون أيها الأصدقاء أن كل نظام في الطائرة يتكرر عدة مرات؟ هذا يعني أنه في حالة فشل أحدهما ، سيقوم الآخر بأداء وظائف غير عاملة. وأن الطائرة قادرة على الإقلاع والهبوط حتى مع وجود أحد المحركين تحت الأجنحة معطلة تمامًا؟ وأن الطائرة قبل الرحلة تمر بمثل هذا الفحص الدقيق لدرجة أنه حتى الرقائق الصغيرة والخدوش موضحة على الجسم الخارجي للطائرة؟



كل هذا وأكثر تم تعلمه من قبل شركة المدونين المتعطشة للمعرفة كجزء من #pulkovotour ، التي تنظمها الخدمة الصحفية في مطار بولكوفو. في ذلك اليوم ، فحصنا الطائرة ، ونظرنا إلى القاعدة الفنية ، والتقينا برجال الإنقاذ وشاهدنا مبنى المطار الجديد من الداخل. يدور هذا المنشور حول فحص طائرة باستخدام مثالايرباص A320.

سُمح لنا جميعًا بالمرور من إحدى نقاط التفتيش في المطار ، وارتدنا سترات عليها نقش مكتوب برس ، وأخذنا إلى الطائرة.
1.



ها هو ، وسيم ، لا يتناسب تمامًا مع العدسة :)
2.



تجولنا حول الطائرة من جميع الجهات. ديمتري على اليمين ، بقبعة وشارة.
3.



منه (وليس فقط) علمنا أن هناك نوعين من صيانة الطائرات: التشغيلية والتقنية. يتم إجراء الصيانة التشغيلية في كل مرة قبل الرحلة ولا يمكن أن تستمر أكثر من 50 دقيقة وفقًا للمعايير. ربان السفينة ملزم بقبول السفينة بحالة جيدة ويشترك مباشرة في الصيانة. شاهد الملصقات الدائرية بالأرقام الموجودة على جسم الطائرة؟ هذه هي الطريقة التي يتم بها تمييز التشوهات غير الحرجة للمعدن. تتمثل إحدى مهام القبطان في البدء بالالتفاف حول الطائرة بأكملها من الخارج ، وملاحظة جميع الخدوش الجديدة من أجل تمييزها بملصقات جديدة. أثناء التفتيش ، قد يبدو أن القبطان يضرب الطائرة ويتحدث معه. لكن هذا صحيح ، هذا نوع من التقليد المعتمد من الجيل الأقدم من FAC.
4.



أحد محركات الطائرة. يتم تمييز كل شفرة برقم بالترتيب. في عملية الصيانة التشغيلية ، يتم فحص الشفرات بحثًا عن وجود خدوش من الحجارة والطيور.
5.



بالمناسبة ، عن الطيور. خلافًا للاعتقاد السائد حول خطورة دخول الطيور إلى محركات الطائرات ، لن يحدث شيء للمحرك في هذه الحالة وستستمر الرحلة كالمعتاد. لكنك بالتأكيد لن تحسد الطائر ، فإن شفرات المحرك (آسف على التفاصيل الدموية) سوف تطحن الطائر إلى لحم مفروم. علاوة على ذلك ، قال ديمتري إنه يتم اختبار محركات الطائرات في مواقع اختبار خاصة ، وإطلاق النار على محرك يعمل ... مع جثث الطيور. في الواقع ، تتطلب سلامة الركابفريسة الطيور.
6.



المحرك على الجانب. هذا جهاز معقد للغاية وقوي وموثوق. وجميل ، كما ترون :) لا يمكنك أن تكون بالقرب من محرك قيد التشغيل ، فسوف يمتص! الحد الأدنى للمسافة الآمنة 6.5 متر. أخطر اختبار للمحرك هو وضع الإقلاع ، عندما تبدأ الطائرة في الإقلاع وترفع عن المدرج. في هذا الوضع ، تعمل المحركات بأقصى طاقة (أو قريبة من الحد الأقصى). وفقًا للوائح ، من المفترض أن يقوم الطيارون بتشغيل هذا الوضع لمدة لا تزيد عن 5 دقائق. خلاف ذلك ، يتعرض المحرك لأحمال متزايدة ويزداد احتمال تعطله بشكل كبير.
7.



