Как да ремонтирате отвертка без помощта на специалист. Как да ремонтирате отвертка със собствените си ръце: практически съвети Видео: разглобяване и ремонт на патронник с метална тапа

Ремонтът на всяко оборудване включва разглобяването му. Отвертката е обичайна единица, намира се във всеки дом. Разрушаването му възниква по всяко време и не винаги е възможно да се свържете със специалист. Как да разглобите отвертка? Не можете без това по време на процеса на ремонт. Всички устройства имат идентично устройство, така че принципът на работа е приблизително еднакъв.

Повреди и устройство

Преди да разглобите отвертката, струва си да проучите нейната структура. Това включва редица функционални единици:

Всеки възел е разположен в корпус, изработен от издръжлив материал. Има бутон за управление, дръжка и място за батерия. В продажба има устройства, които могат да работят само от електрически контакт. При стартиране на ниски обороти се появява скърцане. Това е нормално. Докато вършите работата, не е нужно да се притеснявате, че ще стане неизползваем.

Има тресчотка, чиято задача е да ограничава въртенето при движение на патронника. Местоположението е лесно разбираемо - пръстенът подлежи на въртене. Помага да се разбере колко дълбоко е даден болт или винт. Ако работата се извършва с мек материал, тогава крепежните елементи потъват там, понякога минавайки през него. Целта на тресчотката е да поддържа инструмента в работно състояние и да предпазва главите на винтовете от отрязване.

Увеличаването на броя ви позволява да направите оборотите по-чести. Правилният изборизвършва се в зависимост от работата. Често отвертката има икона под формата на бормашина, което означава, че тази функция е приложима в работата. При превключване скоростта става максимална.

Какви повреди възникват?

Преди да разглобите отвертка, всеки трябва да проучи информация за това какви повреди се случват най-често. Обикновено всеки инструмент, независимо от марката, има типични повреди. Струва си да се подчертае:

• Неизправности на батерията.
• Счупени четки.
• Залепват се копчета.
• Патронът вибрира или се удря.
• Не се включва и не изключва.
• Нестабилна работа.

Всеки човек може сам да се справи с такива нарушения, но само ако има опит в работата с измервателни инструменти и поялник. Повече трудности възникват при повреда на скоростната кутия или двигателя. В такава ситуация е по-добре да се свържете сервизен център. Процедурата за ремонт на отвертка със собствените си ръце има няколко основни етапа. Инструкциите трябва да бъдат основата.

Как да ремонтираме?

Преди да разглобите отвертката, струва си грубо да разберете какъв е проблемът. След отстраняване на корпуса основните компоненти се разединяват. Не нарушавайте правилността на действията:

• Батерията се отстранява.
• Винтовете, закрепващи корпуса, се развиват. Има много от тях, така че всеки винт се отстранява внимателно, за да не се счупи кутията.
• Изключете горната част. Целият вътрешен комплект трябва да бъде премахнат.
• Махнете бутона. Това е най-трудното, защото е фиксирано към основното двигателна системажици. Те не могат да бъдат скъсани или счупени.
• Отстранете превключвателя на скоростта.
• Демонтирайте скоростната кутия, двигателя, съединителя и патрона. Най-често трябва да развиете фиксиращите винтове;

Така се разглобява отвертката Whirlwind и др. Разликата между системите е незначителна - инструкциите са подходящи за всеки модел. След това започва ремонтът.

Възстановяване на касетата

В зависимост от марката, частта има различен монтажкъм вала. Има няколко начина:

1. Морзова конусност.
2. Наличие на резба.
3. Резба и винт за фиксиране.

На дъното на електроуреда има полезна информация. Инструкциите трябва да са ви под ръка. Как да разглобите патрон с резба:

• Освободете скобите.
• Отстранете винта, като го развиете по посока на часовниковата стрелка.
• Шестоъгълникът се фиксира в патронника и се натиска (трябва да се изстреля или удари устройството). Това улеснява отвиването на частта.

За да разглобите касетата, струва си да премахнете щепселите в зависимост от материала (пластмаса или метал), инструментът е избран; Има много проблеми с този компонент:

• Болтовете не са фиксирани правилно.
• Разстояние между бит и гърбица.
• Камери не излизат правилно.

Последователност

Ремонтите се извършват стриктно в съответствие с инструкциите; всички отклонения водят до нова повреда:

• Касетата трябва да се разглоби.
• Конусната гайка се демонтира (двуполова е).
• Отстранете затягащите челюсти, като ги развиете.
• Вижте резбите на крепежни елементи. При счупване частите се сменят.
• Касетата е сглобена. Трябва да запомните последователността на развиване, за да не направите грешка при възстановяването.

Когато резбите на гърбица или гайка са унищожени, закупуването на частта е трудно. Единственият изход е да го премахнете от друг инструмент. Често, когато една касета се счупи, тя се сменя напълно. За отвертката Whirlwind процедурата по разглобяване е идентична. Избиране нова част, старото трябва да е налично например.

Ремонт на скоростна кутия

Той съдържа:

• Зъбни колела.
• аз карах.
• Сателити.

За изработката се използват два материала - пластмаса, метал. За да извършите ремонт, трябва да знаете как да премахнете скоростната кутия на отвертката. Зъбното колело има цилиндри с фиксирани вътрешни зъби по целия периметър. И сателитът вече се движи по тях. Двигателят предава въртеливия процес и работата започва. След откриване на повреда си струва да се анализира:

• Демонтирайте патрона.
• Отстранете всички закрепващи елементи от корпуса.
• Изключете кабелите, идващи от скоростната кутия към двигателя.
• Извадете чиниите.
• Издърпайте всяка част, намираща се в корпуса. Не забравяйте да следвате последователността.
• За да разглобите самата скоростна кутия на две части, крепежните елементи се отстраняват.
• Проверете пружината за по-бързо предаване.
• Отстранете задържащия пръстен, шайбата и лагера (това е разглобяване на съединителя).
• Отстранете вала.

Как да разглобите и сглобите отвертка? За да се гарантира, че монтажът не създава затруднения, всяка част е подредена в ред. Когато работата на винтоверт е придружена от необичайни шумове, повреда на скоростната кутия причинява такава промяна. След анализ ще стане ясно какво е станало неизползваемо. Лагерите и опорната втулка обикновено се нуждаят от подмяна. Ако двигателят спре след стартиране, ще трябва да смените носача или скоростната кутия. Ако предавката се износи, се работи по скоростната кутия. Има много повреди, но понякога е достатъчно да разглобите и смажете. Не трябва да правите твърде много, в противен случай работата ще стане с лошо качество в бъдеще.

Нарушение на бутона

Когато тази част се провали, се случва следното:

• Неразрешено движение.
• Устройството не се включва.
• Няма последователност в работата.

Няколко проводника преминават от бутона към различни компоненти - батерията и мотора. Трябва да знаете точно какъв е проблемът:

• Напрежението се проверява, не трябва да е в бутона.
• Маха се акумулатора и се маха горния кабел на мотора от самия бутон.
• Двигателят стартира директно. Ако няма неизправности, бутонът не работи.

Как да разглобите бутона на отвертката?

