Инструкции за започване на работа с резачка kraton. Съвети за домашния майстор. Как се работи с резачка. Видео преглед на работата на верижен трион

Верижните триони помагат за бързо и ефективно изчистване на пространство от дървета, изграждане на дървени къщи или подготовка на дървесни суровини. Но за да работите с този инструмент правилно и безопасно, е полезно да знаете какво има вътре в него.

Как работи резачката?

Дизайнът на резачка не е твърде сложен. Основните елементи на неговия дизайн:

• система за запалване;
• карбуратор;
• горивна система;
• система за пречистване на въздуха.

Нека поговорим за всеки от тях по-подробно.

Система за запалване

Системата за запалване на съвременните верижни триони съдържа елементи, които в зависимост от скоростта на триона регулират импулса. Повечето производители днес оборудват оборудването си с електронно запалване вместо контактно запалване.

Електронната система за запалване се състои от следните елементи:

• магнито;
• свещ;
• електронен блок;
• окабеляване;
• бутон за стартиране на двигателя.

Магнито е вид генератор AC. Той служи електрическа енергиякъм запалителната свещ. Всяко магнито се състои от намотка със сърцевина и намотки с високо напрежение, маховик и постоянен магнит. Магнито може да бъде контактно и безконтактно.

Контактното магнито има две намотъчни клеми. Първият отива към свещта, вторият към земята. Към такава верига може да се свърже кондензатор, за да се предотврати прегряване и окисляване на контактите.

В безконтактно магнето регулаторът на напрежението е намотка. Тиристорът, диодът и кондензаторът регулират количеството ток. Електрическата мрежа работи в синхрон с постъпателното движение на цилиндрите и въртенето на коляновия вал. Въпреки това, схемата на свързване на всички части на безконтактното магнито помежду си зависи от модела на триона.

Запалването работи по следния начин:

• магнит, прикрепен към маховика, се върти заедно с него и индуцира електродвижеща сила в системата;
• във веригата възниква ток, който се преобразува от електронен блок в електрически сигнали;
• сигналите се предават на свещта;
• Между контактите на свещта се образува искра, която запалва гориво-въздушната смес.

При всяко запалване се образува искра, когато буталото на двигателя не достигне своята „мъртва точка“ с приблизително 3-4 mm.

Свещта се състои от тяло, изолатор и електроди: централен и страничен. По неговото състояние можете визуално да идентифицирате неизправностите на запалването.

Вижте » Основните правила за работа в комплекта триони и двигателя на резачката

След пожара горивна смесмоторът започва да работи. От време на време цялата система за запалване трябва да се регулира.

карбуратор

При повечето модели верижни триони карбураторите са проектирани по същия начин.

Имат демпфер в корпуса. С негова помощ се регулират двата винта (основен и празен ход), дифузьор, импулсен канал и входен фитинг. Амортисьорът също така регулира подаването на атмосферен въздух.

Разбирането как работи карбураторът ви помага да го регулирате правилно. Работи така:

• двигателят стартира, въздушният амортисьор се отваря в долната част на корпуса;
• възниква вакуум вътре в поплавъчната камера и във въздушния канал, тъй като буталото се движи;
• въздухът се засмуква през дифузера;
• горивната смес влиза в камерата на поплавъка от резервоара за бензин през фитинг;
• в дифузора бензинът се смесва с въздух;
• Чрез всмукателните канали сместа гориво-въздух навлиза в горивната камера.

С помощта на амортисьора можете да регулирате интензитета на въздуха, който влиза в горивото, с помощта на винтове можете да регулирате оборотите на двигателя, а с помощта на струята можете да регулирате скоростта на бензина, който влиза в дифузора.

Горивна система

Състои се от горивен филтър, карбуратор и горивна помпа ръчен тип. Въпреки това, не всички верижни триони имат помпа: при някои модели бензинът от резервоара влиза в карбураторния блок просто през маркуч. Краят на маркуча с горивния филтър се потапя в бензин и бензинът спира да тече в карбураторния възел, когато резервоарът се напълни с въздух. За да се избегне това, към капака на резервоара е прикрепен вентилатор: когато се замърси, двигателят спира.

Ръчната горивна помпа ви позволява предварително да напълните секцията на карбуратора с гориво, така че двигателят да стартира по-бързо.

Верижните триони са оборудвани със система за предварително и фино почистване, така че газът, използван за създаване на гориво-въздушна смес, е с добро качество.

Предварително филтрира въздуха цедка, след това - фини филтри.

Поради замърсените филтри по-малко въздух навлиза в карбураторния възел. В резултат на това мощността на двигателя намалява. За да се предотврати това, филтрите трябва постоянно да се почистват: издухани или измити.

Вижте » ТОП 2 модела японски верижни триони на марката Hitachi (Hitachi)

Стартер

Стартерът стартира двигателя на резачката. Стартерният механизъм се състои от дръжка, кабел, барабан и възвратна пружина.

Ако дръпнете рязко дръжката с торса, барабанът ще се зацепи с вала и валът ще започне да се върти. Пружината ще ви помогне да върнете дръжката в първоначалното й положение. За да може въртенето на вала да бъде последвано от стартиране на двигателя, ще трябва да дръпнете дръжката повече от веднъж.

Верига

Стъпката на веригата е междинното разстояние между три нита, разположени един до друг.

Колкото по-голяма е стъпката на веригата, толкова по-голяма е мощността на двигателя, неговата производителност и усилието, необходимо за увеличаване на въртенето на задвижващото зъбно колело.

Но веригите с малка стъпка (повече зъби и по-малко разстояние между тях) вибрират по-малко, движенията им са по-плавни при рязане и срезът е по-чист.

Гума

Шините за верижен трион се различават по дължина. Дължината на шината е дължината на работната част, т.е. разстоянието от предната част на триона до заобления връх на носа на шината. По правило дължината на гумата е посочена в инструкциите.

Но надеждността на триона се определя не само от собствените му характеристики, но и от други детайли. Например звездичка. Ако зъбното колело със сменяем пръстен е направено от издръжливи материали, гумата ще издържи дълго време. Благодарение на сменяемата корона нивото на изтичане се намалява многократно.

За да може гумата да се износва възможно най-равномерно, тя трябва периодично да се обръща, тогава нейният експлоатационен живот ще се увеличи.

Спирачка

Ако веригата случайно докосне дървото, докато се върти, възниква откат. В този случай от съображения за безопасност трябва да се задейства спирачката.

