Съветски пристанищен град. "Моят град. година. Основана е австралийската концесия за дърводобив Seymour and Co. Империал Харбър става най-важният център за търговия с дървен материал

16 (4) август 1853 г. G.I. Невелской основал Константиновския пост в едно от най-добрите естествени пристанища в света. За негов ръководител е назначен Н. К. Бошняк. Това беше първото руско селище в Имперския пристанищен залив.

През 1859 г. с най-висок указ опитният горски мениджър на корпуса на горските рейнджъри, щабен капитан А. Ф. Будищев и неговите помощници са изпратени в Императорското пристанище. Те направиха описание по брега на Татарския пролив и извършиха първото „Подробно облагане и оценка на горите чрез данък“ в района на Императорското пристанище. Горската стража се състоеше от десет моряка от флотския екипаж. От 1863 г. износът на дървен материал в чужбина е разрешен. През 1908-1910г работи В.К. Арсеньев за намирането на най-краткия път от Хабаровск до Императорското пристанище. Горското стопанство Imperial Harbor е преименувано на Narodnoye.

През 1922 г. на брега на Татарския пролив, съветска власт. Императорското пристанище е преименувано на Съветская гаван. Според първото преброяване на населението на СССР през 1926 г. в Съветска гаван по това време има 169 души (25 частни къщи), в държавни институцииРаботят 146 души, от които: в управлението на пристанището - 4, екипа на пристанището - 3, Совторгфлот - 2, Далриб - 2, митниците - 10. След реорганизацията на Приморска губерния през 1938 г. в Приморски край, Съветски окръг е образувано с център село Съветская гаван.

През 1941 г. селището получава статут на град Советская Гавань. През 1945 г. е открита железопътната линия Комсомолск на Амур – Совгаван-Сортировочная, а през 1948 г. в града каца първият граждански самолет PO-2.

На 15 септември 1948 г. град Советская Гавань с крайбрежна зона, състояща се от две работнически селища и пет селски съвета, е прехвърлен от Приморски в Хабаровска територия.

От 01.01.2006 г. общинското селище "Град Советская Гавань" отново е административен център на Съветско-Гаванский общински район на Хабаровска територия - град с регионално значение. Градът е водещ индустриален и транспортен център на Охотския район на руския Далечен изток.

Разстояние от областен център 600 км. Площта на града в границите на града е 6900 хектара. Населението на града от 80-90г. миналия век е последователно в рамките на 30 хиляди души. Основата на икономиката на града се състои от предприятия в риболовната, горската, дървообработващата и строителната промишленост, както и морско търговско пристанище, кораборемонт и транспорт.

Новото издание на федералната целева програма „Икономическо и социално развитие на Далечния Изток и Забайкалия за периода до 2013 г.“ е от особено значение за град Советская Гавань. Предвижда се изграждането на топлоелектрическа централа в града, която е необходима за развитието на морските пристанища Ванино и Советская Гавань, снабдяваща града с топлина и топла вода, изграждане на претоварен комплекс за концентрати от желязна руда в пристанището Советская Гавань на нос Мария за седем милиона тона.

Благоприятните природногеографски условия осигуряват уникална възможностда се създаде тук свободна пристанищна (икономическа) зона.

) Код на ОКАТО: 08418
Базиран:
Градско селище с: 1930
Град от: 1941 Град на регионално подчинение (Съветско-Гаванский район на Хабаровска територия)
център:Съветско-Гаванский район Отклонение от московското време, часове: 7
Географска ширина: 48°58"
Географска дължина: 140°17"
Надморска височина, метри: 50
Изгрев и залез на Слънцето в града Советская Гавань

Карта

кратко описание на

Градът е разположен на брега на залива Советская Гаван (Татарски проток), на 866 км източно от Хабаровск. Порт. Железопътна линия станция.