Инструкциите са прости:

• Не е необходимо да се отървете от свързващия проводник. Долната част на бутона е демонтирана.
• Отстранете защитното капаче. За да направите това, ще ви е необходима отвертка. Те го повдигат и го изваждат, премахват капака на отделението. Ако върху контактите има въглеродни отлагания, те се отстраняват. Често той изгаря напълно, след което се заменя напълно.
• Закрепете пружината, за да издърпате зацепващия механизъм. Може да има прах вътре. Тя пречи правилна работа. Всичко се почиства добре.
• Друга повреда е транзистора. Контактите се почистват, след което устройството се сглобява. Транзисторът се сменя, като след прибирането се тества за функционалност.

В зависимост от причината за повредата, отвертката се разглобява. Няма нужда да правите допълнителни процеси, в противен случай няма да можете да върнете всичко.

Отвертката е инструмент, често използван в професионалната сфера по време на ремонтни и строителни работи, както и у дома. Като всяко електромеханично устройство, отвертките са обект на неизправности. Това устройство не е сложно устройство и ако възникнат проблеми, можете сами да поправите основните неизправности на отвертката.

По-долу има снимка, която показва вътрешна структураакумулаторно устройство.

Винтовертите могат да бъдат оборудвани както с колекторни електродвигатели, така и с безчеткови двигатели (те нямат електрически четки).

Ако вашата отвертка се повреди, неизправностите на това устройство може да са следните.

1. Устройството не работи. На първо място, електрическият щепсел или кабел може да са повредени, батерията може да е напълно разредена или повредена. Този проблем може да бъде причинен и от изгорели намотки на двигателя, дефектен бутон за стартиране или износени четки.
2. Когато устройството работи, то искри много. Може да има неизправност на арматурата или комутатора на двигателя, както и проблеми с четките.
3. Батерията се разрежда бързо. Ще трябва да проверите батериите, включени в комплекта батерии, като използвате тестер.
4. Устройството се включва спонтанно. Най-вероятно бутонът за стартиране е повреден.
5. Спирачката на двигателя не работи. В този случай е необходимо да смените бутона или транзистора, тъй като тези елементи са отговорни за спирането.
6. Луфт на патронника. Най-често биенето се причинява от огъване на зъбния вал.
7. Тресчотката не работи. Възможни причини: износване на лопатките на тресчотката, счупване на щифтовете или пружините на тресчотката.
8. Касетата се върти. Неизправност на скоростната кутия, а именно нейните зъбни колела, може да причини ситуация, при която патронът се плъзга. Също така неизправността на това устройство е причината работещият двигател да не завърти шпиндела.
9. Касетата е заседнала, не мога да развия и да извадя свредлото или накрайника. Обикновено затягащите челюсти се блокират поради недостатъчно смазване или счупване. вътрешни частипатрон.

Всички повреди, с изключение на електрическия щепсел, могат да бъдат отстранени само след разглобяване на устройството.

Как да разглобите отвертка за ремонт

За да разглобите устройството, изпълнете следните стъпки:

• изключете батерията от тялото на устройството;
• развийте всички крепежни елементи, които държат двете половини на устройството заедно;

• отстранете горната част на корпуса;
• отстранете цялото съдържание от тялото на устройството;

• внимателно изключете стартовия бутон от корпуса, без да повредите проводниците, свързващи го с двигателя;
• извадете превключвателя на скоростта;
• откачете двигателя, скоростната кутия, съединителя и патрона, като развиете 4-те винта;

За да развиете касетата, ще ви трябва развийте винта, което може да се види вътре в механизма, когато гърбиците са отпуснати. Винтът трябва да се развие по посока на часовниковата стрелка, тъй като има лява резба. След това патронът трябва да се развие от вала на скоростната кутия, като се завърти наляво (дясна резба).

Диагностика и отстраняване на неизправности по електрическата част на винтоверта

Ако имате устройство, захранвано от батерии, тогава първото нещо, което трябва да направите, е да проверите батериите в батерийния пакет, като го разглобите.

Има сгъваеми и неразглобяеми блокове. Във втория случай ще трябва внимателно да поставите отвертка в мястото, където са залепени стените на блока и бавно да ги разделите. След това трябваизмерване на напрежението

на всички „банки“. Номиналното напрежение е посочено върху тялото на всяка батерия. Напрежението трябва да е малко по-ниско от указаното, но същото при работещи батерии. Дефектните батерии ще се различават значително от останалите по напрежението, което произвеждат - те ще трябва да бъдат заменени. Нови батерии могат да бъдат закупени онлайн.

Важно е да ги запоявате правилно, тоест последователно: плюсът на едната батерия се свързва с минуса на другата, а плюсът на втората с минуса на следващата и т.н. Ако сте собственик , тогава алгоритъмът за проверка е малко по-различен. Първо ще трябва да развиете корпуса на устройството и да отстраните половината от него. Вземете тестер и "звънете" на захранващия кабел за прекъсване. Ако кабелът работи, трябва да проверите бутона за стартиране. При натиснат бутон проверете дали има верига на изходните му контакти. Ако бутонът е повреден, ще трябва да бъде сменен или ремонтиран. Как да направите това ще бъде обсъдено допълнително. Ако бутонът работи правилно, проблемът може да е в електрическите четки или двигателя.

Ремонт на копчета

По-долу е електрическа схемаакумулаторен винтоверт.

От схемата се вижда, че 2 проводника от акумулатора отиват към бутона, а от него излизат 2 проводника към двигателя. Също така към бутона са свързани 3 проводника от транзистора, отговорен за регулиране на скоростта. За да разберете структурата на бутона на отвертката, той трябва да бъде разглобен. Всички проводници, отиващи към тази част, не трябва да се запояват. Те няма да пречат на разглобяването.

Премахнете бутащ механизъм(червен) от мястото си. Направете го спретнато ротационни движения, като едновременно с това дърпате частта в посока обратна на бутона, като внимавате шегата да не се счупи.

Когато махнете капака ще видите обратно отделение. Но механизмът на бутоните все още няма да е наличен. С помощта на поялник разделете 2-та елемента (обозначени със стрелка на следващата фигура).

Внимателно издърпайте елемент номер 1, след което отстранете капака, който покрива отделението с механизма за активиране на устройството.

Като държите възвратната пружина, извадете механизма от корпуса.

В дефектния бутон ще видите изтрити контактни площадки.

Те се износват бързо поради лошото качество на метала. Фин метален прах от задействаните контакти се натрупва между тях и дава на късо накладките. В резултат на това устройството стартира спонтанно.

Използвайте памучна вата, напоена със спирт, за да отстраните металния прах. Ако това не успее, можете да го изстържете с нож. След тези стъпки спонтанното стартиране на устройството ще спре.

Ако регулаторът на скоростта не работи, това означава, че транзисторът е изгорял и трябва да бъде заменен.

Смяна на четки

За да проверите състоянието на четките е необходимо разглобете двигателя, огъвайки „антените“, разположени в края на тялото.

В този случай капакът, в който са разположени електрическите четки, първо ще бъде премахнат.

Следващата снимка показва, че колекционерът има черен. Това означава, че ще се замърси с прах от четките. В резултат на замърсяване на комутатора, както и на каналите между неговите пластини, мощността на двигателя пада и четките искриха. Необходимо е да избършете колектора с памучна вата, напоена с алкохол, и да почистите жлебовете с игла.

Следващата снимка показва как изглежда чистият колектор.

Ако четките са износени, ще трябва да се сменят. Отвертките за някои модели са трудни за намиране в продажба оригинални четки. Но можете да намерите четки, които са подходящи по размер, след което можете заточваща машинаподравнете ги и свържете (запоете) към държачите на четки.