Спирачната система на триона се състои от спирачен ограничител и спирачна лента. Системата може да бъде включена по два начина: контакт (стопът на спирачката притиска ръката на работника) и инерционен (когато има рязък удар върху гумата, възникват инерционни сили, които действат върху спирачката).

Система за смазване на веригата

В съвременните верижни триони веригата и шината се смазват автоматично. На празен ход няма подаване на масло, тъй като маслените помпи започват да работят само след като зъбното колело се завърти и зъбното колело започне да се движи. как повече революциизъбни колела, толкова повече масло тече от помпата към веригата. Помпата е монтирана от страната на веригата и получава масло от резервоара за масло през маслопровод.

Правилната работа на всеки инструмент трябва да гарантира ефективността на работата му, безопасността на работника и безопасността на самия инструмент. Особеностите на верижните триони включват високия им потенциал за нараняване. Следователно изискванията за безопасност на верижните триони са един от основните компоненти в правилата за тяхната работа.

Верижният трион се счита за готов за употреба, ако:

• всички компоненти и механизми са в изправност;
• монтирана е остра, правилно опъната верига;
• резервоарите за гориво и масло са пълни;
• регулиран карбуратор.

Правилната поддръжка на верижен трион включва навременно завършване на всички операции, за да се гарантира, че инструментът се поддържа в добро състояние. Основните включват: почистване на въздушни филтри, настройка на карбуратора, почистване на запалителната свещ и регулиране на разстоянието между нейните електроди, заточване на веригата и подмяна на износващи се части.

Нов моторен трион изисква период на разработка от 40-50 минути при ниски обороти, след което моторният трион се изключва и напрежението на веригата се проверява допълнително. След това трябва да направите няколко разфасовки, прилагайки малко сила, и едва тогава можете да работите в нормален режим.

Монтиране на веригата и регулиране на нейното напрежение

Подготовката на триона за работа обикновено започва с монтиране на нова или вече използвана заточена верига върху него, която по своите параметри (стъпка и дебелина на стеблото) съответства инсталирана шина. Механизмът за опъване на веригата на верижните триони обикновено се изпълнява в два вида - стандартен линеен или високоскоростен. В зависимост от вида на механизма, инсталацията и напрежението на веригата варират значително.

Когато използвате традиционен линеен механизъм, капакът на верижното зъбно колело (1) трябва да се отстрани чрез развиване на гайките (2).

Важно е да запомните, че преди всяка инсталация или демонтаж на защитния капак на верижното зъбно колело е необходимо да разхлабите спирачката на веригата, за което е необходимо да издърпате ограничителя на спирачката (1) (вижте снимката по-долу) по посока на дръжка (2).

Щифтът (1), влизащ в отвора на гумата, трябва да се премести в жлеба в най-лявата позиция. Това става с помощта на винта за опъване (2).

Веригата се навива през съединителя (1), поставя се на задвижващото зъбно колело и се поставя върху гумата. В този случай се обръща внимание на местоположението на режещия ръб на зъба - на горния клон на веригата той трябва да бъде насочен напред. Веригата трябва да се изтегля лесно и барабанът на съединителя трябва да се върти, докато веригата се движи.

След това, чрез завъртане на опъващия винт (1), шината се придвижва напред, докато долният клон на веригата влезе в жлеба на шината със стеблата си и прилепне към долната си. Окончателното регулиране на напрежението на веригата и затягането на шината се извършва след монтиране на капака на място и предварително (не напълно) затягане на закрепващите винтове.

За по-голямо удобство винтът за опъване на веригата може да бъде разположен отстрани.

Правилно опънатата верига не трябва да провисва в долната си част или да има твърде много напрежение. Първият се контролира визуално, вторият - чрез издърпване на веригата по дължината на шината с ръка. Последната операция трябва да се извърши с ръкавици, за да се избегнат порязвания. Ако долният клон е в непосредствена близост до долния ръб на шината и веригата може да се издърпа свободно с ръка, тогава нейното напрежение е нормално.

Когато проверявате напрежението на веригата, спирачката на веригата, ако случайно е блокирала веригата, трябва да бъде освободена. Напрежението на веригата трябва да се проверява често - новите вериги са склонни да се удължават по време на употреба.

По време на рязане веригата се нагрява поради триене и се удължава. Напрежението на веригата отслабва и веригата от долната страна на шината увисва. Ако работата се извършва при много ниски температуривъншен въздух, след което се загрява до работна температураВеригата е толкова хлабава, че трябва да се затегне. Ако работата на резачката бъде прекъсната, веригата трябва да се разхлаби незабавно, в противен случай, когато се охлади до температура среда, веригата ще бъде твърде стегната. В резултат на това може да се счупи веригата, както и повреда на коляновия вал и лагерите.

Всяка движеща се част изисква известно време за смилане при първото пускане в действие. Въпреки внимателната обработка, всяка повърхност има микроскопични грапавини, които се изглаждат при шлайфане. За нови вериги времето за разбиване е приблизително три минути. Двигателят трябва да работи без натоварване (не прекъсвайте) с половината от подаването на въздушно-горивната смес. През това време повърхностите на частите на веригата се изглаждат и материалът се сляга, веригата увисва и трябва да се затегне. По време на разработката силите на триене са особено високи, така че е важно да се осигури достатъчно смазване на веригата.

Зареждане на моторен трион

Двутактовите двигатели на верижни триони работят с горивна смес, направена от масло за двутактови двигатели и бензин. Тоест двигателят на верижния трион се смазва чрез подаване на масло към цилиндъра заедно с гориво. В ръководствата за експлоатация производителите на верижни триони посочват марката масло и октановото число на бензина, които трябва да се използват при работа с техния инструмент. Те често предлагат на пазара масла под собствена марка, които се препоръчват като най-подходящи. Посочено е и точното съотношение на маслото и бензина, което в зависимост от вида на маслото може да варира от 1:25 до 1:100. Най-често срещаното съотношение е 1:50. Двигателят на моторния трион има максимална скорост от около 13 500 оборота в минута. Това налага строги изисквания към маслото, добавяно към горивната смес.

Маслата за двигателя и веригата се продават на същото място като верижните триони, например масло за двигателя и за веригата (по-добре е да купувате чрез онлайн магазин, защото в обикновен магазин на тази верига цената може да е по-висока) .

