مأساة بالقرب من أولو تيلياك: "إذا كان هناك جحيم، فهو كان هناك. أسوأ كارثة في الاتحاد السوفياتي

في ليلة 3-4 يونيو 1989، في قسم السكك الحديدية آشا-أولو-تيلياك بالقرب من أوفا، بسبب كسر خط الأنابيب، كان هناك حشد من القطارات على طريق القطارات. عدد كبير منخليط غاز بنزين شديد الاشتعال. أثناء مرور قطاري ركاب ببعضهما البعض في اتجاهين متعاكسين، أدت شرارة عشوائية إلى حدوث انفجار عنيف. مات ما يقرب من 600 شخص.
مع بداية عصر البيريسترويكا في الاتحاد السوفياتي، زاد عدد الكوارث والحوادث الخطيرة بشكل حاد. كل بضعة أشهر، وقع حدث فظيع أو آخر، أودى بحياة العديد من الأشخاص. في غضون سنوات قليلة، غرقت غواصتان نوويتان، وغرقت السفينة البخارية الأدميرال ناخيموف، ووقع حادث في محطة تشيرنوبيل للطاقة النوويةتبع ذلك زلزال في أرمينيا واحدًا تلو الآخر حوادث السكك الحديدية. كان هناك شعور بأن التكنولوجيا والطبيعة تمردتا في نفس الوقت.
ولكن في كثير من الأحيان لم يكن فشل التكنولوجيا هو الذي أدى إلى عواقب لا يمكن إصلاحها، بل العامل البشري. الركود الأكثر شيوعا. كان الأمر كما لو أن الموظفين المسؤولين لم يعودوا يهتمون بجميع الأوصاف الوظيفية. قبل أقل من عامين من وقوع الحادث بالقرب من أوفا، وقعت أربع حوادث خطيرة على السكك الحديدية واحدة تلو الأخرى، مما تسبب في وقوع خسائر كبيرة. في 7 أغسطس 1987، في محطة كامينسكايا، تسارع قطار شحن بشكل كبير، ولم يتمكن من الفرامل وسحق قطار ركاب كان يقف في المحطة، مما أدى إلى مقتل أكثر من مائة شخص. سيارات القطار رقم 237 موسكو - خاركوف الذي اصطدم بمحطة إلنيكوفو بمنطقة بيلغورود.
كان سبب الكارثة انتهاكًا صارخًا للتعليمات من قبل العديد من الموظفين. في 4 يونيو 1988، انفجر قطار يحمل متفجرات في أرزاماس. مات أكثر من 90 شخصا. وفي أغسطس من نفس العام قطار شديد السرعةتحطمت أورورا، التي كانت تسير على طول الطريق بين موسكو ولينينغراد، بسبب الإهمال الجسيم من جانب سيد الطريق. مات 31 شخصا. وفي أكتوبر 1988، اصطدم قطار شحن وانفجر في سفيردلوفسك، مما أسفر عن مقتل 4 أشخاص وإصابة أكثر من 500. ولعبت العوامل البشرية دورًا رئيسيًا في معظم هذه الحوادث.
يبدو أن موجة الكوارث والحوادث كان ينبغي أن تتسبب في اتخاذ موقف أكثر جدية ومسؤولية تجاه التوصيف الوظيفي ومعايير السلامة. ولكن، كما اتضح، لم يحدث هذا، ولم تستغرق الأحداث الرهيبة الجديدة وقتا طويلا.

خط الأنابيب المشؤوم

وفي عام 1984، تم بناء خط الأنابيب PK-1086 على طول الطريق سيبيريا الغربية- منطقة الأورال - منطقة الفولغا. في البداية كان المقصود منه نقل النفط، ولكن قبل وقت قصير من تشغيله تقرر استبدال الزيت بخليط الغاز المسال والبنزين. وبما أنه كان من المقرر في الأصل نقل النفط من خلاله، فقد كان قطر الأنبوب 720 ملم. تتطلب إعادة استخدام الخليط لنقل الخليط استبدال الأنابيب. ولكن بسبب التردد في إنفاق الأموال على استبدال الطريق السريع المثبت بالفعل، لم يغيروا أي شيء.
على الرغم من أن خط الأنابيب مر عبر مناطق مأهولة بالسكان وعبر عدة مناطق خطوط السكك الحديدية، من أجل توفير المال، تقرر عدم تثبيت نظام القياس عن بعد التلقائي، مما جعل من الممكن تشخيص التسريبات المحتملة بسرعة. وبدلاً من ذلك، تم استخدام رجال الملاحة والمروحيات لقياس تركيز الغاز في الغلاف الجوي. ومع ذلك، في وقت لاحق تم إلغاؤها أيضا، وكما اتضح، لم يراقب أحد خط الأنابيب على الإطلاق، لأنهم كانوا آسفون على المال. قررت السلطات العليا أنه من الأرخص بكثير عدم إضاعة الجهد والمال في تشخيص المشكلات، بل تحويلها إلى أكتاف السكان المحليين. يقولون إن السكان المعنيين سيبلغون عن التسرب، ثم سنعمل، ولكن دع كل شيء يسير كما هو، لماذا تنفق الأموال عليه.
بعد أن بدأ خط الأنابيب في العمل، أصبح من الواضح فجأة أن شخصًا ما قد أغفل شيئًا ما وتم بناء خط الأنابيب بشكل مخالف للقواعد. وفي أحد المقاطع التي يبلغ طولها ثلاثة كيلومترات، كان الأنبوب يمتد لمسافة تقل عن كيلومتر واحد من منطقة مأهولة بالسكان، وهو ما حظرته التعليمات. ونتيجة لذلك، كان علينا أن نلتفت. حفرياتوتم تنفيذها على وجه التحديد في المنطقة التي حدث فيها التسرب فيما بعد، مما أدى إلى الانفجار.
تم تنفيذ أعمال التنقيب في الموقع باستخدام الحفارات. وأثناء العمل قام أحد الحفارين بإتلاف الأنبوب ولم يلاحظه أحد. بعد تثبيت الالتفافية، تم دفن الأنبوب على الفور. ما كان مخالفة جسيمة للتعليمات، التي تقتضي إجراء فحص إلزامي لسلامة المنطقة حيث ارجو ارفاق سيرتك الذاتية مع الرسالة. ولم يتحقق العمال من قوة الموقع، كما أن الإدارة لم تتحكم في عملهم. وتم التوقيع على شهادة قبول العمل دون الاطلاع عليها، ودون أي تفتيش للموقع، وهو أمر غير مقبول أيضاً.
في هذا الجزء من خط الأنابيب، الذي تضرر أثناء العمل، تشكلت فجوة أثناء التشغيل. وأدى تسرب الغاز من خلاله إلى وقوع المأساة.

إهمال آخر

لقطة من الفيلم الوثائقي "Magistral". بناء خط أنابيب النفط دروجبا.
ومع ذلك، كان من الممكن تجنب الكارثة لولا استهتار جزء آخر من الموظفين بواجباتهم. في 3 يونيو، في حوالي الساعة 21:00 مساءً، تلقى مشغلو خطوط الأنابيب رسالة من مصنع معالجة الغاز في مينيبايفسكي حول انخفاض حاد في الضغط في خط الأنابيب وانخفاض معدل تدفق الخليط.
ومع ذلك، فإن موظفي الخدمة العاملين في ذلك المساء لم يزعجوا أنفسهم. أولا، كانت لوحة التحكم لا تزال موجودة على بعد أكثر من 250 كيلومترا من الموقع ولم يتمكنوا من التحقق منها على الفور. ثانياً، كان العامل على عجلة من أمره للعودة إلى منزله وكان خائفاً من تفويت الحافلة، لذلك لم يترك أي تعليمات لعمال الوردية، مكتفياً بالقول أن الضغط انخفض في أحد الأقسام وأنهم بحاجة إلى "الحضور" الغاز."
قام المشغلون الذين بدأوا النوبة الليلية بزيادة الضغط. ويبدو أن التسرب كان موجودًا منذ فترة طويلة، لكن الأضرار التي لحقت بالأنبوب كانت طفيفة. ومع ذلك، بعد زيادة الضغط، حدث ضرر جديد منطقة المشكلة. ونتيجة للضرر، تشكلت فجوة يبلغ طولها مترين تقريبا.
وقد مر أحد الأقسام على بعد أقل من كيلومتر واحد من موقع التسرب خطوط قطارات سيبيريا. واستقر الخليط المتسرب في أرض منخفضة ليست بعيدة عن خطوط السكك الحديدية، مشكلا نوعا من سحابة الغاز. أدنى شرارة كانت كافية لتحويل المنطقة إلى جحيم ناري.
خلال هذه الساعات الثلاث، وبينما كان الغاز يتراكم بالقرب من الخط الرئيسي، كانت القطارات تمر عبر المنطقة بشكل متكرر. أبلغ بعض السائقين المرسل عن تلوث الغاز الثقيل في المنطقة. ومع ذلك، لم يتخذ مرسل السكك الحديدية أي تدابير، لأنه لم يكن لديه اتصال مع مشغلي خطوط الأنابيب، وعلى مسؤوليته الخاصة والمخاطر لم يجرؤ على إبطاء حركة المرور على طول السكك الحديدية عبر سيبيريا.
في هذا الوقت، كان قطاران يتحركان باتجاه بعضهما البعض. كان أحدهما متجهًا من نوفوسيبيرسك إلى أدلر، والآخر كان عائداً في الاتجاه المعاكس، من أدلر إلى نوفوسيبيرسك. في الواقع، كان اجتماعهم قائما هذه المنطقةلم يتم تضمينه في الجدول الزمني. لكن القطار المتجه من نوفوسيبيرسك تأخر بشكل غير متوقع في إحدى المحطات بسبب دخول إحدى الركاب الحوامل في المخاض.

حادثة

في حوالي الساعة 1:10 دقيقة يوم 4 يونيو (كان الوقت لا يزال متأخرًا في مساء يوم 3 يونيو في موسكو)، التقى قطاران في المحطة. لقد بدأوا بالفعل في التفرق عندما سمع صوت انفجار قوي. وكانت قوتها لدرجة أن عمود اللهب شوهد على بعد عشرات الكيلومترات من مركز الزلزال. وفي مدينة آشا، الواقعة على بعد 11 كيلومترا من مكان الانفجار، استيقظ جميع السكان تقريبا، حيث كسرت موجة الانفجار زجاج العديد من المنازل.
وكان موقع الانفجار في منطقة يصعب الوصول إليها. لم تكن هناك مناطق مأهولة بالسكان في المنطقة المجاورة مباشرة، وكانت هناك غابات في كل مكان، مما جعل من الصعب على المركبات المرور عبرها. ولذلك، لم تصل الفرق الأولى من الأطباء على الفور. بالإضافة إلى ذلك، وبحسب ذكريات الأطباء الذين كانوا أول من وصل إلى مكان الكارثة، فقد أصيبوا بالصدمة لأنهم لم يتوقعوا رؤية شيء كهذا. لقد كانوا في حالة نداء لإشعال حريق في عربة ركاب وكانوا مستعدين لعدد معين من الضحايا، ولكن ليس للصورة المروعة التي ظهرت أمام أعينهم. كنت تعتقد أنهم كانوا في مركز الانفجار قنبلة ذرية.
وبلغت قوة الانفجار حوالي 300 طن من مادة تي إن تي. وفي دائرة نصف قطرها عدة كيلومترات، تم تدمير الغابة بأكملها. وبدلاً من الأشجار، كانت هناك عصي مشتعلة تخرج من الأرض. ودمرت عدة مئات من الأمتار من خط السكة الحديد. كانت القضبان ملتوية أو مفقودة تمامًا. وسقطت أعمدة كهربائية أو تعرضت لأضرار بالغة في دائرة نصف قطرها عدة كيلومترات من الانفجار. كانت هناك أشياء ملقاة في كل مكان، عناصر من عربات، وبقايا مشتعلة من البطانيات والمراتب، وشظايا أجساد.
وكان هناك إجمالي 38 سيارة في القطارين، 20 في القطار الأول و18 في القطار الآخر. وتشوهت العديد من العربات لدرجة يصعب التعرف عليها، بينما اشتعلت النيران في الباقي من الخارج والداخل. وقد تم إلقاء بعض السيارات عن المسار على الجسر بسبب الانفجار.
عندما أصبح الحجم الوحشي للمأساة واضحا، تم استدعاء جميع الأطباء ورجال الإطفاء وضباط الشرطة والجنود بشكل عاجل من جميع المستوطنات في المنطقة المحيطة. كما تبعهم السكان المحليون، وقدموا المساعدة بأي طريقة ممكنة. وتم نقل الضحايا بالسيارة إلى المستشفيات في آشا، ومن هناك تم نقلهم بطائرة هليكوبتر إلى العيادات في أوفا. في اليوم التالي، بدأ المتخصصون من موسكو ولينينغراد في الوصول إلى هناك.


