أكبر حوادث القطارات في العالم. أكبر حادث للسكك الحديدية في تاريخ الاتحاد السوفياتي

يعتبر النقل بالسكك الحديدية هو الأكثر شعبية، والأقل خطورة مقارنة بوسائل النقل الأخرى. شعبيتها أمر مفهوم. إنها قادرة على توفير النقل الجماعي للأشخاص وتسليم البضائع في أي وقت من اليوم وفي أي طقس، وفي نفس الوقت تكون تكلفة النقل من النقطة أ إلى النقطة ب منخفضة.

وبالإضافة إلى ذلك، يجري باستمرار تحسين النقل بالسكك الحديدية. تظهر القطارات عالية السرعة، مما يسمح لك بالسفر لمسافات طويلة بأسرع ما يمكن وبشكل مريح. ومع ذلك، فإنها تنتمي إلى الرأي العاموسائل النقل التي لها خطر متزايد بسبب التدفق الهائل للناس.

حوادث السكك الحديدية نادرة للغاية، ولكن من الضروري أن يكون لديك فكرة عن كيفية التصرف في مثل هذه الكوارث.

ما الذي يمكن أن يسبب حادث السكك الحديدية؟

يتحرك القطار على طول مسارات السكك الحديدية باستخدام الجر القاطرة. العيب الرئيسي لهذا النقل، والذي يمكن أن يسبب وقوع حادث، هو أنه مرتبط بالطريق المعبدة.

عطل بسيط، أي جسم غريبعليه سوف يتسبب في خروج القطار عن مساره. وفي الوقت نفسه، ونظرًا لسرعة القطار، لن يكون هناك توقف فوري.

في كثير من الأحيان، يمكن أن يحدث حادث بسبب حريق يمكن أن ينشأ من أي شرارة من الأفران أو مراجل التدفئة أو القاطرات أو سيارات التدفئة. تنشأ أيضًا تصادمات القطارات بالقرب من القطار بسبب سهو أو شرود ذهن المرسلين والسائقين.

في حالات نادرة، يمكن أن تكون أسباب الحوادث في النقل بالسكك الحديدية أيضًا ذات طبيعة مثل الأعاصير والأعاصير والانسدادات والانهيارات الصخرية. الضباب الكثيف والأمطار الغزيرة تضعف الرؤية مما يؤدي إلى كارثة مع العامل البشري.

في حالة اصطدام القطار أو خروجه عن مساره، يصاحب ذلك توقف مفاجئ وحركة بالقصور الذاتي. ونتيجة لذلك انقلبت السيارات وحدثت فيها حرائق وانفجارات وأصيب بدنها.

أكثر عواقب سلبيةتحدث حوادث النقل بالسكك الحديدية أثناء نقل البضائع الخطرة: حاويات تحتوي على مواد كيميائية أو مواد كيميائية، والأسلحة المتفجرة، والوقود. وترتبط هذه الحوادث بخطر العدوى والتسمم لمساحة كبيرة من المنطقة، مما يسبب أضرارا كبيرة للنظام البيئي. يمكن أن يكون القضاء عليها أمرًا صعبًا للغاية دون عواقب ستشعر بها بمرور الوقت.

لمنع الكوارث على السكك الحديدية، من الضروري إجراء عمليات الفحص والتفتيش الشامل الروتيني ليس فقط على المعدات الدارجة، ولكن أيضًا الأجهزة المساعدة، مشتمل معدات مكافحة الحريقومعدات الحماية. يجب توخي الحذر بشكل خاص في قاطرات الديزل والقاطرات الكهربائية.

الإجراءات في حالة وقوع كارثة أو تحطم طائرة نقل بالسكك الحديدية

عادة، يحدث الكبح في حالات الطوارئ فجأة. إذا كان ذلك ممكنا، فإن المكان الأقل احتمالا للإصابة هو الجلوس على الأرض. إذا كنت واقفاً، فتأكد من العثور على نوع من الدعم. ضع قدميك على الحائط أو المقعد وأمسك الدرابزين بيديك. يجب أن تكون العضلات متوترة لتجنب تلف جهاز العظام.

قد تحدث عدة صدمات، فلا تسترخي حتى تدرك أن القطار قد توقف عن الحركة تمامًا. ابتعد عن النوافذ أثناء وقوع حادث، فقد تصاب بشظايا.

عند شراء التذاكر، يجب أن تعلم أن العربات الخارجية هي الأكثر تضررا، في المركز هناك خطر الحصول عليها أضرار فادحةالحد الأدنى. تحتوي كل عربة على نوافذ للطوارئ. يجب عليك استخدامها مباشرة بعد توقف القطار، حيث أن هناك احتمال كبير لحدوث حريق.

عند مغادرة العربة، خذ معك الأساسيات فقط: المستندات والمال. لا تبحث عن أمتعتك، فهي لا تستحق حياتك. اخرج فقط إلى الجانب الميداني لتجنب الاصطدام بقطار يسير على المسار الآخر.