على جسم الطائرة ، يمكنك رؤية العديد من الثقوب والبوابات التكنولوجية المماثلة. كل منهم يؤدي وظيفته. على سبيل المثال ، هذا ، إذا لم أكن مخطئًا ، يعمل على امتصاص الهواء لنظام تهوية الطائرة.
8.



تستخدم "الهوائيات" الموجودة في نهايات الأجنحة لإزالة الكهرباء الساكنة من جسم الطائرة. إلى اليمين يوجد أحد الأضواء القوية التي تسمح لك برؤية الطائرة في سماء الليل. تتألق حافلات Airbuses ، على عكس Boeings ، مرتين على التوالي مع توقف مؤقت. تومض الومضات الوامضة لبوينغ في ومضات موحدة ، أكثر بقليل من مرة واحدة في الثانية.
9.



ثم انتقلنا إلى الداخل إلى مقصورة الطائرة. متى يمكن الجلوس في مقاعد درجة الأعمال مرة أخرى؟ :) في المقصورة ، كانت هناك فرصة لطرح الأسئلة على Ivan Nikitin ، FAC لطائرة Boeing-767 (لم أدخل الإطار ، لسوء الحظ). أتذكر أنه كان هناك سؤال حول أصعب مطار للإقلاع والهبوط. ذكر مطار إنسبروك ، إن هبوط الطائرة هناك معقد بسبب التضاريس المحلية ، عليك أن تتجول في الجبال. حسنًا ، تحدث قليلاً عن الاختلافات العالمية في الطائرات التي تصنعها بوينج وإيرباص.
10.


من أجلنا ، أطلق ديمتري APU (مساعد عرض تقديمي) الطائرات. يتم استخدامه لتزويد أدوات الطائرات والمستهلكين الآخرين بالكهرباء ، مثل الإضاءة والتهوية. أولئك الذين طاروا على متن الطائرة كراكب عادي سمعوا عمل APU عندما صعدوا.
11.



لذلك بدأت قمرة القيادة تبدو أكثر أناقة. بواسطة اليد اليمنىمن الكرسي إلى رأس التحكم اليدوي لاتجاه الرحلة (صحيح؟)
12.



مقابض وأزرار فوق الرأس. هناك عدد لا يمكن تصوره منهم هنا. سألت القبطان ما هي النسبة المئوية من إجمالي عدد عناصر التحكم في قمرة القيادة المستخدمة بالفعل في المواقف العادية؟ ما حير ديمتري كثيرًا ، الذي بدأ في حساب شيء ما في ذهنه. لسوء الحظ ، لم يكن لدي الوقت للحصول على إجابة ، والوقت ينفد.
14.


15.



16.



يقوم ديمتري بإيقاف تشغيل الأدوات و APU.
17.


وهذه لقطة من ذيل الطائرة. هناك ثلاجات وحاويات مياه وسخانات بشكل عام ومعدات يستخدمها المضيفون والمضيفات.
18.



مقاعد درجة الأعمال
19.



صالون فارغ
20.



العودة الى موضوع سلامة الطائرات عربة: وفقًا لاتحاد النقل الجوي الدولي ، في عام 2012 ، كان هناك 29.600.000 رحلة جوية قامت بها شركات تصنيع الطائرات الغربية (بوينج ، وإيرباص ، وإمبراير ، وبومباردييه) و 6 حوادث طيران فقط ، وليس واحدة في أوروبا. هذه الأرقام تشير حقًا إلى أن الطائرة هي أكثر وسائل النقل أمانًا. والأخطر هي السيارة. بعد ذلك ، يبدو الخوف من الطيران سخيفًا بعض الشيء. من المرجح أن يموت من حادث على الطرق أكثر بكثير من السماء على متن طائرة.
21.