كلا القطارين كانا قطارات "منتجع". كان الموسم قد بدأ بالفعل، وكان الناس مع عائلاتهم بأكملها يسافرون جنوبًا، لذلك كانت القطارات مزدحمة. في المجمل، كان هناك أكثر من 1300 شخص في كلا القطارين، بما في ذلك الركاب وعمال طاقم القطار. وكان أكثر من ربع الركاب من الأطفال. ليس فقط أولئك الذين يسافرون مع والديهم، ولكن يتجهون أيضًا إلى المعسكرات الرائدة. في تشيليابينسك، تم ربط عربة بأحد القطارات، حيث كان لاعبو الهوكي في فريق شباب تشيليابينسك تراكتور يسافرون جنوبًا.
ووفقا لتقديرات مختلفة، توفي ما بين 575 و645 شخصا. ويفسر هذا الانتشار بحقيقة أنه لم يتم إصدار تذاكر منفصلة للأطفال الصغار في ذلك الوقت، وبالتالي فإن عدد القتلى يمكن أن يكون أعلى من 575 شخصًا المعلن عنه رسميًا. بالإضافة إلى ذلك، يمكن أن يكون هناك أرانب في القطار. تم بيع تذاكر قطارات "المنتجع" بسرعة ولم يكن لدى الجميع ما يكفي، لذلك كانت هناك ممارسة غير معلن عنها وهي السفر في مقصورة موصلي التذاكر. وبطبيعة الحال، مقابل رسوم معينة للموصلات أنفسهم. وكان ما يقرب من ثلث القتلى، 181 شخصا، من الأطفال. من بين لاعبي هوكي تراكتور العشرة الذين كانوا يسافرون في السيارة المقطورة، نجا شاب واحد فقط. أصيب ألكساندر سيتشيف بحروق خطيرة في ظهره، لكنه تمكن من التعافي والعودة إلى الرياضة والأداء في أفضل حالاته. مستوى عالحتى عام 2009.
مات أكثر من 200 شخص مباشرة على الفور. وتوفي الباقي في المستشفيات. وأصيب أكثر من 620 شخصا. أصيب جميعهم تقريبًا بحروق خطيرة، وأصبح الكثير منهم معاقين. ولم يتمكن سوى بضع عشرات من الأشخاص المحظوظين من البقاء على قيد الحياة دون التعرض لإصابات خطيرة.

عواقب

وبعد ظهر يوم 4 يونيو، وصل ميخائيل جورباتشوف إلى مكان الكارثة، برفقة أعضاء اللجنة الحكومية للتحقيق في الحادث، برئاسة جينادي فيديرنيكوف. وذكر الأمين العام أن الكارثة كانت محتملة بسبب عدم المسؤولية والفوضى وسوء الإدارة من قبل المسؤولين.
لقد كانت هذه بالفعل فترة جلاسنوست، لذلك لم يتم التكتم على هذه الكارثة، على عكس العديد من الكوارث الأخرى، وتمت تغطيتها في وسائل الإعلام وسائل الإعلام الجماهيرية. من حيث عواقبه، أصبح الحادث بالقرب من أوفا هو الأكثر كارثة كبرىفي تاريخ السكك الحديدية المحلية. كان عدد ضحاياها تقريبًا نفس عدد الأشخاص الذين ماتوا طوال فترة وجود السكك الحديدية في الإمبراطورية الروسية (أكثر من 80 عامًا).
في البداية، تم النظر بجدية في نسخة الهجوم الإرهابي، ولكن في وقت لاحق تم التخلي عنها لصالح انفجار الغاز بسبب تسرب خط الأنابيب. ومع ذلك، لم يتم تحديد سبب الانفجار بالضبط: هل هو إلقاء عقب سيجارة من نافذة القطار أو شرارة عرضية من المجمع الحالي لإحدى القاطرات الكهربائية.
وكان للحادث صدى كبير لدرجة أن التحقيق أظهر هذه المرة بكل قوته أنه ينوي تقديم جميع الجناة إلى العدالة، بغض النظر عن مزاياهم. في البداية بدا الأمر وكأن اضطهاد "المحولين" لن يكون ممكنًا. وكان التحقيق مهتما بمسؤولين رفيعي المستوى، حتى نائب الوزير صناعة النفطشاهين دونجاريان.
وأثناء التحقيق، أصبح من الواضح أن خط الأنابيب ترك دون مراقبة تقريبًا. من أجل توفير المال، تم إلغاء جميع مؤسسات التشخيص تقريبًا، بدءًا من نظام القياس عن بعد وحتى برامج زحف الموقع. في الواقع، تم التخلي عن الخط، ولم يعتني به أحد حقًا.
وكما يحدث في كثير من الأحيان، بدأنا بقوة كبيرة، ولكن بعد ذلك توقفت الأمور. بدأت قريبا أنواع مختلفةالكوارث السياسية والاقتصادية المرتبطة بانهيار الاتحاد السوفييتي، وبدأت الكارثة تُنسى تدريجياً. ولم تعقد جلسة المحكمة الأولى في هذه القضية في الاتحاد السوفييتي، بل في روسيا عام 1992. ونتيجة لذلك، تم إرسال المواد لمزيد من التحقيق، وتغير التحقيق نفسه اتجاهه فجأة واختفى أشخاص رفيعو المستوى من بين المتورطين في القضية. والمتهم الرئيسي ليس أولئك الذين قاموا بتشغيل خط الأنابيب في انتهاك لمتطلبات السلامة الأساسية، ولكن العمال الذين أصلحوا القسم.
وفي عام 1995، بعد ست سنوات من المأساة، جرت محاكمة جديدة. وكان من بين المتهمين عمال فريق الإصلاح الذين قاموا بالتحويل في الموقع، بالإضافة إلى رؤسائهم. وقد تم العثور على كل منهم مذنبا. تم العفو عن العديد من الأشخاص على الفور، وتلقى الباقي أحكاما قصيرة، ولكن ليس في المخيم، ولكن في مستوطنة مستعمرة. لقد مرت الجملة المتساهلة دون أن يلاحظها أحد تقريبًا. على مدى السنوات الست الماضية، حدثت العديد من الكوارث في البلاد، وقد تلاشت الكارثة الرهيبة بالقرب من أوفا في الخلفية خلال هذا الوقت.

في يونيو 1989، الأكبر حادث قطار. اصطدم قطاران في قسم أوفا-تشيليابينسك. وأدى ذلك إلى مقتل 575 شخصاً (181 منهم أطفالاً) وإصابة 600 آخرين.

في حوالي الساعة 12:30 منتصف الليل بالتوقيت المحلي، بالقرب من قرية أولو تيلياك، أ انفجار قوي- وارتفع عمود من النار بمقدار 1.5-2 كيلومتر. كان التوهج مرئيًا على بعد 100 كيلومتر. في منازل القريةطار الزجاج من النوافذ. ضربت موجة الانفجار التايغا التي لا يمكن اختراقها على طول خط السكة الحديد على مسافة ثلاثة كيلومترات. احترقت أشجار عمرها مائة عام مثل أعواد الثقاب الكبيرة.

بعد يوم واحد، حلقت بطائرة هليكوبتر فوق مكان الكارثة، ورأيت بقعة سوداء ضخمة، مثل بقعة محروقة بالنابالم، يبلغ قطرها أكثر من كيلومتر، وفي وسطها كانت هناك عربات ملتوية بسبب الانفجار.

...

ووفقا للخبراء، فإن ما يعادل الانفجار كان حوالي 300 طن من مادة تي إن تي، وكانت القوة مماثلة للانفجار الذي وقع في هيروشيما - 12 كيلوطن. في تلك اللحظة، كان هناك قطاران للركاب - "نوفوسيبيرسك-أدلر" و"أدلر-نوفوسيبيرسك". كان جميع الركاب الذين يسافرون إلى أدلر يتطلعون بالفعل إلى قضاء إجازة على البحر الأسود. أولئك الذين كانوا عائدين من الإجازة كانوا يأتون لمقابلتهم. ودمر الانفجار 38 سيارة وقاطرتين كهربائيتين. وأدت موجة الانفجار إلى إبعاد 14 سيارة أخرى عن المسار إلى أسفل التل، مما أدى إلى "ربط" 350 مترًا من المسارات في عقد.

...

وقال شهود عيان إن العشرات من الأشخاص الذين طردهم الانفجار من القطارات اندفعوا على طول السكة الحديد مثل المشاعل الحية. ماتت عائلات بأكملها. كانت درجة الحرارة جهنمية - وكان الضحايا ما زالوا يرتدون المجوهرات الذهبية المنصهرة (ونقطة انصهار الذهب أعلى من 1000 درجة). وفي المرجل الناري تبخر الناس وتحولوا إلى رماد. وفي وقت لاحق، لم يكن من الممكن التعرف على الجميع، وكان القتلى محترقين لدرجة أنه كان من المستحيل تحديد ما إذا كانوا رجلاً أم امرأة. ودُفن ما يقرب من ثلث القتلى مجهولي الهوية.

كان في إحدى العربات لاعبو هوكي شباب من تشيليابينسك "تراكتور" (فريق ولد عام 1973) - مرشحون لفريق شباب اتحاد الجمهوريات الاشتراكية السوفياتية. ذهب عشرة رجال في إجازة. وتوفي تسعة منهم. وفي عربة أخرى كان هناك 50 تلميذاً من تلاميذ مدرسة تشيليابينسك كانوا في طريقهم لقطف الكرز في مولدوفا. وكان الأطفال نائمين عندما وقع الانفجار، ولم يبق سوى تسعة أشخاص دون أن يصابوا بأذى. ولم ينج أي من المعلمين.

ماذا حدث بالفعل عند الكيلو 1710؟ كان خط أنابيب الغاز سيبيريا - أورال - فولغا يمر بالقرب من السكة الحديد. يتدفق الغاز عبر أنبوب يبلغ قطره 700 ملم ضغط مرتفع. حدث تسرب للغاز نتيجة التمزق الرئيسي (حوالي مترين) الذي انسكب على الأرض وملأ تجاويف كبيرة - من الغابة المجاورة إلى السكة الحديد. وكما تبين، بدأ تسرب الغاز هناك منذ فترة طويلة، وتراكم الخليط المتفجر لمدة شهر تقريبا. تحدث السكان المحليون وسائقو القطارات المارة عن هذا الأمر أكثر من مرة - حيث يمكن الشعور برائحة الغاز على بعد 8 كيلومترات. كما أبلغ أحد سائقي قطار "المنتجع" عن الرائحة في نفس اليوم. هذه كانت اخر كلماته. وبحسب الجدول، كان من المفترض أن تمر القطارات ببعضها البعض في مكان آخر، لكن القطار المتجه إلى أدلر تأخر 7 دقائق. واضطر السائق إلى التوقف عند إحدى المحطات، حيث سلم المحصلون للأطباء المنتظرين امرأة دخلت في حالة ولادة مبكرة. وبعد ذلك تباطأ أحد القطارات، التي نزلت إلى الأراضي المنخفضة، وتطايرت الشرر من تحت العجلات. لذلك طار كلا القطارين وسط سحابة غازية قاتلة، مما أدى إلى انفجارها.