Разреждането на маслото в бензина се извършва в определена последователност. Първо, маслото се излива в контейнер (канистра), след което се добавя подходящ бензин за резачка - в обем, който е приблизително половината от общия необходимо количество. След старателно разбъркване се добавя втората част. Преди да излеете сместа в резервоара за гориво, тя отново се разклаща добре. Пълненето трябва да става внимателно, без разливане. Не трябва да наливате гориво до самия връх на резервоара, трябва да оставите малко свободно пространство отгоре. Обемът на резервоарите за гориво на моторния трион обикновено е около 0,5 л, а при мощност на моторния трион от 2 kW (2,7 к.с.) и разход на гориво от около 1,2 l/час, този обем ще бъде достатъчен за около 30-40 минути. работа при максимално натоварване. По-малко мощните верижни триони имат обем резервоар за горивообикновено по-малко.

За смазване на веригите производителите на верижни триони препоръчват използването на специални масла, които продават, които съдържат адхезивни добавки, които осигуряват задържане на маслото върху веригата. Операторите често ги сменят с други - трансмисионни или моторни. Маслото се налива в резервоара едновременно със зареждането на гориво.

Съотношението на вместимостта на резервоара за гориво и масло е избрано по такъв начин, че когато горивото е напълно изчерпано, в резервоара за масло все още остава малко масло. Трябва обаче да знаете, че разходът на гориво на резачка (виж по-горе) зависи от правилната настройка на карбуратора. Ако последният не е регулиран правилно, горивото може да свърши много по-бързо от маслото за веригата.

Ако по време на работа количеството масло не намалява или намалява твърде бавно, това показва, че смазването на веригата на верижния трион е нарушено - поради намаляване на проводимостта на каналите, през които маслото се подава към шината, или неизправност на помпата . Проблемът трябва да бъде идентифициран и коригиран. Производителността на някои помпи може да се променя ръчно с помощта на регулиращ винт.

За да проверите работата на системата за смазване на веригата, щанга с въртяща се верига се довежда до някаква лека повърхност (например пресен разрез). Ако върху срязаната повърхност се появи следа от пръски масло, това означава, че системата работи нормално.

Изискванията за масло на веригата варират в зависимост от ситуацията. Изискват се големи дължини на рязане, твърдо, сухо дърво и дебела кора увеличено количествомасла Късите рязане, мекото и влажно дърво изискват по-малко масло.

Ако режещият комплект започне да пуши в среза (да не се бърка с лека водна пара) и/или веригата се защипе в жлеба на шината, тогава това се дължи на прекомерно нагряване. Една от причините е липсата на масло. Други причини, които трябва да се вземат предвид, включват тъпа или неправилно заточена верига или прекалено силно напрежение на веригата.

Ако в края на гумата няма необслужваемо зъбно колело (има дупки за смазването му), то се смазва отделно - върху лагера му не попада масло.

Добре настроеният и регулиран резачка трябва да стартира лесно при всякакви условия. Преди стартиране трябва да се монтира на равно място - така че гумата да не докосва земята. Спирачката на веригата трябва да е активирана, т.е. дръжката му трябва да се премести към края на щангата. Верижният трион се стартира в положение, в което лява ръкадържи предната дръжка на триона, десният му крак се опира на задната дръжка, като я притиска към земята.

Особеността на процеса на стартиране е, че в началния момент към горивната камера трябва да се подаде обогатена горивна смес, за да се улесни запалването й. Още със запалването на двигателя сместа трябва да е по-бедна, иначе двигателят ще се задави. Различни моделитрионите имат различни контроли за този процес. Някои имат лостче за дросел, чрез превключване на което се обогатява сместа. При други има многостепенен превключвател, който чрез превключване от една степен на друга при стартиране на двигателя контролира позицията на въздушната клапа и степента на богатство на сместа. Освен това, по време на стартиране, газта (лостът за подаване на гориво), който също е свързан с въздушната клапа, трябва да заема определено положение.

Използвайки примера Моторни триони Stihl, процесът на стартиране на двигателя е както следва:

Стартиране на моторния трион: 1 - верижна спирачка, 2 - лост за управление на горивото, 3 - блокировка на лоста за управление на горивото.

• Активирайте спирачката на веригата (1) (вижте снимката по-горе).
• Ако трионът е оборудван с декомпресионен клапан за намаляване на налягането в цилиндъра, той трябва да се отвори (натиснете бутона) преди стартиране. Това ще ви позволи да стартирате двигателя с по-малко усилия. При повишаване на налягането в горивната камера, при първите запалвания, клапанът се затваря автоматично (бутонът изскача).
• Ако има горивна помпа (грунд), натиснете я 5-7 пъти.
• Дръжте лоста за управление на горивото (2) натиснат. За да направите това, натиснете фиксатора на лоста за управление на горивото (3) и едновременно с това лоста за управление на горивото (2).
• Поставете комбинирания лост (4) в позиция за студен старт (A). При стартиране на горещ двигател лостът се поставя в позиция (B).

A - позиция за студен старт. B - позиция за стартиране на топъл двигател (половина на газта).

• Дръжката на стартера се издърпва, докато се появи съпротивление и се издърпва нагоре със сила (при лек рязък има риск от наводняване на свещта). В същото време той не се издърпва до самия край, за да се избегне скъсване на кабела и се връща обратно постепенно, под напрежение, така че кабелът да пасне правилно на барабана. Ако е необходимо, се извършват няколко удара. Ако е възможно, дръпнете нагоре, така че кабелът да не се трие в тялото. Двигателят стартира само за кратко и веднага спира, тоест двигателят е запалил смес от гориво и въздух.
• Отворете дросела, като преместите комбинирания лост нагоре с една фиксираща позиция (половин дросел), (B) на илюстрацията по-горе. Ако лостът остане в позиция за стартиране на студен двигател, горивната камера ще прелее и двигателят ще се задави; ще трябва да развиете и изсушите свещта и да проветрите горивната камера. Ако има декомпресионен клапан, той трябва да се отвори отново.
• Издърпайте отново въжето на стартера, докато двигателят стартира отново.
• След като двигателят стартира и работи, веднага, натиснете за кратко показалецкъм лоста за управление на подаването на гориво (2). Комбинираният лост се премества в положение на празен ход. аз. Комбинираният лост може да се премести в положение за нормален режим само с лоста за управление на горивото - не използвайте сила. Двигателят трябва незабавно да превключи на празен ход - в противен случай, ако барабанът на съединителя е блокиран от спирачката, може да възникне повреда на тялото на резачката и спирачката.
• Бавно повдигнете моторния трион от земята, като внимавате да не докоснете лоста за гориво.
• След това освободете спирачката на веригата, като издърпате ограничителя на спирачката на веригата към вас с лявата си ръка. В този случай лявата ръка трябва да остане върху дръжката.
• Преди да започнете работа, не забравяйте да проверите системата за смазване на веригата. За да направите това, поставете триона на светъл фон (например пън или лист хартия, поставен на земята) и дайте пълна газ. Ако се появят маслени петна на светъл фон, това означава, че системата за смазване на веригата функционира нормално.