طائرة من طراز airBaltic تهبط. بالمناسبة ، هذا واحد آخر حقيقة مثيرة للاهتمامالذي تعلمته في ذلك اليوم. اتضح أنه من الأفضل أن تهبط الطائرة تقريبًا بحيث تضرب معدات هبوط الطائرة المدرج بقوة. هذا لضمان حصول الطائرة على قوة جر جيدة في أسرع وقت ممكن. علاوة على ذلك ، كلما كان السطح أكثر انزلاقًا (على سبيل المثال ، بعد المطر) - زادت صعوبة الهبوط بالطائرة. لذلك ، الطائرات كلها تقريبا شركات اجنبيةاجلس تقريبًا ، وهذا موضح في قواعد وأنظمة الطيران. لكن في روسيا ، باتباع مدرسة الطيارين السوفيتية القديمة ، من المعتاد أن تهبط بالطائرة بسهولة. وهذا محفوف بفقدان قوة الجر وانقلاب الطائرة بعيدًا عن المدرج. مع أسلوب الهبوط هذا ، فإنهم يقاتلون بنشاط ويزاحمون تدريجيًا. لذا فكر عدة مرات قبل أن تصفق للطيارين الذين هبطوا بالطائرة بسهولة ودقة :)
22.



وأخيرًا ، حقيقة أخرى مثيرة للاهتمام. كلما هبطت الطائرة خشونة ، زاد استهلاك الإطارات. هل رأيت علامات سوداء على تلك الأجزاء من المدرج حيث تهبط الطائرات؟ هذا هو المطاط الناتج عن إطارات الطائرات ، والذي يبقى على السطح فور ملامسة الطائرة للأرض. لذا ، تركت طائرة بوينج 747-400 حوالي 2.5 كجم من المطاط على المدرج بعد هبوط واحد فقط!
23.



شكراً لقادة طائرات الخطوط الجوية الروسية على قصة مثيرة للاهتمامكل ما يتعلق بالطائرات. كان من الملاحظ أنهم يحبون بصدق عملهم وطائراتهم والسماء. وجزء من هذا الحب تمكنوا من نقله إلينا. إنه لأمر مؤسف أنه لم يكن هناك سوى القليل من الوقت للتواصل والكثير أسئلة مثيرة للاهتمامتذكرت فقط بعد الاجتماع معهم.

عند اختيار ما ننقله من النقطة أ إلى النقطة ب ، نأخذ في الاعتبار عاملين - السرعة والأمان. الرحلات الطويلة تضيق اختيار السيارة. سنناقش اليوم درجة خطورة وسائل النقل الشعبية.

الرأي العام

"ما هو أكثر النقل الآمن؟ - كان هذا هو السؤال الذي طرحه علماء الاجتماع في VTsIOM. تم إجراء المراقبة لمدة 3 سنوات. طوال الوقت ، لم يتغير رأي الروس كثيرًا. تعتبر آمنة:

• المترو - 69٪ ؛
• الحافلات والترام - 68٪ ؛
• القطارات - 51٪ ؛
• السيارات -48٪ ؛
• عربة ترولي - 40٪ ؛
• العبّارات - 38٪.

من المثير للاهتمام أن نرى كيف تغير موقف الناس تجاه السفر الجوي. في عام 2011 ، اعتبر 22٪ فقط من المشاركين أن الطائرة هي أكثر وسائل النقل أمانًا. في العام التالي ، ارتفع العدد إلى 33٪ ، وفي عام 2013 انخفض إلى 16٪.

يلاحظ مدير المركز V. Fedorov أن المعلومات تؤثر على المؤشرات. تسببت حوادث الطيران الكبرى في عام 2013 في انخفاض ثقة المواطنين في الطائرات.

إحصائيات

البيانات الرسمية تختلف عن موقف المواطنين الروس العاديين. أولاً ، دعنا نتعرف على كيفية حدوث معدل وفيات وسائل مختلفةحركة.

هناك عدة طرق. الأكثر دقة والأكثر شيوعًا هو حساب عدد الوفيات لكل 100 مليون كيلومتر أو 160 مليون ميل.

تحتوي كل مجموعة نقل على أكثر أنواع السيارات والدراجات النارية أمانًا وما إلى ذلك. لكن الخيار المتوسط ​​"ككل" مأخوذ. المكتب الأمريكي للإحصاء DERT في عام 2000. يحسب معدل الوفيات الخام على النحو التالي:

• الطائرات - 0.5 ؛
• الحافلات - 0.4 ؛
• القطارات - 0.6 ؛
• حافلات صغيرة - 1.2 ؛
• النقل المائي - 2.6 ؛
• السيارات - 3.1 ؛
• دراجات - 44.6 ؛
• سيرا على الأقدام - 54.2 ؛
• دراجة نارية - 108.9.