وبمعجزة ما، وبعد التغلب على عدم القدرة على المرور، وصل بعد ساعتين 100 فريق طبي وتمريضي، و138 سيارة إسعاف، وثلاث مروحيات إلى مكان المأساة، وعمل 14 فريق إسعاف، و42 فرقة إسعاف، ثم قامت الشاحنات والشاحنات القلابة بإجلاء المصابين. ركاب. لقد تم إحضارهم "جنبًا إلى جنب" - أحياء وجرحى وأموات. لم يكن هناك وقت لمعرفة ذلك، لقد حملوه في ظلام دامس وعلى عجل. بادئ ذي بدء، تم إرسال أولئك الذين يمكن إنقاذهم إلى المستشفيات.

تم ترك الأشخاص الذين يعانون من حروق بنسبة 100٪ - من خلال مساعدة شخص ميؤوس منه، يمكن أن تفقد عشرين شخصًا لديهم فرصة للبقاء على قيد الحياة. وكانت المستشفيات في أوفا وآشا، التي تحملت العبء الرئيسي، مكتظة. صرح الأطباء الأمريكيون الذين جاءوا إلى أوفا للمساعدة، ورؤية مرضى مركز الحروق: "لن ينجو أكثر من 40 بالمائة، هؤلاء وهؤلاء لا يحتاجون إلى العلاج على الإطلاق". تمكن أطباؤنا من إنقاذ أكثر من نصف أولئك الذين كانوا محكوم عليهم بالفشل بالفعل.

تم إجراء التحقيق في أسباب الكارثة من قبل مكتب المدعي العام لاتحاد الجمهوريات الاشتراكية السوفياتية. اتضح أن خط الأنابيب ترك دون مراقبة تقريبًا. بحلول هذا الوقت، بسبب الاقتصاد أو الإهمال، تم إلغاء التحليق فوق خطوط الأنابيب وتم إلغاء منصب عامل الخط. وفي نهاية المطاف، تم توجيه التهم إلى تسعة أشخاص، وعقوبتهم القصوى هي السجن لمدة 5 سنوات. وبعد المحاكمة التي جرت في 26 ديسمبر/كانون الأول 1992، أُحيلت القضية إلى «تحقيق» جديد. ونتيجة لذلك، أدين اثنان فقط: عامين مع الترحيل خارج أوفا. وتألفت المحاكمة، التي استمرت 6 سنوات، من مائتي مجلد من شهادات الأشخاص المشاركين في بناء خط أنابيب الغاز. لكن كل ذلك انتهى بمعاقبة "المحولين".

تم بناء نصب تذكاري بطول ثمانية أمتار بالقرب من موقع الكارثة. تم نقش أسماء 575 ضحية على لوح الجرانيت. هنا، 327 جرة مع الرماد. نمت أشجار الصنوبر حول النصب التذكاري لمدة 28 عامًا - بدلاً من الأشجار السابقة التي ماتت. قام فرع بشكير لسكة حديد كويبيشيف ببناء نقطة توقف جديدة - "المنصة 1710 كيلومتر". تتوقف هنا جميع القطارات المتجهة من أوفا إلى آشا. عند سفح النصب التذكاري توجد عدة لوحات طرق من عربات قطار أدلر - نوفوسيبيرسك.

في ليلة 3-4 يونيو 1989، وقع أكبر حادث قطار في تاريخ الاتحاد السوفييتي وروسيا عند الكيلومتر 1710 من خط السكة الحديد العابر لسيبيريا. ويُعرف الانفجار والحريق، الذي أودى بحياة أكثر من 600 شخص، بكارثة أشينسكايا أو المأساة القريبة من أوفا. جمعت "AiF-Chelyabinsk" قصصًا من أشخاص ما زالوا، بعد مرور 29 عامًا، يتذكرون ما حدث بوضوح كما لو أنه حدث بالأمس.

"ظننا أن الحرب قد بدأت"

أولئك الذين مروا بالجحيم الناري ونجوا يتذكرون اللحظات الرهيبة بالتفصيل. بالنسبة للكثيرين، هذه الصور محفورة بعمق في ذاكرتهم، حتى على الرغم من ذلك سن مبكرة. ومنذ عام 2011، ظلوا يشاركون قصصهم على صفحة مخصصة لذكرى ضحايا الكارثة.

تقول تاتيانا س: "عندما حدثت هذه المأساة، كنت في الخامسة من عمري. ذهبت أنا ووالداي وشقيقاي إلى الجنوب للاسترخاء، لكننا لم نصل إلى هناك. على الرغم من أنني كنت صغيرًا، إلا أنني أتذكر كل شيء كما هو الآن: الانفجار، واللهب، والصراخ، والخوف... والحمد لله، نجا جميع أفراد عائلتي، لكن من المستحيل أن أنسى. كنا نسافر في العربة الثالثة من القطار رقم 211، وكان الليل ليلاً... وكان والدي في عربة أخرى (كان في صالون الفيديو). عندما وقع الانفجار ظننا أن الحرب قد بدأت. انتهى الأمر بأبي بطريقة ما في الشارع ومشى دون أن يعرف أين - أصبح وعيه غائمًا من الانفجار - ولكن، كما اتضح لاحقًا، كان يسير نحونا. وقفنا في منتصف الحجرة ولم نتمكن من الخروج، كل شيء كان يقطر (بلاستيك) وكل شيء كان يحترق، لم نتمكن من كسر الزجاج، لكنه انكسر من تلقاء نفسه بسبب درجة الحرارة. رأينا أبي وبدأنا بالصراخ عليه، فجاء، وألقتنا أمي (الأطفال) من نافذته، وكان الجو مرتفعًا للغاية، وهكذا خرجنا. كان الجو باردا جدا، وقدماي ملتصقتان بالأرض. أخذت أمي البطانية بأسنانها، حيث احترقت يداها، ولفتني وسرنا لعدة كيلومترات على طول القضبان، على طول الجسر الذي تسافر عليه القطارات فقط، وكان الظلام رهيبًا. بشكل عام، لو ذهب أبي في الاتجاه الآخر، لكان كل شيء قد تحول بشكل مختلف.

وصلنا إلى بعض المحطة، هرعت القاطرات إلينا بسرعة مذهلة، وكان الجميع في حالة صدمة، ولكن بعد ذلك تم إجلاءنا جميعا إلى المستشفيات. تم نقل أمي إلى كويبيشيف، وأبي إلى موسكو، والإخوة إلى أوفا، وأنا نيزهني نوفجورود. لدي حرق بنسبة 20٪، وأمي وأبي بيدي، وإخوتي محظوظون، لديهم حروق سطحية. استغرقت عملية إعادة التأهيل وقتًا طويلاً جدًا، عدة سنوات، خاصة من الناحية النفسية، لأن مشاهدة الناس وهم يحترقون أحياء ليس أمرًا مخيفًا فحسب، بل مرعبًا أيضًا... وهذا الطريق بين نوفوسيبيرسك وأدلر يطاردني طوال حياتي، لقد حدث أن ذهب أخي للعيش فيه أنا والجنوب يجب أن نركب هذا القطار، والله وحده يعلم كيف تنقلب روحي عندما أركبه.

ومن بين آخرين، روى رجل قصته، ثم ذهب جنوبًا إلى البحر مع زوجته وابنته الصغيرة.

"كنا نسافر في مقصورة، وكانت أم شابة مع طفل يبلغ من العمر 6-8 أشهر ووالدتها تسافر معنا. لم أسمع أنا ولا ابنتي الانفجار، وربما لم يكن ينبغي عليّ أن أستيقظ. زوجتي وابنتي نامتا في الطابق السفلي، وأنا في الأعلى. الجدة مع حفيدها في الأسفل والأم الشابة في الأعلى. كنت أنام على بطني، وبعد ذلك، كما لو كنت من قبو: "فاليرا، فاليرا..." فتحت عيني: كانت المقصورة مشتعلة. "والدة الله، أين أوليسيا؟" لا توجد أقسام، بدأت في تشتيت بقايا الأقسام، وتحول الجلد على أصابعي على الفور مثل النقانق المسلوقة. "أبي، أبي..." وجدته! من النافذة يا أمي! "أبي، هل هذه حرب؟ هل هؤلاء ألمان؟ دعنا نعود إلى المنزل بسرعة..." الجدة والحفيد خارج النافذة. "أنقذوا ناتاشا!" تمزق الرف العلوي معها، وهي تجلس في الزاوية، والجرف على رأسها. ذاب عليها فستان الشيفون، مغطى بالفقاعات. لقد آلمت يدي، حاولت بظهري، وأحرقني على القماش الجلدي الذائب. مصاعد مع الرف. مزق الرف بيديه، وكسر رأسه، وكان دماغه مرئيا. بطريقة أو بأخرى من خلال نافذتها وهناك أيضا.

مشينا. كنت في الذكرى العشرين للحادث، مشيت في ذلك الطريق مرة أخرى لمسافة كيلومترين. كان الحل الصحيحثم. صعد البعض إلى النهر، إلى الماء، وماتوا هناك، وهرب البعض الآخر إلى الغابة. وكانت زوجة مصابة بكسر في الكاحل تحمل ابنتها على ظهرها. لم تبكي ولم تصرخ، أصيبت بحروق من الدرجة الرابعة، واحترقت نهاياتها العصبية. في المحطة - ثكنتان أو ثلاث - تجمع حوالي 30 شخصًا. صرخات الناجين البرية وكأن كل الموتى في العالم قد استيقظوا دفعة واحدة. بعد مرور بعض الوقت، اقترب قطار الإطفاء، هرع الناس المذهولون إليه، ولم يكن أمام رجال الإطفاء خيار سوى التقاط الأشخاص وإعادتهم إلى أولو تيلياك. "أبي، لماذا أنت مخيف جدا؟ أبي، هل لدي حلوى في يدي (بثور الحروق)؟" - آخر شيء سمعته منها. في مستشفى أولو تيلياك قاموا بقتلها بالحقن. بالحافلة إلى آشا. "لن أذهب إلى أي مكان بدون زوجتي وطفلي." في آشا، زوجتي في الجناح مع ابنتها، وأنا معهم: "لا مكان بدوني".

بعد مرور بعض الوقت على متن المروحية المتجهة إلى أوفا، بدأت في "الطفو" من الحقن. إلى غرفة العمليات فقط مع ابنتي. بدأت البكاء. "ماذا تفعل؟" "كل شيء على ما يرام". "أي ساعة؟ 12؟ يا إلهي، لقد كنت واقفاً على قدمي لمدة 12 ساعة. وضعني في النوم! ولا قوة". بعد التخدير يصبح الإنسان كالخضار... أمي، حمو، شقيق الزوجة... من أين؟ أرسلت امرأة رحيمة في أولو تيلياك برقية، أنحني لها. "أين أوليسيا؟ الله؟ "في هذا المستشفى." أشعر بنعاس. استيقظت، كانوا يسحبونني إلى مكان ما، وكانت والدتي في مكان قريب. "أين؟" "إلى موسكو" "أوليسيا؟" "معك". كان الجنود الشباب الأربعة بطريقة ما على نقالة. "أسقطها، سأستيقظ بمفردي الآن!" "أين لا يمكنك!" "بلاك توليب" (طائرة An-12 - ملاحظة المحرر) - ​​صديق قديم، نقالة من طابقين. والجميع: "اشربوا!" أمي، اشربي!» في موسكو، استيقظت في سكليف، وكانت يدي مثل قفازات الملاكمة. "هل ستقطعها؟" "لا يا فتى، انتظر..."

توفيت ابنتي في 19 يونيو/حزيران، وهي بكامل وعيها وتعاني من عذاب رهيب، وكانت كليتاها تعاني من الفشل... أخبروني عن ذلك، بعد أن ضخوني في السابق بالمورفين بالكامل، في اليوم التاسع. مزق الضمادات، وعوى مثل الذئب... عاصفة رعدية، لم أسمع مثلها من قبل أو بعد ذلك، إعصار من المطر في ذلك اليوم. هذه هي دموع الراحلين. وبعد مرور عام، في نفس اليوم، في 19 يونيو، ولد ابن..."