Територия (кв. км): 69

Информация за град Советская Гавань на сайта на руската Уикипедия

Исторически очерк

Работническо селище Советская Гавань от 20 октомври 1930 г. От 18 януари 1941 г. гр. Наречен на местоположението си на брега на залива Советская Гаван.

Общински показатели

Източници на данни:

1. Региони на Русия. Основни характеристики на субектите Руска федерация: статистически сборник. Госкомстат на Русия. - М:, 2003.

Икономика

Риболов (АД "Морски ресурси"), кораборемонт (АД "Якор" и "Северна корабостроителница"), хранителна ("Гаванхлеб", млекопреработвателна, колбасарска фабрика, хранително-вкусова промишленост) и дървообработваща промишленост.

Близо до Советская Гавань е морското пристанище Ванино (по товарооборот едно от най-големите руски пристанища на Тихия океан).

Кирмасов Юрий, ученик от 10б клас, Средно училище № 49, Мурманск

Експедиция до мистериозните брегове от името на G.I. Невелски се ръководи от неговия съратник, младият офицер Константин Николаевич Бошняк. Пионерите тръгват през април 1853 г., а през май е открит заливът, наречен Бошняк в чест на император Николай - Императорско пристанище.

Изтегли:

Преглед:

Есе: История на град Советская Гавань

Ученик в 10-ти клас на МБОУ средно училище № 49 в Мурманск

2015

Общинско образувание - Съветско-Гаванский общински район е част от Хабаровска територия като административно-териториална единица. Намира се на южния бряг на залива Советская Гаван, на 866 км от град Хабаровск.

Историята на района започва на 23 май 1853 г., когато по време на Амурската експедиция, ръководена от Г.И. Невелская е открито едно от най-добрите естествени пристанища в света - заливът Хаджи. Изследванията на Невелской бяха провокирани от спешната необходимост да се оборудва пристанище в източната част на Русия, което да може да побира големи кораби, както и от слабото познаване на бреговете на Татарския пролив: на картите от онова време нямаше значими заливи или заливи в тази област.

Експедиция до мистериозните брегове от името на G.I. Невелски се ръководи от неговия съратник, младият офицер Константин Николаевич Бошняк. Пионерите тръгват през април 1853 г., а през май е открит заливът, наречен Бошняк в чест на император Николай - Императорско пристанище.

„Трудно е да се намери такова пристанище в целия свят. Всички флоти на света могат лесно да се поберат тук в пълно спокойствие от всякакви ветрове и лошо време. Ние можем сега, като имаме в ръцете си такова пристанище, устието на Амур и Сахалин, да притежаваме цялата търговия на север Тихи океан“, пише с възхищение V.A. Римски-Корсаков.

На 4 август същата знаменателна година 1853 г. G.I. Невелской основава „военния пост на Негово Императорско Височество генерал-адмирал великия княз Константин“ – първото руско селище в Императорския пристанищен залив.

През 1907 г. Империал Харбър става най-важният център за търговия с дървен материал в източната част на Русия и тук е основана и оперира австралийската концесия за дървен материал. До 1913 г. в пристанището има три селищана брега на заливите Маячная и Японски, както и концесионното селище.

През 1922 г. Имперското пристанище е преименувано на Советская Гавань. През 1925 г. е образуван Съветски район. От 1930 до 1948 г. е част от Приморския край, а от 1973 г. съществува в съвременните си граници (след отделянето на Ванино от областта).

Завършен през 1926 г анкетна работаза прокарване на ж.п.

30-те и 40-те години на миналия век станаха време на активна дейност за Советская Гаван икономическо развитиеи формиране на социална инфраструктура. По това време се изгражда и започва да работи първият кораборемонтен завод. През юни 1937 г. първият плаващ док с товароподемност 5 хиляди тона пристигна в завода за ремонт на кораби на Министерството на флота; тази година се счита за дата на раждане на завода и морското пристанище. Построени са мелница за брашно и далекоизточна електроцентрала със специално предназначение, морско пристанище. Сформирана е Северна тихоокеанска флотилия, започва строителството железопътна линияКомсомолск на Амур - Советская Гавань, по която движението е открито през 1945 г. Тук работят артелът „Червен шивач“, комуникационни и търговски предприятия, медицински институции, училища, детски градини и ясли, клубове, библиотеки и вечерен университет. През 1943 г. е пуснат в експлоатация машиностроителен завод и е открито професионално училище.