بناءً على معامل الرحلات - 0.5 ، يحتاج الشخص إلى الطيران لمسافة 200 مليون كيلومتر حتى يتعرض (وفقًا للإحصاءات!) لحادث. وفقًا للإحصاءات ، فإن أكثر وسائل النقل أمانًا هي الطائرة. ويليها النقل بالسكك الحديدية والمياه. ولكي لا تكون بلا أساس ، سأأخذ آخر التقارير كأساس.

تتبع حوادث الطيرانتم تشغيله بواسطة موقع الويب aviation-safety.net منذ عام 1996. من 1 يونيو إلى 1 نوفمبر 2017 ، تحطمت 117 طائرة أو هبطت اضطراريا في العالم ، توفي 279 شخصًا.

في الأشهر الخمسة الأولى من هذا العام ، في روسيا وحدها ، لقي 5770 شخصًا حتفهم نتيجة حوادث الطرق وأصيب 71461 آخرين. حتى أكثر السيارات أمانًا غير قادرة على تقليل هذا الرقم.

وفقًا لـ regnum.ru ، حققت القطارات أقل النتائج لمدة 5 أشهر: قتل 41 شخصًا ، وأصيب 172.

تحلق الطائرات في الهواء كل 3 ثوان. لذلك ، فإن الأرقام قابلة للمقارنة وتعطي فكرة عامةحول عدد الضحايا في نفس الفترة الزمنية. في كل عام ، يموت حوالي 1000 شخص من جراء تحطم النقل الجوي ، وما يصل إلى ألفي شخص في السكك الحديدية.

طيران

على الأكثر وسائل آمنةلا يمكنك استدعاء حركة السيارة. بالإضافة إلى ذلك ، فإن الرأي القائل بأنه من المستحيل البقاء على قيد الحياة في حادث تحطم طائرة هو أيضًا رأي خاطئ. إذا أشرنا إلى جدول الموارد لتسجيل الحوادث ، يمكننا أن نرى أنه في معظم الحالات لم تكن هناك إصابات. 500 حادث في الولايات المتحدة على مدى 20 عامًا شكلت 5 ٪ من الوفيات.

إذا أخذنا حوادث كبيرة فقط من المجموع ، فسيكون معدل الوفيات حوالي 50 ٪.

في عام 2007 ، صنفت مجلة Popular Mechanics أكثر المقاعد أمانًا على متن طائرة. قام الصحفيون بتحليل بيانات مجلس الأمن القومي الأمريكي لمدة 30 عامًا. ولفتوا الانتباه إلى اعتماد عدد الضحايا على المكان.

عدد الناجين من الطائرات نتيجة الحوادث حسب موقع الهبوط

ما يقرب من 70 ٪ من الناجين بقوا في القسم خارج حافة جناح الطائرة. تنجو 56٪ من الجالسين فوق الجناح. يقع التأثير الرئيسي في حالة الاصطدام بالأرض على مقدمة البطانة ، وبالتالي يكون الذيل آمنًا نسبيًا.

هناك أيضًا إحصائيات طائرات آمنة. وهنا الخمسة الاوائل:

• إيرباص A340 - تم إنتاج 341 طائرة من هذا النوع خلال 24 عامًا. خلال 13.5 مليون ساعة طيران ، تم تسجيل 5 حوادث ولم يصب أحد ؛
• إيرباص A330 - 577 نسخة. حادث واحد لكل 14 مليون ساعة طيران. مجموع المفقودين 8 قطع ، 346 حالة وفاة ؛
• طائرة بوينج 747 - حادث واحد في 17.5 مليون رحلة مغادرة. 941 سفينة قيد التشغيل ، وفقدت 51 نتيجة للحوادث ، وتوفي 3732 شخصًا.
• بوينج 737 NG - منذ عام 1997 وقعت 3 مآسي (17/1 مليون ساعة).

حقيقة مثيرة للاهتمام: بوينج 747 معتمدة رسميًا للطيران بدون محرك واحد (من 4). أولئك. في حالة الفشل ، يمكنه متابعة الرحلة بأمان إلى الوجهة دون هبوط طارئ.