"الألم لا يزول"

وكان انفجار خليط الغاز قويا لدرجة أنه لم يتم العثور على جثث بعض الركاب فيما بعد. توفي البعض على الفور، وحاول آخرون الخروج دون جدوى، وأولئك الذين تمكنوا من مغادرة السيارات الساخنة ماتوا في وقت لاحق متأثرين بالحروق. حاول البالغون المحترقون إنقاذ الأطفال - كان هناك العديد من تلاميذ المدارس في القطار الذين كانوا في إجازة.

"لقد وقع صديقي أندريه دولجاشيف في هذا "الجحيم" عندما كان عائداً من الجيش إلى منزله في مدينة نوفونينسكي، منطقة فولغوغراد، بالقطار رقم 211، السيارة رقم 9"، كتب فلاديمير ب. لكنها احترقت بالكامل. في تلك الليلة، قام أندريه بسحب امرأة حامل محترقة من العربة، ومصيرها غير معروف بالنسبة لي. لم يكن لديه حروق كثيرة جدًا (حوالي 28%)، على الرغم من أنها كانت عميقة. توفي أندريه بعد أسبوعين من وقوع الكارثة في مركز سفيردلوفسك للحروق. كان عمره 18 سنة. كانت الأسرة فقيرة، ودفنتهم المدينة بأكملها. الذاكرة الأبديةلكل من مات هناك!

"عمي كيرتافا ريزو راجدينوفيتش، 19 عامًا، بعد التدريب كان يذهب إلى وحدة عسكرية أخرى. في تلك الليلة، قام بسحب أكثر من عشرة أطفال من القطار المحترق الذين كانوا يسافرون من المخيم، كما تقول تمارا ب. وقد أصيب بحروق غير متوافقة مع الحياة (80٪)، وقد تم تلقي الحروق أثناء إنقاذ الأطفال فقط. توفي في اليوم الرابع بعد الكارثة. مُنح بعد وفاته... تم تسمية شارع في القرية التي ولد ونشأ فيها تكريماً له: قرية ليسيليدز (كينجيسيب)، جمهورية أبخازيا الاشتراكية السوفياتية المتمتعة بالحكم الذاتي، جورجيا.

"توفي أقارب الموظف لدي في هذه الكارثة: زوجة أخيه وولديه،" تشاركنا غالينا د. قصتها. "كان أخي رجلاً عسكريًا، لذا أتيحت له الفرصة للبحث عن عائلته بالطيران فوق مكان الكارثة بواسطة الهليكوبتر. ما رآه صدمه. ولسوء الحظ، كان أقاربه يستقلون إحدى العربات الأخيرة، وهي نفس العربات التي كانت في مركز الانفجار. كل ما تبقى من العربة نفسها كان منصة ذات عجلات، كل شيء احترق على الأرض. لم يعثر قط على زوجته وأولاده الحبيبة والعزيزة، ودُفن التراب والرماد في التوابيت. وبعد سنوات قليلة، تزوج هذا الرجل مرة أخرى وأنجب ولدا. لكن بحسب أخته (الموظفة لدي)، فإن هذا الكابوس لا يزال لا يتركه، فهو لا يشعر بالسعادة الحقيقية، على الرغم من أن ابنه ووريثه يكبران. يعيش بألم لا يزول رغم الزمن”.

""الجسد كله حرقة كاملة""

انتشرت أخبار الكارثة بسرعة، وفي غضون نصف ساعة وصلت الإسعافات الأولية إلى مكان الانفجار - بدأ السكان المحليون في مساعدة الجرحى ونقل الناس إلى المستشفيات. عمل مئات الأشخاص في مكان المأساة - قام الطلاب الشباب بإزالة الأنقاض، وقام عمال السكك الحديدية بترميم المسارات، وقام الأطباء والمساعدون المتطوعين بإجلاء الضحايا. يتذكر الأطباء أن هناك طوابير من الأشخاص الراغبين في التبرع بالدم للجرحى في مستشفيات آشا وتشيليابينسك وأوفا ونوفوسيبيرسك.

"كان عمري 8 سنوات، كنا نقضي إجازتنا مع أقاربنا في إيجلينو،" تتذكر Evgenia M. "عملت عمتي في المستشفى كممرضة، وجاء زميل لها في الصباح، واتصلوا بالطاقم الطبي بأكمله. خلال النهار خرجنا - كان هناك هدير من طائرات الهليكوبتر في السماء، كان مخيفا. ذهبت مجموعة من الأطفال إلى المستشفى. مازلت أتذكر الصورة: طفلة صغيرة، تبلغ من العمر حوالي ثلاث سنوات، تُنقل من سيارة الإسعاف، وهي تبكي، وليس لديها ملابس، وجسدها بالكامل محترق بالكامل... كان الأمر فظيعاً".

"كان هناك. من تدريب القوات الجوية في أوفا على كارل ماركس، - يكتب ديمتري ج. - استيقظ على المنبه في الصباح، وتناول غداءك واصطحب إيكاروس إلى المكان. لقد جمعوا الموتى، ولم يكن هناك ما يكفي من القفازات، ومزقوا بعض الخرق ولفوا أيديهم. لا أتذكر النقالات، فقد تم حملهم على معاطف المطر وتم وضعهم معهم. ثم تم إطفاء الحرائق في مكان أبعد، حيث كانت الغابة مشتعلة. طار غورباتشوف، يازوف، وحلقت المروحيات قبل وصولهم، وتم وضعنا في طوق حول خيمتهم التداولية. لم يكن هناك جنودنا فقط، بل كان هناك جنود آخرون، أو عمال سكك حديدية، أو عمال كتيبة بناء... لا أتذكر أين بالضبط".

كارثة عيد ميلاد

دائمًا تقريبًا بعد الكوارث الكبرى، يوجد أشخاص في وسائل النقل تم إنقاذهم بالصدفة من الموت - لقد تأخروا وقرروا إعادة تذاكرهم. رويت قصة مماثلة يوليا م. من منطقة تشيليابينسك، في وقت مأساة آشينسكي كانت صغيرة جدًا.

"حدثت هذه الكارثة في عيد ميلادي، كنت على وشك أن أبلغ الثالثة من عمري، وقرر والداي أن يقدموا لي هدية - رحلة إلى جدتي. منذ أن نشأت في مدينة دوس العسكرية (مدينة تشيباركول)، كان علينا المغادرة من هذه المحطة. في كل عام، يتم شراء التذاكر مباشرة قبل ساعات قليلة من موعد القطار (كانت هذه هي الظروف)، وبأمان دائمًا. لكن هذه المرة حدث ما يلي: كان أبي يركض بشكل دوري إلى شباك التذاكر للاستعلام عن التذاكر، وكان أمين الصندوق يقول له في كل مرة، لا تقلق، سيكون لديك التذاكر قبل خمس ساعات من الوصول. أقرب إلى ذلك الوقت، يأتي أبي لمعرفة ذلك مرة أخرى، ويقولون له: عد خلال ساعة. قضيت أنا وأمي وأبي اليوم كله في المحطة. كان الأخ الأكبر بالفعل مع جدته (أرادوا الذهاب إلى تامبوف). ونتيجة لذلك، عند وصول القطار، يقول أمين الصندوق: ليس من الممكن مع التذاكر، لكنها ستكون هناك غدا. تشاجر أبي معها، تشاجر أمي وأبي مع بعضهما البعض بسبب الأعصاب، وأنا أبكي... وبما أن النقل لم يعد يعمل، عدنا إلى المنزل بحقائبنا عبر الغابة، متوترين ومنزعجين. وفي الصباح علمنا بوقوع مثل هذه المأساة.. فعيد ميلادي مزدوج وفي نفس التاريخ».

"تقريبا لا أحد يعرف"

واستمر التحقيق عدة سنوات، وتشير الرواية الرسمية إلى أن سبب الانفجار هو تسرب المواد الهيدروكربونية من خط الأنابيب الرئيسي وما تلا ذلك من تفجير لخليط الغاز والهواء من شرارة عرضية في مكان يتجه فيه قطاران قادمان من أدلر-نوفوسيبيرسك. ونوفوسيبيرسك-أدلر كانا يمران في وقت واحد. ومن المعروف أنه قبل ساعات قليلة من وقوع المأساة أبلغ سائق قطار عابر عن رائحة غاز، لكنهم قرروا معالجة هذه المشكلة لاحقا. اتضح أن خط الأنابيب نفسه كان قريبًا جدًا من السكة الحديد.

تقول يوليا: "أتذكر الكارثة منذ أن كنت في السادسة من عمري، كان والداي يتحدثان عن قطارين حدث لهما شيء ما، تعلمت التفاصيل في سن السادسة عشرة، أتذكر بالضبط، لأنه مرت 10 سنوات فقط على الكارثة". ك.، “لقد درست وشاهدت كل المواد التي وجدتها وشاهدت كل الأفلام. أخبر طلابي وأنا مندهش للغاية لأنه لا أحد تقريبًا يعرف شيئًا عن الكارثة. من الواضح أن طلاب اليوم ولدوا في وقت لاحق بكثير من عام 1989، لكننا نعيش في تشيليابينسك، والعديد منهم من المنطقة، وهذا، من بين أمور أخرى، تاريخ منطقتنا.

عند الكيلومتر 1710 من خط السكة الحديد العابر لسيبيريا يوجد نصب تذكاري لضحايا كارثة آشينسكي، ويأتي كل عام لرؤيته أولئك الذين انقسمت حياتهم في تلك الليلة إلى "قبل" و"بعد". ويبدو أن مثل هذه المأساة كان ينبغي أن تصبح درسا قاسيا لما يحدث بسبب الإهمال البشري. يريد كل من المشاركين في تلك الأحداث وأقارب الضحايا حقًا ألا يعاني أي شخص آخر من الألم الذي عانوا منه.

يصادف يوم 4 يونيو 2012 مرور 23 عامًا على وقوع كارثة وحشية من حيث الحجم والخسائر في الأرواح. النقل بالسكك الحديدية. تعتبر الكارثة التي وقعت على امتداد آشا - أولو تيلياك أكبر كارثة في تاريخ روسيا والاتحاد السوفييتي، حيث وقعت في 4 يونيو 1989، على بعد 11 كم من مدينة آشا. أثناء مرور قطاري ركاب، حدث انفجار قوي لسحابة غير محدودة من خليط الوقود والهواء تشكلت نتيجة لحادث وقع على خط أنابيب منطقة سيبيريا-أورال-الفولغا القريب. قُتل 575 شخصًا (حسب مصادر أخرى 645) وجُرح أكثر من 600 شخص.