أكثر حالة خطيرةوالتي قد تجد نفسك فيها في حالة وقوع حادث في النقل بالسكك الحديدية فهو حريق. يجب عليك الابتعاد عن النار المفتوحة تجاه السيارات الأخرى، وإغلاق الأبواب خلفك بإحكام. سيكون الخطأ الكبير هو فتح النوافذ. هذا لن يؤدي إلا إلى تفاقم الحريق. الغاز السام - المالمينيت، الذي يتم إطلاقه عند ذوبان السيارات، يهدد الحياة. لا تستنشقه. قم بتغطية أنفك وفمك بأي قطعة قماش مبللة أو قطعة ملابس.

عند التحرك، يمكن أن تحترق عربة القطار بالكامل في غضون نصف ساعة. في هذه الحالة، يجب أن تذهب بسرعة كبيرة وبشكل واضح. مرة واحدة في مكان آمن، ابدأ بمساعدة الركاب الآخرين. لا تستسلم للذعر. اتبع تعليمات الموصلات وموظفي القطار الآخرين.

بعد مغادرة القطار التالف، يجب عليك الابتعاد عنه مسافة طويلة. إذا كان هناك دخان ونار، فمن الممكن حدوث انفجار لاحقًا. يمكنك حماية نفسك من كسر سلك كهربائي في حالة وقوع حادث على متن قطار بالسكك الحديدية إذا تحركت في قفزات صغيرة. من خلال القيام بذلك، يمكنك تجنب التأثر بجهد الخطوة. يمكن أن ينتشر عادة حتى 30 مترًا على أرض رطبة.

في المواقف التي تكون فيها الأبواب ومخارج الطوارئ مسدودة بالحجارة أو المياه أو التدفقات الطينية، يجب عليك التزام الهدوء وإخبارهم بموقعك عن طريق الطرق. ومن المؤكد أن فرق الإنقاذ ستأتي لمساعدة جميع الضحايا.

التصرفات الصحيحة للموصل في حالة الطوارئ

في حالة اكتشاف أي علامات لحالة طوارئ (دخان، رائحة احتراق، شرارة، ارتفاع درجة حرارة المعدات) في ساحة انتظار السيارات أو أثناء تحرك القطار، يجب على موصل القطار أن يتصرف أولاً وفقًا للمخطط التالي:

• أبلغ عن الوضع إلى المشرف الخاص بك النقل بالسكك الحديديةأو كبير كهربائيين
• الاستمرار في التصرف وفقا لتعليماتهم

يجب على موصلي السيارات المجاورة، بعد أن سمعوا الإنذار، أن يقتربوا على الفور من المكان الذي تحدث فيه حالة الطوارئ. يجب أن يشاركوا في تقديم المساعدة اللازمةالركاب المصابين، واتخاذ الإجراءات اللازمة لمنع وقوع حوادث جديدة والمساعدة في القضاء على الحادث وعواقبه.

في حالة نشوب حريق، يقوم قائد القطار بإبلاغ المشرف بالموقف، ثم يشرع في إخلاء الأشخاص. بالإضافة إلى ذلك، فهو ينظم سلامة الوثائق الرسمية و الأصول المادية. عند إطفاء الحريق، من الضروري استخدام عوامل إطفاء الحريق الموجودة في متناول اليد أو المتوفرة في العربة.

كيف ينبغي تنظيم عمل الموصلات بشكل صحيح في حالة نشوب حريق أثناء تحرك القطار؟

تحتوي تعليمات OAD للسكك الحديدية الروسية 959R بتاريخ 24 مايو 2007 على الإجراء التالي:

1. الموظف المناوب يتصل بشريكه
2. باستخدام الصمام الحابس، يتم إيقاف النقل في حالات الطوارئ. استثناءات التوقف هي: النفق، الجسر، الجسر، القناة. في هذه الأماكن سيكون من الصعب إخلاء الركاب بسرعة وتنظيم إطفاء الحرائق.
3. باستخدام نظام الاتصال الداخلي للخدمة، يقوم قائد القطار بإبلاغ المشرف أو الميكانيكي المناوب بالموقف، ويجب أيضًا إخطار السائق.
4. إعلان إجلاء الركاب. خلال النهار، يجب إلغاء تنشيط السيارة تمامًا، وفي الليل، يجب ترك إضاءة الطوارئ فقط مضاءة. افتح جميع أبواب الدهليز وأصلحها.
5. إذا كانت هناك نوافذ للطوارئ، افتحها. إذا لم يكن من الممكن إنقاذ الناس من خلال أبواب الدهليز، فمن الضروري كسر النوافذ خلف النار.
6. ينتشر الحريق في العربة دائمًا في الاتجاه المعاكس لحركة القطار. ويجب أن يؤخذ ذلك في الاعتبار عند تنظيم إجلاء الركاب.
7. يتم الهبوط على الجانب الميداني
8. في وقت واحد مع الإخلاء، يجب أن يتم إطفاء الحرائق. لتجنب الاختناق، يجب عليك استخدام أدوات العزل المنقذة ذاتيًا (SPI-20) أو RPE (معدات حماية الجهاز التنفسي). من الضروري معرفة ومراقبة وقت الإجراء الوقائي المحدد ودرجة حرارة التعرض للمجموعات. هذه المعلومات متوفرة في جواز السفر للمنتج.
9. يجب أثناء إطفاء الحريق إغلاق جميع الأبواب النهائية لأروقة السيارات المجاورة.