تعتبر طائرة بوينج 777 من أكثر الطائرات أمانًا في العالم ، حيث بلغ إجمالي زمن الرحلة البالغ 748 نسخة منذ عام 1995 أكثر من 20 مليون ساعة. 3 اشخاص لقوا مصرعهم في حادثتين. في التاريخ بأكمله ، فقدت سفينة واحدة. من المهم أن نفهم أن التصنيف قد تم تجميعه دون مراعاة الأعمال العدائية والهجمات الإرهابية..

النقل بالسيارات

من الغريب أن السيارة المألوفة لدينا هي واحدة من أكثر السيارات المألوفة لدينا وسائل خطيرةالحركة ، ربما تستسلم للدراجات النارية. لنفكر في سلامتك في السيارة. المورد testauto.ru ينشر البيانات أكبر الشركاتإجراء اختبارات التصادم. بناءً على هذا التصنيف ، سنحدد أكثر السيارات أمانًا.

في التصنيف العام للعمود ، تُمنح "ممتاز" لفولكس فاجن باسات ، فولفو XC-90 ، تويوتا راف -4 ، تويوتا بريوس ، ميرسيديس إي كلاس وسي كلاس ، لكزس جي إس ، جيب جراند شيروكي.

اجتازت العلامات التجارية الشهيرة مثل سلسلة BMV 3 و Dodge Caliber و Honda Accord VI و Honda Civic Hathback V و Honda CR-V و Volvo S-70 و S-80 وعدد من السيارات الأخرى اختبار "جيد".

المعايير الرئيسية للتسجيل هي التأثيرات الأمامية والجانبية والانقلابات وسلامة الأطفال. يمكنك التعرف على التقييمات الأخرى بالتفصيل على الموقع المشار إليه ، لكننا قمنا بإدراج جميع الطلاب المتفوقين. المصدر يصف فولفو XC90 بأنها أكثر السيارات أمانًا في العالمبالإشارة إلى المتخصصين في EuroNCAP. سجل الجهاز أقصى عدد من النجوم.

ومن المثير للاهتمام ، في نظام تقييم بعض اختبارات التصادم وجود مؤشر "المشاة". لسوء الحظ ، إذا نظرت إلى الطاولة ، يتضح أن هؤلاء المشاركين مرورعمليا غير محمي. كن حذرا على الطرق!

مقاعد آمنة في المقصورة

سيارة

هل تعلم ما هو أسلم مكان في السيارة؟ معظم الناس مقتنعون بأنها خلف مقعد السائق. إذا اصطدمت السيارة بالجانب ، فستكون فرص النجاة متساوية للسائق والراكب خلفها.

يكون مركز السيارة أقل عرضة للتلف في حالة وقوع حادث. لهذا يعتبر الوسط بين المقعدين الخلفيين أسلم مكان في السيارة.

النقل العام

الأقل خطورة لاحتلال الأماكن المركزية النقل العام. المنطق مشابه: أعلى احتمالية للتصادم مع السيارات التي تتحرك على اليسار. وبناءً على ذلك ، سيتعرض الركاب الجالسون بجوار النافذة للهجوم.

كما لا ينصح بالجلوس على الصفوف الأربعة الخلفية. في المقاعد الأولى يفضل الجلوس خلف مقعد السائق ، خاصة إذا كانت المقاعد موجودة مع ظهورها في اتجاه السفر. يظل منتصف المقصورة هو المكان الأكثر أمانًا على متن الحافلة.

خيارات الدفع الأخرى

تتناول هذه المقالة خيارًا واحدًا لحساب السلامة ، من حيث عدد الركاب الكيلومترات. يمكن الإجابة على السؤال من حيث عدد الوفيات لكل مليار ساعة. بعد ذلك ، ستخرج الحافلات في المقام الأول ، وتنزل الطائرات إلى المركز الثالث. إذا قمنا بمليار رحلة كأساس ، ستصبح القطارات هي الرائدة ، وسوف ينتقل السفر الجوي إلى المركز السابع.

كل الأساليب لها مزايا وعيوب. تستخدم الإضافات خوارزميات مختلفة. ويكفي أن نعلم أنه من الآمن السفر برا لمسافات قصيرة ، وعن طريق الجو لمسافات طويلة. حسنًا ، النقل الأكثر أمانًا هو سفينة الفضاء. إنه لا يهزم على أي حال. على مدار تاريخ استكشاف الفضاء بأكمله ، مات 18 شخصًا.