4 يونيو 1989. كان الجو حارا جدا هذه الأيام. كان الطقس مشمسًا والهواء دافئًا. كانت درجة الحرارة في الخارج 30 درجة. كان والداي يعملان في السكك الحديدية، وفي 7 يونيو، ذهبت أنا وأمي في قطار "الذاكرة" من المحطة. أوفا إلى المرجع. 1710 كم. بحلول ذلك الوقت، تم بالفعل إخراج الجرحى والقتلى، وتم بالفعل إنشاء خط السكة الحديد، لكن ما رأيته بعد ساعتين من المغادرة... لن أنساه أبدًا! لم يكن هناك شيء على بعد بضعة كيلومترات قبل مركز الانفجار. تم حرق كل شيء! حيث كانت هناك غابة وعشب وشجيرات، أصبح كل شيء الآن مغطى بالرماد. إنه مثل النابالم الذي أحرق كل شيء ولم يترك شيئا في المقابل. كانت العربات المشوهة ملقاة في كل مكان، وكانت هناك شظايا من المراتب والأغطية على الأشجار التي نجت بأعجوبة. وكانت هناك أيضًا أشلاء من أجساد بشرية متناثرة في كل مكان... وهذه هي الرائحة، كان الجو حارًا في الخارج ورائحة الجثث في كل مكان. و دموع و حزن و حزن و حزن...
إن انفجار كمية كبيرة من الغاز الموزع في الفضاء كان له طابع الانفجار الحجمي. وقدرت قوة الانفجار بـ 300 طن من ثلاثي نيتروتولوين. وبحسب تقديرات أخرى فإن قوة الانفجار الحجمي يمكن أن تصل إلى 10 كيلو طن من مادة تي إن تي، وهي قابلة للمقارنة بقوة الانفجار النووي في هيروشيما (12.5 كيلو طن). وكانت قوة الانفجار كبيرة لدرجة أن موجة الصدمة حطمت النوافذ في مدينة آشا الواقعة على بعد أكثر من 10 كيلومترات من مكان الحادث. وكان عمود اللهب مرئيا على بعد أكثر من 100 كيلومتر. 350 مترًا من خطوط السكك الحديدية و17 كيلومترًا مدمرة الخطوط الجويةمجال الاتصالات. واجتاح الحريق الناجم عن الانفجار مساحة تبلغ نحو 250 هكتارا.
تزعم الرواية الرسمية أن تسرب الغاز من خط أنابيب المنتج كان محتملاً بسبب الأضرار التي لحقت به بسبب دلو الحفار أثناء بنائه في أكتوبر 1985، أي قبل أربع سنوات من وقوع الكارثة. بدأ التسرب قبل 40 دقيقة من الانفجار.
وفقًا لنسخة أخرى، كان سبب الحادث هو التأثير التآكل على الجزء الخارجي من الأنبوب بسبب تيارات التسرب الكهربائي، ما يسمى بـ "التيارات الشاردة" للسكك الحديدية. قبل 2-3 أسابيع من الانفجار، تشكل ناسور صغير، ثم، نتيجة لتبريد الأنبوب، ظهر شرخ زاد طوله عند نقطة تمدد الغاز. غمرت المكثفات السائلة التربة في عمق الخندق دون أن تخرج، ثم نزلت تدريجيًا على المنحدر إلى السكة الحديد.
وعندما التقى القطاران، ربما نتيجة للفرملة، حدثت شرارة أدت إلى انفجار الغاز. لكن على الأرجح كان سبب انفجار الغاز هو شرارة عرضية من تحت منساخ إحدى القاطرات.
لقد مرت 22 عامًا منذ وقوع هذه الكارثة الوحشية بالقرب من أولو تيلياك. مات أكثر من 600 شخص. كم من الناس بقيوا بالشلل؟ وظل العديد منهم في عداد المفقودين. لم يتم العثور على الجناة الحقيقيين لهذه الكارثة. استمرت المحاكمة أكثر من 6 سنوات، ولم يعاقب إلا "السقاة"، وبعد كل شيء، كان من الممكن تجنب هذه المأساة لولا الإهمال والإهمال الذي واجهناه آنذاك. ونقل السائقون أن هناك راءحة قويةالغاز، لكن لم يتم اتخاذ أي إجراء. يجب ألا ننسى هذه المأساة والألم الذي عاشه الناس... حتى الآن، يتم إخطارنا كل يوم بحادثة حزينة أو أخرى. حيث، بالصدفة، انقطعت حياة أكثر من 600 شخص. بالنسبة لعائلاتهم وأصدقائهم، هذا المكان على أرض باشكورتوستان هو الكيلو 1710 على طول خط السكة الحديد...

بالإضافة إلى ذلك، أقدم مقتطفات من الصحف السوفيتية التي كتبت عن الكارثة في ذلك الوقت:

من اللجنة المركزية للحزب الشيوعي، مجلس السوفيات الأعلى لاتحاد الجمهوريات الاشتراكية السوفياتية، مجلس وزراء اتحاد الجمهوريات الاشتراكية السوفياتية في 3 يونيو الساعة 23:14 بتوقيت موسكو على خط أنابيب المنتج الغاز المسالوفي المنطقة المجاورة مباشرة لقسم سكة حديد تشيليابينسك-أوفا، حدث تسرب للغاز نتيجة للحادث. أثناء مرور قطاري ركاب قادمين إلى وجهتي نوفوسيبيرسك-أدلر وأدلر-نوفوسيبيرسك، وقع انفجار كبير وحريق. هناك العديد من الضحايا.
(«برافدا» 5 يونيو 1989)

في حوالي الساعة 11:10 مساءً بتوقيت موسكو، اتصل أحد السائقين عبر الراديو قائلاً: لقد دخلوا منطقة شديدة التلوث بالغاز. وبعد ذلك انقطع الاتصال... وكما نعلم الآن، بعد ذلك حدث انفجار. كانت قوتها لدرجة أن كل الزجاج الموجود في المنطقة المركزية لمزرعة Red Sunrise الجماعية قد تطاير. وهذا على بعد عدة كيلومترات من مركز الانفجار. لقد رأينا أيضًا زوجًا ثقيلًا من العجلات، والذي وجد نفسه على الفور في الغابة على مسافة أكثر من خمسمائة متر من السكة الحديد. كانت القضبان ملتوية في حلقات لا يمكن تصورها. فماذا يمكننا أن نقول إذن عن الناس؟ مات الكثير من الناس. ولم يبق من البعض سوى كومة من الرماد. من الصعب الكتابة عن هذا، لكن القطار المتجه إلى أدلر كان يضم عربتين مع أطفال يذهبون إلى معسكر رائد. احترق معظمهم.
("البشكيرية السوفيتية" أوفا. 5 يونيو 1989.)

كارثة على السكك الحديدية العابرة لسيبيريا.
إليكم ما قيل لمراسل إزفستيا في وزارة السكك الحديدية: يمتد خط الأنابيب الذي وقعت عليه الكارثة على بعد حوالي كيلومتر واحد من طريق أوفا-تشيليابينسك السريع (سكة حديد كويبيشيف). وفي وقت الانفجار والحريق الناتج عنه، كان قطارا الركاب 211 (نوفوسيبيرسك-أدلر) و212 (أدلر-نوفوسيبيرسك) يتحركان تجاه بعضهما البعض. أدى تأثير موجة الانفجار واللهب إلى خروج أربع عشرة سيارة عن المسار وتدمير شبكة الاتصال وإتلاف خطوط الاتصال ومسار السكة الحديد لعدة مئات من الأمتار. وامتدت النيران إلى القطارات وتم إخماد الحريق خلال ساعات قليلة. ووفقا للبيانات الأولية، وقع الانفجار بسبب تمزق في خط أنابيب غرب سيبيريا - الأورال بالقرب من محطة سكة حديد آشا. يتم من خلاله تقطير المواد الخام لمصانع كويبيشيف الكيماوية. تشيليابينسك. باشكيريا... طولها 1860 كيلومترا. وبحسب الخبراء الذين يعملون الآن في مكان الحادث، فقد حدث تسرب لغاز البروبان البوتان المسال في هذه المنطقة. هنا يمر خط أنابيب المنتج عبر التضاريس الجبلية. وعلى مدى فترة من الزمن، تراكم الغاز في تجويفين عميقين، وانفجر لأسباب لا تزال مجهولة. كانت مقدمة اللهب المتصاعد حوالي كيلومتر ونصف إلى كيلومترين. لم يكن من الممكن إطفاء الحريق مباشرة على خط أنابيب المنتج إلا بعد حرق جميع المواد الهيدروكربونية المتراكمة في موقع التمزق. اتضح أنه قبل فترة طويلة من الانفجار، كان سكان المنطقة المجاورة المستوطناتشممت رائحة غاز قوية في الهواء. وانتشرت على مسافة حوالي 4 إلى 8 كيلومترات. وجاءت مثل هذه الرسائل من السكان حوالي الساعة 21:00 بالتوقيت المحلي، ووقعت المأساة، كما هو معروف، في وقت لاحق. لكن بدلاً من البحث عن التسرب والقضاء عليه، قام شخص ما (أثناء التحقيق) بزيادة الضغط على خط الأنابيب واستمر الغاز في الانتشار عبر التجاويف.
(«برافدا» 6 يونيو 1989).

انفجار في ليلة صيفية.
ونتيجة للتسرب تراكم الغاز تدريجياً في الوادي وازداد تركيزه. ويعتقد الخبراء أن قطارات الشحن والركاب التي تمر بالتناوب مع تدفق هواء قوي مهدت لنفسها "ممرًا" آمنًا، وتم دفع المشكلة جانبًا. وفقًا لهذا الإصدار، ربما تم تأجيله هذه المرة، حيث لم يكن من المفترض أن تجتمع قطارات نوفوسيبيرسك-أدلر وأدلر-نوفوسيبيرسك، وفقًا لجدول السكك الحديدية، في هذا القسم. ولكن من خلال حادث مأساوي، في القطار المتجه إلى أدلر، دخلت إحدى النساء في حالة ولادة مبكرة. وقام الأطباء من بين الركاب بتقديم الإسعافات الأولية لها، وفي أقرب محطة تأخر القطار لمدة 15 دقيقة لتسليم الأم والطفل إلى سيارة الإسعاف. وعندما وقع اللقاء القاتل في منطقة ملوثة، لم ينجح «تأثير الممر». كانت شرارة صغيرة من تحت العجلات، أو سيجارة مشتعلة يتم إلقاؤها من النافذة، أو عود ثقاب مشتعل، كافية لإشعال الخليط المتفجر.
("البشكيرية السوفيتية" أوفا. 7 يونيو 1989.)

في 6 يونيو، عقد في أوفا اجتماع للجنة الحكومية برئاسة نائب رئيس مجلس وزراء اتحاد الجمهوريات الاشتراكية السوفياتية جي جي فيديرنيكوف. أبلغ وزير الصحة في جمهورية روسيا الاتحادية الاشتراكية السوفياتية A. I. بوتابوف اللجنة عن التدابير العاجلة لتقديم المساعدة للمصابين نتيجة كارثة السكك الحديدية. وذكر أنه حتى الساعة السابعة من صباح يوم 6 يونيو/حزيران، كان هناك 503 جرحى في مؤسسات أوفا الطبية، من بينهم 115 طفلاً، وكان 299 شخصًا في حالة خطيرة. وهناك 149 ضحية في المؤسسات الطبية في تشيليابينسك، من بينهم 40 طفلا، و299 شخصا في حالة خطيرة. وكما ورد في الاجتماع، وفقا للبيانات الأولية، كان هناك حوالي 1200 شخص في كلا القطارين وقت وقوع الكارثة. لا يزال من الصعب إعطاء رقم أكثر دقة، نظرًا لأن عدد الأطفال دون سن الخامسة الذين يسافرون في القطارات غير معروف، والذين لم يتم شراءهم لهم وفقًا للوائح الحالية تذاكر السكك الحديديةوالركاب المحتملين الذين لم يشتروا التذاكر أيضًا.