يمكن تنفيذ إخماد الحرائق بأي وسيلة مرتجلة. إذا تم استخدام الرمل، فاحمي عينيك منه. للقيام بذلك، لا ترفع المجرفة عالياً. باستخدام قطعة قماش مقاومة للحريق (اللباد)، قم بتغطية النار بها بالكامل.

إذا اشتعلت النيران في ملابس شخص ما، فيجب عليك طرحه أرضًا على الفور، لكن لا تفعل ذلك بأيدي عارية. إذا لم يكن من الممكن التخلص بسرعة من الجزء المدبوغ من الملابس أو تمزيقه، فقم بإلقاء أي قماش كثيف (قماش مشمع، بطانية) على الضحية. سيؤدي ذلك إلى قطع إمدادات الأكسجين وسوف تنطفئ النار.

عند استخدام طفايات الحريق المسحوقة أو ثاني أكسيد الكربون، يجب على الموصل توجيه تيار الرغوة في الاتجاه المعاكس للأشخاص. إذا وصل عامل الإطفاء إلى بشرتك، قم بإزالته بأي قطعة قماش ثم اشطفه جيدًا بالماء.

يجب استخدام هذه الأنواع من طفايات الحريق في حالة اشتعال المعدات الكهربائية بجهد تشغيل يصل إلى 1000 فولت. لا يمكنك تقريبها من النار المفتوحة أكثر من 1 متر، وكذلك التمسك بالمقبس.

بعد إزالة الجهد الكهربائي وتأريض شبكة الاتصال، وكذلك بعد الحصول على الإذن المناسب من الكهربائي، يمكنك استخدام طفايات الحريق المائية أو ذات القاعدة الرغوية للإطفاء. إذا تعذر إزالة الجهد، فيجب إطفاء الأجسام المحترقة الموجودة بالقرب من المعدات الكهربائية على مسافة تزيد عن 7 أمتار بأي وسيلة إطفاء حريق. ومع ذلك، يجب التحكم في المسافة بين الطائرة والأجزاء الحية. ويجب ألا يقل عن 2 م.

قواعد السلوك عند استخدام النقل بالسكك الحديدية

يمكنك حماية نفسك مقدمًا إذا اتبعت ذلك القواعد المعمول بهاالسلوك أثناء السفر بالقطار.

وتشمل هذه:

• عند اختيار المقاعد، أعط الأفضلية للأرفف السفلية، والتي تكون أقرب إلى مخارج الخروج أو الطوارئ والموجودة في العربات المركزية.
• لا تقف على مساند القدمين أثناء القيادة.
• لا تُخرج رأسك أو يديك من النوافذ
• من الأفضل أن توضح مسبقًا موقع طفايات الحريق ونقاط خروج الطوارئ.
• ما لم يكن ذلك ضروريا للغاية، لا تلجأ إلى محبس. تذكر أن الكبح المفاجئ يمكن أن يؤدي إلى إصابة العديد من الركاب وخروج القطار عن مساره.
• قم بتأمين الأبواب في المقصورة، وإلا فإنها ستتحرك عند التوقف وقد تؤدي إلى إصابة شخص ما.
• لا تضع الأغراض الثقيلة، خاصة تلك القابلة للكسر، على الرفوف العلوية.
• يحظر أن تأخذ كما حقيبة يدوكذلك وضع سوائل متفجرة أو قابلة للاشتعال في صندوق الأمتعة.

كن حذرا عند السفر عند التواصل القواعد الابتدائيةالادب. لا تشرب الكحول أو المخدرات، واعتني بممتلكاتك الثمينة.

القضاء على عواقب الحادث

في حالة وقوع حادث للسكك الحديدية، تبدأ فرق الإنقاذ القادمة أولاً في تقييم الوضع. يقومون بجمع بيانات حول أسباب الكارثة والمخاطر المحتملة والمناطق الأكثر تعرضًا للخطر.

والمرحلة التالية هي تحديد حدود تبعات الحادث وتطويق المنطقة. وجاري البحث عن مصدر الحريق وإطفائه. يتم إخراج الضحايا من العربات المشوهة. إذا لزم الأمر، يتم عمل فتحات إضافية في السيارات لإجلاء الأشخاص بشكل أسرع. ويظهر في مكان الحادث الرعاىة الصحيةللضحايا.