Понякога, за да смените четките, ще трябва да изрежете жлеб в тях. Зависи от начина на закрепване.

За да разберете по-добре как се сменят четките, можете да използвате следното видео.

Ремонт на двигателни спирачки

Моторната спирачка е устройство, което спира въртенето на арматурата при отпускане на стартовия бутон. При винтовертите тази функция се реализира чрез затваряне на плюса и минуса на мотора при отпускане на бутона. В резултат на това възниква голяма самоиндукция и заключване на шпиндела(с много искри изпод четките). Ако спирачката на двигателя не работи, тогава контролният транзистор или бутонът за стартиране ще трябва да бъдат сменени.

Отстраняване на механични повреди

Механичните повреди на отвертка включват неизправности на тресчотката, скоростната кутия и патронника на устройството.

Ремонт на тресчотка

Ако тресчотката на отвертката не работи, ще трябва да я разкачите от скоростната кутия, за да отстраните неизправностите. Понякога в съединителя се монтират специални пръти, които регулират силата, а в някои устройства вместо пръти във всеки отвор се монтират 2 топки. Те се притискат от пружина, която при затягане на регулиращия пръстен притиска топките.

В повечето случаи ремонтът на тресчотка на отвертка се състои в почистване на нейните компоненти от мръсотия и нанасяне на нова смазка.

Ремонт на винтоверти

Ако в скоростната кутия се чуват необичайни шумове или шпинделът се върти рязко, с приплъзване, тогава повредата може да е в дефектни зъбни колела на механизма, смлени зъби на тялото му.

Зъбните колела най-често се чупят, ако са пластмасови (използват се в евтини устройства). Ако това се случи, те трябва да бъдат заменени.

На следващата снимка можете да видите структурата на скоростната кутия.

Причината, поради която шпинделът не се върти, когато двигателят работи, може да е износване на пластмасовите зъби в корпуса на скоростната кутия.

За да възстановите функционалността на механизма, е необходимо да разглобите скоростната кутия (по-добре е да снимате процеса на разглобяване) и да я завиете на мястото на износените зъби малък болт, смлян до необходимите размери. Мястото, където ще монтирате болта, трябва да бъде маркирано. Тя трябва да е точно срещу пластмасовия зъб, разположен върху него вътрекорпуси.

Направете същите маркировки на задната страна на кутията, срещу първата.

Завийте болтове с необходимата дължина в тези отвори, като първо ги шлайфате, така че да се изравнят с другите пластмасови зъби. След като регулирате болтовете, можете да сглобите скоростната кутия, като нанесете необходимото количество смазка върху зъбните колела. На този етап ремонтът на скоростната кутия на отвертката може да се счита за завършен.

Ремонт на безключов патронник

За да започнете да ремонтирате това устройство, първо трябва извадете патронника от отвертката. За да направите това, не е необходимо пълно разглобяване на отвертката. Как да развиете бързо патронник, описан по-горе.

Честите неизправности на патронника включват непълно излизане на една от челюстите, както е показано на следващата снимка.

Причината за неизправността може да бъде износена нишкана гайката, която затяга гърбиците, или износени зъби на самите гърбици. За да проверите това, ще трябва да разглобите касетата.

Разглобяването и ремонтът на патронника на отвертката се извършва по следния начин.

Също така резбите могат да бъдат износени на гърбиците, които, подобно на гайката, трябва да бъдат сменени. Но ако не намерите необходими подробностиза да ги промените, ще ви трябва пълна смяна на касетата. При сглобяването на патрона гърбиците трябва да бъдат монтирани на едно и също ниво, в компресирано състояние, след което се поставя гайка, състояща се от 2 половини, и след това цялата конструкция се поставя в корпуса. Когато проблемът е отстранен, можете да сглобите отвертката.

На практика намирането на резервни части за касета е трудна задача. По-лесно е да си купите нов патронник, тъй като цената му не е толкова висока, около 300 рубли.

Можете сами да ремонтирате отвертка, като изучавате нейната структура и принципите на работа на отделните компоненти.

Дизайн на отвертка и неизправности

Всички отвертки са проектирани приблизително еднакво. Те се състоят от следните функционални звена:

• бутон за стартиране;
• регулатор на ширината на импулса;
• електродвигател;
• транзистор;
• планетарна скоростна кутия.

Всички компоненти на уреда са поставени в здрав и естетичен корпус, който има гумирана дръжка, бутони за управление и настройка, както и гнездо за поставяне на батерия (ако винтовертът е предназначен само за работа от мрежа 220 V, той няма батерия).

Когато натиснете бутона за стартиране не докрай, отвертката може да изскърца. Това е нормално за DC двигатели по време на стартиране и при ниски скорости.

Защо и как да регулирате тресчотката

Тресчотката за отвертка е съединител, предназначен да ограничава силата при въртене на патронника. Наличието му в електроинструмент може да се определи чрез въртящ се пръстен с цифри. Някои потребители не разбират значението на съединителя и не го докосват. С помощта на тресчотка можете да регулирате дълбочината на завинтване на винта. В също мек материалГлавата на закопчалката лесно се вдлъбва и може да премине. Когато използвате малки крепежни елементи, много голям въртящ момент може да го унищожи. Тресчотката предпазва от отрязване на прореза на винтовете и износване на накрайниците на отвертката. За да определите желаната стойност на регулиращия пръстен, направете няколко преминавания, като започнете от минимума.

Всяко число на тресчотката отговаря на определена стойност на въртящия момент - колкото по-високо е числото, толкова по-голяма е силата и обратно

Ако отвертката има режим на пробиване, тогава последната икона на съединителя ще бъде пиктограма с изображение на свредло. Тази позиция използва максимален въртящ момент.

Чести неизправности на отвертките

Тъй като всички съвременни отвертки имат стандартен дизайн на устройството, техните неизправности, като правило, също са типични. Основните недостатъци на този инструмент включват:

• неизправност на батерията;
• износване на четки;
• повреда на бутона;
• изчерпване на касетата;
• липса на реакция при опити за включване или изключване;
• работят с прекъсвания.

Можете сами да коригирате всички тези повреди, ако имате опит в работата с измервателни уреди и инструменти за запояване. В някои случаи ще трябва да смените напълно компонентите, тъй като не всички части се продават отделно. Ако ремонтът на скоростна кутия или двигател е твърде сложна операция за вас, тези елементи могат да бъдат изцяло сменени или занесени в сервиз.

Направи си сам ремонт на отвертка

За да се отстранят повечето неизправности на отвертката, е необходимо да се разглоби, т.е. да се премахне тялото и да се изключат основните компоненти един от друг.

Как да разглобите отвертка

Отвертката се разглобява в следната последователност:

1. Извадете батерията.
2. Отстранете винтовете, свързващи двете половини на корпуса.

   Тялото на отвертката се състои от две части, свързани помежду си голям бройсамонарезни винтове - за да го разглобите, трябва да намерите всички точки на закрепване

3. Отстранете горната му част.
4. Отстранете съдържанието.
5. Изключете бутона.

   Бутонът на отвертката е неразделна част от превключващия механизъм, който е свързан към мотора, така че когато отделяте бутона от гнездото на кутията, трябва да внимавате да не скъсате кабелите

6. Отстранете превключвателя на скоростта.
7. Разкачете двигателя, скоростната кутия, регулиращия съединител и патронника.