وحتى وقت الكارثة لم يكن القطاران رقم 211 و212 قد التقيا في هذه المرحلة. تأخر القطار رقم 212 لأسباب فنية وتوقف القطار رقم 211 في محطة وسيطة لإنزال امرأة دخلت في المخاض أوصل قطاري الركاب هذين إلى مكان الكارثة في نفس الوقت.
هذا ما يبدو عليه التقرير الإخباري البارد.
كان الطقس هادئا. الغاز المتدفق من الأعلى ملأ الأراضي المنخفضة بأكملها. وأبلغ سائق قطار الشحن، الذي كان قد تجاوز الكيلومتر الـ 1710 قبل وقت قصير من الانفجار، عبر الاتصال بوجود تلوث غازي كثيف في هذا المكان. ووعدوا بتسوية الأمر..
على امتداد آشا - أولو تيلياك في زمينايا جوركا، كادت سيارات الإسعاف أن تخطئ بعضها البعض، ولكن كان هناك انفجار مروع، تلاه انفجار آخر. كان كل شيء حوله مليئًا بالنيران. الهواء نفسه أصبح نارا. بسبب القصور الذاتي، خرجت القطارات من منطقة الاحتراق الشديد. تم إخراج العربات الخلفية لكلا القطارين عن المسار. تمزق سقف السيارة "الصفر" المتأخرة بفعل موجة الانفجار، وألقي بمن كانوا على الرفوف العلوية على الجسر.
أظهرت الساعة الموجودة في الرماد 1.10 بالتوقيت المحلي.
وشوهد وميض عملاق على بعد عشرات الكيلومترات
وحتى الآن لا يزال سر هذه الكارثة الرهيبة يثير قلق المنجمين والعلماء والخبراء. كيف حدث أن التقى قطاران توأم متأخران نوفوسيبيرسك-أدلر وأدلر-نوفوسيبيرسك في مكان خطير حيث تسرب خط أنابيب للمنتجات؟ لماذا حدثت الشرارة؟ لماذا انتهت القطارات التي كانت الأكثر ازدحاما بالناس في الصيف إلى الجحيم، وليس قطارات الشحن مثلا؟ ولماذا انفجر الغاز على بعد كيلومتر واحد من منطقة التسرب؟ لا يزال عدد الوفيات غير معروف على وجه اليقين - في العربات في العهد السوفيتي، عندما لم يتم وضع الأسماء على التذاكر، كان من الممكن أن يكون هناك عدد كبير من "الأرانب البرية" يسافرون إلى الجنوب المبارك ويعودون.
يقول أناتولي بيزروكوف، ضابط الشرطة المحلية في إدارة الشؤون الداخلية في إيغلينسكي، وهو من سكان قرية كراسني فوسخود: "اشتعلت النيران في السماء، وأصبحت مشرقة مثل النهار، واعتقدنا أننا أسقطنا قنبلة ذرية". - هرعنا إلى النار بالسيارات والجرارات. لم تتمكن المعدات من تسلق المنحدر الحاد. بدأوا في تسلق المنحدر - كانت هناك أشجار صنوبر في كل مكان مثل أعواد الثقاب المحترقة. ورأينا أدناه معادن ممزقة، وأعمدة ساقطة، وصواري نقل الطاقة، وقطعًا من الجثث... وكانت امرأة معلقة على شجرة بتولا وبطنها ممزق. زحف رجل عجوز على طول المنحدر من الفوضى النارية وهو يسعل. كم مرت سنة وهو لا يزال واقفاً أمام عيني. ثم رأيت الرجل يحترق كالغاز ولهب أزرق.
في الساعة الواحدة صباحًا، وصل المراهقون الذين كانوا عائدين من ملهى ليلي في قرية كازاياك لمساعدة القرويين. الأطفال أنفسهم، وسط الهسهسة المعدنية، ساعدوا مع البالغين.
يقول راميل خبيبولين، أحد سكان قرية كازاياك: "حاولنا إخراج الأطفال أولاً". "لقد تم سحب البالغين ببساطة بعيدًا عن النار. وهم يئنون ويبكون ويطلبون أن يتغطىوا بشيء ما. بماذا ستغطيها؟ خلعوا ملابسهم.
وزحف الجرحى وهم في حالة صدمة إلى مهب الريح وتم البحث عنهم بالآهات والصراخ.
قال سائق الأورال فيكتور تيتلين، أحد سكان قرية كراسني فوسخود: "لقد أمسكوا رجلاً من يديه وساقيه، وبقي جلده في يديه...". - طوال الليل حتى الصباح، تم نقل الضحايا إلى المستشفى في آشا.
قام سائق الحافلة الزراعية الحكومية، مارات شريفولين، بثلاث رحلات، ثم بدأ بالصراخ: "لن أذهب بعد الآن، سأحضر الجثث فقط!" وعلى طول الطريق، صرخ الأطفال وطلبوا شيئًا للشرب، والتصق الجلد المحروق بالمقاعد، ولم ينج كثيرون من الرحلة.
يقول مارات يوسوبوف، أحد سكان قرية كراسني فوسخود: "لم تصعد السيارات إلى الجبل، وكان علينا أن نحمل الجرحى على أنفسنا". - تم حملهم على القمصان والبطانيات وأغطية المقاعد. أتذكر رجلاً من قرية مايسكي، كان رجلاً يتمتع بصحة جيدة، يحمل حوالي ثلاثين شخصًا. مغطى بالدم، لكنه لم يتوقف.
قام سيرجي ستولياروف بثلاث رحلات على قاطرة كهربائية مع الجرحى. في محطة Ulu-Telyak، هو سائق يتمتع بخبرة شهرين، فاته سيارة الإسعاف رقم 212 وركب قطار الشحن بعدها. وبعد بضعة كيلومترات رأيت لهبًا ضخمًا. بعد أن قام بفك خزانات النفط، بدأ بالقيادة ببطء نحو السيارات المقلوبة. على الجسر، كانت الأسلاك العلوية لشبكة الاتصال، التي تمزقها موجة الانفجار، ملتوية مثل الثعابين. بعد أن أخذ الأشخاص المحترقين إلى المقصورة، انتقل ستولياروف إلى الجانب وعاد إلى مكان الكارثة مع المنصة المرفقة بالفعل. لقد التقط الأطفال والنساء والرجال الذين أصبحوا عاجزين ومثقلين ومثقلين... وعاد إلى المنزل - كان قميصه مثل وتد من دم شخص آخر متخثر.
يتذكر سيرجي كوسماكوف، رئيس مزرعة كراسني فوسخود الجماعية، قائلاً: "وصلت جميع معدات القرية، وكانوا ينقلونها على الجرارات". - تم إرسال الجرحى إلى مدرسة داخلية ريفية، حيث قام أطفالهم بتضميدهم...
جاءت المساعدة المتخصصة في وقت لاحق - بعد ساعة ونصف إلى ساعتين.
يقول ميخائيل كالينين، كبير الأطباء في نوبة الإسعاف في مدينة أوفا: "في الساعة 1.45 صباحًا، تلقت لوحة التحكم مكالمة تفيد بأن عربة تحترق بالقرب من أولو تيلياك". - بعد عشر دقائق أوضحوا أن القطار بأكمله قد احترق. تمت إزالة جميع سيارات الإسعاف المناوبة من الخط وتزويدها بأقنعة الغاز. لا أحد يعرف إلى أين يذهب، أولو تيلياك يقع على بعد 90 كم من أوفا. السيارات ذهبت للتو إلى الشعلة ...
وقال طبيب الإسعاف فاليري دميترييف: "خرجنا من السيارة وسط الرماد، وكان أول شيء رأيناه هو دمية وساق مقطوعة...". "لا أستطيع أن أتخيل عدد الحقن المسكنة التي كان علي أن أعطيها." عندما انطلقنا مع الأطفال الجرحى، ركضت نحوي امرأة تحمل فتاة بين ذراعيها: "يا دكتور، خذها. وقد توفيت والدة الطفل وأبوه." لم تكن هناك مقاعد في السيارة، لذلك أجلست الفتاة في حضني. كانت ملفوفة حتى ذقنها بملاءة، وكان رأسها محترقًا بالكامل، وكان شعرها مجعدًا في حلقات مخبوزة - مثل شعر الحمل، وكانت رائحتها مثل خروف مشوي... ما زلت لا أستطيع أن أنسى هذه الفتاة الصغيرة. في الطريق أخبرتني أن اسمها زانا وأن عمرها ثلاث سنوات. كانت ابنتي في نفس العمر حينها. الآن يجب أن تبلغ زانا 21 عامًا، وهي عروس تمامًا...
وجدنا زانا، الذي أخرجه طبيب الإسعاف فاليري دميترييف من المنطقة المصابة. في كتاب الذاكرة. زانا فلوريدوفنا أخماديفا، المولودة عام 1986، لم يكن مقدرا لها أن تصبح عروسا. توفيت في الثالثة من عمرها في مستشفى الأطفال الجمهوري في أوفا.
سقطت الأشجار كما لو كانت في فراغ
وفي مكان المأساة كانت هناك رائحة قوية للجثث. العربات، لسبب ما، صدئة اللون، تقع على بعد أمتار قليلة من المسارات، مسطحة ومنحنية بشكل غريب. من الصعب حتى أن نتخيل درجة الحرارة التي يمكن أن تجعل الحديد يتلوى بهذه الطريقة. من المدهش أنه في هذا الحريق، على الأرض التي تحولت إلى فحم الكوك، حيث اقتلعت أعمدة الكهرباء والعوارض، كان بإمكان الناس البقاء على قيد الحياة!
وقال سيرجي كوسماكوف، رئيس مجلس قرية “الشروق الأحمر”: “قرر الجيش في وقت لاحق أن قوة الانفجار كانت 20 ميغا طن، وهو ما يعادل نصف القنبلة الذرية التي أسقطها الأمريكيون على هيروشيما”. - ركضنا إلى مكان الانفجار - حيث سقطت الأشجار وكأنها في الفراغ - إلى مركز الانفجار. وكانت موجة الصدمة قوية للغاية لدرجة أن الزجاج تحطم في جميع المنازل ضمن دائرة نصف قطرها 12 كيلومترا. وعثرنا على قطع من العربات على مسافة ستة كيلومترات من مركز الانفجار.
يتذكر فلاديسلاف زغربينكو، أحد رجال الإنعاش: "يتم جلب المرضى في شاحنات قلابة، على شاحنات جنبًا إلى جنب: أحياء، فاقدين للوعي، ومتوفين بالفعل...". - لقد تم تحميلها في الظلام. تم فرزهم وفقا لمبدأ الطب العسكري. يتم وضع المصابين بجروح خطيرة - بحروق كاملة - على العشب. ليس هناك وقت لتخفيف الألم، هذا هو القانون: إذا ساعدت واحدًا، ستخسر عشرين. عندما مشينا عبر طوابق المستشفى، شعرنا وكأننا في حالة حرب. في العنابر، في الممرات، في القاعة كان هناك أشخاص سود مصابون بحروق شديدة. لم أر شيئًا كهذا من قبل، على الرغم من أنني كنت أعمل في العناية المركزة.
وفي تشيليابينسك، استقل أطفال من المدرسة رقم 107 القطار المنكوب متوجهين إلى مولدوفا للعمل في معسكر عمل في مزارع الكروم.
ومن المثير للاهتمام أن مديرة المدرسة تاتيانا فيكتوروفنا فيلاتوفا، حتى قبل المغادرة، ركضت إلى مدير المحطة لإقناعها بأنه، بسبب لوائح السلامة، يجب وضع عربة الأطفال في بداية القطار. لم أقتنع... عربتهم "الصفر" كانت ملتصقة حتى النهاية.
تقول إيرينا كونستانتينوفا، مديرة المدرسة رقم 107 في تشيليابينسك: "في الصباح علمنا أنه لم يتبق من سيارتنا المقطورة سوى منصة واحدة". - نجا 9 من أصل 54 شخصًا. كانت مديرة المدرسة - تاتيانا فيكتوروفنا مستلقية على الرف السفلي مع ابنها البالغ من العمر 5 سنوات. فمات الاثنان. لم يتم العثور على مدربنا العسكري يوري جيراسيموفيتش تولوبوف ولا معلمة الأطفال المفضلة إيرينا ميخائيلوفنا ستريلنيكوفا. تم التعرف على أحد طلاب المدرسة الثانوية فقط من خلال ساعته، وآخر من خلال الشبكة التي وضع فيها والداه الطعام لرحلته.
وقال أناتولي بيزروكوف: "لقد غرق قلبي عندما وصل القطار مع أقارب الضحايا". - نظروا بأمل إلى العربات المتفتتة مثل قطع الورق. زحفت النساء المسنات حاملات الأكياس البلاستيكية في أيديهن، على أمل العثور على شيء ما على الأقل من أقاربهن.
بعد نقل الجرحى، تم جمع القطع المحترقة والمشوهة من أجسادهم - تم جمع الذراعين والساقين والكتفين في جميع أنحاء الغابة، وإزالتها من الأشجار ووضعها على نقالات. وبحلول المساء، عندما وصلت الثلاجات، كان هناك نحو 20 نقالة مملوءة بالرفات البشرية، لكن حتى في المساء، واصل جنود الدفاع المدني إزالة بقايا اللحم المنصهر في الحديد من السيارات بالقواطع. في كومة منفصلة، ​​\u200b\u200bوضعوا الأشياء الموجودة في المنطقة - ألعاب الأطفال والكتب والحقائب وحقائب السفر والبلوزات والسراويل، لسبب ما سليمة وغير ضارة، ولا حتى محروقة.
وعثر سلافات عبدولين، والد الطالبة الثانوية المتوفاة إيرينا، على مشبك شعرها بين الرماد، والذي أصلحه بنفسه قبل الرحلة، وعلى قميصها.
سيتذكر لاحقًا أن "الابنة لم تكن مدرجة في قوائم الناجين". "بحثنا عنها في المستشفيات لمدة ثلاثة أيام. لا آثار. ثم قمت أنا وزوجتي بتفتيش الثلاجات... كانت هناك فتاة واحدة. إنها مماثلة في العمر لابنتنا. لم يكن هناك رأس. أسود مثل مقلاة. ظننت أنني سأتعرف عليها من ساقيها، لقد رقصت معي، كانت راقصة باليه، لكن لم تكن هناك أرجل أيضًا...
ادعت والدتان طفلًا واحدًا في وقت واحد
وفي أوفا، تشيليابينسك، نوفوسيبيرسك، سمارة، تم إطلاق سراح الأماكن في المستشفيات بشكل عاجل. ولجلب الجرحى من مستشفيات آشا وإجلينو إلى أوفا، تم استخدام مدرسة طائرات الهليكوبتر. هبطت السيارات في وسط المدينة في حديقة جافوري خلف السيرك - ولا يزال هذا المكان في أوفا يسمى "مهبط طائرات الهليكوبتر" حتى يومنا هذا. كانت السيارات تقلع كل ثلاث دقائق. وبحلول الساعة 11 صباحا، تم نقل جميع الضحايا إلى مستشفيات المدينة.
وقال رئيس مركز الحروق في أوفا راديك ميديخاتوفيتش زيناتولين: "تم إدخال أول مريض إلينا في الساعة 6:58 صباحًا". - من الساعة الثامنة صباحاً حتى الغداء، كان هناك تدفق هائل للضحايا. وكانت الحروق عميقة، وجميعهم تقريبًا مصابون بحروق في الجهاز التنفسي العلوي. وكان نصف الضحايا قد احترق أكثر من 70٪ من أجسادهم. كان مركزنا قد افتتح للتو، وكان هناك ما يكفي من المضادات الحيوية ومنتجات الدم وأغشية الفيبرين التي يتم تطبيقها على السطح المحترق. بحلول وقت الغداء، وصلت فرق الأطباء من لينينغراد وموسكو.
وكان هناك العديد من الأطفال بين الضحايا. أذكر أن أحد الصبية كان لديه أمتان، كل واحدة منهما كانت متأكدة من أن ابنها في السرير...
الأطباء الأمريكيون، كما علموا، جاءوا من الولايات المتحدة، وقاموا بجولة، وقالوا: "لن ينجو أكثر من 40 بالمائة". كما في انفجار نوويعندما تكون الإصابة الرئيسية عبارة عن حرق. لقد أنقذنا نصف أولئك الذين اعتبروهم محكوم عليهم بالفشل. أتذكر جنديًا مظليًا من تشيباركول - إيديك أشيروف، وهو صائغ حسب المهنة. قال الأمريكيون إنه يجب أن يتحول إلى المخدرات وهذا كل شيء. مثل أنه لا يزال غير مستأجر. وأنقذناه! وكان آخر من خرجوا من المستشفى في سبتمبر/أيلول.
ساد وضع لا يطاق في المقر هذه الأيام. تشبثت النساء بأدنى أمل ولم تترك القوائم لفترة طويلة، وأغمي عليها هناك.
كان الأب والفتاة الذين وصلوا من دنيبروبيتروفسك في اليوم الثاني بعد المأساة، على عكس الأقارب الآخرين، يتوهجون بالسعادة. لقد جاؤوا لرؤية ابنهم وزوجهم، وهم عائلة شابة لديها طفلان.
"لا نحتاج إلى قوائم"، يلوحون بها. "نحن نعلم أنه نجا." كتب برافدا في الصفحة الأولى أنه أنقذ الأطفال. نحن نعرف ما يكمن في المستشفى رقم 21.
وبالفعل، أصبح الضابط الشاب أندريه دونتسوف، الذي كان عائداً إلى منزله، مشهوراً عندما أخرج الأطفال من العربات المحترقة. لكن المنشور ذكر أن البطل أصيب بحروق بنسبة 98%.
تنتقل الزوجة والأب من قدم إلى أخرى، ويريدون مغادرة المقر الحزين بسرعة، حيث يبكون الناس.
"استلمها من المشرحة"، يقول رقم هاتف المستشفى رقم 21.
نادية شوجايفا، خادمة الحليب من منطقة نوفوسيبيرسك، بدأت فجأة بالضحك بشكل هستيري.
- وجدته، وجدته!
يحاول الحاضرون أن يبتسموا بقوة. لقد وجدت والدي وأخي وأختي وابن أخي الصغير. وجدته... في قوائم الموتى.