في حالة تسرب الوقود أو مادة كيميائيةيتم توطينها والقضاء عليها. يجب أن تؤخذ في الاعتبار ضرر محتملتسببت في المنطقة. وأخيرًا، يجري العمل على ترميم خط السكة الحديد والشبكات الكهربائية. يمكنك معرفة المزيد عنها في مقالتنا.

في 6 نوفمبر 1986، اصطدم قطاران للركاب في محطة كوريستوفكا. تم تحطيم العديد من العربات إلى قطع. وأصيب حوالي مائة ونصف شخص ومات 44. في هذا التاريخ، قمنا بجمع قصص عن الكوارث الأكثر دموية في تاريخ السكك الحديدية.

الصورة: http://www.parovoz.com
2013-11-06 17:15

الاتحاد السوفييتي، 1986. 44 قتيلاً و100 جريحاً

في 6 نوفمبر 1986، في محطة كوريستوفكا لسكة حديد أوديسا، تحطمت قطارات الركاب رقم 635 كريفوي روج - كييف ورقم 38 كييف - دونيتسك. وأدى الحادث إلى تضرر قاطرات القطارين وتحطم عدد من سيارات الركاب. قُتل 44 شخصًا وأصيب 100 شخص، 27 منهم في حالة خطيرة.

وبحسب الرواية الرسمية، فقد نام سائق القطار رقم 635 ومساعده أثناء العمل، وتجاهلا إشارة المنع الصادرة عن الإشارة، واصطدما وجهاً لوجه بالقطار رقم 38. وأثناء التحقيق، اعترفا تماماً بذنبهما وحصلا على براءة اختراع. 15 و12 سنة في السجن. بالإضافة إلى ذلك، أمرت المحكمة باسترداد 348 ألفًا و645 روبل منهم عن الأضرار المادية بحصص متساوية.

هناك نسخة أخرى - الضابط المناوب في محطة كوريستوفكا هو المسؤول عن حوادث القطارات والوفيات. يُزعم أنها علمت أن القطار رقم 38 تأخر، وقررت ركوب القطار رقم 635. وفي الوقت نفسه، التزم القطار الثامن والثلاثون بالجدول الزمني ودخل المحطة على نفس المسار من الجانب الآخر. لم تكن هناك إشارة محظورة. وبعد الاصطدام، حاولت عاملة المحطة إلقاء نفسها من فوق الجسر، لكنها كانت مقيدة - فهي أم لثلاثة أطفال. تمت إعادة ضبط عداد تبديل الإشارة وجعله الأخير طاقم قاطرةالقطار رقم 635.

اسبانيا، 2004 192 قتيلا. 2050 جريحاً

11 مارس 2004 في مدريد ساعة الصباحالذروة في القطارات الكهربائية في الضواحيرعد أربعة انفجار قوي. وهكذا أراد الانتحاريون الذين كانوا يسافرون في قطارات مختلفة تحقيق أكبر عدد ممكن من الضحايا. لقد تم التخطيط للهجمات بعناية: فقد تم تنفيذها قبل ثلاثة أيام من الانتخابات البرلمانية في إسبانيا وبعد 911 يومًا بالضبط من الهجوم على الولايات المتحدة في 11 سبتمبر 2001 ("11 سبتمبر"). وكما تبين، فإن التخريب نفذه إسلاميون متطرفون مقربون من تنظيم القاعدة. وأسفرت الانفجارات عن مقتل 192 شخصا من 17 دولة وإصابة أكثر من 2050 آخرين.

إيران، 2004. 295 قتيلا. 460 جريحًا

في 18 فبراير/شباط 2004، في إيران، بالقرب من قرية الخيام، خرجت عربات تحمل بضائع خطيرة عن مسارها: الكبريت والبنزين وأسمدة النترات والقطن. وجاء لمشاهدة الحادث العديد من المتفرجين من القرية والصحفيين وحتى السياسيين الذين قرروا رفع تقييماتهم على هذا الحادث. وبسبب الحرارة الشديدة الناتجة عن النيران انفجرت العربات المتفجرة. وقدر الخبراء فيما بعد قوة الانفجار بـ 180 طنا من مادة تي إن تي. ونتيجة لذلك دمرت قرية الخيام وسمع صوت الانفجار نفسه حتى على بعد 70 كيلومترا من مركز الزلزال. وأدى الانفجار إلى مقتل 295 شخصا وإصابة 460 آخرين.

مصر، 2002. 380 قتيلا

في 20 فبراير 2002، في مصر، تحولت رحلة روتينية على طريق القاهرة-الأقصر إلى مأساة حقيقية للركاب. بالقرب من مدينة العياط اشتعلت النيران في إحدى عربات الدرجة الثالثة. نظرًا لحقيقة أن السائق لم يلاحظ اللهب على الفور، فقد قاد مسافة 10 كيلومترات أخرى. في هذا الوقت، وبسرعة، بدأت النيران تنمو أقوى وأقوى، وابتلعت العربات اللاحقة. وهكذا دمر الحريق سبع عربات. وسقط أكثر من 380 شخصا ضحايا للكارثة، وأصيب عدة مئات بحروق وإصابات.