قدمنا ​​لك أنظمة حساب سلامة النقل ، وقدمنا ​​لك مسار الدراسات الاستقصائية الاجتماعية. الآن ، الكلمة لك. ما هي وسيلة النقل المفضلة لديك؟ نحن في انتظار تعليقاتكم!

لفهم ما إذا كان الطيران على متن الطائرات خطيرًا جدًا ، يجب عليك الرجوع إلى الإحصائيات الرسمية. في عام 2013 ، تم تسجيل 31 حادثًا جويًا رسميًا. من المهم أن ندرك أن هذه الأحداث المأساوية لم تحدث فقط للطائرات الروسية ، ولكن للعالم ككل ، وتشمل هذه الرحلات نقل البضائع ، وليس نقل الركاب فقط.

من الواضح أن عدد الحوادث على الطرق السريعة أعلى بكثير. وهكذا ، وفقا للإحصاءات الرسمية ، فقط في النصف الأول من العام في الإقليم الاتحاد الروسيتم الإبلاغ عن 62،984 حادث مرور على الطرق ، أي ما يقرب من 346 حادثًا في اليوم.

بالنسبة إلى النقل بالسكك الحديدية ، فإن الإحصائيات هنا أقل استياءً ، لكن الأرقام بعيدة عن تلك الخاصة بالطيران. لذلك ، فقط على سكة حديد غوركي في عام 2013 كان هناك 17 حادثًا مات فيها 12 شخصًا. لسوء الحظ ، لا توجد إحصاءات عامة حول حوادث السكك الحديديةحول العالم ككل ، ولكن في بعض البلدان ، على سبيل المثال ، في الهند ، يكون الوضع أسوأ بكثير مما هو عليه في روسيا ، لذلك يتضح أن عدد الكوارث في بالأرقام المطلقةعلى النقل الجوي أقل بكثير من نفس الرقم على الطرق أو السكك الحديدية.

عند تحليل الكوارث ، بالطبع ، ينبغي للمرء أن يأخذ في الاعتبار الاستخدام الواسع النطاق للسيارات. لكن عدد الرحلات اليومية يمكن مقارنته تمامًا بعدد القطارات التي تغادر يوميًا من المحطات.

شدة عواقب الكارثة على وسائط النقل المختلفة

كقاعدة عامة ، لا يوجد ناجون. ومع ذلك ، فإن نفس الإحصائيات الجافة تشير إلى أن هذا البيان ليس صحيحًا تمامًا. في عام 2013 ، توفي 311. من بين 827 شخصًا تحطمت طائرات ، لقي 7801 شخصًا مصرعهم على مدار ستة أشهر وأصيب 80330 آخرون في حوادث طرق في روسيا.

أما بالنسبة للنقل بالسكك الحديدية ، فهناك نسبة عالية من الوفيات في حوادث المرور عند المعبر ، ولكن في معظم الحوادث أثناء حركة القطار ، يصاب الأشخاص بإصابات وكدمات متوسطة.

تحدث حوالي نصف حوادث الطيران أثناء هبوط الطائرة على الأرض. ومن المثير للاهتمام ، أن نفس النسبة تقريبًا من الحوادث ناتجة عن خطأ طيار فادح.

ما هو نوع النقل الأقل خطورة

لفهم أي وسيلة نقل هي الأقل أمانًا ، ساعد شركات التأمين، لأنهم يدرسون باستمرار إحصاءات الكوارث في البر والجو والبحر. من المثير للاهتمام أن أقل التعريفات الجمركية للتأمين على البضائع المنقولة عن طريق النقل البحري والجوي ، أي أن احتمال حدوث نتيجة غير مواتية هنا تعتبره شركات التأمين أقل.

أما بالنسبة للركاب فيؤمن عليهم بنسب مئوية أقل للنقل بالسكك الحديدية وأثناء الطيران بالطائرة. ويعتبر السفر بوسائل النقل البري (الشخصية والعامة) الأكثر خطورة على الإطلاق الأنواع الممكنةرحلات.