كان عمال التبديل مسؤولين عن الكارثة.
وعندما كانت الريح لا تزال تحمل رماد أولئك الذين أحرقوا أحياء، تم نقل معدات قوية إلى موقع الكارثة. خوفًا من تفشي الوباء بسبب شظايا الجثث غير المدفونة الملطخة على الأرض والبدء في التحلل، سارعوا إلى هدم الأراضي المنخفضة المحروقة التي تبلغ مساحتها 200 هكتار بالأرض.
كان البناؤون مسؤولين عن مقتل أشخاص وعن حروق وإصابات رهيبة لأكثر من ألف شخص.
منذ البداية، انقلب التحقيق على أشخاص مهمين للغاية: قادة معهد التصميم الصناعي، الذين وافقوا على المشروع مع وجود مخالفات. كما تم اتهام نائب وزير صناعة النفط دونجاريان، الذي، بأمره، من أجل توفير المال، ألغى القياس عن بعد - الأدوات التي تراقب تشغيل خط الأنابيب بأكمله. كانت هناك طائرة هليكوبتر تحلق حول الطريق بأكمله، وتم إلغاؤها، وكان هناك رجل خط - تمت إزالة رجل الخط أيضًا.
وفي 26 ديسمبر 1992 جرت المحاكمة. وتبين أن تسرب الغاز من الكوبري حدث بسبب شرخ أصابه قبل الكارثة بأربع سنوات، في أكتوبر 1985، بسبب دلو حفار أثناء أعمال البناء. تم ردم خط أنابيب المنتج بأضرار ميكانيكية. وتم إرسال القضية لمزيد من التحقيق.
بعد ست سنوات، أصدرت المحكمة العليا في باشكورتوستان حكما - حكم على جميع المتهمين بالسجن لمدة عامين في تسوية جزائية. في قفص الاتهام كان هناك مدير الموقع، ورئيس العمال، ورئيس العمال، والبنائين. "المحولون."

كان الأفغان يعملون في المشرحة.
معظم عمل شاقتولى المحاربون الأمميون زمام الأمور. تطوع الأفغان لمساعدة الخدمات الخاصة حيث لم يستطع حتى الأطباء ذوي الخبرة تحمل ذلك. لم تكن جثث الموتى مناسبة لمشرحة أوفا في تسفيتوشنايا وتم تخزين الرفات البشرية في مركبات مبردة. وبالنظر إلى أن الجو كان حارا بشكل لا يصدق في الخارج، كانت الرائحة المحيطة بالأنهار الجليدية المؤقتة لا تطاق، وتوافد الذباب من جميع أنحاء المنطقة. يتطلب هذا العمل القدرة على التحمل والقوة البدنية من المتطوعين، حيث كان لا بد من وضع جميع الموتى الذين يصلون على أرفف تم تجميعها على عجل، ووضع علامات عليها، وفرزها. كثيرون لم يستطيعوا الوقوف، يرتجفون ويتقيؤون.
الأقارب المذهولون من الحزن، الذين يبحثون عن أطفالهم، لم يلاحظوا أي شيء حولهم، وهم ينظرون باهتمام إلى شظايا الجثث المتفحمة. كان لدى الأمهات والآباء والأجداد والعمات والأعمام حوارات جامحة:
- أليس هذا هو لينوشكا لدينا؟ - قالوا وهم يتزاحمون حول قطعة لحم سوداء.
- لا، كانت هيلين لدينا طيات على ذراعيها...
ظلت كيفية تمكن الوالدين من التعرف على أجسادهم لغزا لمن حولهم.
ومن أجل عدم إصابة الأقارب بالصدمة وحمايتهم من زيارة المشرحة، تم إحضار ألبومات صور فظيعة إلى المقر، مع وضع صور من زوايا مختلفة لشظايا جثث مجهولة الهوية على الصفحات. كان كتاب الموت الرهيب هذا يحتوي على صفحات مختومة بـ "تم التعرف عليه". ومع ذلك، لا يزال الكثيرون يذهبون إلى الثلاجات، على أمل أن تكذب الصور. والرجال الذين جاءوا مؤخرًا من حرب حقيقية تعرضوا لمعاناة لم يروها أثناء قتال الدوشمان. في كثير من الأحيان كان الرجال أول من فعل ذلك الرعاية الطبيةأولئك الذين أغمي عليهم ووجدوا أنفسهم على وشك الجنون من الحزن، أو بوجوه جامدة ساعدوا في تسليم جثث أقاربهم المتفحمة.
وقال الأفغان فيما بعد، وهم يتحدثون عن أصعب التجارب: "لا يمكنك إحياء الموتى، لقد جاء اليأس عندما بدأ الأحياء في الوصول".
وكان المحظوظون بمفردهم

كانت هناك أيضا حالات مضحكة.
وقال ضابط شرطة المنطقة أناتولي بيزروكوف: "في الصباح، جاء رجل إلى مجلس القرية من قطار نوفوسيبيرسك، ومعه حقيبة، ويرتدي بدلة، وربطة عنق - ولا يوجد خدش واحد". - لا يتذكر كيف نزل من القطار الذي اشتعلت فيه النيران. لقد ضللت طريقي في الغابة ليلاً، فاقدًا للوعي.
أولئك الذين تركوا القطار ظهروا في المقر.
- يبحث عني؟ - سأل الرجل الذي نظر إلى المكان الحزين محطة القطار.
- لماذا يجب أن نبحث عنك؟ - لقد فوجئوا، لكنهم نظروا إلى القوائم عن ظهر قلب.
- يأكل! - كان الشاب سعيدا عندما وجد اسمه في قائمة المفقودين.
ذهب ألكسندر كوزنتسوف في جولة قبل ساعات قليلة من المأساة. خرج ليشرب البيرة، لكنه لا يتذكر كيف غادر القطار المنكوب. قضيت يومًا في المحطة، وفقط عندما استيقظت، علمت بما حدث. وصلت إلى أوفا وأبلغت أنني على قيد الحياة. في هذا الوقت، كانت والدة الشاب تتجول بشكل منهجي حول المشارح، وتحلم بالعثور على شيء على الأقل من ابنها لدفنه. ذهبت الأم والابن إلى المنزل معًا.
ولم يكن هناك تسلسل قيادي في موقع الانفجار
تم إعطاء الجنود الذين يعملون على المسارات 100 جرام من الكحول. من الصعب أن نتخيل مقدار المعدن واللحم البشري المحترق الذي كان عليهم أن يجرفوه. وانحرفت 11 سيارة عن المسار واحترقت 7 منها بالكامل. كان الناس يعملون بجهد، دون أن ينتبهوا للحرارة والرائحة الكريهة والرعب الجسدي للموت الذي يحوم في هذا الشراب اللزج.
- ماذا يا... هل أكلت؟ - جندي شاب يحمل مسدسًا ذاتيًا يصرخ في وجه رجل مسن يرتدي الزي العسكري.
العقيد عام الدفاع المدني يرفع قدمه بحذر عن الفك البشري.
تمتم في حيرة من أمره: "آسف"، واختفى في المقر الواقع في أقرب خيمة.
في هذه الحلقة كل المشاعر المتناقضة التي عاشها الحاضرون: الغضب من ضعف الإنسان في مواجهة العناصر، والإحراج - الفرح الهادئ بأنه ليس رفاتهم هو الذي يتم جمعه، والرعب الممزوج بالذهول - عندما يكون هناك الكثير من الموت - لم يعد يسبب اليأس العنيف.
وفي مكان المأساة، عثر عمال السكك الحديدية على مبالغ ضخمة من المال والأشياء الثمينة. تم تسليمهم جميعًا إلى الدولة ومن بينهم دفتر توفير بقيمة 10 آلاف روبل. وبعد يومين تبين أنه تم القبض على مراهق من عشا بتهمة النهب. وتمكن الثلاثة من الفرار. وبينما كان آخرون ينقذون الأحياء، قاموا بتمزيق المجوهرات الذهبية من الموتى مع أصابعهم وآذانهم المحترقة. إذا لم يتم حبس اللقيط تحت إجراءات أمنية مشددة في إيجلينو، لكان السكان المحليون الساخطون قد مزقوه إلى أشلاء. هز رجال الشرطة الشباب أكتافهم:
- لو علموا أن عليهم الدفاع عن المجرم ...