سريلانكا، 2004. 1750 قتيلا

في 26 ديسمبر 2004، وقع أسوأ خروج قطار عن مساره في تاريخ النقل بالسكك الحديدية. وقد نتج عن كارثة تسونامي سيئة السمعة التي ضربت ساحل سريلانكا. وفي اللحظة التي وقف فيها قطار الركاب في انتظار الإشارة الخضراء عند الإشارة بالقرب من قرية بيراليا، ضربت موجة تسونامي عملاقة الشاطئ من المحيط، وجرفت قطارًا ضخمًا يقع على بعد 10 أمتار من الشاطئ من خطوط السكك الحديدية. وسقطت قاطرة ديزل حمولة 80 طنا على ارتفاع 50 مترا، وتناثرت عربات حمولة 30 طنا في المنطقة. تم نقل عربتين إلى المحيط. فقط في اليوم الثالث تمكن رجال الإنقاذ من الوصول إلى القطار. ومن بين 1900 شخص كانوا على متن القطار، لم ينج أكثر من 150 شخصًا من الكارثة.

اليابان، 2005. 107 قتلى و562 جريحا

25 أبريل 2005 في اليابان قطار شديد السرعةتأخرت عن الجدول الزمني، فقرر السائق المخاطرة وتجاوز السرعة المحددة إلى 116 كم/ساعة في منعطف خطير، حيث كانت السرعة القصوى المسموح بها 70 كم/ساعة. ونتيجة لذلك، خرج القطار عن مساره واصطدم بمبنى انتظار السيارات بالقرب من محطة أماجاساكي. تم تسوية السيارتين الأوليين بالأرض من الاصطدام، كما تعرضت البقية لأضرار بالغة. وكان على متن القطار نحو 700 شخص، قتل منهم 107 وأصيب 562.

ملف تاس. في 11 أغسطس 2017، في مصر، بالقرب من مدينة الإسكندرية، اصطدم قطار ركاب متجهًا إلى القاهرة بأقصى سرعة بقطار توقف بسبب عطل، وكان يسير على طول طريق بورسعيد - الإسكندرية.

وبحسب وزارة الصحة المصرية، فقد قُتل 41 شخصاً في الاشتباك وأصيب 132 آخرون.

قام محررو TASS-DOSSIER بإعداد مواد حول حوادث السكك الحديدية الكبرى التي وقعت في مختلف البلدانسلام.

3 يناير 1944وقرب مدينة ليون (إسبانيا)، لقي حوالي 500 شخص حتفهم أثناء اصطدام قطارين في نفق.

6 أغسطس 1952في محطة دروفنينو على السكك الحديدية الغربية في منطقة Mozhaisky بمنطقة موسكو، الذهاب إلى السرعه العاليهاصطدم القطار بحصان مما أدى إلى خروج القطار عن مساره. مات 109 شخصا.

8 أكتوبر 1952اصطدم قطاران داخل لندن (بريطانيا العظمى)، وبعد 30 دقيقة اصطدم بهما قطار ثالث. قُتل 112 شخصًا وجُرح 340 شخصًا.

6 يونيو 1981بالقرب من باتنا في ولاية بيهار (الهند)، انقلبت رياح الإعصار سبع عربات من قطار ركاب من جسر إلى نهر باجماتي. مات أكثر من 800 شخص.

7 أغسطس 1987الخامس منطقة روستوف(اتحاد الجمهوريات الاشتراكية السوفياتية)، اصطدمت قاطرة كهربائية تابعة لقطار شحن، تتسارع على منحدر إلى 140 كم/ساعة، بالسيارات الخلفية لقطار الركاب روستوف أون دون - موسكو. قُتل 106 أشخاص وأصيب 114 آخرون وبلغت الأضرار المادية أكثر من 1.5 مليون روبل. وتبين بالتحقيق أن الحادث وقع بسبب خلل في نظام الفرامل بقطار الشحن.

3 يونيو 1989وقع أكبر حدث في تاريخ روسيا والاتحاد السوفييتي بالقرب من أوفا حادث قطار. وأثناء مرور قطاري ركاب، وقع انفجار في خط أنابيب قريب نتيجة وقوع حادث. قُتل 575 شخصًا وجُرح أكثر من 600 آخرين.

15 يناير 1989بالقرب من دكا (بنغلاديش)، نتيجة تصادم قطاري ركاب، قُتل 135 شخصًا وأصيب أكثر من ألف.

3 يناير 1990بالقرب من مدينة سوكور (باكستان)، أدى تصادم بين قطار ركاب وبضائع إلى مقتل 307 أشخاص وإصابة 430 آخرين.