Верижните триони се спират чрез превключване на превключвателя в положение „Стоп“ (0), което прекъсва веригата на запалването.

Проверка на функционалността на верижната спирачка

Преди да започнете работа, е необходимо да проверите функционалността на верижната спирачка. Това може да стане по два начина:

• При изключена спирачка (ръкохватката й се премества към дръжката на резачката), увеличете скоростта на двигателя до средни стойности (веригата се движи със средна скорост) и натиснете спирачния лост, като го преместите напред. Ако веригата спре да се движи, тогава всичко е наред със спирачката (вижте снимката по-долу).
• При работа на празен ход и спирачката на веригата е активирана (ръкохватката е преместена напред), увеличете оборотите на двигателя за кратко (не повече от 3 секунди) до максимум. Ако веригата остане неподвижна, спирачката работи правилно.

Използването на верижен трион с дефектна верижна спирачка е строго забранено.

Методи на работа и мерки за безопасност

Можете да започнете да работите с резачка само ако всичките му компоненти и механизми са в изправност. Когато работите, трябва да имате стабилна позиция; под краката ви не трябва да има нищо, което може да доведе до загуба на равновесие или падане. Трионът трябва да се държи здраво с две ръце за предната и задната дръжка. Когато работите, трябва да спазвате следните основни правила.

Рязането трябва да започне с движеща се верига. Можете да режете както с долния, така и с горния клон на веригата, но първият метод (A) е основният. При използване трионът се носи напред, така че зъбчатата ограда трябва да опира в дървото. Когато режете с горния клон (B), бъдете подготвени, че трионът ще бъде избутан към оператора.

Не можете да режете няколко ствола или клона едновременно; трябва да сте сигурни, че при рязане на един ствол или клон трионът не докосва съседните.

Варелите с вътрешно напрежение на огъване трябва да се изрежат първо от страната на компресираните влакна (страна A на фигурата по-долу) и накрая да се изрежат от страната на опънатите влакна (страна B). Ако направите обратното, шината и веригата ще заседнат в среза.

Трябва да внимавате, когато режете натрошени дървета, веригата може да захване и изхвърли стружки с голяма сила. В допълнение, натрошените дървета могат да задръстят гумата.

Когато режете лежащи на земята дървета, те трябва да бъдат осигурени срещу евентуално търкаляне под въздействието на триона. Най-добре е да ги поставите на кончета.

Изсичането на дърветата се извършва с два разфасовки: резитба (А) и рязане (Б).

Първата указва посоката, в която ще падне дървото (обозначено със стрелката). Изработва се под прав ъгъл спрямо желаната посока на падане на ствола, като дълбочината му е от 1/5 до 1/3 от дебелината на дървото. Първо се изрязва наклонената част, а след това хоризонталната. Режещата пила се поставя над основата на режещия клин и се прави хоризонтално. Между срезовете за подрязване и рязане се оставя подрязване с приблизително 1/10 от диаметъра на ствола.

Продължителната работа на моторния трион при максимално натоварване води до силно нагряване на неговите части, така че по време на интензивна работа се препоръчва да се правят кратки почивки, оставяйки двигателя да работи на празен ход.

Ако веригата е била опъната по време на работа на резачката (докато е била загрята), след приключване на работата тя трябва да се разхлаби, така че като изстине и се скъси, да не причини повреда на коляновия вал и лагерите. Когато използвате нова верига, тя трябва да се затегне по време на работа, тъй като нейното напрежение ще отслабне по време на разбиване.

Особено внимание трябва да се обърне на риска от откат, при който гумата се изхвърля нагоре с голяма сила.

Това се случва, ако:

• краят на гумата случайно се блъска в дърво или друг предмет;
• веригата, разположена в горната част на шината, е прищипана в разреза;
• При рязане гумата случайно влиза в контакт с друг клон.

Как да работите с резачка, така че рискът от откат да е минимален? Правилата са:

• не режете с горната част на гумата;
• дръжте триона здраво и сигурно с две ръце;
• рязане с пълно захранване с гориво;
• контролирайте позицията на горната част на гумата;
• не режете повече от един ствол или клон наведнъж;
• Не дръжте моторния трион на височина над нивото на раменете.

Но дори и да се спазват всички тези мерки, не е изключено да не се стигне до обратна стачка. За да се предотвратят нежеланите последици от него, веригите са оборудвани с верижна спирачка, която спира веригата почти моментално при откат.

Почистване на въздушни филтри

При силно замърсяваневъздушни филтри, притокът на въздух в карбуратора намалява, което води до преобогатяване на горивната смес и спад в мощността на двигателя. За да избегнете това, е необходимо редовно да почиствате въздушните филтри – при особено прашни и мръсни условия няколко пъти на ден.

Филтри за пречистване на въздуха: 1 - капак, покриващ финия филтър, 2 - фин филтър, 3 - капак, покриващ грубия филтър, 4 - груб филтър (може да няма груб филтър).

Преди почистване на филтрите е препоръчително да затворите въздушната клапа на карбуратора - както се прави при студен старт. След това трябва да премахнете предварителния (ако има такъв) и главния въздушен филтър, да затворите смукателния отвор на карбуратора с чист парцал, за да предотвратите навлизането на мръсотия там и да започнете да почиствате. Първо се почистват филтрите чист въздух, след което почистете с мека четка. Ако е силно замърсен, измийте го с вода и малко домакински препарат и след това го подсушете добре. Не е възможно като перилни препаратиизползвайте химически активни течности.

Регулиране на карбуратора на верижния трион

Осигурява правилна настройка на карбуратора на верижния трион ефективна работаинструмент на пълна мощност с икономичен разход на гориво. Това трябва да стане с чист въздушен филтър и правилно опъната верига.

Как да настроите резачка за конкретен модел е описано подробно в инструкциите за експлоатация. За най-използваните карбуратори настройката се извършва с три винта: за максимална и минимална скорост и регулиране на празен ход. Снимката по-долу показва резачка Dolmar с три отвора за достъп до регулиращите винтове.