   За да разкачите скоростната кутия на винтоверта от двигателя, трябва да развиете четирите винта, разположени в контактната точка на двата пластмасови корпуса

Видео: как да разглобите отвертка

Ремонт на патронници

Амуниции в различни моделиотвертките могат да се различават леко една от друга. Те могат да бъдат прикрепени към вала по три начина:

1. Морзова конусност.
2. Резбова връзка.
3. Резбова връзка с фиксиращ винт.

За да определите начина на монтиране на касетата, трябва да прочетете надписа на ръкава й:

• Маркировката „1–6 B10“ означава морзова тонус. Използват се дюзи с диаметър на стеблото от 1 до 6 милиметра. Кодът "B10" показва размера на конуса. Вземете чук и избийте патрона, като ударите тялото;
• надписи като „1.0–11 M12x1.2“ или „2–13 mm ½-20 UNF“ означават метрични и инчови резби.

Ако касетата се окаже с резба, трябва да изпълните следните стъпки:

Видео: как да премахнете патрон с резба с помощта на шестостенен ключ

Ако тези методи не помогнат, разглобете отвертката и извадете модула на скоростната кутия. Вземете L-образен тръбен ключ (най-често 19") и развийте патрона, като затегнете монтажните болтове на скоростната кутия от задната страна с вложката на ключа. Той ще осигури необходимия ограничител, с който патронът може да се развие на ръка.

Видео: как да премахнете патрон с тръбен ключ

За да разглобите патрона, трябва да премахнете щепсела в основата му. Пластмасовата тапа се отделя внимателно с нож. Метал - нокаутиран чрез удряне на основата на патрона с чук:

1. Вземете голям болт, поставете го в гнездото и натиснете леко, за да го центрирате. Главата на болта трябва да стърчи на два до три сантиметра над патрона.
2. Ударете главата на болта с чук. Касетата ще изскочи от корпуса.

Видео: премахване на пластмасовата тапа от патронника на отвертката

Често срещани неизправности на касетата:

• затяга накрайниците криво;
• игра между битове и гърбици;
• Гърбиците се простират неравномерно.

За да разберете причините и да ги отстраните, изпълнете следните стъпки:

Трябва да се отбележи, че е малко вероятно части като гърбици или конусна гайка да бъдат закупени отделно; те могат да бъдат премахнати само от друг подобен патрон. Ето защо в повечето случаи е по-добре да занесете дефектната касета в сервиз или още по-лесно - да купите и инсталирате нова. За да закупите нова касета, не забравяйте да вземете със себе си в магазина отвертка и демонтираната стара касета.

Видео: разглобяване и ремонт на патрон с метална тапа

Ремонт на акумулатор

В отвертките се използват три вида батерии:

1. Никел-кадмиев (Ni-Cd). Могат да се зареждат много пъти, но имат мемори ефект. Ако не изчакате батерията да се разреди напълно и започнете да зареждате батерията, нейният капацитет постепенно ще намалее. Разклатете батерията преди първа употреба. Разредете и заредете три пъти, за да достигнете максимален капацитет.
2. Никел метал хидрид (Ni-MH). Характеристика на такива батерии е по-слабо изразеният ефект на паметта, но висок ток на саморазреждане. Ако планирате да съхранявате винтоверта без употреба повече от месец, не забравяйте да заредите напълно батерията му.
3. Литиево-йонни (Li-Ion). Тези батерии се зареждат бързо, но не издържат на замръзване. Те могат да се зареждат, когато е удобно.

Всички видове батерии трябва да се съхраняват отделно от винтоверта и зарядното устройство. Ако не се използват дълго време, трябва да се зареждат веднъж месечно.

Ако батерията не издържа заряд, разглобете я. Състои се от няколко батерии. Проверете напрежението във всеки с тестер. Стойността на работното напрежение е посочена на кутията (тя е еднаква за всички елементи). Сменете неработещите батерии.

Батерията на винтоверт се състои от няколко елемента, чрез звънене на които можете да намерите и замените дефектните

Видео: елиминиране на бързото изтощаване на батерията

Ако батерията не може да бъде извадена, бутонът за заключване най-вероятно е заседнал. Необходимо е да свалите горната част на корпуса, да откачите батерията, да я разглобите и да регулирате бутона.

Ремонт на зарядно

Чести повреди на зарядното устройство:

• предпазителят е включен;
• мрежовият кабел се счупи;
• първичната намотка на трансформатора се счупи;
• пробиват диоди.

Ако разглобим зарядното за винтоверта, ще видим понижаващ трансформатор и платка. Чрез мрежовия проводник се подава напрежение към първичната намотка на трансформатора. Термичният предпазител е свързан последователно със захранващата намотка, така че първо прегрява и предпазва намотката от счупване. От вторичната намотка напрежението преминава към диодния мост. Ако зареждането преминава през ток, тогава около диодите ще се образува жълтеникавост. Намотките на трансформатора прегряват и диодите се развалят.

Зарядното устройство за винтоверт се състои от понижаващ трансформатор и платка с електроника

1. Измерете съпротивлението на първичната намотка с мултицет. Ако не е там, тогава веригата е прекъсната и напрежението не се подава към първичната намотка. Предпазителят се намира под изолацията на трансформатора близо до проводниците, свързващи се към мрежата. Проверете го с тестер.
2. Ако предпазителят е непокътнат, проверете захранващия кабел, може да е счупен.
3. Ако проводникът е наред, проверете намотките. В случай на повреда сменете трансформатора.

Видео: диагностика и ремонт на зарядно устройство

Проблеми с бутона

Неизправността на бутона за стартиране може да доведе до следните неизправности на отвертката:

• появява се самоходно оръдие;
• устройството не се включва;
• устройството е нестабилно.

От бутона два проводника отиват към контактите на акумулатора и два към двигателя. Ако има транзистор, той е свързан с три проводника. Уверете се, че проблемът е с бутона:

1. Свържете батерията. Натиснете бутона и използвайте тестер, за да измерите напрежението на изхода му;
2. Извадете батерията и отстранете горния проводник на двигателя от корпуса на бутона.
3. Свържете двигателя директно към батерията. За да направите това, вземете два проводника с необходимата дължина и ги свържете към контактите на батерията. Свържете другите краища на проводниците към корпуса на двигателя и към проводника, който е поставен в бутона. Ако двигателят стартира, това означава, че бутонът е дефектен.

Видео: диагностика и смяна на бутона на отвертката

Последователност на ремонт на бутони:

Проверка и ремонт на регулатора на силата

Зад касетата има регулиращ пръстен с пружина, която контролира силата и отцепва касетата от скоростната кутия. Тази пружина притиска топките, които опират в зъбците на зъбния венец на скоростната кутия. Разглобете тресчотката и проверете целостта на всички нейни елементи. Отстранете мръсотията с парцал, напоен с алкохол и смажете топките.

Видео: ремонт на тресчотка

Демонтаж и ремонт на скоростна кутия

Основни елементи на скоростната кутия:

• предавки;
• шофирал;
• сателити.

Изработени са от метал и пластмаса. Зъбният пръстен е цилиндър с вътрешни зъби по цялата му обиколка. Сателитите се движат по зъбите.

Първият носач има две предавки в двата края. Първата слънчева предавка е задвижващата предавка на двигателя. Тя идва между сателитите на първия шофьор. Вторият слънчев от противоположната страна идва между сателитите на втория носител. В двустепенна скоростна кутия вторият носач е свързан с вал, върху който е поставен патронът. Тристепенната скоростна кутия има друг механизъм. Всички тези части са разположени вътре в зъбния венец.