16 أبريل 1990وفي ولاية بيهار (الهند)، توفي حوالي 100 شخص بسبب حريق في قطار ركاب.

9 يونيو 1991لقي أكثر من 100 شخص مصرعهم وأصيب نحو 250 آخرين في حادث قطار في جنوب باكستان.

6 سبتمبر 1991بالقرب من مدينة بوانت نوار (الكونغو)، قُتل أكثر من 100 شخص وأصيب العشرات نتيجة تصادم قطار شحن وقطار ركاب.

22 سبتمبر 1994وفي مقاطعة هويلا (أنغولا)، قُتل 300 شخص وأصيب 147 آخرون نتيجة اصطدام قطار شحن كان يقل عدداً كبيراً من الأشخاص على أرصفة.

21 أغسطس 1995وفي ولاية أوتار براديش (الهند)، قُتل حوالي 350 شخصًا وأصيب أكثر من 400 آخرين في حادث تصادم بين قطاري ركاب.

3 مارس 1997وفي إقليم البنجاب (باكستان)، توفي 128 شخصا في حادث قطار.

29 أبريل 1997وفي محطة رونغجياوان في مقاطعة هونان (الصين)، أدى تصادم بين قطاري ركاب إلى مقتل 100 شخص وإصابة نحو 300 آخرين.

3 يونيو 1998الخامس دولة فيدراليةساكسونيا السفلى، بالقرب من إيشيده (ألمانيا)، سيارةبعد أن اخترق الحاجز وسقط من الجسر على خطوط السكك الحديدية. خرج قطار يسير بسرعة 200 كم/ساعة ويقل أكثر من 700 راكب عن مساره واصطدم بدعم جسر آخر. ونتيجة لذلك، انهار الجسر وسقطت حطامه على سيارات الركاب. مات أكثر من 100 شخص.

26 نوفمبر 1998وفي ولاية البنجاب (الهند)، أدى حادث قطار إلى مقتل 108 أشخاص وإصابة 230 آخرين.

2 أغسطس 1999وفي محطة جايسال بولاية البنغال الغربية (الهند)، لقي 280 شخصاً حتفهم نتيجة اصطدام قطار ركاب سريع وقطار واقف على الرصيف.

20 فبراير 2002نتيجة حريق في قطار الركاب القاهرة - الأقصر (مصر)، قُتل 373 شخصًا وأصيب وحرق 74 شخصًا. وكان سبب الحادث دائرة مقصورةفي الأسلاك الكهربائية للقطار. وهذه أكبر كارثة في تاريخ النقل بالسكك الحديدية في مصر.

25 مايو 2002في مومبا (موزمبيق)، تحطم قطار يتكون من سيارات ركاب وبضائع. توفي أكثر من 200 شخص، وأصيب 400 بجروح مختلفة.

24 يونيو 2002وفي تنزانيا، أدى تصادم قطار ركاب وقطار شحن إلى مقتل 281 شخصا وإصابة نحو 900 آخرين. وكان سبب الكارثة عطل في مكابح قطار الركاب.

9 سبتمبر 2002في ولاية بيهار (الهند)، خرج قطار ركاب سريع عن مساره وسقط من أحد الجسور في النهر. قُتل ما لا يقل عن 150 شخصًا وجُرح أكثر من 200 شخص.

18 فبراير 2004وبالقرب من مدينة نيسابور (إيران)، انفجرت خزانات البنزين أثناء تصادم قطاري شحن. وأدى الحريق إلى مقتل نحو 400 شخص وإصابة 460 آخرين.

22 أبريل 2004وفي محطة رينشيون (كوريا الديمقراطية) وقع تصادم بين قطارين كان أحدهما ينقل النفط والآخر الغاز المسال. وأسفرت الكارثة عن انفجار هائل أدى إلى مقتل 170 شخصا وإصابة نحو 1300 آخرين.

26 ديسمبر 2004بالقرب من قرية بيراليا (سريلانكا) وقع حادث قطار توفي فيه حوالي ألفي شخص. وكان سبب المأساة زلزالا وتسونامي. تعتبر هذه الكارثة الأكبر في تاريخ النقل بالسكك الحديدية.

25 أبريل 2005في أماجاساكي، محافظة هيوغو، o. خرجت خمس من سبع عربات قطار فائق السرعة عن مسارها في هونشو باليابان. اصطدمت العربة الأولى من القطار بمبنى سكني مكون من 9 طوابق بسرعة عالية. قُتل 108 أشخاص وأصيب أكثر من 450 آخرين.

13 يوليو 2005وفي محطة غوتكي في مقاطعة السند (باكستان)، اصطدم قطار بقطار كان يقف على السكة. وأغلقت السيارات التي خرجت عن مسارها المسار المجاور، حيث اصطدمت بقطار سريع عابر. قُتل حوالي 300 شخص وجُرح أكثر من ألف.