Обозначението H се отнася за винта за максимална скорост, който управлява главната струя, L - за винта за минимална скорост, който управлява струята на празен ход. С помощта на винт S скоростта на празен ход се регулира прецизно. Понякога, за да се опрости настройката, броят на наличните регулиращи винтове на карбуратора се намалява.

Настройката на карбуратора на верижен трион е разделена на два етапа - основен, извършван при изключен двигател, и окончателен, извършван при работещ и топъл двигател. Точната стойност на ъглите на завъртане трябва да се вземе от инструкцията за експлоатация на конкретния моторен трион. Неспазването на инструкциите на производителя може да доведе до повреда на двигателя.

Основна настройка на карбуратора. Регулиращите винтове за максимални H и минимални L обороти се завъртат бавно по посока на часовниковата стрелка, докато спрат, след което се завъртат обратно с 1,5 оборота.

Регулиране на оборотите на празен ход. Преди да регулирате оборотите на празен ход, двигателят трябва да се загрее за 3-5 минути, като се избягват високи скорости.

При завъртане на винта за регулиране на оборотите на празен ход S по посока на часовниковата стрелка скоростта се увеличава, а при въртене обратно на часовниковата стрелка намалява. Чрез завъртане на винта трябва да постигнете минимална скорост, като същевременно осигурите стабилна работа на двигателя. В този случай веригата не трябва да се движи. По този начин, ако двигателят спре на празен ход, винтът S трябва да се завърти по посока на часовниковата стрелка, ако веригата се движи, винтът трябва да се завърти обратно на часовниковата стрелка.

Проверка на ускорението. Когато леко натиснете педала на газта, двигателят трябва уверено и бързо да набере скорост от празен ход до максимална скорост. Ако скоростта се набира бавно, със закъснение, винт L трябва да се завърти бавно обратно на часовниковата стрелка, но не повече от 1/8 от оборота.

Проверка и настройка на максималната скорост. Промяната на максималния брой обороти се извършва от винт H. При завъртане (въртене по часовниковата стрелка) скоростта се увеличава, а при завъртане намалява. Двигателите на верижни триони имат най-висока скороствъртене около 13500 об/мин. По-висока скорост не се осигурява от запалването, освен това става опасно за двигателя. Граничните скорости могат да се определят чрез прекъсвания на запалването. Ако го направят, винт H се завърта леко обратно на часовниковата стрелка.

След като регулирате ускорението и максималната скорост, трябва отново да проверите работата на триона на празен ход - двигателят трябва да работи равномерно, веригата да не се движи. Ако това условие не е изпълнено, настройката на верижния трион трябва да се повтори - с изключение на основния етап на настройка.

Поддръжка на свещи

Препоръчително е да смените запалителните свещи след около 100 часа работа на моторния трион. Признаците за тяхната неизправност са недостатъчна мощност на двигателя, лошо стартиране и прекъсвания на празен ход. Ако това се наблюдава, спрете двигателя и изключете запалителната свещ, като първо сте свалили капачката (1) от нея.

За да избегнете изгаряния от горещ двигател, носете ръкавици, когато извършвате тази работа. Ако върху запалителната свещ има въглеродни отлагания, отстранете я и проверете разстоянието между електродите. Обикновено трябва да бъде 0,5 mm. След почистване на въглеродните отлагания и регулиране на разстоянието, проверете работата на запалителната свещ. За да направите това, включете запалването, поставете капачка на свещта, като я държите в клещи с изолирани дръжки, натиснете резбата към цилиндъра и издърпайте кабела на стартера. Наличието на ярка искра показва изправността на запалителната свещ; липсата й показва неизправност. Сменя се работещата свещ, а неизправната се сменя с нова.

Подмяна на износващи се части

Някои части на верижния трион, които са подложени на естествено износване, трябва да се сменят след определен период на употреба. Тяхната повреда не се счита за неизправност. Износващите се части включват верига, гума, задвижващо зъбно колело, елементи на антивибрационна система и някои други.

Ако не смените своевременно износващите се части, прекомерното им износване ще се отрази негативно на останалите компоненти на верижния трион. По-специално, ако гумата и задвижващото зъбно колело не се сменят навреме, повишената вибрация ще се отрази негативно на лагерите на коляновия вал. Максималната работна дълбочина на зъбите на зъбното колело трябва да бъде 0,5 mm. На практика зъбните колела често се експлоатират до дълбочина на износване от 1 mm или повече, без да се осъзнава, че това води до повишено натоварване на лагерите на коляновия вал и ускорената им повреда. Когато се износят 3-4 вериги, е необходимо да се смени самата гума;

Шината на верижния трион се износва особено силно в зоната, където се реже най-често, обикновено долната страна на направляващата шина. За да се осигури равномерно износване, шината трябва да се завърти на 180° спрямо хоризонталната ос при всяка смяна на веригата.

При инсталиране на нова верига трябва да се монтира ново задвижващо зъбно колело. Тъй като при нормално натоварване експлоатационният живот на задвижващото зъбно колело е два пъти по-дълъг от експлоатационния живот на веригата, препоръчително е да се използва едно зъбно колело за алтернативна работа на две вериги. Благодарение на това зъбното колело и веригите се износват почти едновременно. Ако нова верига се постави върху износено зъбно колело, задвижващите звена на веригата ще се износят много по-бързо. За рентабилна работа на резачка винаги използвайте заедно: една водеща шина, две задвижващи зъбни колела, четири вериги.

Когато използвате съдържанието на този сайт, трябва да поставите активни връзки към този сайт, видими за потребителите и роботите за търсене.

Собственикът на частна къща, вила или лятна къща понякога трябва да сече дърва. В този случай трябва да закупите специално оборудване. Верижният трион е незаменим инструмент в някои случаи. За да може работата да протича бързо и безопасно, преди да започнете работа с оборудването, трябва да се запознаете с подробни инструкцииизвършване на този процес.

Всеки майстор трябва да знае това. Ако не спазвате правилата, посочени от производителя на такова оборудване, съществува голям риск от инциденти. Ето защо, преди работа, определено трябва да разгледате подробно всички тънкости на работата на оборудването.

Характеристики на оборудването

Когато започнете да изучавате въпроса, как да използвате резачка Husqvarna,„Спокойствие“, „Приятелство“ или други разновидности на подобно оборудване, е необходимо да се задълбочите в характеристиките на всеки инструмент. Всички съществуващи разновидностиусловно разделени на три групи.