През 1947 г. е пусната в експлоатация железопътната гара „Град Комсомолск на Амур” - гара „Град Советская Гавань”.

През 1948 г. град Советская Гавань с крайбрежна зона, състояща се от две работнически селища и пет селски съвета, е прехвърлен от Приморски в Хабаровска територия.

През 50-те години в града е организиран строителен тръст № 508, работи фабрика за колбаси, открит е автобусен транспорт. През 1973 г. първите продукти са произведени от завода за преработка на риба Sovgavansky (по-късно база за океански риболов и млекопреработвателно предприятие).

От 1975 г. заводът за ремонт на кораби MMF се превърна в малко корабостроително предприятие - стартира производството на морски баржи, морски влекачи, самоходни матрици и различни малки плаващи съдове.

През 1984 г. заводът KPD-6 започва да произвежда продукти. 1989 г. - създаване на проектантска и строителна асоциация "Совгаванспецстрой".

В началото на 90-те години в Съветска гавань е създадено първото съвместно руско-японско дървопреработвателно предприятие Vanino-Tairiku.

През 1993 г. пристанището е открито и става възможно корабите, плаващи под чужд флаг, да влязат в пристанището;

През 1997 г. първите продукти, които получават международен сертификат за качество, са произведени от рибопреработвателното предприятие Vostokryba LLC.

През 2000 г. пристанището на Советская Гавань получава международен статут.

През 2001 г. е открит пътният трафик Съветская Гавань – Ванино – Лидога – Хабаровск. Кораборемонтните предприятия започнаха да изпълняват поръчки за модернизация на оборудването, използвано при разработването на нефтения шелф на острова. Сахалин.

През 2002 г., във връзка с разработването на стратегия за социално-икономическото развитие на общината, град Советская Гавань и Съветско-Гаванский район влизат в Клуба на стратегическите градове на Руската федерация.

От 2003 г. до 2005 г. е открит клон на корабостроителния завод в Комсомолск на Амур, завод "Палада", и е ремонтирана нефтената сондажна платформа "Орлан". Възобновено производство строителни материализавод за стоманобетон, производството на строителен камък започва в кариерата на Съветски.

В секцията „Малки градове“ днес е крайната станция на Байкалско-Амурската магистрала. Това е Советская Гавань, Хабаровска територия. Този град е построен както от затворници от Гулаг, така и от японски военнопленници. А буркани с червен хайвер са поставени точно по тротоарите.

Това е истинският край на земята. Тук свършва Байкалско-Амурската магистрала. И тук всичко е съветско. Тук е хотел "Советская". В близост се намира ресторант "Советски". След разпадането на СССР властите искаха да преименуват града. Но местните жители решиха да оставят предишното име - Советская Гаван, или на общ език - Совгаван.

„Защо промяна? Советская Гаван си е Советская Гавань. Построена е по съветско време. Тя трябва да бъде запомнена“, казва местен жител.

„Заради Imperial Harbor няма да е много красиво, лаконичното име е Imperial Harbor. Не много добре. Совгаван е по-добър“, добавя друг.

Империал Харбър е първото име. Селото на брега на Имперския залив е построено през 19 век. След революцията заливът е преименуван.

В Советская Гаван не можете да отидете до брега на залива. Няма насип. Наоколо има огради, зад тях има товарно пристанище, ремонтни съоръжения и складове. И почти като всичко съветско - разрушено и изоставено. Корабите рядко влизат в пристанището. И двете някога градообразуващи предприятия — кораборемонтните заводи — отдавна фалираха.