29 أكتوبر 2005بالقرب من قرية فالوكودو في ولاية أندرا براديش (الهند)، خرجت قاطرة وسبع عربات من قطار ركاب عن مسارها وسقطت من فوق أحد الجسور. قُتل 200 شخص وجُرح حوالي 100. وقعت الكارثة في ظروف الفيضانات الشديدة.

1 أغسطس 2007وفي جمهورية الكونغو الديمقراطية، قُتل أكثر من 160 شخصاً في حادث قطار في مقاطعة كاساي وسط البلاد.

10 يوليو 2011وفي الهند، وعلى بعد 120 كيلومتراً من مدينة لكناو، المركز الإداري لولاية أوتار براديش، تحطم قطار ركاب. استخدم السائق فرامل الطوارئ لتجنب الاصطدام بقطيع من الأبقار التي كانت تعبر خطوط السكك الحديدية. ونتيجة لذلك، خرجت 12 عربة وقاطرة القطار عن مسارهما. قُتل 80 شخصًا وأصيب أكثر من 350 آخرين.

6 يوليو 2013في لاك ميجنتيك (كندا)، خرج قطار مكون من 72 خزانًا محملاً بالنفط، كان مسافرًا من الولايات المتحدة إلى مصفاة نفط في كيبيك، عن مساره. ونتيجة للكارثة، اندلع حريق توفي فيه 47 من سكان المدينة، وتم إعلان وفاة 30 شخصا كانوا يعتبرون في عداد المفقودين في السابق. وتم إجلاء 2000 من سكان المناطق المجاورة للمدينة. ودمر الحريق أكثر من 40 مبنى. تجاوز إجمالي الأضرار 200 مليون دولار.

24 يوليو 2013في سانتياغو دي كومبوستيلا (المركز الإداري غاليسيا، إسبانيا)، تحطم قطار كان مسافرا من مدريد إلى فيرول. قُتل 80 شخصًا وأصيب 178 شخصًا بجروح متفاوتة الخطورة. وتحمل سائق القطار اللوم، واعترف بأنه كان مسرعا عند المنعطف.

22 أبريل 2014إلى مقاطعة كاتانغا الجمهورية الديمقراطيةالكونغو، خرجت 15 عربة من قطار الشحن الذي يحمل مئات الركاب غير الشرعيين عن مسارها. قُتل 48 شخصًا وجُرح حوالي 150. ويعود سبب الحادث إلى تجاوز السرعة الآمنة لوجود مشكلة في محرك إحدى القاطرتين.

20 مارس 2015وفي الهند، خرجت قاطرة وعربتان من قطار ركاب كان مسافرا على طريق دهرادون-فاراناسي عن مسارهما في محطة بهراوان في منطقة راي باريلي (أوتار براديش). قُتل 58 شخصًا وأصيب أكثر من 150 شخصًا. وبحسب وزارة السكك الحديدية الهندية، فقد وقع الحادث بسبب مرور القطار بإشارة مرور محظورة.

4 أغسطس 2015عندما اصطدم قطارا ركاب على جسر فوق نهر ماتشاك بالقرب من خاردا (ماديا براديش، الهند)، قُتل ما لا يقل عن 32 شخصًا، وفقد خمسة وأصيب أكثر من 40 شخصًا. وجرفت هياكل جسر السكة الحديد نتيجة الفيضان ولم تستطع تحمل وزن قطارين يسيران في اتجاهين متعاكسين. وكان السبب الرئيسي للوفاة هو الصدمة الكهربائية.

12 يوليو 2016بين المستوطناتكوراتو وأندريا بالقرب من باري (منطقة بوليا، إيطاليا) على خط سكة حديد أحادي المسار، وقع تصادم مباشر بين قطاري ركاب. ونتيجة لذلك، قُتل 23 شخصًا وأصيب أكثر من 50 شخصًا.

21 أكتوبر 2016قطار ركاب يسافر من عاصمة الكاميرون ياوندي إلى المدينة الأكبرالدولة، دوالا، خرجت عن مسارها على بعد 120 كم غرب محطة المغادرة. ونتيجة لذلك، قُتل ما لا يقل عن 79 شخصًا وأصيب أكثر من 550 شخصًا بدرجات متفاوتة من الخطورة. عدد كبير منووقعت الضحايا والإصابات بسبب اكتظاظ القطار (القطار المصمم لـ 600 راكب كان يحمل أكثر من ألف و 300 شخص).

20 نوفمبر 2016على بعد 100 كيلومتر جنوب مدينة كانبور (أوتار براديش، الهند)، بالقرب من بلدة بوخاريان، خرجت 14 عربة من قطار الركاب الذي كان يسير على طول طريق إندور - باتنا عن مساره. وأدى ذلك إلى مقتل 151 شخصا وإصابة نحو 200 آخرين. وبحسب البيانات الأولية فإن سبب الكارثة هو الأضرار التي لحقت بالسكك الحديدية.