Първият клас включва домакински уреди. Те се използват за лична употреба при извършване на малък обем работа. Тези верижни триони имат ниска мощност. Но за домашен майстор такава функционалност ще бъде повече от достатъчна. Това е сравнително евтино и леко оборудване.

Полупрофесионалните верижни триони ви позволяват да режете дървета. Те се използват и за производство на строителни или ремонтни дейности. Работното време на инструмента не надвишава 8 часа на ден.

Професионалните моторни триони могат да работят до 16 часа на ден. Времето за непрекъсната им работа достига 9 часа. Това е скъпо, тежко оборудване. Само специализирани компании и предприятия могат да си позволят да го купят.

Характеристики на домашните верижни триони

Домашният инструмент има определени дизайнерски характеристики. За да ги използвате правилно, трябва да изучите най-често срещаните инструменти в тази категория са „Приятелство“, „Дружба-Алтай“ и „Урал“. От доста време са на пазара.

За да разберете как да използвате верижния трион Druzhba и други марки, трябва да вземете предвид техния дизайн. Оборудването е с двигател и съединител, има и скоростна кутия. Режещият апарат трябва да бъде доставен. За да можете да контролирате работата на стартера, са предвидени специални дизайнерски елементи.

Захранващата система има резервоар за газ, карбуратор и кран. Горивото тече гравитационно през газопровода, когато кранът е отворен в карбуратора. Подвижен стартер стартира двигателя. Всички тези системи трябва да работят правилно, за да осигурят правилното функциониране на оборудването.

Характеристики на чужди верижни триони

Най-популярните верижни триони днес са марките Husqvarna и Shtil. Техният дизайн е подобен на домашните разновидности на инструменти. Техният дизайн обаче има няколко характеристики. Те трябва да бъдат проучени преди как да използвате верижен трион Shtilили "Husqvarna".

Представеното оборудване от чуждестранни компании е сравнително леко. Това прави работата много по-удобна. Husqvarna има функция за засмукване на бензин. Това е много удобно, ако възникне ситуация, когато газът свърши и двигателят спре. При следващото зареждане с гориво тази функция ще позволи на триона да стартира незабавно.

“Calm” има капак за бързо освобождаване, което е много удобно, ако запалителната свещ е пълна с бензин. Устройствата с капак с болтове представляват някои предизвикателства. В този случай закрепването трябва да се извърши само с един винт. Чуждестранното оборудване има широка гама от допълнителни функции. Правилата за работа на всички видове верижни триони обаче са общи.

Подготовка на инструмента

като се има предвид как да използвате правилно резачка, трябва да започнете с подробно проучване на инструкциите на производителя. Тук са всички подробности за работата на оборудването.

Преди да започнете работа, инструментът трябва да бъде проверен. Започнете с За да направите това, дръпнете го за горната връзка. В идеалния случай стеблото излиза на няколко милиметра извън жлеба. В този случай долната част на веригата не трябва да провисва. В противен случай веригата трябва да се затегне. След това трябва да се разтяга лесно. Силното напрежение също е неприемливо.

Ръкохватката на инерционната спирачка не трябва да е в контакт с основната дръжка. В противен случай съединителят ще се движи, когато трионът работи. Основната първоначална проверка може значително да намали вероятността от повреда на оборудването.

Зареждане с гориво

като се има предвид как да използвате резачка Stihl, Jonsered, Husqvarna, Partner и други модели трябва да се обърне внимание на процеса на зареждане с гориво. Почти всички видове представени устройства имат двутактов двигател. Не може да работи с чиста бензинова смес. Следователно горивото се приготвя от определени компоненти.

За да подготвите гориво, ще трябва да вземете 20 g моторно масло на 1 литър бензин. Бензинът трябва да бъде клас A92 за домашни инструменти и A95 за скъпи чуждестранни модели. Препоръките за избор са посочени в инструкциите на производителя.

Моторното масло трябва да е специално предназначено за верижни триони. Конвенционалните видове автомобили не са подходящи в този случай. IN пластмасов контейнертрябва да смесите маслото с бензина. Получената смес трябва да се излее в резервоара. Отварянето му се обозначава с икона на бензиностанция. Гърлото на контейнера за масло е маркирано с капка.

Смазване на веригата

За да може оборудването да работи дълго време и да работи с високо качество, е необходимо периодично да добавяте смазка към веригата. Най-често производителите препоръчват използването само на маркови масла. Ако потребителят реши да използва различен продукт, можете да замените специалната смазка с автомобилни разновидности. Вискозитетът на такъв продукт трябва да съответства на нивото, посочено от производителя.

След като изберете правилния лубрикант, трябва да разберете как да използвате мерителна чаша с верижен трион.Знаците са разположени близо до гърлото. При работа с представеното оборудване е необходимо периодично да проверявате нивото на маслото вътре в триона.

Препоръчително е да смазвате лагера на гумата веднъж месечно. Намира се във външния му край. Ако дизайнът предвижда специален отвор, там се излива масло. Достатъчни са само няколко капки. Зареждайте с масло и гориво само върху твърда, равна повърхност.

Мерки за безопасност

Учене как да използвате резачка, трябва да се вземат предвид правилата за безопасност. Това ще помогне за предотвратяване на злополуки, докато използвате инструмента. Всички правила са посочени в инструкциите за експлоатация.

По време на работа трионът трябва да се държи здраво с две ръце. Левият палец трябва да бъде поставен под предната дръжка. Трябва да застанете на широко разтворени крака отстрани на триона. Не заставайте директно зад инструмента. Гърбът не е огънат. Трябва да е гладко.

Ако капитанът трябва да се премести на друга позиция, оборудването трябва да бъде поставено на спирачка. Ако това правило се пренебрегне, има голяма вероятност от сериозно нараняване. Трябва да започнете да режете с края на лентата.

Изключително важно е да носите защитно облекло и защитно оборудване. Те включват очила, специални панталони и яке с подплата, както и дебели обувки със стоманени вложки.

Стартирайте

Процедурата за стартиране на резачка трябва да се извършва внимателно и с определена последователност. Инструментът трябва да се постави върху равна, твърда повърхност. Веригата не трябва да влиза в контакт с никакви предмети.

След това трябва да разгледаме как да използвате верижна спирачка на резачка.За да го активирате, завъртете дръжката настрани от вас. Това ще попречи на веригата да започне незабавно да се върти при стартиране. Ако вашият конкретен модел трион има декомпресионен клапан, той също трябва да бъде активиран.