Лятото достига Советская гаван едва през септември. И до средата на октомври тук ще грее слънце. На централния градски площад това Времето течеоживена търговия. Пазарът е нелегален и стихиен. А продуктът — розова сьомга и хайвер от сьомга — е поширан.

До хайвера продават невероятно зрънце - клоповка. Тя е червенокожа. Тя е пушач. Среща се само тук и на Сахалин. От тези сочни, сладко-кисели плодове с много специфична миризма се правят конфитюри и сиропи. Нина Яковлевна сама събира и продава буболечки. Тази година има малко плодове, така че те са скъпи - 250 рубли на чаша.

Нина, жител на Съветская Гавань: „Той отиде в нашата гора - където е това зрънце, мирише на дим. Ето защо го наричат ​​пушач."

За корейските пайове на пара pian-se основното е размерът. Те са докарани тук от Сахалин, а там от Корея. Както подобава на корейската храна, те са много пикантни. За 29 рубли те се предлагат в кафенета и сергии на Советская Гавань.

Галина, продавач:“Тестото е мая, парено, с месо и зеле вътре. А отгоре има морков за украса и вкус.”

Към културата и традициите на съседните Корея и Китай, които лесно се вкореняват на брега на Татарския пролив, ентусиастите на Советская Гаван сега се опитват да добавят спомена за културата Орочи. Тези хора отдавна обитават местните хълмове.

И сега са останали само 8 истински орки. Останалите - почти триста, които се присъединиха към тях, както казва ръководителят на центъра за етническа култура Ина Акунка - имат смесени корени: не само орочски, но и руски и украински. Но те също искат да получават облаги от коренното население.

Ина Акунка, директор на Центъра за етническа култура Киа Хала: „Сега има повече ежедневие - тоест къде можете да хванете риба, колко месо можете да получите... Стана малко по-страшно.“

Самата Ина Фоминична е рибар. През зимата ходи на лов. Може да стреля по заек и самур. Но в града тя има специална задача: да запази културата на своите предци. Kia Hala преведена на руски - “ родина" В центъра се правят фотоизложби и се шият национални носии. Те също събират колекция от облекла на съседни народи.

Популяризирайки културата на Орочи и мечтаейки да привлече туристи в региона, Советская Гаван разработи програма с танци и национални лакомства.

В местния исторически музей на Съветская гаван в напоследъксъщо поема културата Орочи. Тук се изгражда истински лагер. Директор на музея е Наталия Влах. Самата тя е рускиня, а музеят някога е бил създаден от нейния баща.

Наталия работи като учител през целия си живот, но миналата година реши да продължи семейния бизнес. Следващата пролет смята да построи няколко колиби и кичури и да уреди място за народни танци. Това ще помогне на туристите в Совгаван да видят и разберат как са живели Орочите. А в тази хижа вече е пресъздаден родилен дом.

Наталия Влах, директор на местния исторически музей на град Советская Гавань: „През този период се е смятало, че жената е недостойна да бъде с всички. Това е мръсният период на жената. Тя живееше сама и раждаше сама. Съпругът обикалял хижата и прогонвал диви животни. Тя оцеля - Бог да го прости, детето оцеля - Бог да го прости. Не означава не".

Съветская гаван в различни годинипостроен или от затворници от Гулаг, или от японски военнопленници. Този калдъръмен път към морето е построен от японски работници. Тя все още е в отлично състояние.

Днес в Советская Гавань мечтаят за поток от туристи - не само от Русия, но и от съседен Китай. Те искат да превърнат ръба на земята в резерват на националната орочска култура и традиции на Съветския съюз.

И наистина искат да акостират отново тук големи кораби. "Советская гаван" е една от най-добрите в света. Защитен е от вятъра от всички страни. И то толкова дълбоко, че океанските кораби могат да акостират близо до бреговете. Советская гаван има само един недостатък - достигането до нея е трудно и отнема много време. Почти отвсякъде.