25 نوفمبر 2016قريب محطة قطارهفت خان (إيران) توقف قطار ركاب كان في طريقه من تبريز إلى مشهد لسبب غير معروف، وبعد ذلك اصطدم به قطار ركاب آخر. ونتيجة لذلك، خرجت خمس عربات عن مسارها واشتعلت النيران في عربتين. قُتل ما لا يقل عن 36 شخصًا وأصيب حوالي 70 آخرين.

21 يناير 2017في الهند، خرج قطار الركاب السريع هيراخاند، في طريقه من جاغدالبور إلى بوبانسوار، عن مساره بالقرب من محطة كونيرو (منطقة فيزياناجارام، أندرا براديش). انقلبت قاطرة ديزل وتسع عربات. وأسفرت الكارثة والتدافع الذي حدث بالسيارات عن مقتل 41 شخصا وإصابة 68 آخرين.

النقل بالسكك الحديدية معترف به ليس فقط في روسيا باعتباره الأكثر بطريقة آمنةينقل. ومع ذلك، على السكك الحديديةالكوارث الرهيبة تحدث كل يوم، وتأخذ بعيدا حياة الانسان. إحصائيات حوادث السكك الحديديةفي العالم ليس مرتفعا، ولكن في الفترة من 2014 إلى 2016، حدثت 40 مأساة خطيرة. ونتيجة لذلك، توفي 100 شخص وأصيب 1000.

الكوارث العالمية التي تنطوي على النقل بالسكك الحديدية 2014-2105

20 مارس 2014.وفي مدينة مرسين التركية، اصطدم قطار ركاب بحافلة تقل موظفين من منشأة طرسوس-مرسين الصناعية. الضربة القوية قطعت الحافلة حرفيا إلى النصف. وأسفرت المأساة عن مقتل 9 عمال وإصابة خمسة عمال بجروح خطيرة.

9 مايو.روسيا كلها تحتفل بيوم النصر، ومات 13 شخصا في الهند. وقع حادث مروع على السكة الحديد، حيث اصطدم القطار بالسيارة. وتمكن ثلاثة أشخاص أصيبوا بجروح خطيرة من البقاء على قيد الحياة.

الموت السريع

26 مايو. محطة تشيريد، الهند. كان القطار، الذي كان يتحرك إلى جراكبور، لأسباب غير معروفة، يسير على طول المسار، حيث كان هناك قطار شحن في ذلك الوقت. كان هناك تصادم قوي. وأودت المأساة بحياة 40 شخصا. تم نقل 100 شخص إلى مستشفيات مختلفة مصابين بجروح خطيرة.

6 يونيو.الجزء الشمالي من إيران - وقع اصطدام قطار ركاب بقطار بضائع. وكان القطار يتجه نحو طهران. وكانت تحمل 340 شخصًا، مات منهم 10.

كما أن إحصائيات حوادث السكك الحديدية في الولايات المتحدة مخيبة للآمال أيضاً، حتى عندما نأخذ في الاعتبار أحدث التطورات التكنولوجية ومعايير السلامة العالية. هنا، في 18 أغسطس 2014، وقع اصطدام قطاري شحن على خط فرع هوكسي. تسببت المأساة في الأقوى. واضطرت السلطات إلى إجلاء 500 شخص يعيشون مباشرة في منطقة الحريق. عدد القتلى اثنان، وعدد الجرحى اثنان.

تحدث المآسي، ويكاد يكون من المستحيل الحصول على بيانات رسمية - فالمعلومات المتاحة فقط هي التي تغطيها وسائل الإعلام الأمريكية المرخصة. تحدث العديد من المآسي الخطيرة والمميتة كل يوم.

إحصائيات حوادث السكك الحديدية لعام 2014

يتم أيضًا الاحتفاظ بإحصائيات حوادث السكك الحديدية في روسيا في الفترة 2014-2015. ومع ذلك، فإن السكك الحديدية الروسية مترددة في الكشف عن هذه الأرقام الرهيبة.

وبحسب المعلومات الرسمية الصادرة عن السكك الحديدية الروسية، ارتفع عدد الحوادث التي أدت إلى وفيات على السكك الحديدية خلال فترة 11 شهرا. 2014 هو 20 شخصا. وهذا الرقم أعلى بنسبة 17.6٪ عن نفس الفترة المشمولة بالتقرير من عام 2013. في حين، وفقا لوزارة حالات الطوارئ، أصيب 244 شخصا في حوادث. كما تبدو متوسط 7 مرات أكثر.

خاتمة

النقل بالسكك الحديدية أمر خطير. عدد الضحايا أقل من عدد ضحايا حوادث الطرق. لكن الحوادث على السكك الحديدية تحدث في كثير من الأحيان. في روسيا، لا يأخذون السلامة على محمل الجد، فالكوارث تحدث في كثير من الأحيان. وتحدث مآسي رهيبة أيضاً في أوكرانيا المجاورة، حيث لا يتم إنجاز المهام الأمنية أيضاً.