الإحصائيات الباردة والرأي العام حول سلامة وسيلة نقل معينة معاكسة تمامًا. وفقًا للأول ، يعتبر النقل الجوي أكثر وسائل النقل أمانًا ، وفقًا للطريقة الثانية ، النقل الجوي هو الأكثر خطورة.

تظهر مقارنة الإحصاءات مع الرأي العام حول سلامة وسيلة نقل معينة اختلافًا كبيرًا. لا يستطيع معظم المستجيبين تبرير سبب اختيارهم وسيلة النقل هذه بالتحديد. الإحصاء بهذا المعنى للكلمة له أكثر التبرير المباشر.

الرأي العام

على سبيل المثال ، من الأفضل النظر في نتائج المسح الذي أجراه مركز VTsIOM في عام 2006. وفقًا لنتائج المسح ، كان النقل الجوي هو أكثر وسائل النقل غير الآمنة ، والأكثر أمانًا - السكك الحديدية. 84٪ صوتوا للأول و 15٪ للثاني. تلقت المياه والنقل آراء متباينة. لذا ، فإن 44٪ يعتبرونها خطرة و 39٪ - آمنة ؛ 50٪ يعتقدون النقل بالسياراتخطير و 48٪ آمن.

إحصاءات النقل الجوي

ووفقًا للتقديرات الإحصائية ، التي استندت إلى عدد ضحايا حوادث الطيران ، تبين أن الطيران هو أكثر وسائل النقل أمانًا. المرتبة الثانية والثالثة تنتمي إلى النقل المائي والسكك الحديدية ، على التوالي.

السبب الذي يجعل الناس يخافون من الطيران هو وسائل الإعلام التي تؤجج النار من أدنى تحطم طائرة. عدد الحوادث في وسيلة النقل الجوي أقل بكثير مما هو عليه في ، ولكن بسبب كثرة هذه الحوادث ، فإن وسائل الإعلام تمنحها الدعاية. وفقًا لتقديرات منظمة الطيران المدني الدولي ، هناك حادث واحد فقط لكل مليون رحلة مغادرة. وبالتالي ، فإن احتمال الوفاة في حادث تحطم طائرة هو 1 / 8.000.000 ، وبالتالي ، سوف يستغرق وفاة راكب 21000 سنة.

فيما يتعلق بالبقاء على قيد الحياة بعد حوادث الطيران ، شكل الناس أيضًا فكرة مسبقة. لفضح ذلك ، ما عليك سوى إلقاء نظرة على نتائج المعالجة الإحصائية لـ 568 حادث تحطم طائرة وقعت في الولايات المتحدة بين عامي 1983 و 2000. وبلغت حصيلة القتلى 5٪ من الرقم الإجمالي. في الحوادث الأكثر خطورة ، مثل الانهيار والاصطدام بالأرض وما إلى ذلك ، تبين أن 50٪ من الركاب هم من الناجين.

إحصائيات عن النقل البري

لا يمكن مقارنة عدد الحوادث بعدد حوادث تحطم الطائرات. أظهرت المعالجة الإحصائية لحوادث الطرق في الاتحاد الروسي لعام 2009 أن 26.084 شخصًا لقوا مصرعهم وأصيب 257.034 بجروح في 203603 حوادث طرق.

أسلم وسيلة نقل

بناءً على ما سبق ، يمكننا القول بثقة أن وسيلة النقل الجوي هي الأكثر أمانًا على هذا الكوكب. ومع ذلك ، هناك وسيلة نقل أخرى أكثر أمانًا - الفضاء. في كامل تاريخ الرحلات ، 3 فقط سفينة فضائيةتم تدميره.

مصادر:

• احصاءات الحوادث لعام 2019

ربما سمع الكثيرون أن السفر عن طريق الجو أكثر أمانًا من أي طريق بري أو مائي. وهذا صحيح ، لذا يجب ألا تخافوا من الرحلات الجوية. ومع ذلك ، من المهم تذكر ما يلي: لا توجد وسيلة نقل آمنة تمامًا!كل فئة لها بياناتها الخاصة عن حالات الطوارئ ، وللأسف ، وفيات الركاب. ومع ذلك ، فقد جادلت الإحصاءات على مر السنين بأن مئات المرات يموتون في حوادث الطيران. أقل من الناسمن ، على سبيل المثال ، نتيجة لحادث. حتى راكبي الدراجات (مرة أخرى ، وفقًا للإحصاءات) يتعرضون لحوادث أكثر من ركاب الخطوط الجوية. ومن المثير للاهتمام أن حوالي 80٪ من الناس يخشون الطيران ويرفضون تمامًا الطيران بسبب خوفهم ، ويفضلون الأرض "الأكثر أمانًا" و رياضات مائيهينقل. لنرى أيهما أكثر أمانًا: طائرة أم قطار؟