В последния брой на Литературная газета (№ 42 (6389) (2012-10-24) прочетох статия на Виктор Марясин за Советская Гавань в Хабаровския край. Уникален край! Роден съм в този град. През февруари 2010 г. , Литературная газета говори за специално Ролята на малкия пристанищен град Советская Гавань (Хабаровска територия) в ключово геополитическо направление Перспективите за Советско-гаванското крайбрежие около уникалното естествено пристанище изглежда станаха по-ясни, когато в отговор на въпроса дали Русия се нуждае от модернизиран северен достъп до тихоокеанския басейн, беше издадено правителствено постановление за създаването на първата пристанищна специална икономическа зона (POEZ) в близост до този град.

Жителите на района на Амур започнаха да се надяват, че в близко бъдеще в Татарския пролив ще се отвори стратегическа порта с високо развита индустрия, мощна транспортна мрежа и неизчерпаем пазар за продажби в Азия, Австралия и Америка. И производство и износ природни ресурсище те събудят на БАМ нов животв понастоящем депресираните градове. В допълнение, високоскоростната актуализирана магистрала - допълнителна гаранцияикономическа и военна сигурност за огромен регион...

Но без хора всякакви планове на този стратегически кръстопът са обречени на провал. Междувременно през миналата година в Съветско-Гаванската област имаше двеста по-малко раждания, отколкото смъртни случаи. Още няколкостотин, пръснати из страната и света в търсене на по-добър живот. Като цяло има в пъти повече хора, които искат да се преместят от тук, поне в Хабаровск, в търсене на по-добър живот, отколкото тези, които искат да останат. Тенденцията е изключително тревожна, тъй като всички местни жители са малко над четиридесет хиляди. В района на Ванино, където, за разлика от Съветско-Гаванский район, вече са пристигнали мощни инвеститори, куфарните настроения също се усещат, както съм убеден в разговорите с местните жители. — Хора като мен успяха да продадат японски употребявани чуждестранни автомобили, които заедно с автосервиза хранеха всеки пети човек във Ванино. Но с вдигането на вносните мита всичко се срина“, възмущава се бизнесменът Сергей на фона на две вили, които строи в селото. Сергей инвестира печалбите от автомобилния бизнес в създаването на голям търговски център, но не е възхитен от Ванино, въпреки че много ми хареса селото. Той категорично отхвърля идеята да се занимава с политика: „Предпочитам да отида някъде в Индонезия, да отворя собствен хотел там и да прекарам остатъка от живота си под палмите.“ Но интелигентната собственичка на обикновен търговски обект, която се представя като Елена, е магнетично привлечена от Хабаровск с неговите културни центрове. Вярно, квалифицирани млади специалисти се преместват от Хабаровск във Ванино. За добро заплащане и отделно жилище. И двете им се предлагат от 34-годишния предприемач Вадим Москвичев, създал три промишлени производствени компании и около стотина работни места. Говорихме откровено с него. Той има амбициозни планове и няма желание да „зареже“ някъде. Много неща се променят във Ванино - ледена палата, къща за четиридесет млади семейства, строят се редица социални обекти, в други села от района - нови басейни, училища, пътища, котелни, детски градини... И но въпреки положените усилия през последните две години хората в региона са намалели с почти четири хиляди души, което е всеки десети.