Лостът на дросела трябва да бъде премахнат. Пръстът на десния крак трябва да бъде поставен в дръжката зад триона, а предният крак трябва да се държи с лявата ръка. Издърпайте бързо шнура на стартера няколко пъти. Двигателят ще издаде характерен звук, подобен на кихане. Това означава, че инструментът е активиран.

След това въздушната клапа трябва да се върне в първоначалното си положение. След това можете да стартирате триона. За да направите това, трябва да продължите да издърпвате шнура на стартера. Двигателят трябва да се загрее. Спирачката (предпазната) не трябва да се отстранява в този момент.

Процес на сеч

като се има предвид как да използвате резачка, е необходимо да се обърне внимание на процеса на рязане. В работната зона не трябва да има непознати. Когато е необходимо да се определи правилната посока. Трябва да вземете предвид наклона на терена и самия ствол, силата и посоката на вятъра. Така по-лесно ще определите къде ще падне дървото.

Районът наоколо трябва да бъде почистен от храсти и растителност. Не трябва да е под краката чужди предмети. В радиус от две дължини не трябва да има чужди предмети или хора.

Водещият разрез е направен ниско. Това улеснява събарянето на багажника. Когато дървото е отсечено, трябва да застанете отляво. Цевта трябва да бъде фиксирана така, че да не се движи по време на работа. Клоните се изрязват отдолу. Разрезът се прави с горната част на триона.

Поддръжка на инструменти

Изучавайки техниката, как да използвате резачка, трябва да се обърне внимание правилна поддръжка. След приключване на работата, инструментът трябва да бъде оценен за цялост. Ако е необходимо, смажете веригата.

Особено внимание трябва да се обърне на изправността на предпазителя, лостовете за управление и уловителя. Механизмът не трябва да е повреден. Крепежните елементи трябва да бъдат здраво затегнати.

След употреба инструментът трябва да се почисти старателно. За да направите това, отворете капака и отстранете мръсотията от спирачната лента. Гумата също трябва да се почисти. Въздушен филтъртрябва да се измие, за да се отстранят малки частици от дърво. Охлаждащите ребра се избърсват и вентилационните отвори се почистват. Също така трябва да проверите лопатките на маховика.

Заточване на верига

По време на интензивна употреба инструментът може да изисква поддръжка на режещия диск, дори по време на процеса на рязане на един ствол. Следователно трябва да се вземе предвид как да използвате машинатаПроцедурата може да се извърши и с помощта на файлове, но в този случай процесът ще бъде дълъг и по-малко ефективен.

В продажба има много разновидности на такова оборудване. Следвайки инструкциите на производителя, можете да зададете всички необходими параметри за заточване. В този случай работата ще бъде извършена бързо и ефективно.

Като вземете предвид характеристиките на работа на верижните триони и внимателно проучите инструкциите на производителя, можете да гарантирате висока сигурностза майстора, както и дълъг живот на инструмента.

Верижният трион значително опростява процеса на рязане на дърва, но си струва да запомните, че този инструмент е източник на възможни злополуки. При закупуване на нов инструмент комплектът трябва да включва ръководство за експлоатация на резачката. Необходимо е да го проучите за всеки, който започва да работи с този инструмент за първи път. Това не само ще предотврати повреди поради неправилна експлоатация, но и ще премахне възможността от аварии.

Верижните триони, независимо от модела, имат общи компоненти, които могат да се различават по форма и конфигурация:

• двигател;
• съединител;
• скоростна кутия;
• апарати за рязане;
• директно управлението на рамката и стартера.

Първи стъпки с резачка

Повечето мъже, веднага след закупуването на резачка, искат да я тестват на практика, забравяйки да проучат ръководството за употреба. Производителите силно препоръчват първоначално да прочетете инструкциите, които ще ви помогнат да настроите инструмента и да го приведете в работно състояние. работно състояние. В противен случай има голяма вероятност инструментът да претърпи непоправима повреда при първото използване.

Преди да започнете да работите с инструмента за първи път, трябва да настроите шината, веригата и зъбното колело.Всички тези елементи трябва да работят заедно. Когато използвате триона за първи път, е много важно да направите това, трябва да изпразните един резервоар. Важно е да не натоварвате триона, но не трябва и да работите на празен ход. Такива действия могат да доведат до значително износване на двигателя.

Първото нещо, с което трябва да започнете, е да поставите инструмента във включен режим. Преди да стартирате инструмента, струва си да изпомпвате малко гориво в карбуратора. След това трябва да издърпате дросела и да издърпате стартера с рязко рязко движение. Ако дръпнете стартера не рязко, а по-скоро бавно, има вероятност запалителните свещи да се наводнят и всички последващи опити за стартиране на резачката ще бъдат анулирани. Ако това се случи, трябва да извадите свещта и да я загреете, в резултат на което всички изпарения на горивната смес ще се изпарят.

Връщане към съдържанието

1. Много е важно да държите инструмента с две ръце, като държите здраво дръжката. В същото време палецлявата ръка трябва да се намира под предната дръжка.
2. Не стойте зад инструмента, докато работите. Работникът трябва да е разположен отстрани на устройството.
3. Рязането се извършва с горния или долния ръб на триона. Ако разрезът е направен с горния ръб, тогава трионът се движи към работещия и това е много важно да се вземе предвид по време на работа.
4. По време на работа е по-добре да стоите с изправен гръб и свити в коленете крака, това ще осигури максимален баланс.
5. Преместването с включен инструмент е изключително опасно, така че ако има нужда от преместване на друго място, инструментът трябва да бъде изключен или натиснат спирачката.
6. Трябва да започнете да режете с ръба на гумата, разположен по-близо до тялото.

Връщане към съдържанието

Работа с резачка по различно време на годината

Двуколесният двигател с вътрешно горене, който задвижва моторния трион, изисква известна поддръжка. различни сезони. Ако работата се извършва навън през зимата и температурата е под нулата, е много важно да загреете карбуратора. Това е необходимо, защото горивото може да кристализира при толкова ниски температури, правейки сместа по-вискозна. Загряването на карбуратора позволява на триона да се адаптира към този температурен режим.

Също така си струва да обърнете внимание на внезапните промени температурен режим. Ако инструментът е бил съхраняван на студено, не го внасяйте внезапно в топла стая, тъй като веднага ще се образува конденз. Това натрупване на влага вътре в инструмента може да причини негативни последицисвързани с явлението корозия.