وفقًا للبيانات التي تم جمعها على مدار السنوات الخمس الماضية ، تم التعرف على الطائرة على أنها أكثر وسائل النقل أمانًا. القطارات والقوارب متخلفة قليلاً.

دعونا نفكر في سبب كون الطائرة هي أكثر وسائل النقل أمانًا. هناك عدد لا يمكن تصوره من الطائرات في العالم. في عام 2013 ، تبين أنه كل 3 ثوانٍ ، تهبط طائرة واحدة في مكان ما على الكرة الأرضية.

لنتخيل أنه مع وجود هذا العدد الكبير من الطائرات ، كانت فرصة التعرض لتحطم طائرة 0.01٪ فقط ، ثم كل يوم سيكون هناك ما لا يقل عن 13 حادثًا. احتمال حقيقيراكب ليصبح ضحية لتحطم طائرة هو من 1 إلى 8.000.000. حتى لو كنت تطير يوميًا ، فسوف يستغرق الأمر 21000 عام للموت في حادث تحطم طائرة. وبالمقارنة ، فإن فرصة الإصابة بجروح خطيرة بمجرد المشي أعلى بكثير: 1 من 1749.

النقل بالسكك الحديدية ليس بعيدًا عن النقل الجوي من حيث السلامة. يموت معظم الناس نتيجة حوادث الطرق.

من المستحيل التزام الصمت بشأن تحطم حتى طائرة ركاب صغيرة ، لذلك بمساعدة الراديو والتلفزيون والإنترنت ، يتعرف العالم على العدد الحقيقي للحوادث. والشيء الآخر هو أن أي حادث تحطم طائرة يعد حادثًا واسع النطاق للغاية ، لذا فإن الأخبار حول حوادث التحطم مروعة من حيث عدد الضحايا ، وكذلك لقطات شهود العيان وطاقم التصوير.

لا يعتبر خروج القطار عن مساره حدثًا كبيرًا مثل حادث تحطم طائرة. من الجدير بالذكر أن النقل بالسكك الحديديةيحتل المرتبة الثانية من حيث السلامة ، لأنه في حالة وقوع حادث ، فإن الراكب على الأقل جزئيًا لديه الفرصة للمشاركة في إنقاذه. ومع ذلك ، على سبيل المثال ، منذ بداية عام 2016 ، تم بالفعل تسجيل 6 حوادث واسعة النطاق في العالم ، وفي عام 2015 - 24 على الأقل. أجب بشكل لا لبس فيه عن السؤال: "لماذا الطائرة أكثر أمانًا من القطار؟" صعبة للغاية ، على الأقل في ضوء حقيقة ذلك دول مختلفة، وكذلك بالنسبة لفترات مختلفة ، يمكن أن تختلف الإحصائيات بشكل كبير. ومع ذلك ، هناك شيء واحد مؤكد 100٪: معظم الناس في العالم يصطدمون بالسيارات.

البقاء على قيد الحياة في حوادث الطيران

يعتقد الكثيرون أنه إذا كان شخص ما على متن طائرة تحطم ، فإن فرصه في البقاء على قيد الحياة تميل إلى الصفر. ومع ذلك ، فإن الإحصاءات أكثر تفاؤلا. في الولايات المتحدة ، تم إجراء حسابات غريبة ، والتي أخذت في الاعتبار إحصائيات 568 كارثة وقعت بين عامي 1983 و 2001. تبين أن القتلى يشكلون 5٪ فقط من إجمالي عدد الركاب على متن الطائرة. تزداد فرص النجاة بشكل كبير (بنسبة تصل إلى 50٪) إذا قامت الطائرة بهبوط طارئ. لذلك ، الطرق التي تمر من خلالها مناطق المياههي من الناحية النظرية الأكثر أمانًا.