Двигателят предава въртенето към сателитите на първата степен чрез слънчевата предавка. Първият носач върти втората степен на сателитите. Ако има трета степен, тогава тя се завърта от втория носач. Сателитите на всички степени се въртят вътре в зъбното колело. Последният носач върти вала на касетата. С всяко предаване на въртящ момент скоростта пада.

Последователност на разглобяване на скоростната кутия:

Поставете всички части на скоростната кутия за разглобяване, за да улесните по-късно сглобяването.

1. Ако чуете скърцане или потрепване, когато използвате отвертката, това означава, че скоростната кутия е дефектна. По време на работа трябва да натиснете настрани и да натоварите силно инструмента. Поради това валът на скоростната кутия е огънат и се получава забележимо биене. В този случай монтажът се променя.
2. Ако опорната втулка и лагерът на вала са износени, те могат да бъдат заменени с подобни.
3. Повредата на сателитния щифт е придружена от незабавно стартиране и спиране на двигателя. Сменете носача или скоростната кутия.
4. Износването на зъбите на зъбните колела изисква и смяна на скоростната кутия.

Често ремонтът на скоростната кутия се свежда само до почистване и смазване. Не прекалявайте с лубриканта, в противен случай устройството няма да работи добре..

Видео: разглобяване, сглобяване, почистване и смазване на скоростна кутия

Смяна на четки

Графитните четки са разположени в края на двигателя от страната, свързана с бутона. Те могат да бъдат разположени вътре в корпуса на двигателя под задния капак или отвън. Ако поне една от четките е износена с 40%, сменете и двете. Проверете вашите контакти. Следните признаци показват износване на четката:

Видео: смяна на четките на двигателя

Ремонт на двигател

Винтовертът използва DC мотор в цилиндричен корпус с магнити. Вътре има арматура с намотки и четки. За да проверите двигателя, изключете скоростната кутия и проводниците, водещи до бутона, и измерете съпротивлението на намотката на котвата с мултицет. Липсата на показания на инструмента показва прекъсване, а много ниска стойност показва късо съединение. Съпротивлението на комутатора се измерва на вала и всяка плоча. Трябва да е нула. Повредите в арматурата водят до изключване по време на работа, загуба на мощност, искри и дим.

Видео: тестване на намотката на котвата и колекторните плочи с мултицет

Често, когато двигателят се повреди, предавката остава непокътната. Тъй като при повечето двигатели е натиснат върху вала, отстраняването му е трудно. Купете специален теглич или използвайте импровизирани средства. Не се опитвайте да правите това с клещи или пирони - ще огънете вала и ще съсипете зъбите на зъбното колело.

1. Вземете парче профил или канал. Направете надлъжен жлеб с мелница.
2. Поставете вала в жлеба, перпендикулярен на профила, и така да се каже, издърпайте зъбното колело.
3. Поставете профила върху две твърди повърхности, така че двигателят да виси между тях.
4. Вземете пирон и използвайте чук, за да почукате внимателно ръба на ствола. Предавката ще се изплъзне лесно.
5. Забийте предавката върху новия мотор с помощта на чук и твърда повърхност.

Видео: отстраняване на предавката от вала на двигателя

Отвертката пука, но не се върти

Ако при работата на отвертката се появи пращене, първо опитайте да промените позицията на регулатора на скоростта. Може би не е бил свързан. Ако тази процедура не помогне, разглобете инструмента.

1. Ако двигателят се завърти, изключете касетата. Проверете въртенето на вала на скоростната кутия и състоянието на предавката на двигателя.
2. Ако валът не се върти и предавката е непокътната, разглобете скоростната кутия. Проверете състоянието на сателитните зъби и зъбни колела.
3. Ако двигателят не работи, проверете четките, намотките и арматурата.

Сега знаете как да разглобявате, сглобявате и ремонтирате отвертка със собствените си ръце.

Най-популярното устройство за всеки домашен майстор- това е отвертка. Но се случва устройството да се провали. Естествено, ако усилието позволява, като алтернатива може да се използва електрическа бормашина. Въпреки това, когато извършвате деликатна работа, където използването на електрическа бормашина не е подходящо, ще трябва отвертката да бъде ремонтирана от специалисти. Но за да спестите време и домакински бюджет, най-добре е да ремонтирате отвертката сами. За да направите това правилно, трябва да проучите структурата му и да се запознаете с принципите на работа на всеки отделен компонент на инструмента.

Устройство за отвертка

Всички отвертки имат почти еднакъв дизайн. За производството им се използват следните функционални възли:

• бутони за включване/изключване (“Старт”);
• регулатори на ширината на импулса;
• електродвигатели;
• транзистори;
• планетарни скоростни кутии.

Издръжливият и естетичен калъф ви позволява сигурно да закрепите всеки компонент на устройството. Съдържа гумирана дръжка, регулатор (бутон за управление) и конектор за свързване на батерията. Източникът на захранване за винтоверти е акумулаторна батерия с различна мощност от 9 до 18 V. В същото време винтовертите, работещи от мрежа 220 V, нямат батерия.

Често потребителите се сблъскват с проблема със скърцането на устройството при стартиране. Това се дължи на начина, по който работи двигателят. ACкогато работи на ниска скорост при стартиране.

Електрически двигател.Това е основният елемент на устройството. Този инструмент обикновено използва еднофазни DC колекторни двигатели. Отличават се с надеждност, лекота на производство и поддръжка. Дизайнът на такъв двигател е както следва: корпус, върху който са разположени магнити, арматура и четки.

Работата на електродвигателя се осъществява от постоянен ток, който идва от мрежата или батерията. Двигателят има цилиндрична форма и съдържа арматура, състояща се от четки и магнити. Тази електрическа верига осигурява пренасочване на захранващото напрежение към модула с четки. Чрез промяна на подавания поляритет, напрежението насърчава обратното движение на двигателя.

Бутон за стартиране.Този ключ стартира отвертката. Необходимо е да включите захранващата верига в електродвигател. Когато натиснете бутона, захранващата верига в двигателя започва да се затваря с контакти, което води до максимална мощност. Благодарение на него се контролира и скоростта на въртене, за да се избере оптималната скорост на въртене. По-мощният натиск ви позволява да увеличите броя на оборотите. Тоест при по-интензивно налягане оборотите на двигателя се увеличават, а при намалено налягане мощността отслабва.

Обратно.Функцията на реверсивния превключвател е да извършва операции по промяна на въртенето на двигателите на отвертката. Удобството на тази функционалност се крие във възможността не само да затягате винтовете, но и да ги развивате.

Регулатор на силата.ви позволява да зададете скоростта, с която трябва да се затягат винтовете. Актуални моделиосигуряват 16-степенна регулируема градация, която ви позволява най-точно и удобно да определите скоростта на задържане, която е необходима при работа с различни материали.

Планетарна скоростна кутия.Също така посочен важни елементиелектрически инструменти. Те преобразуват движенията от високочестотни вибрации на валовете на електродвигателя в ниски честоти на валовете на патрона. Често за производството на такива части се използва устойчив на износване метал или пластмаса. Много винтоверти имат двускоростна скоростна кутия. Така например, за да затегнете самонарезен винт, трябва да използвате първата скорост. Когато пробивате в дървени, пластмасови или метални основи, използвайте втората скорост.