Отивам в село Токи, където през 2010 г. наблюдавах разтоварване на въглища с гигантски облак прах. Медицинска сестра в селската амбулатория Екатерина Овчинникова сравнява съветското минало и настоящето на пазара: - Четвъртият кей, където работи терминалът, беше любимо място за почивка - с плаж, горски плодове, гъби и гора, която засенчваше Токи от ветровете. Сега няма къде да се почине, от кея се носи въглищен прах, наоколо е мръсно море, а през зимата има черен сняг. - Но има повече работа... - Да, но същите докери не печелят много и не могат да си осигурят достоен живот. Анатолий Самородов, ръководител на администрацията на Тока, също все още не е доволен от Dal-trans-coal: - Представители на компанията обещаха помощ на селото и чиста екология. Но околната среда се влоши и селото получи само няколко милиона от Daltransugol. основен ремонткъщи и някои неща Поддръжка. Не мога да не го сравня с американската Exxon, която дари повече от 20 милиона долара за инфраструктура, сравнима с Токи Де-Кастри, като компенсация за петролен терминал на десет километра от селото. Можем само да се надяваме, че Dal-Transugol и пристанището Vanino, както увери тяхното ръководство, скоро ще въведат безопасни технологии с минимални щети за природата. И че нашите компании ще настигнат американските по щедрост. От друга страна, износителите плащат мита и данъци и, строго погледнато, не трябва да спонсорират никого... Що се отнася до сибирските въглища, обемът на износа им през терминалите край Ванино само ще расте. Ръководителят на гара Советская Гаван-Ород Виктор Мокров тъжно казва, че има много хора, които искат да получат товари по релсите, но почти всичко се взема от миньорите. Доставчици на храни и потребителски стоки се оказаха на страната на железницата, принудени да съдят руските железници отново и отново заради прекъсване на доставките на стоки за населението... Инвестициите на големите компании в нея зависят от това дали руските железници пренасочват част от товаропотока до Советская Гавань. В противен случай Китай сам ще си проправи пътя. Част от капиталовите либерали предлагат да се даде на концесия цялата територия по БАМ чужди компании. Разбира се, японците или китайците бързо ще направят бонбони от BAM, но за местните жители и за цяла Русия такъв сценарий би означавал действителна загуба на суверенитет над Далечния изток. Уважаващите себе си държави развиват инфраструктурата си, използвайки националния си капитал. Време е държавата да съживи държавните монополи, да върне големи и малки компании с местно потекло от офшорни компании под руска юрисдикция, защото днес почти всички големи компаниивъв Ванино и Советская Гавань - офшорни. Междувременно, под натиска на данъците и енергийните тарифи, собствениците на единственото кораборемонтно предприятие в ПОЕЗ са готови да го продадат на чужденци. Регионалните служители не удължиха наема на кейови места на друго предприятие от същия профил, за да ги пренасочат към чужденци.

Всяко известно пристанище в чужбина е не само кейове, но и аурата на местните атракции. Советская гаван е заобиколена от невероятна защитена природа, красив морски пейзаж, а областната администрация е разработила програма за туризъм, от риболов до ски, за да създаде условия за добра почивкаместни жители и гости. Регионът е за това крайбрежната ивица на залива да не е плътно блокирана от кейове и значителна част от нея да бъде заета от горски паркове и туристически зони. Старите жители на Съветска Гаван все още не са забравили какъв разцвет достигна техният район в края на 80-те години, когато кораборемонтните, риболовните, строителните и транспортните предприятия работеха в същия ритъм. И населението непрекъснато нарастваше. Псевдореформите разрушиха много от това, което беше създадено в продължение на десетилетия. Все още не е възможно да се спре напълно този разпад. Хората не са слепи. Виждайки безчинствата, които се случват, мнозина се отказват и си тръгват, разобличавайки се Далеч на изток. Освен това официалната пропаганда не смята славяните за коренно население тук. Статут на местно население се предоставя само на малки националности, въпреки че славяните са дошли в Амур с Хабаров и според археолога Окладников са се заселили в района на Амур много по-рано от монголите и тунгусите. Тоест земите на Амур са толкова първични за нас, колкото Смоленск и Твер. Време е да научим тази истина и да я запишем в Конституцията.

Виктор МАРЯСИН, ХАБАРОВСК http://www.lgz.ru/article/20070/