فقدت تشيليابينسك أملها في لعبة الهوكي.
فقدت المدرسة رقم 107 في تشيليابينسك 45 شخصًا بالقرب من أوفا، نادي رياضي"تراكتور" هو فريق هوكي للشباب، بطل وطني مرتين.
فقط حارس المرمى بوريا تورتونوف أُجبر على البقاء في المنزل: كسرت جدته ذراعها.
من بين لاعبي الهوكي العشرة - أبطال الاتحاد بين المنتخبات الوطنية الإقليمية - نجا واحد فقط، وهو ألكساندر سيتشيف، الذي لعب لاحقًا لنادي ميشيل. لم يتم العثور على فخر الفريق - المهاجم أرتيم ماسالوف والمدافعين سيريوزا جنرال جارد وأندريه كولازينكين وحارس المرمى أوليغ ديفياتوف على الإطلاق. أصغر الأطفال المحترقين عاش أطول خمسة أيام. فريق الهوكي- أندريه شيفتشينكو. في 15 يونيو كان سيحتفل بعيد ميلاده السادس عشر.
تقول والدة أندريه ناتاليا أنتونوفنا: "لقد تمكنت أنا وزوجي من رؤيته". - وجدناه حسب القوائم في وحدة العناية المركزة بالمستشفى الحادي والعشرين في أوفا. "كان يرقد هناك مثل المومياء، مغطى بالضمادات، وكان وجهه بنيًا رماديًا، وكانت رقبته متورمة بالكامل. وفي الطائرة، عندما كنا نأخذه إلى موسكو، ظل يسأل: "أين الرجال؟" في المستشفى الثالث عشر - فرع للمعهد سمي باسمه. أردنا تعميد فيشنفسكي، لكن لم يكن لدينا الوقت. حقنه الأطباء بالماء المقدس ثلاث مرات عبر القسطرة... لقد تركنا يوم صعود الرب - مات بهدوء فاقدًا للوعي.
نظم نادي تراكتور، بعد مرور عام على المأساة، بطولة مخصصة لذكرى لاعبي الهوكي المتوفين، والتي أصبحت تقليدية. أصبح حارس مرمى فريق Traktor-73 المتوفى، بوريس تورتونوف، الذي بقي في المنزل بسبب جدته، بطلاً للبلاد وكأس أوروبا مرتين. وبمبادرة منه، قام تلاميذ مدرسة تراكتور بجمع الأموال للحصول على جوائز للمشاركين في البطولة، والتي تُمنح تقليديًا لأمهات وآباء الأطفال المتوفين.
ودمر الانفجار 37 سيارة وقاطرتين كهربائيتين، منها 7 سيارات احترقت بالكامل، و26 سيارة احترقت من الداخل، وتمزقت 11 سيارة وخرجت عن السكة بسبب موجة الصدمة. وبحسب البيانات الرسمية، تم العثور على 258 جثة في مكان الحادث، وأصيب 806 أشخاص بحروق وإصابات متفاوتة الخطورة، توفي منهم 317 في المستشفيات. قُتل ما مجموعه 575 شخصًا وجُرح 623.

عندما كان يمر قطاران - "نوفوسيبيرسك-أدلر" و"أدلر-نوفوسيبيرسك" - في مكان قريب، انفجر الغاز المتراكم في الأراضي المنخفضة. وبحسب البيانات الرسمية فقد قتل 575 شخصا. وبعد ربع قرن، يتذكر شهود عيان المأساة هذا اليوم.

قابلت زوجتك المستقبلية في المستشفى

كان سيرجي فاسيلييف يبلغ من العمر 18 عامًا في عام 1989. وكان يعمل مساعدًا لسائق قطار نوفوسيبيرسك-أدلر. بعد الأحداث التي وقعت بالقرب من أولو تيلياك، حصل على وسام "من أجل الشجاعة الشخصية":

في ثلاثة أيام كان علي أن أذهب إلى الجيش. ربما تم إرسالي إلى أفغانستان. على الأقل هذا ما اعتقدت. لم يكن هناك نذير من المتاعب في ذلك اليوم. استراحنا في أوست-كاتاف، وركبنا القطار وعدنا إلى المنزل. الشيء الوحيد الذي لاحظته هو الضباب السيئ الذي كان ينتشر عبر الأرض.

بعد الانفجار، استيقظت على الأرض وكان كل شيء يحترق هناك. تم تثبيت السائق في الكابينة. بدأت في إخراجه، وكان رجلاً صحيًا وثقيلًا. وكما علمت لاحقًا، فقد توفي في المستشفى في اليوم السادس. بمجرد أن أخرجته، رأيت أن الباب مسدود بالقضبان - تمكنت بطريقة ما من إخراجه.

لقد خرجنا. اعتقدت أن سائقي لن يتمكن من النهوض - كان محترقًا بالكامل، وكان بالكاد يستطيع التحرك... لكنه نهض وابتعد! حالة من الصدمة. أصبت بحروق بنسبة 80%، كل ما بقي على جسدي هو أحزمة الكتف وحزام وحذاء رياضي بدون نعل.

في إحدى العربات، كانت الجدة وخمسة أحفاد يذهبون إلى البحر للاسترخاء. لقد اصطدمت بالنافذة، ولا تستطيع كسرها - مرتين. لقد ساعدتها، وكسرت الزجاج بحجر، وأعطتني ثلاثة أحفاد. نجا ثلاثة منهم، وتوفي اثنان هناك... وبقيت جدتي أيضًا على قيد الحياة، ووجدتني لاحقًا في المستشفى في سفيردلوفسك.

أول شيء فكرت فيه حينها هو أن الحرب قد بدأت، وأنها مجرد قصف. عندما علمت أن سبب الانفجار هو إهمال شخص ما، شعرت بالغضب الشديد... لم يتركني أذهب لمدة 25 عامًا. قضيت ما يقرب من ثلاثة أشهر في المستشفى، حيث قاموا بتجميعي مرة أخرى، قطعة قطعة. وفي المستشفى التقى بزوجته المستقبلية. ثم حاول العمل مرة أخرى كسائق مساعد. تمكنت من تحمل ذلك لمدة عام: بمجرد اقتراب القطار من هذا المكان، ارتفع ضغط دمي على الفور. لم أستطع. تم نقله وأصبح مفتشًا. هذه هي الطريقة التي ما زلت أعمل بها.

"كومة من الرماد، وفي وسطها مشبك ربطة عنق. كان هناك جندي"

كان ضابط شرطة المنطقة في قرية كراسني فوسخود، أناتولي بيزروكوف، يبلغ من العمر 25 عامًا. وقد أنقذ سبعة أشخاص من السيارات المحترقة وساعد في نقل الضحايا إلى المستشفيات.

في البداية وقع انفجار واحد، ثم وقع انفجار ثان. إذا كان هناك جحيم، فهو كان هناك: تسلق من الظلام إلى هذا الجسر، أمامك حريق والناس يزحفون منه. رأيت رجلاً يحترق بلهب أزرق، والجلد يتدلى على جسده بالخرق، وامرأة على فرع وبطنها ممزق. وفي اليوم التالي ذهبت إلى الموقع للعمل وبدأت في جمع الأدلة المادية. هنا يرقد الرماد، كل ما تبقى من الرجل، وفي المنتصف يلمع دبوس ربطة عنق - هذا يعني أنه كان هناك جندي. لم أكن خائفا حتى. لا يمكن لأحد أن يكون أكثر خوفًا من أولئك الذين سافروا في هذه القطارات. لقد كانت هناك رائحة حرق لفترة طويلة جداً...

"هناك الكثير من الأشخاص - والجميع يطلب المساعدة"

يبلغ عمر مارات يوسوبوف، أحد سكان كراسني فوسخود، الآن 56 عامًا. وفي يوم الكارثة، أنقذ مارات أربعة أشخاص من العربة وحمّل السيارات بضحايا “خطيرين”.

لم تكن هناك غابة على الإطلاق حول هذه القطارات، لكنها كانت كثيفة. سقطت جميع الأشجار، فقط جذوعها سوداء. احترقت الأرض إلى الأرض. أتذكر العديد والعديد من الأشخاص، الجميع يطلبون المساعدة، ويشكون من البرد، على الرغم من أن الجو كان دافئًا في الخارج. فخلعوا جميع ملابسهم وأعطوها لهم. أنا أول من حمل طفلة صغيرة، لا أعلم إن كانت على قيد الحياة..

ألواح حدائق حمراء في موقع السيارات المحروقة

سيرجي كوسماتكوف، رئيس مجلس قرية كراسني فوسخود:

يقول الجميع أنه كان هناك 575 قتيلاً، في الواقع - 651. لم يتمكنوا من التعرف عليهم، ولم يبق سوى الرماد والعظام. وبعد يومين من الحريق، جاء العمال لوضع قضبان جديدة مباشرة على البقايا. ثم وقف الناس مثل الجدار، وجمعوا كل شيء في أكياس ودفنوه بجوار القضبان. وبعد ثلاث سنوات قمنا ببناء مسلة هنا. إنه يرمز إلى قضيبين ذائبين وفي نفس الوقت صورة أنثوية. توجد أيضًا شرفات مراقبة حمراء زاهية بالقرب من الطريق. تم تركيبها في الأماكن التي توجد بها عربات محترقة بالكامل. يجتمع الأقارب هناك ويتذكرون.

كيف كان

حقائق مهمة عن الكارثة

✔ في ليلة 4 يونيو 1989، عند الكيلو 1710 من قسم آشا-أولو-تيلياك، تقريبًا على الحدود مع منطقة تشيليابينسكالتقى قطاران: نوفوسيبيرسك-أدلر وأدلر-نوفوسيبيرسك. وقع الانفجار الساعة 01.14 - وتناثرت عربات متعددة الأطنان مثل الشظايا في الغابة. ومن بين 37 سيارة، احترقت سبع سيارات بالكامل، واحترقت 26 سيارة من الداخل، وتمزقت 11 سيارة وألقيت عن القضبان.

✔ لا ينبغي أن يحدث هذا الاجتماع. لكن أحد القطارين تأخر بسبب مشاكل فنية، ونزلت امرأة بدأت بالولادة من القطار الثاني.

✔ وفقًا للبيانات الرسمية، كان هناك 1284 شخصًا في قطارين، لكن في تلك السنوات لم تكن الأسماء مكتوبة على التذاكر، وكان من السهل اختراق "الأرانب البرية"، وكان الأطفال دون سن الخامسة يسافرون بدون تذاكر على الإطلاق. لذلك، على الأرجح كان هناك المزيد من الناس. غالبًا ما تحتوي قوائم الموتى على نفس الأسماء، حيث كانت العائلات تسافر في إجازة وتعود.

✔ كان هناك خط غاز على مسافة كيلومتر من السكة الحديد، تم بناؤه قبل المأساة بأربع سنوات. وكما تبين أثناء التحقيق بالمخالفات. كان خط أنابيب الغاز يمر عبر الأراضي المنخفضة بين الغابات، ويمتد خط السكة الحديد على طول جسر مرتفع. وظهر شرخ في الأنبوب، وبدأ الغاز يتراكم تدريجياً في الوادي ويزحف نحو القطارات. ما الذي كان بمثابة المفجر لا يزال مجهولا. على الأرجح، تم إلقاء عقب سيجارة عن طريق الخطأ من الدهليز أو شرارة من تحت العجلات.

✔ بالمناسبة، قبل عام من هذه الحادثة، كان هناك بالفعل انفجار في هذا الأنبوب. مات العديد من العمال بعد ذلك. ولكن لم يتم اتخاذ أي تدابير. ولمقتل 575 شخصا، تمت معاقبة "السكة" - العمال الذين خدموا الموقع. وحكم عليهم بالسجن لمدة عامين.