Заслужава да се отбележи, че за производството на отвертки се използват планетарни и класически видове скоростни кутии. Последните се използват доста рядко, затова трябва да се обърне специално внимание на планетарния тип. Компоненти на планетарна скоростна кутия:

• пръстеновидно зъбно колело;
• слънчева предавка, която е монтирана на вала на двигателя;
• сателити и носител (броят им се определя от броя на етапите: може да има 2- и 3-степенни).

Принципът на работа на този функционален елемент е доста прост. Слънчевата предавка работи чрез задвижване от арматурния вал. Чрез зъбите на зъбното колело сателитите започват да се въртят, предавайки импулс на носача. Двустепенните предавателни кутии на валовете на патронника са свързани към втория носач, а при тристепенните предавки - към третия.

Касета.Този елемент е прикрепен към конектора на изходящия вал на скоростната кутия. Той е оборудван с три затягащи челюсти за ефективно задържане на детайла.

Неизправности, които възникват с отвертка

Повечето съвременни отвертки са оборудвани със стандартно устройство от същия тип. Поради тази причина всички те имат едни и същи грешки. Сред основните дефекти, които показват повреда на инструмента, са проблеми с:

• неизправност на батерията;
• износване на четки;
• счупени копчета;
• изчерпване на касетата;
• неуспешни опити за включване/изключване;
• появата на прекъсвания.

Всяка такава повреда може лесно да бъде поправена сами, ако имате опит в използването на измервателни и запояващи инструменти. Не забравяйте, че в определени ситуации не е изключена пълната подмяна на компонентите, тъй като не всяка част се продава отделно.

видео « Как да разглобите отвертка »

Направи си сам ремонт на отвертка

За отстраняване на неизправности в устройството е необходимо да го разглобите, като извадите корпуса и разкачите основните елементи на инструмента един от друг. Ремонтът на всяко оборудване може да бъде разделен на няколко етапа. В случай на отвертка изглежда така. Освен това във всеки отделен случай стъпките за ремонт могат да се различават в зависимост от причината за повредата, която трябва да бъде отстранена.

Разглобяване

Отвертките се разглобяват в определена последователност:

1. Батерията се отстранява (ако е предвидено в дизайна на продукта).
2. Винтовете, свързващи двете части на корпуса, се развиват.
3. Горната част се отстранява.
4. Съдържанието се извлича.
5. Бутонът е изключен.
6. Превключвателят на скоростта се премахва.
7. Моторът, скоростната кутия, регулиращият съединител и патронът са изключени.

Как да поправите касета

Патронникът за всеки конкретен модел винтоверт се различава от подобни елементи на други модели. Основен отличителна чертае методът на монтиране на касетата:

1. Морзов конус.
2. Резбова връзка.
3. Резбова връзка с фиксиращи винтове.

За да определите метода на монтаж, най-добре е да използвате маркировките, които са нанесени върху гилзата:

• стойността на маркировката „1–6 B10“ показва метода на закрепване с помощта на морзов конус.
• надпис като „1.0–11 M12x1.2“ или „2–13 mm ½-20 UNF“ показва метрична или инчова резба.

Ако касетата е прикрепена с резба, тогава е необходимо да изпълните следните стъпки:

1. Разхлабете всяка челюст на патронника.
2. Ако има винт, отстранете го.
3. Затегнете шестоъгълен L-образен ключ (10 мм) с късата страна в патронника.
4. Стартирайте и незабавно изключете отвертката при ниски скорости, така че дългият ръб на шестостенния ключ да удари масата. За да не включите устройството, просто трябва да ударите шестоъгълника с чук няколко пъти. Това ще доведе до изместване на резбата и отвиване на касетата.

Ако няма резултат, можете да разглобите отвертката и да извадите сглобената скоростна кутия от нея. За да направите това, достатъчно е да използвате L-образен тръбен ключ (често "19"), за да развиете патрона, като затегнете монтажния болт на скоростната кутия с главите на гнездата на ключовете от другата страна. Те осигуряват необходимата опора, което прави касетите лесни за отвиване на ръка.

При разглобяване на патрона се отстранява тапата в основата. Пластмасовите тапи трябва да бъдат внимателно отстранени с нож. Металните трябва да бъдат избити с чук, удряйки основата на патрона:

1. Необходимо е предварително да се осигури наличието на голям болт, който трябва да бъде закрепен в патронника и натиснат с леко усилие, за да се извърши подравняване. Издатината на главата на болта трябва да е повече от 2-3 см над патронника.
2. След това ударете повърхността на главата на болта с чук. Касетата трябва да изскочи от държача.

Най-честата неизправност на касетата:

• битовете не са захванати равномерно;
• възниква луфт между накрайника и гърбицата;
• Гърбичката се разтяга неравномерно.

За да разберете причините и да ги отстраните, трябва да изпълните следните стъпки:

1. Разглобете касетата.
2. Отстранете конусната гайка, която се състои от два елемента.
3. Развийте затягащата челюст.
4. Проверете резбите на гайката и гърбицата и сменете всички дефектни части.
5. Сглобете напълно касетата.

Струва си да се има предвид, че е доста трудно да се закупи гърбица или конусна гайка, тъй като те се доставят на пазара като пълен комплект. Но те могат да бъдат премахнати от други подобни касети. В тази връзка е най-добре да смените дефектните касети с нови. При закупуване на нов елемент се препоръчва да отидете до магазина с отвертка и демонтиран стар патронник.

Ремонт на акумулатор

Винтовертите могат да бъдат оборудвани с една от следните батерии:

1. Никел-кадмиев (Ni-Cd). Може да се зарежда неограничен брой пъти, но има мемори ефект. Тоест, ако не изчакате, докато батерията се разреди напълно и започнете да зареждате батерията, нейният капацитет ще намалява всеки път. След закупуване е важно незабавно да заредите батерията. За да направите това, трябва да го разредите и заредите, за да увеличите максималния капацитет.
2. Никел метал хидрид (Ni-MH). Такива батерии също имат също толкова изразен ефект на паметта, но имат висок ток на саморазреждане. Когато съхранявате винтоверт за един месец без употреба, важно е да заредите батерията на 100%.
3. Литиево-йонни (Li-Ion). Тази батерия се разрежда доста бързо, но не е устойчива на замръзване. Предимството му е зареждането по всяко удобно време.

Когато съхранявате всички видове батерии, е важно да разделите отвертката и зарядното устройство. Ако батериите не се използват дълго време, те трябва да се зареждат поне веднъж месечно.

Ако батерията не поддържа заряд, трябва да я разглобите и да проверите заряда с помощта на тестер във всяка батерия. Работното напрежение е посочено на корпуса и съответства на всеки елемент. Неработещата батерия трябва да се смени.

Ако батерията не може да се сваля, тогава най-вероятно проблемът е заседнал бутон за заключване. В този случай трябва да премахнете горната част на кутията, след това да изключите батерията и да разглобите инструмента и да регулирате бутона.

Ремонт на зарядно

Има няколко повечето чести повредизарядно устройство:

• изгорял предпазител;
• пречупване на мрежовия кабел;
• счупена първична намотка на трансформатора;
• счупени диоди.

След като разглобите зарядното устройство на инструмента, можете да видите понижаващия трансформатор и платката. С помощта на мрежовия проводник напрежението преминава към първичната намотка на трансформатора. Термичният предпазител работи последователно с мрежовата намотка, като първо предизвиква прегряване и предпазва намотката от счупване. По време на вторичната намотка напрежението се насочва към диодния мост. При преминаване на ток през зарядното се появява жълтеникавост в близост до диодите. Намотките на трансформатора прегряват и диодите се развалят.