Верижният трион е отличен инструмент за рязане на дърво, характеризиращ се с висока производителност и надеждност. Но преди да започнете да работите с него, трябва внимателно да прочетете приложените инструкции и да извършите редица подготвителни операции. Те ще помогнат да се избегне повреда на устройството и да се гарантира неговата безопасна работа. Дадено тук полезни съветипри работа с верижни триони те се основават на препоръките на производителите на оборудване и опита на професионалните майстори.

Ако сте проучили инструкциите за експлоатация на верижния трион и сте разбрали местоположението и принципа на работа на всички негови компоненти, можете да започнете да се подготвяте за първото пускане на инструмента. Първо, външен оглед гарантира, че моторният трион е пълен и че няма видими повреди. Водещата шина трябва да бъде фиксирана на първоначалното й място, а режещата верига да се вкара в жлебовете й и да се зацепи със зъбното колело.

Важно е веригата да има оптимално напрежение. Ако прилягането е твърде стегнато, натоварването на двигателя ще се увеличи и разхлабването на зацепването може да доведе до демонтиране и задръстване на части. За да проверите, издърпайте веригата в средата на шината нагоре. В този случай стеблата му трябва да излизат от жлеба с няколко милиметра. Ако това не се случи или има значително провисване, положението на гумата ще трябва да се коригира.

Зареждане с горивна смес и масло за смазване на веригата

В съответствие с препоръките на производителя се приготвя горивна смес от бензин от посочения клас и масло за двутактови карбураторни двигатели. Съотношението за повечето чужди модели е 1:40 или 1:50. Горивото се налива с маркирана капачка на резервоара икона на бензиностанция. Отделно маркирана система за смазване на веригата изображение на капка, зареден с машинно масло тип W30-W40.

Производителите често съветват използването на собствени марки.

Първо стартиране на моторния трион

Нов моторен трион не може веднага да работи при максимално натоварване. Всички въртящи се части на инструмента трябва първо да се търкат една в друга. Препоръчително е да използвате пълен резервоар за газ, когато стартирате за първи път, без да прилагате голяма сила върху триона.. Ако такъв тест е успешен, впоследствие можете да режете с резачка без допълнителни ограничения.

Верижният трион се стартира при равна хоризонтална площ. Процедурата за стартиране на примера на трион Stihl трябва да бъде както следва.

1. Издърпайте ръчно веригата по протежение на шината, като се уверите, че се движи гладко и няма прекомерно съпротивление.
2. Включете спирачката на веригата, като преместите дръжката й настрани от вас.
3. Отворете клапана за декомпресия на цилиндъра.
   
   
4. Подайте горивната смес в карбуратора с няколко щраквания върху грунда.
   
   
5. За да стартирате правилно триона, трябва да натиснете задната дръжка десен кракдо земята. Хванете предната дръжка с лявата си ръка и заключете лоста за подаване на гориво в работно положение с дясната.
   
6. Поставете комбинирания превключвател в позиция за студен старт.
7. С рязко ръкохватка на стартера стартирайте запалването на двигателя, който трябва да спре почти веднага.
   
8. Отворете дроселовата клапа до положение на половин газ.
   
   
9. Като дръпнете отново кабела на стартера, стартирайте отново двигателя, като незабавно завъртите лоста за гориво в положение на празен ход.
   
10. Издърпайте ръкохватката на верижната спирачка към вас, премествайки я в работно положение.
11. Като държите далечния край на водещата шина към чиста, светла повърхност, проверете дали системата за смазване на веригата работи, като напръскате малки капки масло.

След като се уверите, че всички компоненти и механизми на триона са в добро работно състояние и не издават външен шум на празен ход, можете да продължите да работите под натоварване.

Мерки за безопасност при работа с резачка

Когато купувате такъв инструмент, трябва да знаете как да използвате правилно резачка. Безопасността на труда изисква служителят да използва само работно оборудване. Следователно работата с резачка изисква:

• задължителна проверка преди всяко изстрелване;
• редовна проверка на състоянието и конфигурацията на основните компоненти;
• своевременно добавяне на масло и регулиране на напрежението на веригата;
• спиране на работа при откриване на неизправност на верижната спирачка и други най-важните подробностии устройства.

Не можете да правите домашни промени в дизайна на инструмента или да използвате резервни части, които не са подходящи за модела, който използвате. Някои занаятчии говорят за това как да стартирате резачка. Но те забравят, че работното му колело е необходимо за охлаждане на двигателя, който ще започне да прегрява със заплаха от повреда.

Можете да използвате само резачка в гащеризонс помощта на специални ръкавици, обувки с метални вложки, каски и предпазни очила. В този случай инструментът се държи с две ръце с изправен гръб, без да се навежда много напред и без да повдига триона над раменете. Не се препоръчва да поставяте части от тялото в равнината на рязане. Мерките за безопасност забраняват движението с резачка, чиято режеща верига се върти.

Практическата работа с резачка при изсичане на дървета и рязане на клони изисква спазване на специални правила за предотвратяване на нараняване на работници от падащи стволове. Обратният удар от трион, който удря препятствие, е особено опасен. Дървосекачът не трябва:

• повалени дървета на един разрез;
• изрежете няколко клона едновременно;
• направете разрез с края на гумата;
• бъдете в зоната на падащо дърво.

Поддръжка на моторни триони

Грижата за верижен трион включва:

• поддържат чисти и сухи;
• навременна настройка на всички компоненти и възли;
• подмяна на износени части с нови.

Необходимо е редовно да поддържате верижния трион, като извършвате следните операции:

• добавяне на горивна смес и масло за смазване на триещи се повърхности;
• регулиране на напрежението на веригата, което се удължава с времето;
• смазване на зъбното колело на задвижваната гума;
• продухване или измиване на въздушния филтър;
• почистване на горивната камера на цилиндъра;
• смяна на веригата, водещата шина и задвижващото зъбно колело при износване над 0,5 мм от номиналните размери.

Всичко работи на поддръжкаверижни триони се извършват само при изключен двигател.

При необходимост от спиране на работа за дълъг период от време всички части на моторния трион се почистват основно. В този случай металните части се намазват със смазка, а веригата се отстранява и се потапя в масло. Горивото трябва да се източи. Препоръчително е да съхранявате такъв инструмент в топла и суха стая.

Спазването на правилата, изброени в тази статия, ще ви помогне да работите с вашия моторен трион ефективно и безопасно по време на срока на експлоатация, предоставен от производителите.