1. Използвайте мултицет, за да измерите съпротивлението на първичната намотка. Ако липсва, веригата може да бъде прекъсната, в резултат на което напрежението не достига до първичната намотка. Предпазителят се намира под изолацията на трансформатора близо до проводниците, които се свързват към мрежата. След това трябва да го проверите с помощта на тестер.
2. Когато предпазителят е непокътнат, трябва да проверите захранващия кабел. Като алтернатива може да се прекъсне.
3. Ако мрежовият кабел е здрав, препоръчително е да проверите намотката. Ако има повреда, трансформаторът ще трябва да бъде сменен.

Проблеми с бутона

Счупеният бутон за захранване може да доведе до възможни неизправности в работата на инструмента:

• появата на самоходни оръдия;
• отвертката не може да се включи;
• нестабилна работа на устройството.

Има два проводника, които минават от бутона към контактите на акумулатора и още два към двигателя. При съществуващ транзистор връзката се осъществява с помощта на три проводника. Трябва да се уверите, че проблемът е в бутона:

1. Свържете батерията. Задръжте бутона с тестера и след това измерете напрежението на изхода му, където трябва да отсъства.
2. Извадете батерията и отстранете горния проводник на двигателя от корпуса на бутона.
3. Свържете двигателя директно към батерията. За да направите това, два проводника с достатъчна дължина трябва да бъдат свързани към контактите на батерията. Другите два края трябва да бъдат свързани към корпуса на двигателя, както и към жицата, поставена в бутона. Ако двигателят работи, бутонът е счупен.

Алгоритъм на действия при ремонт на бутон:

1. Проводниците, които тръгват от бутона, не трябва да се запояват. Внимателно, за да не повредите основата, трябва да премахнете частта за натискане на бутона, която не влиза във вътрешността на кутията. Тази манипулация трябва да се извършва много бавно, без резки движения.
2. Отстранете предпазния капак. За да направите това, се препоръчва да вземете нож и плоска отвертка. Трябва да отворите и освободите всички ключалки, да издърпате първия елемент и да свалите капака на отделението за захранване. Ако контактите са леко изгорени, те трябва да бъдат почистени. Ако изгорят напълно, тогава е по-добре да смените бутона. Може да се закупи в комплект с кабели.
3. Ако контактите са непокътнати, трябва да държите пружината и внимателно да извадите превключващия механизъм. Огледайте всичко вътре. Като алтернатива, ако качеството на метала е лошо, контактните подложки могат да се износят и върху тях да се утаи прах. В резултат на това диелектричните повърхности започнаха да провеждат електрически ток. Това е една от честите причини инструментът да работи спонтанно. Втората причина може да бъде идентифицирана като неуспешен транзистор. За да проверите това, трябва да отстраните металния прах с памучна вата, напоена с алкохол. След това контактите могат да се почистват с нож, но не шкурка, тъй като може да повреди повърхността. След това трябва да съберете всичко обратен ред, сменете изгорелия транзистор и включете устройството.

Как да поправите регулатор на силата

В близост до патрона има зона, където е разположен регулиращ пръстен с пружина, който контролира силите и позволява на патроните да се откъснат от скоростната кутия. Тази пружина упражнява натиск върху сферичните елементи, които лежат срещу издатината на зъбните колела на скоростната кутия. Тресчотката се разглобява и се проверява целостта на всеки елемент. Остатъците от мръсотия се отстраняват със спиртна кърпа или парцал (напоен със спирт) и топките се отстраняват.

Демонтаж и ремонт на скоростна кутия

Компоненти на скоростни кутии:

• съоръжения;
• носител;
• сателит.

За производството на тези елементи се използват метал и пластмаса. Зъбните колела са цилиндри, които имат вътрешни зъби по целия си диаметър. Сателитите се движат по посока на зъбите.

Първите носачи имат по две зъбни колела във всеки край. Първите включват слънчеви зъбни колела - които са задвижващите зъбни колела на двигателя. Те се намират между сателита на първия носител. Вторите слънчеви от противоположната страна преминават между сателита на втория носач. При двустепенните скоростни кутии вторите носачи са свързани с валовете, на които е монтиран патронът. Тристепенните скоростни кутии имат още един механизъм. Всяка от частите е разположена в средата на зъбните колела.

Ротацията се предава от двигателя към сателита на първите степени чрез слънчева предавка. Първият носач завърта втората степен на спътника. Ако има трети етап, ротацията се извършва от втория носач. Сателитът на всеки етап се върти в зъбни колела. Последният носач върти валовете на патрона. Всяка промяна на въртящия момент води до намаляване на скоростта.

Разглобяването на скоростната кутия се извършва по следния начин:

1. Касетата се отстранява.
2. Тялото се отпуска.
3. Скоростната кутия е разкачена от двигателя.
4. Плочата се отстранява.
5. Всички части се отстраняват от тялото на устройството.
6. Всички болтове, свързващи едната и другата половина на скоростната кутия, се развиват.
7. Ние коригираме диаметрите на пружините с помощта на клещи, за да подобрим зацепването на предавките.
8. Разглобяваме съединителя, като премахваме задържащия пръстен, шайбите и обемния лагер.
9. Отстраняваме вала.

Най-добре е да подредите всяка свалена част върху скоростната кутия, която се разглобява, в ред, така че накрая да бъде по-лесно да се сглоби отново.

1. Ако по време на работа отвертката издава подозрителни звуци или вибрации, тогава скоростната кутия може да има дефекти. Когато работите с такъв инструмент, е необходимо да го натискате прекомерно и да работите със страничен натиск. Такава неправилна работа води до огъване на вала на скоростната кутия и появата на забележимо биене. В случай на такива повреди е необходима пълна подмяна на устройството.
2. Евентуалното износване на опорната втулка и лагера на вала изисква подмяна на тези елементи с подобни части.
3. Счупеният щифт на сателита води до шумови вибрации и причинява моментално спиране на двигателя. Такава повреда изисква подмяна на носача и скоростната кутия.
4. Когато зъбите на зъбно колело се износят, важно е да обмислите смяна на скоростната кутия.

Често при ремонт на скоростни кутии собствениците на инструменти извършват само почистване и смазване. Не е нужно обаче да прекалявате с това, в противен случай това може да причини проблеми с работата на оборудването.

Как да сменим четки

Всяка от графитните четки е разположена в края на мотора близо до връзката му с бутона. Графитните четки са разположени в края на двигателя от страната, свързана с бутона. Четката може да бъде разположена в средата на корпуса на двигателя под задните капаци или отвън. Ако износването на една четка е поне 40%, тогава са необходими две. Трябва също да проверите контактите си. Ако четките са износени, това се показва от:

• двигателят работи рязко;
• появата на звуци, необичайни за работещото оборудване;
• появата на искри и миризма на изгоряло.

Характеристики на ремонта на двигателя

Отвертките използват DC двигатели, които се произвеждат с помощта на цилиндричен корпус с магнити. Тялото съдържа арматура с намотка и четки. За да проверите двигателя, трябва да изключите скоростната кутия и окабеляването, което идва от бутона, и да измерите съпротивлението на намотката на арматурата с помощта на тестер. Ако няма показания, това показва, че има прекъсване, а в случай на изключително ниска стойност, можем да говорим за късо съединение. Стойностите на съпротивлението трябва да се измерват в края на вала и повърхността на плочата. Трябва да е по-голямо от нула. Дефектна арматура може да доведе до изключване на инструмента по време на работа, както и загуба на мощност, искри и дим.

Често се случва, че ако двигателят се повреди, предавката може да е наред. Тъй като много двигатели имат натиснато зъбно колело на вала, премахването му е доста трудно. За да направите това, можете да използвате специален теглич или да използвате импровизирани средства. Не използвайте клещи или дърпач за пирони за това, тъй като това може да огъне вала и да повреди зъбите на зъбното колело.

1. Можете да вземете профил или канал и да направите надлъжен разрез върху него с помощта на мелница.
2. Поставете вала в слота на жлеба перпендикулярно на профила и извадете зъбното колело.
3. Поставете профила върху две ленти, така че двигателят да виси надолу.
4. Използвайте пирон и чук, за да почукате внимателно зъбното колело от вала.
5. Свалената предавка трябва да се постави върху вала на новия двигател, като се използва чук и твърда повърхност, за да се постави.

Счупване и напукване на отвертка: какво да правя

Ако по време на работа забележите пукащ звук при работата на отвертката, тогава можете да опитате да смените регулатора на скоростта, за да премахнете възможността устройството да не се включи напълно. Ако ефектът от предприетите действия е нулев, тогава можете да опитате да разглобите устройството:

1. Когато пускате двигателя, трябва да изключите касетата. И също така проверете въртенето на вала на скоростната кутия и проверете състоянието на предавката на двигателя. Проверете въртенето на вала на скоростната кутия и състоянието на предавката на двигателя.
2. Ако няма въртене на вала и предавката е в добро състояние, тогава можете да разглобите скоростната кутия. проверете зъбите на сателитите и зъбните колела.
3. Ако двигателят не работи, тогава трябва да проверите четките, намотките и арматурата.

Ако спазвате всички гореописани аспекти, можете напълно да разглобите, сглобите и поправите отвертката със собствените си ръце.

Иновативните технологии в строителството се развиват всеки ден, отдавна не е тайна, че отвертката е незаменим помощник и за двете опитен специалист, и за начинаещия майстор. Благодарение на него можете лесно да затегнете всички видове винтове и самонарезни винтове при сглобяване на мебелни конструкции, както и при ремонт на оборудване и жилищни помещения.

Фактът, че всяко оборудване се разваля с времето, вече не е новина за нас, така че става възможно да разглобите отвертката и да се опитате да я поправите със собствените си ръце. Но само без фанатизъм, бъдете внимателни, когато разглобявате, особено такива модели като: interskol да 12er 01, interskol да 18er.

Какви проблеми могат да бъдат отстранени у дома? Как да разпознаем тази или онази повреда? Да дам конкретни отговори на зададени въпроси, нека първо разберем вътрешния механизъм на инструмента. Основният изпъкнал елемент е бутонът за захранване. Служи за стартиране на устройството и за промяна на скоростта и посоката на въртене на работната част - патронника.

Скоростта се регулира с помощта на електронно устройство, базирано на транзистор. Скоростта на въртене е право пропорционална на силата на натискане на бутона. Обратното се стартира чрез смяна на полярността на електрическия ток на клемите. Традиционно винтовертът е оборудван с еднофазни двигатели от колекторен тип, които работят с непрекъснат ток. Двигателят включва корпус, магнити, арматура и четки.

Въртенето от двигателя преминава към скоростната кутия. След това преобразува високите обороти на двигателя в ниски цикли на вала и в него е фиксирана касета с активни битове. Скоростната кутия може да се използва класическа, както на конвенционална бормашина, включително планетарни. IN напоследъкКласическата скоростна кутия почти не се използва, така че нека не спираме и да продължим. Планетарният механизъм включва:

1. Зъбно колело
2. Слънчева предавка, монтирана директно на вала на двигателя
3. Сателити
4. двама или трима шофьори

Следва стабилизаторът на силата, който има шестнадесет позиции. Тези позиции осигуряват специфично напрежение на самонарезния винт, за да не се развали материала, с който са закрепени. Последно компонент– патрон.

Как да разглобите отвертка като цяло + (Видео)

Нека анализираме разглобяването, като използваме отвертка Makita като пример:

• Отстраняваме корпуса на блока, където се намира батерията.
• Отстраняваме винтовете, които свързват двете половини на кутията с помощта на отвертка Phillips.
• Изваждаме всичко, което се съдържа в тялото на инструмента.
• Изключете бутона за заден ход.
• Премахваме превключвателя на скоростта.
• Разкачете двигателя и скоростната кутия.

Разглобяването е завършено.

Как да разглобите касетата + (Видео)

Ако фиксацията на касетата е конична, тогава тя просто се отстранява - чрез внимателно удряне на тялото на блока с чук. Ако закопчалката е с резба, ще са необходими следните стъпки:

• Развийте винта с лявата резба по посока на часовниковата стрелка.
• Стискаме шестоъгълника в менгеме, поставяме ключа върху него и го удряме с чук. По същия начин касетата трябва да се премести от първоначалната си позиция. Можете да изберете още една опция:
• Поставете отвертката на равна повърхност, например на маса.
• Включете го.
• Наблюдавайте дали касетата се е преместила от масата. при удар с шестоъгълник.

Също така се случва, че всички горепосочени методи не работят и тогава остава само едно нещо - да разглобите отвертката, след което:

• Отстранете скоростната кутия и шпиндела;
• Поставете модула в скобите на менгемето;
• Вземете тръбен ключ и след това разкачете патронника.

И ако в скоростната кутия има остатъци, това е, което трябва да направите.

https://youtu.be/Y_BuGSHAEeM

Как да разглобите батерията + (Видео)

1. Отстранете винтовете в долната част на кутията.
2. Отворете кутията.
3. Проверете и отхвърлете компонентите.
4. Сменете и сглобете отново.

Броят на монтажните винтове от долната страна може да варира от четири до шест. Често се развиват с кръстата отвертка. Винтовете се предлагат в различни дължини. Това трябва да се има предвид, за да не се объркат помежду си по време на монтажа. При някои модификации можете да намерите неразглобяемо тяло. След това прегледайте цялата повърхност и намерете специална лента, по която се извършва фабричното залепване. След това трябва да вземете силен нож и да го поставите в жлеба, като леко го разклатите настрани. Ако тялото е счупено на горна и долна част, отварянето е било успешно. Не е проблем, ако се случи след жлеба. Всички несъответствия могат да бъдат залепени с добро супер лепило. Горна частКалъфът съдържа няколко части за батерията. Измерва се напрежението на всеки от тези компоненти, което със сигурност трябва да бъде в диапазона на оптималното ниво. Ако разликата е повече от 10%, такава батерия трябва да се смени.

Всеки производител се стреми да създаде инструмент, който да бъде възможно най-удобен в процеса на работа, създавайки широка гама от модели - от базови отвертки до професионални проби.

Винтовертите Hitachi дават приоритет на отличното качество на изработка, както и практичността на своите инструменти. Колекция модели акумулаторни винтовертиот компанията Bosch практически не се различава от колегите си, които имат кабел за свързване към 220 V. Оборудвани с превключватели за режими, както и бутон за изключване и опция за ускоряване, отвертките Bosch са отлично решение за домашна и професионална употреба. В допълнение, такива марки като Interskol, Makita, Cmi, Zubr са се доказали като отлични.